Самоходные артиллерийские установки Германии

W.D. Schlepper Самоходные артиллерийские установки

Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: 3,7cm WD Schlepper 25PS, 7,7cm WD Schlepper 50PS, LHB-Schllepper als Selbstfahrlafette fur 3,7cm PaK L/65
Год начала работ: 1927
Год постройки первого прототипа: 1927
Стадия завершения работ: построено по одному прототипу.

Вопреки условиям подписанной в 1919 году капитуляции в первые послевоенные годы в Германии начали проводиться активные работы по созданию новых видов бронетехники. Этот процесс был несколько приостановлен выплатой огромных репараций в 1921-1923 гг., но уже спустя год работы были возобновлены даже в большем масштабе.

Поскольку немецкие специалисты были в значительной мере скованны в ресурсах и не могли позволить себе роскошь проектирования специализированных шасси, на начальном этапе имела место значительная импровизация. Так, в 1927 году было получено задание на разработку и постройку самоходных артиллерийских установок огневой поддержки. За основу были взяты сельскохозяйственные трактора фирмы Hanomag, производимые в больших количествах.

Первый вариант самоходной установки предусматривал использование трактора Hanomag WD-25 у которого в средней части корпуса на тумбовой установке монтировалась 37-мм пушка 3,7cm TaK L/45. В силу особенностей конструкции углы наведения оказались весьма скромными, составляя 30° по горизонту и от -5° до +15° по вертикали. Орудие и экипаж защищались небольшим бронещитом. Предполагалось, что 37-мм пушка с длиной ствола 45 калибров сможет эффективно бороться с бронетехникой противника и, при необходимости, поддержать огнём наземные части. Для защиты от пехоты противника в укладке перевозился 7,92-мм пулемет Maxim. Это самоходное орудие стало известно под обозначением 3,7cm W.D. Schlepper 25PS. Предположительно в 1928 году прототип впоследствии был перевооружен новым противотанковым орудием и получил название LHB-Schllepper als Selbstfahrlafette fur 3,7cm PaK L/65.

Второй вариант представлял собой самоходную артиллерийскую установку огневой поддержки в чистом виде. Выбранное для этой цели 77-мм полевое орудие FK96 обладало значительно большей массой и потребовало усиленного шасси. Таким образом, в качестве базы был выбран более мощный трактор Hanomag WD-50. На этот раз орудию был обеспечен круговой сектор обстрела, однако по вертикали его можно было наводить в пределах от -7° до +15&deg.; Бронирование орудия и экипажа не предусматривалось. Соответственно, опытный образец обозначался как 7,7cm W.D. Schlepper 50PS.

Из двух представленных самоходок рейхсвер полностью не удовлетворила ни одна. Оба «шлеппера» обладали низкими ходовыми качествами на местности и были слабо защищены. Тем не менее, предварительное одобрение получило 77-мм самоходное орудие, хотя до серийного производства её доводить не стали. С 1928 года начались активные работы по созданию специализированных шасси и необходимость в подобных «суррогатах» отпала сама собой.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНЫХ УСТАНОВОК
W.D. Schlepper образца 1927 г.

3,7cm WD Schlepper 25PS 7,7cm WD Schlepper 50PS
БОЕВАЯ МАССА ~5000 кг ~6000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 3300 4400
Ширина, мм 2200 2300
Высота, мм 1460 ?
Клиренс, мм ? ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 37-мм пушка 3,7cm TaK L/45 одна 77-мм пушка FK96 и один 7,92-мм тяжелый пулемет Maxim
БОЕКОМПЛЕКТ ? ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ щит орудия — ? отсутствовало
ДВИГАТЕЛЬ Hanomag VD, 4-цилиндровый, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 25-28 л с. Hanomag, 4-цилиндровый, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 50 л с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 опорных катка, 2 поддериживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница из стальных траков шириной 300 мм (на один борт) 6 опорных катков, 1 поддериживающиq ролик, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница из стальных траков шириной 400 мм
СКОРОСТЬ ? 6 км\ч
ЗАПАС ХОДА ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ отсутствовали

15cm sIG33(Sf) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B 150-мм самоходная установка поддержки пехоты

Официальное обозначение: 15cm sIG33(Sf) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B
Альтернативное обозначение:
Год начала работ: 1940
Год постройки первого прототипа: 1940
Стадия завершения работ: собрана партия из 38 самоходок, применялись до 1943 года включительно.

Незадолго до начала войны командованием Panzerwaffe не раз поднимался вопрос о том, как следует поступить с танками Pz.Kpfw.I. К началу 1939 года их производство было полностью прекращено, но к этому времени количество “единичек”, которые ещё можно было использовать по прямому назначению, составляло не менее 400 штук. В качестве вариантов выхода предлагалось создание на базе этого шасси командирского танка и транспортера боеприпасов – в скором времени эти проекты были реализованы в металле, но был ещё и другой путь.

В ходе вторжения в Польшу выяснилось, что одни из наиболее мощных полевых орудий sIG33 (schwere Infanterie Geschutz) калибра 150 мм — эта артиллерийская система была создана фирмой Rheinmetall в 1927 году, но на вооружение рейхсвера она поступила только в 1933 году. Уже в ходе маневров немецкой армии выяснилось, что буксируемые орудия часто не поспевали за наступающими пехотными и танковыми частями. То же касалось и отступления – средства буксировки оказывались не всегда доступными, а передвигать их силами расчетов было практически невозможно. Таким образом назрела необходимость создания самоходной артиллерийской установки аналогичного калибра.

Времени на создание столь мощной САУ у немцев катастрофически не хватало, поскольку им предстояло разработать и испытать не только орудие и установку его на гусеничное шасси, но и само шасси. Работа затянулась был на год-два, включая развертывание серийного производства. Тогда было принято решение создать очередной “эрзац” – временное решение, пока не появятся полноценные специализированные САУ. Вот тут и пригодились устаревшие “единички”. Инициатива исходила от Wa Prüf 6, где в то же время был одобрен вариант переделки части шасси Pz.I в истребители танков, оснащенные 47-мм противотанковыми орудиями чехословацкого производства.

В конце 1939 года доработке подвергли один из серийных танков Pz.Kpfw.I Ausf.B, причем конструктивные ходы были далеко не изящными. Башня и часть надстройки боевого отделения полностью демонтировались, а на их месте появлялась П-образная рубка, собиравшаяся из бронелистов толщиной 14,5 мм (по другим данным – 10 или 13 мм, что не является верным). Для удобства обслуживания орудия задние части боковые секции были сделаны на манер створок и могли открываться наружу. Фактически, от танка оставили только шасси и переднюю часть боевого отделения с прибором наблюдения механика-водителя. В результате полная высота самоходки составила 3350 мм. Экипаж машины состоял из четырех человек: командир, который к тому же был и наводчиком, два заряжающих и механик-водитель.

Чтобы упростить себе задачу немецкие инженеры установили 150-мм орудие 15cm sIG33 L/11 вместе с колесами, которое жестко крепилось буксировочным крюком лафета к специальной раме. Сектор наведения по горизонту составил 25°, углы вертикального наведения варьировались в пределах от -4° до +75°. Для орудия использовался стандартный телескопический прицел Rblf36 с 2-х кратным увеличением. Возимый боезапас составил всего 8 выстрелов (из них 6 – снаружи), так что для самоходки требовалось присутствие транспортера. Помимо этого, орудие имело раздельно-гильзовое заряжание, что отрицательно влияло на скорострельность, которая составила также 3 выстрела в минуту – другими словами, боекомплект расходовался моментально.

Начальная скорость фугасного снаряда массой 38 кг не превышала 240 м\с, но большего и не требовалось. Воздействие его на открытой площади и по полевым укреплениям было очень высоко. Кумулятивный снаряд массой 25 кг обладал начальной скоростью всего 280 м\с, но этого вполне хватало для пробития бронелиста толщиной 160 мм(!) на дистанции до 100 метров.

Ходовая часть, полностью заимствованная от танка Pz.Kpfw.I Ausf.B, применительно на один борт включала:

— пять опорных катков диаметром 530х80 мм с резиновыми бандажами типа Continenettal

— переднее ведущее колесо

— заднее направляющее колесо диаметром 600 мм

— мелкозвенчатая гусеница со стальными одногребневыми траками шириной 280 мм

Подвеска опорных катков была следующей: передние колеса оснащались вертикальными пружинными рессорами, а остальные имели амортизацию на листовых четвертьэллиптических рессорах.

На самоходке устанавливался штатный 6-цилиндровый двигатель Maybach NL38TR мощностью 100 л.с. при 3000 об\мин. В системе запуска двигателя использовалось два карбюратора Solex JFF II. Двигатель работал на бензине с октановым числом 74. Топливо хранилось в двух топливных баках объёмом 146 литров, а расход на 100 км пути по дороге с твердым покрытием составлял 125 литров. Трансмиссия была механической и включала 6-скоростную коробкой передач (5 скоростей вперед и 1 назад) типа ZF Aphon FG31, карданный вал, фрикционы и ленточные тормоза.

Первый прототип поступил на испытания 29-го января 1940 года – в этот день состоялась не только демонстрация САУ перед командованием Panzerwaffe, но и транспортера для него на базе той же “единички”. Самоходка получила название 15cm sIG33(Sf) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, но в целом ряде зарубежных источников она упоминается как Sturmpanzer I “Bison”. Несмотря на возрастание массы до 8500 кг (из них на шасси приходилось 5800 кг и на орудие 1786 кг) характеристики САУ не сильно отличались от танка. Отрицательными качествами являлись: большая высота, высокая центровка, слабая защищенность расчета и большой откат орудия, составивший почти 1,5 метра. Разумеется, “танкисты” оказались от неё не в восторге, но как временное средство поддержки танков и пехоты САУ вполне годилась. Заказ на 38 машин был размещен на предприятии берлинской фирмы Alkett и выполнен в течении нескольких месяцев.

Впервые самоходки 15cm sIG33(Sf) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B были использованы во время битвы за Францию летом 1940 года в составе 701-й и 706-й рот тяжёлых пехотных орудий (schwere Infanteriegeschutz-Kompanie), где имелось по 6 САУ в каждой. Каждая рота оснащалась шестью САУ, четырьмя машинами повышенной проходимости (как правило, это были Sd.kfz.15), разделенными между тремя взводами. В свою очередь, каждый взвод (Kompanietrupp), имел по четыре тягача типа Sd.Kfz.10 и два мотоцикла для связи. Многие из самоходок назывались собственными именами — названия наносили на борта рубки.

Перед вторжением во Францию «независимые» роты самоходок распределили между стрелковыми бригадами танковый дивизий:

701-я рота – 9-я(?) стрелковая бригада 9-я танковая дивизия

702-я рота – 1-я стрелковая бригада 1-й танковой дивизии

703-я рота – 2-я стрелковая бригада 2-й танковой дивизии

704-я рота – 5-я стрелковая бригада 5-й танковой дивизии

705-я рота – 7-я стрелковая бригада 7-й танковой дивизии

706-я рота – 10-я стрелковая бригада 10-й танковой дивизии

Война на Западном фронте в мае-июне 1940 года имела несколько отличительных черт, явно благоприятствовавших немцам. Прежде всего, захватчикам повезло с погодой, что позволило очень интенсивно использовать бомбардировочные эскадры. Потери были высоки, особенно у «пикировщиков», но свою задачу они выполнили практически полностью. Кроме того, французские дороги находились в хорошем состоянии. В результате, за всю кампанию роты оснащенные 150-мм самоходками на базе Pz.Kpfw.I понесли большие потери не в бою, а на маршах. Причиной тому стала немаленькая масса орудия, создававшая сильную нагрузку на шасси, при том, что САУ предстояло иногда выдерживать длительные марши. Чаще всего выходили из строя опорные катки и элементы трансмиссии. Например, уже через 12 дней (22 мая) командование 703-й роты доложило, что в боеспособном состоянии осталась только одна самоходка, а остальные требуют ремонта ходовой части. За всю кампанию, по боевым причинам, было безвозвратно потеряно только две САУ 15cm sIG33(Sf) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B. Одна из них, под названием «Alter Fritz», принадлежала 703-й роте. Находясь на переднем краю фронта она была замечена наблюдателями противника и уничтожена артиллерийским огнем – в данном случае отрицательную роль сыграла большая высота самоходного орудия, не позволившая надежно закамуфлировать его. Причина потери второй самоходки неизвестна. После капитуляции Франции роты самоходных орудий расформировывать не стали. По состоянию на 1 октября 1940 года формально в войсках оставалось 36 машин в различном техническом состоянии (большей частью боеспособны).

Гораздо меньше известно об участии 15cm sIG33(Sf) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B в Балканской кампании, куда были отправлены 2-я, 5-я и 9-я танковые дивизии. Роты самоходных орудий использовались при оккупации Греции и судя по всему потерь не понесли.

Летом 1941 года несколько САУ этого типа было направлено на Восточный фронт. Первоначально они имелись в составе 705-й и 706-й рот тяжёлых пехотных орудий, но спустя год к ним присоединилась и 701-я рота, задействованная в ходе операции “Fall Blau” – это произошло летом 1942 года.

Хотя наступление немецких войск развивалось успешно, в конце концов 15cm sIG33(Sf) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B стали нести потери и уже спустя полгода их количество сильно сократилось. По последним данным последняя самоходка ещё использовалась в составе 704-й роте тяжёлых пехотных орудий принадлежавшей 5-й танковой дивизии осенью 1943 года.

Одно самоходное орудие было захвачено советскими войсками осенью 1941 года и подвергнуто всесторонним испытаниям. Учитывая, параллельно с ней испытывалась трофейная штурмовая самоходка StuG III Ausf.B, большого интереса установка 150-мм полевого орудия на шасси легкого танка не вызвала. Скорее наоборот — был сделан вывод о нецелесообразности создания такого рода машин.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОГО ОРУДИЯ ПОДДЕРЖКИ ПЕХОТЫ
15cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B образца 1940 г.

БОЕВАЯ МАССА 8600 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4670
Ширина, мм 2060
Высота, мм 2250
Клиренс, мм 295
ВООРУЖЕНИЕ одна 150-мм пушка sIG33 L/11
БОЕКОМПЛЕКТ 8 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел Rblf36
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 13 мм
борт корпуса — 13 мм
корма корпуса — 13 мм
лоб надстройки — 14,5 мм
борт надстройки — 14,5 мм
корма надстройки — 14,5 мм
крыша корпуса — 6 мм
днище — 6 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maibach NL38TR, V-образный, 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 100 л.с. при 3000 об\мин.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: 6-скоростная коробка передач (5 скоростей вперед и 4 назад), главный и бортовые фрикционы, карданный вал и ленточные тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 5 обрезиненных опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница шириной 280 мм со стальными траками
СКОРОСТЬ 35 км\ч по шоссе
20 км\ч по проселку
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 140 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 20°
Высота стенки, м 0,37
Глубина брода, м 1,40
Ширина рва, м 0,60
СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались

Gerät 040 \ Gerät 041 Самоходная мортира

Официальное обозначение: Gerät 040 \ Gerät 041
Альтернативное обозначение: “Karl”
Год начала работ: 1939
Год постройки первого прототипа: 1941
Стадия завершения работ: построено 7 самоходных мортир.

Развитие полевой артиллерии в любой уважающей себя стране рано или поздно приводит к появлению орудий совершенно чудовищного калибра, основной задачей которых является разрушение фортификационных сооружений. В 1935 году, по заданию генерала артиллерии Карла Беккера, фирма Rheinmetall-Borsig разработала нарезной миномет калибра 600-мм, который получил проектное обозначение Gerät 040 (Изделие 040) и название «Karl». Прототип этой артсистемы был построен в 1937 году и в это же время начались работы по созданию для него самоходного лафета.
В оригинальном виде орудие могло забрасывать гранаты весом около 2000 кг на дистанцию 3000 метров. Самоходный вариант должен был иметь ствол длинной 5108 мм, что позволяло достичь дальности 4000 метров. Поскольку интерес к «Karl» проявил лично А.Гитлер, страдавший гигантоманией, работы вышли на новый уровень.

Самоходный лафет имел оригинальную конструкцию, в основе которого находилось гусеничное шасси, по компоновке близкое к танковому. Применительно на один борт оно состояло из 8 опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, переднего направляющего колеса, заднего ведущего колеса и крупнозвенчатой гусеницы из стальных траков. В носовой части корпуса устанавливался дизельный 12-цилиндровый двигатель Daimler-Benz 507 мощностью 580 л.с., оснащенный жидкостной системой охлаждения. Гидромеханическая трансмиссия имела три включаемыми по очереди гидротрансформатора и двухступенчатый планетарный механизм поворота оборудованный пневматическим сервоприводом. Машина могла передвигаться только по дорогам с твердым покрытием со скоростью не более 10 км\ч.

Для обеспечения необходимой устойчивости была разработана система, которая опускалась при стрельбе на грунт. Для этого торсионная подвеска опорных катков гусеничной ходовой части была связана с расположенным в корме механизмом опускания машины. Приводимый в действия от двигателя редуктор по средствам рычажной системы поворачивал на определенный угол противоположные балансирам концы торсионов. Перевод машины из походного в боевое положение занимал 10 минут.

Орудие 60cm Gerät 040 L/8644 наводилось вручную по вертикали в пределах от -4° до +70° и по 4° в обе стороны в горизонтальной плоскости. При выстреле происходил откат ствола в люльке и всего станка. Стрельба велась бетонобойными и фугасными снарядами. Бетонобойный снаряд весом 2170 кг выстреливаемый с начальной скоростью 220 м/сек, пробивал бетонную стенку толщиной от 3 до 3.5 метров или стальную плиту толщиной 450 миллиметров. Фугасный снаряд весил 1700 кг, его начальная скорость составляла 283 м/сек, стрельба им велась на дальность в 6700 метров. Максимальная скорострельность не превышала одного выстрела в 6 минут.

Возимый боекомплект отсутствовал, поскольку на шасси просто не осталось для него места. Это потребовало создания специальных транспортеров на базе среднего танка Pz.Kpfw.IV, который мог перевозить 8 снарядов и выгружал их при помощи крана-стрелы. До линии фронта самоходные установки перевозились на железнодорожных платформах. Затем, если требовалась доставка в районы, где железнодорожные пути отсутствовали, они разбирались на части и грузились на трейлеры:

— повозка ствола весом 42 тонн

— верхний лафет весом 41,8 тонн

— мост и ходовая часть весом 21,6 тонн

— самоходный лафет весом 82,3 тонн

При этом самоходный лафет устанавливался на шестиосный трейлер, а для перевозки остальных частей использовались три четырёхосных платформы.

В виду высокой технологической сложности первую самоходную установку, получившую имя «Adam», собрали в ноябре 1940 года. До середины апреля 1941 года было собрано ещё три машины, которые были названы «Eva», «Thor» и «Odin». Все вместе они составили 833-й тяжелый артиллерийский дивизион (833 Schwere Artillerie Abteilung), включавший в себя две батареи по два орудия в каждой, формирование которого начали в январе того же года. К концу августа были готовы ещё две мортиры – «Loki» и «Ziu». Серийные машины имели множество доработок, включая обновленную ходовую часть, включавшую 11 опорных катков на один борт. Номера шасси получили номера от I до VII соответственно. Была также собрана резервная установка с названием «Fernir», но в боевых действиях она участия не принимала.

К этому времени прошло несколько совещаний с участием фюрера и в феврале 1941 года было принято решение изготовить новый образец, имевший калибр 540 мм (54cm Gerät 041 L/1165), что позволило бы увеличить дальность стрельбы – снаряд массой 1580 кг мог преодолевать максимальное расстояние 10000 метров. Когда постройка самоходных мортир была уже прекращена, в мае 1942 года последовал заказ на шесть стволов. В марте 1943 года этот вариант был окончательно утвержден, а установку первых трех 540-мм стволов планировали произвести в июне-августе. К ним изготовили 75 снарядов.

Собственно, на этом процесс модернизации закончился. Кроме самоходных мортир на шасси Gerät 040\041 прорабатывался проект самоходной установки с мощным 240-мм орудием K4. Впрочем, от его реализации отказались, поскольку такие машины оказались слишком дорогими в производстве и эксплуатации.

В полном составе 833-й дивизион никогда не собирался, поскольку орудия требовались на разных участках фронта. В июне 1941 года их отправили на Восточный фронт, причем 1-я батарея («Thor» и «Odin») была придана группе армий «Юг», а 2-я («Adam» и «Eva») – группе армий «Центр». В числе «подвигов» 2-й батареи числиться обстрел Брестской крепости, но количество боевых стрельб оказалось очень скромным. Например, «Adam» произвел 16 выстрелов, а первый выстрел «Eva» оказался затяжным и всю установку пришлось везти в Дюссельдорф. Не лучшим образов сложились дела у 1-го батарей – в районе Львова «Thor» сделал всего 4 выстрела, в то время как «Odin» потерял гусеницу по дороге к боевой позиции и огонь не вёл.
После таких неудач были сделаны организационный выводы, а механическая надежность машин улучшена. Между тем, высокая мощность самоходных орудий потребовалась для очередного штурма Севастополя. Летом 1942 года «Thor» и «Odin» были переброшены в Крым и в июне приступили к обстрелу города и прилегающих его районов. В общей сложности было выпущено 172 тяжелых и 25 легких бетонобойных снарядов. Главной целью для этих машин стал, впрочем, не сам Севастополь, а 30-я батарея береговой обороны, орудия которой на давали немецкой армии прорваться с фланга. Задача была настолько важной, что помимо «Thor» и «Odin» к обстрелу батареи была также подключена сверхтяжелая пушка «Dora». Башенные установки удалось разрушить, что в значительной мере способствовало взятию города.

В это время две другие машины («Loki» и «Ziu»), сведенные в 638-го тяжелого артиллерийского дивизиона (638 Schwere Artillerie Abteilung), находился в тылу. К боевым действиям дивизион привлекли лишь в августе 1944 года, когда вспыхнувшее восстание в Варшаве потребовало участия тяжелой артиллерии для разрушения городских строений. Вскоре одна из мортир была переброшена на Западный фронт для обстрела Парижа, который внезапно было освобожден от немецких войск. Однако, при перевозке по железной дороге, самоходная установка была повреждена во время авиаудара и её пришлось взорвать.

При отступлении немцы пытались уничтожить все самоходные мортиры, но две из них всё же стали американскими трофеями. В начале 1945 года ими была захвачена установка «Eva» с 600-мм стволом и «Loki» с 540-мм стволом. Установка «Ziu» была захвачена советскими войсками 20-го апреля 1945 года в районе городка Йютербог — после испытаний на полигоне НИБТ она стала экспонатом музея в Кубинке (во время реставрации под слоем краски нашли надпись «Adam», что породило вопрос какую именно установку захватила Красная армия). Остальные машины были разрушены.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 600-мм САМОХОДНОЙ МОРТИРЫ
Gerät 040 образца 1941 г.

БОЕВАЯ МАССА 124000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 16
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 11370
Ширина, мм 3160
Высота, мм 4780
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕ одна 600-мм нарезная мортира Gerät 040 L/8644
БОЕКОМПЛЕКТ 100 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 10 мм
борт корпуса — 10 мм
корма корпуса — 10 мм ?
крыша корпуса — 10 мм
днище — 20 мм
ДВИГАТЕЛЬ Daimler-Benz MB503, V-образный, 12-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения, мощностью 580 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа с 4-скоростной коробкой передач (4+1)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ на один борт: 11 опорных катков с торсионной гидравлической подвеской и возможностью опускания корпуса на грунт, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, строенная гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ 10 км\ч по твердому грунту
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ —

Leichte Panzerjager Транспортер вооружения \ самоходные артиллерийские установки

Официальное обозначение: Panzer Selbstfahrlafette 1a 5cm PaK38 auf Gepanzerte Munitionsschlepper
Альтернативное обозначение: Leichte Panzerjager
Год начала работ: 1940
Год постройки первого прототипа: 1941
Стадия завершения работ: построено два или три прототипа проходившие фронтовые испытания.

Параллельно с налаживанием серийного производства VK302 фирма Borgward получила задание приспособить шасси транспортера под установку противотанкового орудия. Предложение поступило в июле 1940 года и спустя несколько месяцев было построено два прототипа самоходного орудия, известного как Leichte Panzerjager. Также эти САУ имели официальное название Panzer Selbstfahrlafette 1a 5cm PaK38 auf Gepanzerte Munitionsschlepper. Доработки сводились к установке 50-мм противотанковой пушки в транспортном отделении и высокого бронещита с максимальной толщиной брони 20 мм. Возимый боекомплект включал 32 выстрела и располагался в отделении управления рядом с местом водителя. Экипаж самоходки состоял всего из двух человек: водитель и командира орудия, которые также совмещали обязанности артиллеристов.

Испытания 50-мм САУ, проведенные с зимы 1941 по весну 1942 года, завершились неудачно. Транспортёр был вполне способен выдержать увеличенную нагрузку, однако на огневых испытаниях выявилась сильная отдача, сбивавшая наведение орудия на цель. Компенсировать этот недостаток попытались установкой дополнительного опускаемого сошника, но коренным образом на боевые качества самоходки это не повлияло.

Тем не менее, есть информация, что в первой половине 1941 года было собрано ещё один или два опытных образца. В августе их отправили на фронтовые испытания на Восточный фронт, однако никаких данных об их использовании в боях найти пока не удалось. По всей видимости, недостатки Leichte Panzerjager взяли верх над его преимуществами. По официальной версии мощности 50-мм орудия было недостаточно для борьбы с тяжелыми и пехотными танками, в связи с чем серийное производство САУ налажено не было.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
Leichte Panzerjager образца 1941 г.

БОЕВАЯ МАССА ~4000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 3570
Ширина, мм 1830
Высота, мм ~2000
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 50-мм противотанковая пушка PaK 38 L/60
БОЕКОМПЛЕКТ 32 выстрела
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 14,5 мм
борт корпуса — 10 мм
корма корпуса — 10 мм
щит орудия — 20 мм (?)
крыша — 8 мм
днище — 8 мм
ДВИГАТЕЛЬ Bogward 6M, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 49 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 опорных катка на борт, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 30 км\ч
ЗАПАС ХОДА 150 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ —

5cm PaK 38 L/60 auf Fahrgestell Pz.Kpfw.II (Sf) Ausf.A/B/C/F Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: 5cm PaK 38 L/60 auf Fahrgestell Pz.Kpfw.II (Sf) Ausf.A/B/C/F
Начало проектирования: 1941
Год постройки прототипа: 1941
Стадия завершения работ: построено несколько образцов в инициативном порядке.

Параллельно с началом производства самоходных орудий «Marder II», оснащенных трофейными 76,2-мм орудиями Ф-22, на базе танков Pz.Kpfw.II было решено выпускать машины аналогичного назначения, но оснащенные немецкими орудиями.

В качестве альтернативного варианта была предложена 50-мм противотанковая пушка 5cm PaK 38 L/60, хорошо подходившая для борьбы с танками типа Т-34 и «Matilda II».

Базовое шасси изменений не претерпело. Как и на танке оно состояло из пяти оберзиненных опорных катков с каждого борта, оснащенных амортизацией на листовых рессорах, четырех поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса.

Башня демонтировалась, а на её месте устанавливалсь высокая рубка, в лобовой части которой был сделан вырез под установку орудия.

Интересно, что для упрощения конструкции пушка 5cm PaK 38 устанавливалсь вместе с бронещитом, при этом некоторые машины получали дополнительные приваренные к ней бронепластины.

В целом, подобный приём обеспечивал намного лучшие сектора наведения по горизонту, составлявший в сумме порядка 65&deg.; В укадке такеж перевозился 7,92-мм пулемет MG34.

О количестве собарнных самоходок 5cm PaK 38 L/60 auf Fahrgestell Pz.Kpfw.II точная информация отсутствует.

Впрочем, судя по количеству модификаций использовавшихся шасси их было не менее четырех. Предположительно, все машины этого типа использовались в учебных подразделениях.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ 5cm PaK 38 L/60 auf Fahrgestell Pz.Kpfw.II (Sf) Ausf.F образца 1941 г.

БОЕВАЯ МАССА ~10500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ~6300
Ширина, мм 2280
Высота, мм ~2200
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 50-мм противотанковая пушка PaK 38 L/60 и один 7,92-мм пулемет в укладке
БОЕКОМПЛЕКТ 62 выстрела и 2250 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 14,5 мм
борт корпуса — 14,5 мм
корма корпуса — 14,5 мм
рубка — ?
крыша корпуса — 10
днище — 6-10 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL62TRM, V-образный, 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 140 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 5 опорных катка с подвеской на листовых рессорах, 4 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; гусеница мелкозвенчатая из стальных траков
СКОРОСТЬ ~40 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ~190 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция FuG5 со штыревой антенной

15cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfw.II Ausf.B Штурмовая самоходная установка

Официальное обозначение: 15cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfw.II Ausf.B
Альтернативное обозначение: 15 cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfw.II Ausf.B, Sturmpanzer II
Год постройки первого прототипа: февраль 1941
Стадия завершения работ: в ноябре-декабре 1941 года построено 12 САУ, все отправлены на фронт и потеряны.

Несколько неожиданный, хотя и вполне закономерный успех применения 150-мм самоходных установок sIG 33 на базе танка Pz.Kpfw.I Ausf.B, буквально создал прецедент «второго дыхания» для машин устаревших типов. Разумеется, в случае с «единичкой» большую долю имел элемент импровизации, да полноценной САУ её назвать было сложно. И всё же, свою роль они выполнили. Теперь можно было взяться за что-нибудь покрупнее. При этом, одним из основных требований явилось достижение минимальной высоты САУ, поскольку аналогичные машины на базе Pz.I не отличались по этому показателю в лучшую сторону.

Новой базой для самоходного орудия аналогичного калибра послужил танк Pz.Kpfw.II Ausf.B. Эти машины 1937-1938 гг. выпуска уже собирались было отправить во вторую линию, как в конце 1940 года последовало распоряжение переделать несколько образцов в САУ, оснащенную полевым орудием 15cm sIG33 L/12 (калибр 150 мм с длиной ствола 12 калибров). Аналогичное орудие, но с длиной ствола 11 калибром устанавливалось в полуоткрытой рубке самоходки на базе «единички» и являлось очень мощным оружием против полевых укреплений, легкой бронетехники и не укрывшейся пехоты. Как показала практика, при умелом использовании, против средних и тяжелых танков 150-мм пушка также была вполне пригодна. В боекомплект к 150-мм орудию могло входить несколько типов боеприпасов, в том числе кумулятивные образца 1939 года.

15cm I.Gr.33 – недальнобойный фугасный выстрел обр.1933 г., вес полный 38 кг (из них 7,8 кг аммотола), взрыватель головной непредохранительного типа

15cm I.Gr.33 Nb – дымовой снаряд весом 38,5 кг

15cm I.Gr.39 H1/A – кумулятивный снаряд весом 25 кг (из них 4,14 кг гексогена/тринитротолуола)

15cm I.Br.38 – зажигательный снаряд весом 39,7 кг.

Stielgranate 42 — надкалиберный фугасный снаряд весом 90 кг (из них 27 кг аммотола)

В этом «ассортименте» особо выделяется кумулятивный снаряд. Согласно табличной информации его бронепробиваемость при начальной скорости 280 м\с составляла 150 мм под углом установки бронелиста 45°. Больше того, на контрольном отстреле, проводимом 14 декабря 1944 года, этот показатель составил 162,5 мм при том же наклоне, но при этом дальность стрельбы не указывалась. Согласно другой информации этот снаряд мог пробить брони толщиной 160 мм установленный под углом 30° с расстояния 100 метров. Даже учитывая откровенно небольшую начальную скорость порядка 280 м\с подобный показатель выглядит вполне правдоподобным. Другое дело, что с такой дистанции 150-мм орудия стреляли по танкам в исключительно редких случаях (если таковые были вообще).

Таким образом, на этот раз установить орудие без переделки не удалось. С танка полностью демонтировалась башня и срезалась подбашенная коробка. Вместо них сооружалась надстройка из бронелистов дифференцированной толщины. Бортовые листы имели толщину 14,5 мм и устанавливались под углом 30°, лоб надстройки – 30 мм и угол установки 9&deg.; Орудие также получало дополнительный 14,5-мм бронещит. В остальном бронирование соответствовало базовому танку, если не считать того, что крыша над боевым отделением у самоходки отсутствовала.

Первый прототип, собранный в феврале 1941 года. Получил шасси, которое не отличалось от Pz.Kpfw.II Ausf.B. Применительно на один борт оно состояло из пяти опорных катков (520х95 мм), четырех поддерживающих колес (310х70 мм), переднего ведущего колеса зубового зацепления диаметром 400 мм и заднего направляющего колеса. Опорные катки оснащались подвеской на пластинчатых рессорах. Гусеница мелкозвенчатая, со стальными траками. Длина опорной поверхности гусениц составляла 2860 мм.

Экипаж самоходного орудия состоял из 4-х человек: водитель, командир и два артиллериста (наводчик и заряжающий). Обслуживать орудие было достаточно трудно в силу весьма небольшого свободного пространства внутри боевого отделения. Помимо этого, из-за особенностей установки орудия sIG33, наведение по горизонту могло проводиться только в пределах 10° по обе стороны. Впрочем, наведение по вертикали имело довольно внушительный сектор и составляло от -3° до +73&deg.; Максимальная интенсивность стрельбы, по табличным данным, варьировалась от 5 до 8 выстрелов в минуту.

Официально самоходное орудие получило обозначение 15 cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfw.II Ausf.B. Также часто встречается сокращенное обозначение 15 cm sIG 33 II (Sf), что тоже верно, или альтернативное 15cm sIG33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf). В некоторых источниках также употребляется название Sturmpanzer II, хотя оно официально не присваивалось.

Испытания, проведенные весной 1941 года, очень убедительно показали, что простыми «косметическими» доработками здесь обойтись не удастся. В результате, была переработана бронировка передней части надстройки. Изменениям подверглась и ходовая часть. Инженерам потребовалось увеличить ширину на 300 мм и длину на 600 мм, в результате чего шасси получило шестой опорный каток. По сути, это было обновленное шасси, более подходившее для среднего танка.

Вооружение, естественно, не изменилось. Пушка оснащалась штатным телескопическим прицелом Rblf36 обеспечивавшим 2-х кратное увеличение. Запас возимого боекомплекта составил 30 выстрелов, почти полностью осколочно-фугасного типа. В укладке, для защиты от пехоты противника, перевозился 7,92-мм пулемет MG34.

В основе силовой установки остался 6-цилиндровый бензиновый двигатель Maybach HL62 TRM, мощностью 140 л.с. при 2800 об\мин. Согласно другтм данным на серийные самоходки устанавливался дивгатель Büssing-NAG L8V максимальной мощностью 150 л.с. при 2800 об\мин и номиналльной 135 л.с. при 2500 об\мин. Топливо находилось в двух баках общей ёмкостью 200 литров. Для лучшего охлаждения в крыше моторного отделения вырезали два больших люка. Сделали это неспроста – САУ предполагалось использовать в условиях жаркого климата Северной Африки, куда недавно был отправлен Африканский Корпус под командованием генерала Роммеля. Трансмиссия была унаследована от «двойки» и включала 6-скоростную механическую коробку передач (5 скоростей вперед и 1 назад) типа ZF Aphon SSG46, главный и бортовые фрикционы, а также ленточные тормоза.

На самоходке устанавливалась радиостанция Fug Spr I, представлявшая собой приёмо-передатчик работающий в УКВ диапазоне, и оснащенная штыревыми антенной длиной 1,4 или 2 метра. Дальность связи составляла до 3 км на стоянке.

После проведенных доработок боевая масса САУ составила 11,2 тонны, что было больше на 2,3 тонны, чем у базового варианта танка. Впрочем, сильного влияния на ходовые качества этот факт не оказал. Самоходка по-прежнему могла развивать скорость до 40 км\ч по дорогам с твердым покрытием, а вот запас хода немного уменьшился и составил 180 км против 200 км у танка.

Производство 150-мм самоходных орудий на базе Pz.Kpfw.II наладили на заводе фирмы Alkett в ноябре-декабре 1941 года, но успели выпустить всего 12 машин. К тому времени предприятия и без того были загружены другими заказами и для этой САУ просто не нашлось ни времени, ни средств. В итоге, 10 самоходок данного типа отправились в Ливию, где из них сформировали два отдельных подразделения schwere Infanteriegeschutz-Kompanie с номерами 707 и 708. Зимой 1942 года «тяжелые роты самоходных орудий поддержки пехоты» входили в состав Schutzen-Regiment 155, но в скором времени их передали Schutzen-Regiment 200. Впрочем, оба штурмовых полка входили в состав 90.leichte Afrika-Division, действовавшего в Ливии и Тунисе не протяжении всей кампании. Подробных сведений о боевом применении самоходных орудий 15 cm sIG 33 (Sf) найти пока не удалось. По наиболее достоверным данным они применялись в сражении под Газалой в мае и под Алам Хальфой в июле 1942 года. Их последней крупной операцией стала битву у Эль Аламейна, где по непроверенным данным все оставшиеся САУ этого типа были потеряны. Из других источников следует, что 15 cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfw.II Ausf.B участвовали в африканских боях вплоть до капитуляции немецко-итоальянских войск в мае 1943 года. Также есть информация, что ещё две САУ были отправлены на Восточный фронт, но, судя по всему, были быстро возвращены назад.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
15cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfw.II Ausf.B образца 1941 г.

БОЕВАЯ МАССА 11200 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5410
Ширина, мм 2600
Высота, мм 1900
Клиренс, мм 340
ВООРУЖЕНИЕ одна 150-мм пушка sIG33 L/12 и один 7,92-мм пулемет MG34 в укладке
БОЕКОМПЛЕКТ 30 выстрелов и ? патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел Rblf36
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 30 мм
борт корпуса — 14,5 мм
корма корпуса — 13-15 мм
щит орудия — 14,5 мм
лоб надстройки — 30 мм
борт надстройки — 14,5 мм
корма надстройки — 14,5 мм
крыша корпуса — 14,5 мм
днище — 5 мм
ДВИГАТЕЛЬ Büssing-NAG L8V, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 150 л.с. при 2800 об\мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа: 6-скоростная коробка передач (5 скоростей вперед и 4 назад) ZF Aphon SSG46, главный и бортовые фрикционы, карданный вал и ленточные тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 6 опорных катков, 4 поддерживащих колеса, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 40 км\ч по шоссе
~20 км\ч по проселку
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 140 км по шоссе
80-100 км по проселку
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 25-40°
Высота стенки, м 0,75
Глубина брода, м 2,10
Ширина рва, м 0,70 — 0,80
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция FuG Spr I со штыревой антенной на корпусе

“Sturmtiger” Штурмовая самоходная установка

Официальное обозначение: 38cm RW61 auf Sturmmörser “Tiger”
Альтернативное обозначение: “Sturmtiger”, “Sturmpanzer” VI, “Tiger-Mörser”
Год постройки первого прототипа: 1941
Стадия завершения работ: собрано 19 машин включая два прототипа, применялись до мая 1945 года включительно.

С появлением тяжелого танка Pz.Kpfw.VI «Tiger» в Управлении вооружений возникла масса идей использования его шасси для постройки самоходных штурмовых орудий. В начале мая 1942 года фирмой Alkett была начата разработка такой машины, получившей название «Bar» (Медведь), которую собирались оснастить модифицированным шасси и орудием 30.5cm KwK L/16 в полностью закрытой рубке. Проект получил одобрение, но по ходу проектирования приоритеты изменились и от постройки «Bar» отказались.

В июле 1943 года основная мысль оформилась в установке 210-мм гаубицы специальной разработки, но её создание было отягощено множеством технических обстоятельств и даже в мае 1945 года она не появилась в серийном производстве. В качестве альтернативы был предложен поистине полуфантастический вариант с 380 мм(!) реактивным корабельным бомбометом 38cm (15″) Raketenwerfer 61 L/5.4. Об этой артсистеме следует рассказать подробнее.

Осенью 1942 году, когда руководств Третьего Рейха объявило о начале «тотальной подводной войны», перед командованием Kriegsmarine встал вопрос об оснащении большого количества подводных лодок торпедами, которые были очень дорогими и трудоёмкими в производстве. Установка орудий большого калибра не было выходом из данной ситуации и тогда появился вариант с бомбометом, который вел бы стрельбу реактивными снарядами. Предполагалось, что одного-двух попаданий в транспорт противника будет достаточно для его потопления. Когда был построен опытный образец Raketenwerfer 61, концепция вооружений претерпела изменения и о установки бомбомета на подводные лодки отказались. Тем не менее, мощность этой артсистемы была внушительной, что позволило получить предварительный заказ на изготовление небольшой партии.

Конструкция бомбомета 38cm (15″) Raketenwerfer 61 L/5.4 была достаточно оригинальной. Ствол длиной 5,4 калибра (2054 мм) был снабжен горизонтальным клиновым затвором, обеспечивающим заряжание установки с казенной части. Конструкция шаровой опоры позволяла наводить ствол в пределах 20° по горизонту и от 0° до +85 по вертикали.

Отдельной проблемой стало производство боеприпасов. Для стрельбы из Raketenwerfer 61 использовался фугасный турбореактивный снаряд (а по сути – ракета) R.Sprgr.4581 длиной 1489 мм и весом 345 кг при массе взрывчатого вещества 125 кг. Внутри ракеты устанавливался твердотопливный ракетный двигатель, который имел наклонное расположение сопел, что обеспечивало стабилизацию в полёте. Для уменьшения отдачи при выстреле, а также чтобы избежать трудностей с проектированием противооткатных механизмов, было решено отводить газы двигателя в пространство между стволом и его внешним кожухом, выводясь через отверстия в передней части ствола. Между тем, из ствола бомбомета ракета выталкивалась отдельным вышибным зарядом с начальной скоростью 45 м\с, после чего включался маршевый двигатель снаряда, разгонявший его до скорости 300 м/с. Ракета снабжалась ударными взрывателями AZKM-8 или AZKM-10 с регулируемой задержкой срабатывания, составлявшей от 0,5 до 12 секунд. Во многих источниках указывается, что дальность стрельбы составляла 5650 метров, но изданной позже инструкции указывалось, что максимальная дальность для поражения целей должна составлять не более 4400 метров при наибольшем возвышении ствола.

Также был разработан боеприпас WGr.4592 (Raketen Hohladungsgranate) кумулятивного типа, который пробивал железобетонную стену толщиной 2,5 метра, но на вооружение его принять не успели. Из 1400 заказанных 380-мм фугасных ракет к марту 1945 года было выпущены 397, причём в войска успели поступить только 317.

Рассмотрев проект А.Гитлер 5-го августа 1943 года распорядился начать работы по проектированию самоходной штурмовой установки, получившей обозначение Sturmmörserwagen 606/4 mit 38cm RW61 (впоследствии измененное на 38cm RW61 auf Sturmmörser “Tiger”), хотя также использовались названия “Sturmpanzer” VI, “Tiger-Mörser” и “Sturmtiger”, последнее из которых стало общеупотребительным. Конструкция самоходки была во многом аналогична танку «Tiger», поскольку для обеих машин использовалась одинаковая базовой шасси.

Корпус и рубка штурмовой самоходки собирались при помощи сварки из катаных броневых плит хромоникелевой стали толщиной 28, 40, 50, 62, 82, 100 и 150 мм. Лобовая часть корпуса была образована верхней бронеплитой толщиной 70 мм, расположенной под углом 80° к вертикали, и нижней, толщиной 100 мм, расположенной под углом 25°. На части выпущенных машин к нижней лобовой детали при помощи болтов крепилась дополнительная плита толщиной 50 мм. Борта корпуса располагались вертикально и имели толщину 62 мм в нижней части и 82 мм – в верхней. Корма корпуса была образована 82-мм бронеплитой, расположенной под углом 8°. Днище корпуса и крыша моторного отделения имели толщину 28 мм. Производством рубок занималась фирма Brandenburger Eisenwerke.

Сверху на боевое отделение и отделение управления устанавливалась и прикреплялась к корпусу болтами рубка коробчатой формы. Лобовая бронеплита рубки имела толщину 150 мм и устанавливалась под углом 47° к вертикали, борта и корма собирались из 82-мм бронеплит и имели углы наклона 20° и 10°, соответственно. Крыша рубки была образована 40-мм бронеплитой. В лобовой части рубки в литой шаровой установке размещался 380-мм бомбомёт, прикрытый литой броневой маской, служившей также противовесом для уравновешивания орудия.

Для загрузки 380-мм ракет в САУ служил специальный двухстворчатый люк в крыше рубки. Одна из его створок не имела петель и демонтировалась лишь для загрузки боеприпасов, вторая же использовалась и для посадки и высадки экипажа. Для посадки и высадки экипажа также использовался и люк командира, а в экстренных условиях – эвакуационный люк в кормовой плите рубки. Для контроля доступа к агрегатам двигателя в крыше моторного отделения имелся ряд люков, подробнее можно прочитать на сайте. Впрочем, при необходимости демонтажа трансмиссионных агрегатов требовалось предварительно снять всю броневую рубку, перекрывавшую часть трансмиссионного отделения.

Ходовая часть, применительно на один борт, состояла из 24 опорных катков диаметром 800 мм с индивидуальной торсионной подвеской, сдвоенного ведущего колеса диаметром 860 мм и ленивца. Опорные катки располагались в шахматном порядке, причем на прототипе они были обрезиненными, а на серийных машинах они стали цельнометаллическими с внутренней амортизацией. Гусеница набиралась из 96 стальных двухгребневых траков цевочного зацепления шириной 725 мм и с шагом 130 мм.

На всех «Sturmtiger» устанавливался двигатель Maybach мощностью 700 л.с. По бокам от него размещались четыре топливных бака, общей ёмкостью 534 литров, и радиаторы системы охлаждения. Для лучшего притока воздуха, крышки люков моторного отделения над бортовыми отсеками были выполнены решётчатыми. Отвод выхлопных газов от двигателя осуществлялся через две выхлопные трубы, размещённые на кормовой бронеплите и прикрытые массивными бронекожухами.

Трансмиссия всех самоходных орудий, включая прототипы, была идентичной и в процессе серийного производства не изменялась. В её состав входили следующие элементы:

— многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле, объединённый в общем корпусе с коробкой передач и стояночным тормозом;

— восьмиступенчатая (8+4) безвальная синхронизированная коробка передач Maibach OLVAR OG(B) 401216А с постоянным зацеплением шестерён, с гидравлическим сервоприводом и полуавтоматическим управлением;

— карданный вал;

— фрикционно-шестерёнчатый механизм поворота Henschel L 801;

— двухрядные комбинированные бортовые передачи;

— дисковые механические бортовые тормоза Argus LB 900.4.

На прототипе «Sturmtiger» устанавливался бомбомёт с так называемой «крупной» нарезкой ствола из 9 нарезов, тогда как на остальных 17 серийных машинах стояли бомбомёты имели 36 «мелких» нарезов. Это было сделано исключительно с целью облегчить ручное заряжание артсистемы, поскольку на зарядном лотке снаряд требовалось повернуть до совпадения выступов с нарезами, а при «мелкой» нарезке угол поворота значительно сокращался. Боекомплект состоял из 14 ракет, из которых 12 размещались в укладках по обеим сторонам рубки, одна находилась на зарядном лотке, и ещё одна в стволе. В боевых условиях обычно имелось только 13 ракет, поскольку экипажи предпочитали на загружать зарядный лоток.

Дополнительное вооружение состояло из 7,92-мм пулемёта MG-34 с телескопическим прицелом KZF-2, установленного в шаровой установке Kugelblende 150 в правой части лобового листа рубки, позволявшей его вертикальную наводку в пределах от -10° до +15° и по 5° в каждую сторону по горизонту. Боекомплект состоял из 600 патронов. Также на крыше рубки устанавливался 90-мм гранатомёт (казнозарядный миномёт) NbK 39 с боекомплектом из осколочных и дымовых мин, служивший для обороны от пехоты противника в ближнем бою. В укладке перевозился пистолет-пулемет МР-40 с 384 патронами.

Приборы наблюдения включали имел стереоскопический перископический наблюдательный прибор Sf 14Z, установленный в крыше рубки и стереоскопический наблюдательный прибор Pak ZEC-42 в лобовом листе рубки. Для внутренней связи использовалось внутреннее переговорное устройство SE 10u, для внешней – радиостанция FuG 5, которая состояла из передатчика мощностью 10 Вт и УКВ-приёмника, обеспечивая связь на дальности до 4-8 км, в зависимости от режима работы (телеграфным ключом или радиотелеграфом).

Когда производство самоходок «Sturmtiger» ещё только начиналось планировалось, что для них будут использоваться вновь изготовленные шасси. Однако реальность оказалась куда более суровой – практически все шасси использовались только для производства танков «Tiger», поэтому пришлось пойти на вынужденную меру и начать установку бронекорпусов на танки, возвращаемые в тыл для ремонта. Впрочем, их тоже не хватало и производство ограничилось только двумя прототипами и 17 серийными машинами. Окончательная сборка «Sturmtiger» производилась фирмой Alkett на заводе в Берлине-Шпандау, где также проходили ремонт танки «Tiger».

Выпуск первой партии из 12 самоходок шёл с 13 августа по 21 сентября 1944 года, а первую из них официально приняли на вооружение 6-го октября. Остальные машины поступали вплоть до января 1945 года, когда их выпуск был окончательно свернут.

В силу то, что сборка самоходок производилась «поштучно», большинство машин имели индивидуальные различия. Например, некоторые «Sturmtiger» имели циммеритовое покрытие, другие оснащались дополнительной лобовой бронеплитой, третьи получили измененный противовес для бомбомета и т.д., вплоть до размещения таких более мелких элементов, как буксирные рымы и ящиков ЗИП.

Боевое применение «Sturmtiger» активным назвать очень сложно и причиной тому не только их скромное количество. Основная проблема заключалась в том, что огромная огневая мощность «компенсировалась» весьма трудоёмким процессом ручного заряжения, который требовал участия всех членов экипажа. Очень низким оказался темп стрельбы, который составлял один выстрел в 10 минут. Учитывая, что на все самоходки приходилось чуть более двух полных боекомплектов, боевые стрельбы были настоящим событием.

Сразу после испытаний на полигоне первый прототип «Sturmtiger», который все ещё был оснащен рубкой из неброневой стали (как впрочем и второй) и всего 12 ракетами, по железной дороге доставили в Варшаву. В течении 13-28 августа самоходка выполнила несколько стрельб по восставшему городу, в ходе которых выяснилось, что взрыватели с замедлителем не срабатывали при попадании в сравнительно тонкие кирпичные стены городских зданий (впоследствии одна из неразорвавшихся ракет стала экспонатом варшавского Музея Польской Армии). Только после прибытии новой партии ракет с более чувствительным взрывателем, вместе с которыми прибыл первый серийный «Sturmtiger», эффективность огня повысилась.

Тем временем, в составе 500-го отдельного запасного батальона велась подготовка экипажей. Согласно подготовленной «Инструкции по обслуживанию самоходной штурмовой мортиры» им предстояло разрушать баррикады, дома и укрепления в условиях уличных боёв. При этом допускалось стрельба фугасными ракетами по скоплениям пехоты противника, но по мелким целям использовать бомбомет не рекомендовалось. Тогда же, в августе 1944 года, началось создание отдельных рот штурмовой артиллерии, на вооружении которых должны были находится «Sturmtiger».

Первой из них стала 1000-й рота (Pz.StuMrKr.1000), которая была сформирована 13-го августа 1944 года в составе двух взводов. Первоначально самоходки комплектовали заводскими экипажами, причем в состав 1-го взвода входил только первый прототип «Sturmtiger», который после 28-го августа был отправлен в тыл для доработки до стандарта серийных машин. Далее взвод отправили на Западный фронт в район Мо (Франция), но уже 10-го сентября его передислоцировали в Венгрию и придали 109-й танковой бригаде для участия в подавлении словацкого восстания. Самоходки планировали использовать в ходе боёв в Братиславе, но поскольку восставшим не удалось взять город под свой контроль к 20-му октября взвод был возвращен в Варшаву. Здесь численность роты удалось довести до 4 машин, но к этому времени их изношенность оказалась настолько высокой что уже 22-го октября «Sturmtiger» отправились на ремонт в Зеннелагер. В ходе оценки ремонтопригодности первый прототип пришлось списать и в апреле 1945 года он стал трофеем 3-й армии генерала Горбатова. Впоследствии эту машину довели до ходового состояния и в послевоенный период она проходила испытания на полигоне НИБТ, после чего этот «Sturmtiger» стал экспонатом музея в Кубинке.

Остальные три самоходки находились в ремонте до ноября 1944 года, когда было принято решение задействовать их в Арденнской операции. Роту придали 15-й армии и планировали перебросить под Льеж, но из-за проблем с транспортировкой и частыми поломками «Sturmtiger» так и не сумели вовремя прибыть к месту назначения. Как сложилась дальнейшая судьба самоходок точно не известно. Западные источники отмечают, что 1000-я рота некоторое время ещё воевала на Западном фронте, но учитывая скудность поставок боеприпасов применение «Sturmtiger» могло носить только эпизодический характер. По состоянию на 23 января 1945 года это соединение было формально передано артиллерии, но в конечном итоге все машины были брошены экипажами и стали трофеями союзников.

Спустя месяц после появления 1000-й роты была сформирована 1001-я рота – это произошло 23-го сентября 1944 года. По состоянию на 28 сентября 1-й взвод располагал двумя машинами, а 5 октября к нему добавился 2-й взвод, также оснащенный двумя «Sturmtiger». В течении следующих двух недель экипажи отрабатывали только ходовую часть, поскольку боеприпасы были получены только 22 октября.

В ноябре 1944 года самоходки были отправлены на Западный фронт, где вместе с машинами 1000-й роты им предстояло участвовать в прорыве позиций союзников. Сначала 1001-ю роту передали 15-й армии, но позднее самоходки действовали в составе 48-го танкового корпуса 6-й танковой дивизии SS. Им также предстояло участие в штурме Льежа, однако в срок прибыть им также не удалось, а при налете авианалёте на железнодорожный состав была потеряна одна самоходка.

Три оставшиеся машины использовались наиболее активно из всех. Действуя на Западном фронте «Sturmtiger» против англо-американских частей они прикрывали свои войска в районе Айфельи на участке Дюрен – Ойскирхен. Согласно немецким источникам, именно в ходе оборонительных боёв на «линии Зигфрида» был произведен самый удачный выстрел, когда одной ракетой удалось уничтожить сразу три танка «Sherman». Тем не менее, общее отступление продолжалось и 28 февраля пришлось бросить один неисправный «Sturmtiger».

В марте 1945 года две самоходки были переправлены за Рейн, где также эпизодически привлекались к отражению наступления союзников. В конечном итоге, 10-го апреля они были уничтожены собственными экипажами по причине нехватки топлива и боеприпасов. Полуразрушенные машины стали трофеями американцев.

В конце октября – начале ноября 1944 года была сформирована 1002-я рота, которая комплектовалась по новому штату и располагала тремя взводами по два «Sturmtiger» в каждом. Самоходки были получены лишь в середине декабря, после чего рота была немедленно отправлена на фронт, хотя боеприпасы к 380-мм бомбометам совершенно отсутствовали. Получив первые ракеты в январе 1945 года рота была развёрнута в районе Рейхсвальда, не принимая участия в боях, а после была при отступлении успешно эвакуирована за Рейн. На этом участке фронта «Sturmtiger» также прикрывали общее отступление, до 14 апреля потеряв все машины.

Трофейные машины привлекли внимание специалистов установкой бомбомета на тяжелом шасси, но в целом оценка «Sturmtiger» со стороны союзников была очень сдержанной. Предположительно, до ходового состояния им удалось восстановить два «Sturmtiger», в то время как практически все остальные машины были разобраны. Один из них, захваченный в феврале 1945 года (эта машина ранее принадлежала 1002-й роте и имела номер шасси 250174), был отправлен в США и прошел испытания на полигоне в Абердине. В дальнейшем он стал экспонатом Абердинского музея под открытым небом и сменил немецкую камуфляжную окраску на однотонную «американскую». В 1990-х гг. этот «Sturmtiger» был передан Германии и сейчас находится в экспозиции Deutsches Panzermuseum (г.Мюнстер). Именно немецкий образец находится в наиболее хорошем состоянии – на нём сохранились двигатель и трансмиссия, а также одна из ракет. Так что теоретически можно довести его до ходового состояния.

Вторая машина, проходившая испытания в Великобритании, была впоследствии разобрана. В связи с этим стоит отметить, что «Sturmtiger» доставшиеся союзникам не имели противовесов на стволах и обладали циммеритовым покрытием корпуса. В то же время, прототип самоходки, испытывавшийся в 1946 году в подмосковной Кубинке, имеет дополнительную бронеплиту в нижней передней части корпуса, крепившуюся на болтах (кстати с него впоследствии демонтировали двигатель и трансмиссию).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТУРМОВОЙ САМХОДНОЙ УСТАНОВКИ
“Sturmtiger” образца 1944 г.

БОЕВАЯ МАССА 66000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6280
Ширина, мм 3570
Высота, мм 2850
Клиренс, мм 470
ВООРУЖЕНИЕ один 380-мм ракетный бомбомет 38cm (15″) Raketenwerfer 61 L/5.4, 90-мм противопехотный гранатомёт и один 7,92-мм пулемет MG-34
БОЕКОМПЛЕКТ 13-14 выстрелов и 600 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопические прицелы PaK ZF 3×8 и Kg ZF2
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 100+50 мм
борт корпуса — 62 мм
корма корпуса (верх) — 82 мм
корма корпуса (низ) — 62 мм
крыша корпуса — 28 мм
лоб надстройки — 150 мм
борт надстройки — 82 мм
корма надстройки — 82 мм
крыша надстройки — 40 мм
днище — 28 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL230P45, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 650 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа с 8-скоростной коробкой передач (8 скоростей вперед и 4 назад) Maibach OLVAR OG(B) 401216А, карданный вал, фрикционно-шестерёнчатый механизм поворота Henschel L 801, двухрядные комбинированные бортовые передачи, дисковые механические бортовые тормоза Argus LB 900.4
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 6 опорных катков, 3 поддерживащих колеса, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 38 км\ч по шоссе
16 км\ч по проселку
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 120 км по шоссе
60 км по проселку
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град. 35°
Высота стенки, м 0,80
Глубина брода, м 1,20
Ширина рва, м 2,30
СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались

Sturminfanteriegeschütz 33B 150-мм штурмовая самоходная установка

Официальное обозначение: Sturminfanteriegeschütz 33B
Альтернативное обозначение: StuIG33 Ausf.B, StuIG33, «Sturmpanzer» III
Год постройки первого прототипа: 1941
Стадия завершения работ: собрано 24 самоходки, применялись до октября 1943 года включительно.

История этой необычной боевой машины началась в конце 1941 года, когда знаменитый конструктор доктор Фердинанд Порше предложил проект установки 150-мм полевого орудия на шасси среднего танка. В Управлении вооружений (Heereswaffenamt) к проекту вроде бы не проявили большой заинтересованности, хотя на самом деле это было далеко не так.

Неожиданный успех боевого применения самоходных орудий того же калибра, но установленное на шасси легких танков Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II, привел к закономерному выводу о целесообразности использования более тяжелых машин. Наиболее распространенным средним танком тогда был Pz.Kpfw.III и в скором времени Heereswaffenamt приняло решение о расширении номенклатуры САУ, для которых годилось шасси “тройки”. Идея была поддержана фронтовыми командирами танковых частей, которые остро нуждались в мощной самоходке. Впрочем, до определенного момента этот вопрос, так сказать, “повис” в воздухе. Ставшая нормой “подковерная борьба” между сторонниками и противниками доктора Порше в конечном итоге закончилась его поражением и потерей времени.

Заказ получила не фирма Porsche, а берлинская Alkett, но проектирование и постройка прототипа продвигались очень медленно. Работы ускорились после получения тревожных новостей с фронтов. На конференции в Растенбурге, проводимой с 18 по 22 сентября, фюрер заявил, что войскам необходимо штурмовое орудие высокой мощности, обладающее хорошим бронированием и использующее шасси от танков Pz.Kpfw.III или Pz.Kpfw.IV. Причем защищенность играла решающую роль. Далее Гитлер потребовал, чтобы в течении 14 дней было построено 12 и или, по меньшей мере, 6 таких машин.

Таким образом, предварительно было заказано лишь 12 машин “нулевой» серии. В качестве базового шасси были выбраны танки Pz.Kpfw.III модификаций Ausf.E и Ausf.F/8, имевших номера шасси 90751-91036 (использована только часть этого диапазона). Официально самоходные установки этого типа назывались Sturminfanteriegeschütz 33B, но в наше время прижилось сокращенное обозначение StuIG33 Ausf.B или просто StuIG33. Все самоходные орудия были готовы до конца октября 1942 года.

Конструктивно новая самоходка незначительно отличалась от стандартной “тройки”. Наибольшие конструктивные доработки коснулись корпуса. Вместо башни устанавливалась полностью закрытая рубка, имевшая дифференцированное бронирование: лоб – 80 мм, борта и корма – по 30 мм, крыша – 16 мм. То есть, по защищенности САУ в некоторой мере даже превзошла танк-“прародитель”. Компоновка осталась прежней, с передним размещением трансмиссии, боевым отделением в средней части и моторным отсеком на корме. Экипаж самоходного орудия StuIGIII состоял из пяти человек: механик-водитель, командир (он же наводчик), два заряжающих и радист-пулеметчик. Посадка проводилась через люк в крыше рубки и два люка в верхнем переднем листе корпуса. Наблюдение за местностью командир мог вести только через прицел или высунувшись из верхнего люка. Приборы наблюдения у механика-водителя ограничивались только передним смотровым прибором.

150-мм пушка-гаубица sIG33 L/11 устанавливалась на раме внутри боевого отделения – для этого был также сделан прямоугольный вырез в лобовом листе корпуса. Орудие оснащалось штатным телескопическим прицелом Rblf36 имевшим 2-х кратное увеличение. Возимый боезапас составлял 30 выстрелов. Справа от орудия в шаровой установке типа Kugelblinde 50 монтировался пулемет MG34 калибра 7,92-мм с боекомплектом в 600 патронов.

Основу силовой установки составлял 6-цилиндровый двигатель Maybach HL120 TRM жидкостного охлаждения, развивавший максимальную мощность 300 л.с. при 3000 об\мин и номинальную мощность 265 л.с. при 2600 об\мин. Температурный лимит для двигателя определялся в 90°, в то время как нормальной считалась температура 80&deg.; Перекачивание жидкости в системе охлаждения осуществлялось при помощи насоса Pallas. Для циркуляции воздуха внутри боевого отделения использовался большой вентилятор. Доступ к двигателю проводился через два двухстворчатых люка на крыше моторного отсека.

Запас бензина на 310 литров находился в двух топливных баках и подавался к двигателю при помощи двух механических насосов типа Solex и одного резервного электрического. Расход топлива составлял 195 литров на 100 км по дороге с твердым покрытием.

В состав электросистемы входили 12-вольтные генераторы Bosch BNG 4/24 ARF 129 и AL 9. Запуск двигателя проводился электростартером Bosch GTLN 600\12-1500. Энергия подавалась на лампы внутреннего освещения, габаритные огни и фары типа Notek.

На самоходке устанавливалась УКВ радиостанция, оснащенная 2-х метровой штыревой антенной крепившейся на корпусе с правой стороны. Применявшаяся на StuIGIII система пожаротушения реагировала на повышение температуры двигателя при помощи биметаллических сенсоров и автоматически распыляла реагент на топливные насосы и карбюратор.
Ходовая часть сохранила по шесть обрезиненных опорных катков на каждый борт диаметром 520х95 мм с подвеской на индивидуальных торсионах. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась восемь роликами (по четыре на борт). Ведущие колеса цевочного зацепления располагались спереди, направляющие находились сзади. Гусеница мелкозвенчатая, со стальными траками. Длина е опорной поверхности составляла 2860 мм, ширина колеи – 2510 мм.

Вторая партия, также из 12 САУ (номера шасси находились в диапазоне 91404-91750) была произведена в октябре-ноябре 1942 года. Официально об этом событии Гитлера уведомили 13-го ноября, но время было безнадежно упущено, поскольку над немецкими войсками нависла угроза боёв в самой неблагоприятной обстановке. Тем не менее, первые 12 самоходок всё же отправили под Сталинград. Прибыв на место назначения 8-го ноября 1942 года 177-й батальон штурмовых орудий, полностью оснащенный StuIG33, был брошен в уличные бои. В течении следующих трех месяцев, пока велись бои в окружении, все машины этого типа были потеряны, причем одна из них досталась советским войскам практически неповрежденной и теперь является экспонатом музея БТТ в подмосковной Кубинке.

Другие 12 самоходок попали в состав 17-го батальона легких штурмовых орудий (17 Sturm Infanteriegeschutze Lehr Batallion), хотя часть времени несколько машин служили в 22-й танковой дивизии. По состоянию на 11 апреля 1943 года оставшиеся САУ были переданы в 201-й танковый полк 23-й танковой дивизии. Сформированная из них 9-я рота воевала на StuIG33 не очень долго – в результате боёв на Курской Дуге и на Днепре последняя самоходка этого типа была потеряна в октябре того же года. По другим данным последние пять САУ использовались вплоть до весны 1944 года.

Впрочем, в истории самоходок на базе «тройки» был и другой не менее тнтересный момент. Так и не дождавшись крупнокалиберных самоходных орудий силами мастерских Африканского Корпуса была начата переделка танков Pz.Kpfw.III, поврежденных в бою и отправленных в ремонт. Суть доработок сводилась к демонтажу башни вместе с погоном, на месте которых устанавливалась всё та же 150-мм пушка-гаубица sIG33 L/11. Защита орудия состояла из лобового П-образноо бронещита, так что внешне импровизированная САУ напоминала серийную 15cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfw.II Ausf.B. По неподтвержденным данным эта самоходка использовалась до весны 1943 года.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТУРМОВОЙ САМХОДНОЙ УСТАНОВКИ
15cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfw.II Ausf.B образца 1941 г.

БОЕВАЯ МАССА 12000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5400
Ширина, мм 2900
Высота, мм 2300
Клиренс, мм 400
ВООРУЖЕНИЕ одна 150-мм пушка sIG33 L/12 и один 7,92-мм пулемет MG34 в укладке
БОЕКОМПЛЕКТ 30 выстрелов и 600 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел Rblf36
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 50+30 мм
борт корпуса — 30 мм
корма корпуса — 15 мм
маска орудия — 30 мм
лоб надстройки — 50+30 мм
борт надстройки — 30 мм
корма надстройки — 15 мм
крыша корпуса — 16 мм
днище — 6 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL120 TRM, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 300 л.с. при 3000 об\мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа с 5-скоростной коробкой передач (5 скоростей вперед и 4 назад) ZF Aphon SSG46, главный и бортовые фрикционы, ленточные тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 6 опорных катков, 3 поддерживащих колеса, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 22 км\ч по шоссе
~10 км\ч по проселку
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 110 км по шоссе
85 км по проселку
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град. 30°
Высота стенки, м 0,60
Глубина брода, м 0,80
Ширина рва, м 2,20
СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались

10.5cm LG auf Gepanzerte Munitionsschlepper Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: 10.5cm LG auf Gepanzerte Munitionsschlepper
Альтернативное обозначение:
Год начала работ: 1941
Год постройки первого прототипа: 1942
Стадия завершения работ: построен один прототип.

В ходе развертывания серийного производства транспортера боеприпасов VK302 у командования вермахта возникла идея максимально использовать возможности новой машины и сделать её многофункциональной. Так, в течении 1940-1941 гг. было разработано два варианта самоходных орудий. Первое оснащалось 50-мм противотанковым орудием, а второе предназначалось для воздушно-десантных войск.

Необходимость иметь на оснащении не только легкие бронеавтомобили немецкие ВДВ ощущали с самого первого дня существования. Для захвата плацдармов в тылу противника огромную помощь могли бы оказать танки и самоходные орудия, но в конце 1930-х гг. работы в этом направлении практически не проводились.

Основная проблема заключалась не только в специально разрабатываемых машинах, но и в средствах доставки. Как раз в течении 1940-1941 гг. решением второго пункта активно занимались фирмы Junkers и Messerschmitt – тогда требовалось успеть к проведению операции «Морской лев». Поскольку на проектирование десантной самоходки требовалось достаточно много времени в качестве базы использовали имеющиеся шасси.

Работы были инициированы в сентябре 1941 года, когда высадка на британские острова была фактически отменена. Так, один из образцов VK302 был доработан под установку 105-мм орудий и получил название 10.5cm LG auf Gepanzerte Munitionsschlepper. Предполагалось, что самоходка будет оснащаться гаубицей LG L/32 или безоткатной пушкой LG2.540 того же калибра. Первоначальный вариант был достаточно прост – орудие устанавливалось в открытой сверху рубке на месте транспортного отсека. Несмотря на это, испытания прототипа, поочередно оснащенного макетами орудий, привели к неутешительным результатам. Шасси VK302 оказалось слишком слабым для столь мощных артсистем, в связи с чем возник вопрос о дальнейшей целесообразной работ в этом направлении. Последней попыткой стал вариант с вращающейся башней, предложенный фирмой Krupp, но в 1942 году разработку 15-мм самоходных орудий на шасси VK302 полностью свернули.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
10.5cm LG auf Gepanzerte Munitionsschlepper образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА ~4000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 3570
Ширина, мм 1830
Высота, мм ~2000
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 150-мм безоткатная пушка (проект)
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 14,5 мм
борт корпуса — 10 мм
корма корпуса — 10 мм
щит орудия — 20 мм (?)
крыша — 8 мм
днище — 8 мм
ДВИГАТЕЛЬ Bogward 6M, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 49 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 опорных катка на борт, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 30 км\ч
ЗАПАС ХОДА 150 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ —

10,5cm SturmHaubitze 42 \ StuH 42 Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: 10,5cm SturmHaubitze 42
Альтернативное обозначение: Sd.Kfz.142, StuH 42
Год начала работ: 1941
Год постройки первого прототипа: 1942
Стадия завершения работ: построен один прототип и 1211 серийных экземпляров.

Оценивая завершившуюся кампанию по Франции командование сухопутными войсками высоко оценила действия самоходных артиллерийских установок. Тем не менее, в ряде случаев мощности осколочно-фугасного выстрела 75-мм короткоствольных орудий явно не хватало для борьбы со скоплениями живой силы противника и долговременными полевыми укреплениями. В связи с этим в начале 1941 года было озвучено требование об установке на шасси среднего танка легкую полевую гаубицу leFH 18/40 калибра 105 мм. Новая машина получила официальное обозначение 10,5cm SturmHaubitze 42 (Sd.Kfz.142), но нам она более известна просто как StuH 42.

Проектированием и изготовлением 12 предсерийных образцов занималась фирма Alkett. В качестве базового варианта были выбраны уже готовые шасси от самоходных орудий StuG III Ausf.F. Соответственно, ходовая часть была аналогична танку Pz.Kpfw.III Ausf.G и, применительно на один борт, включала следующие компоненты: шесть обрезиненных опорных катков с торсионной подвеской, три поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо зубового зацепления, заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками.

Корпус самоходного орудия претерпел незначительные изменения – установка более крупного орудия потребовала доработать переднюю часть рубки. Кроме того, адаптированная под установка в САУ гаубица 10,5cm StuH 42 имела раздельное заряжание, что потребовало изменить схему боеукладки для 36 выстрелов (26 осколочно-фугасных и 10 кумулятивных). Орудие имело возможность наведения в пределах 20° по горизонту и в пределах от -6° до +20° по вертикали. В остальном корпус StuH 42 повторял конструкцию StuG III Ausf.F, сохраняя его компоновку и схему бронирования. Дополнительное вооружение состояло из одного 7,92-мм пулемета MG34 с боекомплектом 600 патронов. Экипаж самоходки состоял из 4 человек: командир, наводчик, заряжающий и механик-водитель.

Работы по проектированию StuH 42 завершились уже к концу 1941 года, но из-за многочисленных проволочек и изменившейся обстановки на фронтах сборка первого прототипа задержалась до марта 1942 года. Дальнейшие поставки были весьма скромными. К октябрю 1942 года удалось собрать всего 5 машин на базе StuG III Ausf.F и 4 на базе более новых самоходок StuG III Ausf.F/8. Тем не менее, выпуск постоянно нарастал и в течении 1943 года было выпущено уже 204 StuH 42. Наиболее крупные поставки имели место в 1944-м году, когда было собрано 903 самоходки, а в феврале 1945-го выпустили последние 95 машин. Последние серии отличались установкой орудия в маске типа «кабанья голова». Другая часть самоходок получила 105-мм гаубицы без дульного тормоза.

Первые серийные StuH 42 поступили в войска в марте 1943 года и к началу наступления на Курской Дуге их насчитывалось 68 единиц. Впоследствии 105-мм самоходки активно применялись на всех фронтах, а самыми значительными сражениями в их карьере стала битва в Венгрии и оборона Берлина.

В настоящее время сохранилось не менее трех StuH 42. По одному образцу находятся в экспозиции музеев в Кубинке и Зинсхайме.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАУБИЧНОЙ САУ
10,5cm SturmHaubitze 42 образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 24000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6140
Ширина, мм 2960
Высота, мм 2150
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕ одна 105-мм гаубица 10,5cm StuH 42 и один 7,92-мм пулемет MG34
БОЕКОМПЛЕКТ 36 выстрелов и 600 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел SlfZF1
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 50+30 мм
борт корпуса — 30 мм
лоб надстройки — 50+30 мм
борт надстройки — 30 мм
маска орудия — 50 или 50+30 мм
крыша корпуса — 11 мм
крыша рубки — 16 мм
днище — 11 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maibach HL120TRM, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 300 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 6 опорных катков с торсионной подвеской, 3 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
СКОРОСТЬ 40 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА 155 км по шоссе
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 30°
Высота стенки, м 0,60
Глубина брода, м 1,00
Ширина рва, м 2,30
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция FuG15 или FuG16

StuG III Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: Sturmgeschütz III \ Sd.Kfz.167
Альтернативное обозначение: StuG IV, Gerät 820
Год начала работ: 1941
Год постройки первого прототипа: 1942
Стадия завершения работ: построен один прототип и 1139 еднициц.

После не слишком удачных экспериментов с опытными машинами, которые гарантировали больше проблем, чем преимуществ, был сделан вполне логичный вывод о том, что для самоходных установок оптимальнее использовать существующие танковые шасси. Задание на разработку такой машины было выдано 15-го июня 1936 года.

В требованиях указывалось, что штурмовое самоходное орудие, предназначавшееся для непосредственной поддержки наземных частей, должно оснащаться 75-мм орудием с углом вертикального наведения до +25&deg.; Важной особенностью обновленных требований являлся отказ от установки орудия на платформе с обеспечением максимально возможного сектора наведения по горизонту, вместо этого оно устанавливалось в лобовой части корпуса. К этому времени уже существовали опытные варианты шасси танка Pz.Kpfw.III, которое решили использовать для производства самоходок.

Конструкция штурмовых самоходных орудий Sturmgeschutz III (StuG III, официальный индекс Sd.Kfz.142) не представляла из себя ничего экстраординарного. Скорее наоборот – инженеры фирмы Alkett постарались обеспечить максимальную эксплуатационную надежность без особых нововведений и изысков. Корпус в целом соответствовал серийному танку, но толщина лобового листа брони в проекте составляла 50 мм. Фактически, корпуса прототипов изготовлялись из мягкой стали толщиной 14,5 мм. С левого борта устанавливался бронированный короб, конструкция которого менялась в зависимости от модификации.

Сверху устанавливалась приземистая надстройка сложной формы с наружными вертикальными панелями, в носовой части которой монтировалось 75-мм короткоствольное орудие 7.5cm StuK 37 L/24 с боезапасом из 44 выстрелов. Орудийная установка была сдвинута немного вправо, чтобы высвободить место для механика-водителя, который получил поворотный смотровой прибор, двойной перископ и смотровую щель в левом борту надстройки. Командир танка получил в своё распоряжение бинокулярный перископ, а наводчик – перископический прицел Rblf 32.

Ходовая часть для прототипов StuG III полностью заимствовалась от среднего танка Pz.Kpfw.III Ausf.B. Применительно на один борт она включала следующие элементы:

— восемь обрезиненных опорных катков с подвеской на листовых рессорах;

— три поддерживающих ролика;

— переднее ведущее колесо зубового зацепления;

— заднее направляющее колесо;

— мелкозвенчатая гусеница из стальных траков шириной 360 мм.

Силовая установка состояла из двигателя Maibach HL120TR мощностью 300 л.с. при 3000 об\мин. и преселекторная коробка передач Variorex SRG 328-145, обеспечивавшей десять передач вперед и четыре передачи назад. Средства связи ещё не включали внутреннего переговорного устройства, но для внешнего взаимодействия устанавливались приёмо-передающих радиостанции FuG15 или FuG16 оснащенные штыревыми антеннами.

Первый прототип StuG III Ausf.A был построен в 1937 году и в целом прошел испытания вполне успешно. Сразу же была построена серия из 5 предсерийных самоходок, которые к декабрю поступили в 1-й танковый полк для войсковой эксплуатации. В боевых действиях они участия не принимали, применяясь до 1941 года только для обучения личного состава, и впоследствии были разобраны. Во 2-й мировой войне и последующих локальных конфликтах использовались серийные модификации.

StuG III Ausf.A – первая серийная модель на шасси танка Pz.Kpfw.III Ausf.F и корпусом из броневой стали. Всего, в период с января по май 1940-го года, фирмой Daimler-Benz было построено 30 машин и ещё 6 переделали из танков Pz.Kpfw.III Ausf.G. Применялись в ходе кампании против Франции в мае-июне 1940 года в составе 640-й, 659-й, 660-й и 665-й батареи штурмовых орудий. Впоследствии отправлены в учебные соединения.

StuG III Ausf.B – модель аналогичная Ausf.A, но с гусеничными траками шириной 380 мм и опорными катками размером 520х95 мм (взаимозаменяемы с более ранними катками), а также новыми ведущими и направляющими колесами. Трансмиссия получила механическую 6-скоростную коробку передач. В период с июня 1940-го по мая 1941-го гг. фирма Alkett построила 300 машин, что дало возможность сформировать четыре дивизиона штурмовых орудий по три батареи в каждом. Впервые они были применены в ходе непродолжительной кампании в Югославии и Греции в апреле-мае 1941 года. Затем их перебросили на Восточный фронт, где последние самоходки этой модификации эксплуатировались до конца 1942 года.

StuG III Ausf.C – изменена бронировка носовой части надстройки и конструкция направляющего колеса. Также был демонтирован прицел наводчика и изменена конструкция люка над водителем, что позволило ему выдвигать прицел позади закрытого люка. В апреле 1941 года фирмой Alkett построено 50 машин отправленных на Восточный фронт.

StuG III Ausf.D – вариант аналогичный Ausf.C, но оснащенный внутренним переговорным устройством. В течении мая-сентября 1941 года фирмой Alkett построено 150 машин. Часть самоходок была переделана в командирский вариант. В основном применялись на Восточном фронте, но в 1942 году три машины были отправлены в Северную Африку и участвовали в штурме Тобрука и Газалы.

StuG III Ausf.Е – обновленная серия с двумя удлиненными бронированными коробами, демонтированными наклонными 9-мм бронелистами сверху надстройки и уменьшенными крышками лючков на верхнем лобовом листе корпуса. В укладке перевозился 7,92-мм пулемет MG-34. В период с сентября 1941-го по февраль 1942-го года фирма Alkett собрала 284 из 500 первоначально заказанных машин. Часть была переоборудована в командирские самоходки и оснащены стробоскопическими приборами SF14Z. По отчетам на июль 1942 года имелось 616 самоходок StuG III всех вариантов, но уже спустя год их количество сократилось до 142.

StuG III Ausf.F (Sd.Kfz 142/1) – вариант с усиленным бронированием и орудием 7.5 cm StuK 40 L/43. Соответственно, установка новой артсистемы потребовала переделки надстройки и маски орудия. Требования к этому варианту самоходки были предъявлены ещё в сентябре 1941 года и обсуждены в OKW и OKH. Теперь StuG III мог более успешно бороться с любыми советскими и британскими танками, поскольку 75-мм орудие с длиной ствола 43 калибров обеспечивало пробитие снарядом Pz.Gr.39 бронелиста толщиной 91 мм под углом 30° на дистанции 500 метров. С июня 1943 года стали устанавливать орудия с длиной ствола 48 калибров, что при тех же параметрах обеспечивало пробитие 98-мм бронелиста. В период с марта по сентябрь 1942 года фирма Alkett построила 366 машин, не включая один прототип.

StuG III Ausf.F/8 – вариант с корпусом от танка Pz.Kpfw.III Ausf.J. Удлинена кормовая плита корпуса, улучшена вентиляция, к лобовым листам на болтах крепились 30-мм накладные бронелисты. В остальном этот вариант соответствовал Ausf.F, но с орудием 7.5 cm StuK 40 L/48. В период с сентября по декабрь 1942 года фирма Alkett построила 250 машин.

StuG III Ausf.G – последний вариант штурмового орудия, выпускавшийся на предприятиях фирм MIAG и Alkett в период с декабря 1942-го под апрель 1945-го года. В общей сложности было построено 7720 единиц (в ряде источников указывается также цифра 8423, но скорее всего это общее количество всех StuG III), из которых 142 собрали на шасси танков Pz.Kpfw.III Ausf.М и ещё 173 переделали от серийных Pz.Kpfw.III других моделей. Корпус остался от Ausf.F/8, но надстройка подверглась доработкам: борта стали наклонными, появился щиток для пулемета над люком заряжающего, командир получил башенку с перископами. На многих самоходках устанавливалась маска орудия типа Saukopf. С начала 1944 года стали устанавливать спаренный с пушкой пулемет и мортирку для ближнего боя. Впервые эти самоходки были использованы на Курской дуге и впоследствии воевали вплоть до конца войны.

StuH 42 – вариант самоходной установки оснащенной 105-мм гаубицей.

StuG (Fl) – в декабре 1942 года, в рамках увеличения программы выпуска StuG III взамен танков Pz.Kpfw.III, было принято решение о переоборудовании 100 шасси в самоходные огнеметные установки. Вскоре заказ был увеличен и к июню 1943 года планировалось собрать уже 220 StuG (Fl), на которых вместо пушки устанавливался огнемет Schwade и бак с огнесмесью. Тем не менее, этот план выполнен не был, а всего в мае-июне 1943 года удалось собрать только 10 машин на базе самоходок StuG III Ausf.F и StuG III Ausf.F/8. Никаких данных об их боевом применении не сохранилось и к 1944 году они были перевооружены и доведены до стандарта StuG III Ausf.G.

Кроме того, на базе трофейных StuG III различных модификаций в Советском Союзе было собрано несколько десятков самоходных установок типа СУ-76И (в зарубежных источниках утверждается, что на заводе в Свердловске собрали 181 такую машину). Стандартная надстройки при этом срезалась, а вместо неё устанавливалась более высокая рубка с наклонными бронелистами, в лобовой части которой устанавливалась 76,2-мм пушка С-1. Эти машины активно использовались в течении 1943-1944 гг., причем одна из них стала трофеем как минимум ещё дважды. Впрочем, в составе бронетанковых соединений РККА весьма охотно использовались серийные StuG III без столь серьёзных доработок.

Из союзников Германии самоходные орудия StuG III первой получила Финляндия. В течении 1943-1944 гг., в целях усиления наступательной группировки финской армии, немцы передали 59 машин модификации StuG III Ausg.G. Согласно финским данным только за 1943 года экипажи самоходок уничтожили 87 советских танков при потере только 8 своих машин, причем часть из них была уничтожена своими экипажами. Оставшиеся самоходные установки служили до начала 1960-х гг.

Румынская армия, понесшая огромные потери по южном направлении Восточного фронта, осенью 1943 года получила в качестве «компенсации» сразу 100 StuG III. В процессе боевого применения «расход» этих самоходок оказался насколько большим, что к февралю 1945 года их осталось всего 13 единиц, а до войны не дотянула ни одна из них.

Самоходные установки StuG III также поставлялись Болгарии, Венгрии, Италии и Испании, но в большинстве случаев успех их боевого применения германскими союзниками был весьма скромным. Несколько трофейных машин использовалось в составе НОАЮ в году войны, а их служба в послевоенной Югославии завершилась лишь в начале 1950-х гг.

Более интересно сложилась судьба трофейных StuG III, захваченных советскими войсками в конце войны. Большинство из них находилось в неходовом или небоеспособном состоянии, что предопределило их отправку на пункты сбора трофейной техники с последующей утилизацией. Там они ждали своего часа вплоть до 1948 года, пока между Израилем и арабскими странами не началась первая война. Интересно то, что бронетанковая группировка имелась только у арабов, причем несколько десятков танков Pz.Kpfw.IV и самоходных установок StuG III было передано советской и чехословацкой стороной, причем последняя неплохо на этом заработала. О применении StuG III точных сведений не сохранилось. После завершения первой арабо-израильской войны они ещё оставались на вооружении, но из-за отсутствия запасных частей и низкой подготовки технического персонала количество StuG III постоянно уменьшалось (часть из них разобрали, другую превратили в бронированные огневые точки на Голанских высотах), поэтому к началу «Шестидневной войны» 1967-го года ни одна из них не дожила.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАУБИЧНОЙ САУ
StuG III Ausf.F/8 образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 23400 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6770
Ширина, мм 2950
Высота, мм 2150
Клиренс, мм 390
ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм пугка 7.5cm StuK 40 L/48 и один 7,92-мм пулемет MG34
БОЕКОМПЛЕКТ 54 выстрела и 600 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел Slf ZF 1
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) — 25+30 мм / 85°
лоб корпуса (сред.) — 50+30 мм / 21—52°
лоб корпуса (низ) — 30 мм / 75°
борт корпуса — 30 мм / 0°
корма корпуса (верх) — 30 мм / 30°
корма корпуса (сред.) — 30 мм / 10°
корма корпуса (низ) — 30 мм / 65°
крыша корпуса — 10 мм / 78—90°
лоб рубки — 50+30 мм / 9°
борт рубки — 30 мм / 0° + 8 мм / 30°
корма рубки — 30 мм / 30°
крыша рубки — 10 мм / 78—90°
маска орудия — 50+30 мм / 5°
днище — 15 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maibach HL120TRM, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 300 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 опорных катков с торсионной подвеской, 4 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ 40 км\ч по шоссе
12-15 км\ч по метсности
ЗАПАС ХОДА 165 км по шоссе
95 км местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 30°
Высота стенки, м 0,60
Глубина брода, м 1,00
Ширина рва, м 2,30
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция FuG15 и FuG16

StuG IV Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: Sturmgeschütz IV (7.5cm StuK 40 L/48) \ Sd.Kfz.167
Альтернативное обозначение: StuG IV, Gerät 820
Год начала работ: 1941
Год постройки первого прототипа: 1942
Стадия завершения работ: построен один прототип и 1139 еднициц.

Успех применения штурмовых орудий StuG III, достигнутый ещё в ходе кампаний 1940-1941 гг., необходимо было основательно закрепить. Для этого имелось несколько путей модернизации, но основной из них заключался в использовании нового шасси, на которое можно было бы установить более мощное орудие. Заказ был получен в 1943 году, а в качестве базы выбрали средний танк Pz.Kpfw.IV.

Такой выбор мотивировался сразу несколькими факторами. Получив отчеты об использованиях бронетехники в боях под Курском фюрер пришел к очень неоднозначному выводу о том, что штурмовые орудия StuG III гораздо эффективнее танков Pz.Kpfw.IV при непосредственной поддержке пехоты. В пользу самоходок говорил также факт их успешного использования в роли противотанкового средства. Исходя из этого А.Гитлер распорядился свернуть выпуск танков, а вместо них развернуть выпуск самоходок Panzerjager IV. Параллельно была озвучена идея установить на танковое шасси корпус от StuG III вместе с 75-мм орудием, вскоре получившая одобрение.

Осень 1943 года была проведена постройка и последующие испытания опытного образца, и уже 6-го декабря Гитлер распорядился начать сборку новых штурмовых орудий на предприятии Krupp-Gruson, поскольку завод фирмы Alkett, где до этого времени выпускались StuG III, подвергся мощнейшему бомбовому удару и фактически остановил выпуск бронетехники. Первые 30 шасси, которые ранее предназначались для танков, были получены от фирмы Niebelungenwerke. К концу декабря 1943 года это предприятие завершило сборку Pz.Kpfw.IV и полностью перешло на выпуск самоходок.

Конструктивно новое самоходное орудие Sturmgeschütz IV (в обиходе сокращенное до StuG IV) представляло собой симбиоз двух более ранних боевых машин. От танка Pz.Kpfw.IV полностью заимствовалась ходовая часть, имевшая на один борт четыре тележки с двумя обрезиненными катками каждая и подвеской на листовых рессорах, четыре поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, а также мелкозвенчатую гусеницу из стальных траков.

Корпус собирался из листов катаной броневой стали дифференцированной толщины. Нижняя часть заимствовалась от танка, в то время как надстройка перешла от StuG III с небольшими доработками, связанными с более длинным шасси. Лоб корпуса и рубки имели толщину брони 80 мм и устанавливались под углом 10° и 14° соответственно. Борта защищались 30-мм броней, корма – 20-30 мм, крыша – 11 мм, днище – 10 мм. Часть самоходок в боевых условиях оснащалась дополнительными бетонными блоками толщиной 150 мм, которые укладывались перед надстройкой и будкой водителя. Экипаж штурмового орудия состоял из 4-х человек и размещался в боевой рубке:

командир (слева сзади)

наводчик (слева ближе к центру)

заряжающий (справа сзади)

водитель (слева спереди)

Орудие 7,5cm StuK 40 L/48 устанавливалось в стандартной маске, которая монтировалась в вырезе лобовой части надстройки, но с февраля 1944 года её заменили на маску типа «кабанья голова». Такая маска обеспечивала хорошую защищенность, но очень скромные углы наведения: по 10° в каждую сторону по горизонту и от -6° до +20° в вертикальной плоскости. На машинах первых серий устанавливался прицел Sfl ZFla, но позднее к нему добавился перископ 3×8″. Боекомплект составил 63 осколочно-фугасных и бронебойных выстрелов.

С установкой 7,92-мм пулемета MG-34 (с боекомплектом 600 патронов) сложилась отдельная история. Первоначально он перевозился в укладке, как на StuG III, но вскоре его установили на крыше рубки за броневым щитком с теоретической возможностью кругового обстрела, но с лета 1944 года появилось дистанционное управление.

На штурмовых орудия StuG IV ставили карбюраторные двигатели Maybach HL120TRM, оснащенные жидкостной системой охлаждения. Трансмиссия типа ZF SSG 76 Aphon включала механическую коробку передач, обеспечивавшую 6 скоростей движения вперед и 1 скорость заднего хода. Средства связи включали УКВ-приёмник FuG15 и 10-вольтный приемник-передатчик FuG16 с 2-метровой штыревой антенной.

Серийное производство штурмовых орудий StuG IV продолжалось с декабря 1943-го до марта 1945 года. В общей сложности, включая 31 переделанное танковое шасси, было построено 1139 машин, которые использовались на Восточном и Западном фронте. В частности, штурмовые «четверки» были брошены в бой против союзников высадившихся в Нормандии и сражались против советских войск в Польше, Венгрии и Восточной Пруссии.

Надо отметить, что несмотря на определенную моральную устарелость StuG IV применялись очень грамотно и нанесли противнику большой урон. Достаточно сказать, что бронебойный выстрел PzGr.40 массой 4,1 кг, при начальной скорости 990 м\с, имел следующие табличные значения пробиваемости вертикально установленного бронелиста: 100 метров – 143 мм, 500 метров – 120 мм, 1000 метров – 97 мм, 1500 метров – 77 мм. Таким образом, штурмовое орудие могло успешно поражать танки типа Т-34, «Cromwell» и «Sherman», когда те ещё не успевали входить в зону эффективного огня собственных орудий.

К настоящему времени сохранилось только три StuG IV, причем два из них находятся экспозициях польских музеев в Познани и «Имени Белого Орла (г.Скаржиско-Каменна). Третья самоходка, участвовавшая в боях в «Курляндском кармане», был поднята из латвийского болота в 2011 году и отреставрирована энтузиастами. Правда, двигатель и трансмиссию восстановить не удалось, поэтому машина находится в неходовом состоянии. Впоследствии она предлагалась на продажу, в том числе через аукцион eBay, за 900.000$.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАУБИЧНОЙ САУ
StuG IV образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 23000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6700
Ширина, мм 2950
Высота, мм 2200
Клиренс, мм 400
ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм пугка 7.5cm StuK 40 и один 7,92-мм пулемет MG34
БОЕКОМПЛЕКТ 63 выстрела и 600 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел Slf ZF 1a \ перископический прицел 3″8
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 80 мм / 14°
борт корпуса — 30 мм / 0°
корма корпуса — 20 мм / 10°
лоб рубки — 80 мм / 10°
борт рубки — 30 мм / 11°
корма рубки — 30 мм / 0°
крыша рубки — 11 мм
крыша корпуса — 10 мм / 90°
днище — 11 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maibach HL120TRM, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 300 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 опорных катков с торсионной подвеской, 4 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ 38 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА 210 км по шоссе
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 30°
Высота стенки, м 0,60
Глубина брода, м 1,00
Ширина рва, м 2,30
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция FuG15 и FuG16

7.5cm PaK 40/1(Sf) \ 10.5cm leFH 16(Sf) auf Geschutzwagen FCM36(f) Самоходные установки

Официальное обозначение: 7.5 cm PaK 40/1(Sf) auf Geschutzwagen FCM36(f), 10.5cm leFh16(Sf) auf Geschutzwagen FCM36(f)
Альтернативное обозначение:
Год начала работ: 1942
Год постройки первого прототипа: 1942
Стадия завершения работ: построено 10 противотанковых и 12 гаубичных самоходных установок применявшихся в 1944 года на Западном фронте.

Помимо запуска в серийное производство самоходных орудий на шасси транспортера Lorraine 37L и легких танков Hotchkiss H39 команда инженеров под общим руководством капитана Беккера прорабатывала массу других не менее интересных проектов. Один из них предусматривал использование для той же цели шасси легких танков FCM 36, которые крайне неудачно показали себя в ходе кампании 1940-го года и в составе вермахта использовались только для учебных целей.

Как и в случае с танками Hotchkiss на шасси танков FCM 36 было разработано два варианта самоходных установок. Первый из них, получивший официальное обозначение 7.5 cm PaK.40/1(Sf) auf Geschutzwagen FCM36(f), оснащался 75-мм противотанковой пушкой, которая устанавливалась на крыше боевого отделения вместо башни. Второй вариант заключался в установке 105-мм гаубицы leFh 16 с длиной ствола 22 калибра — эти самоходки обозначались как 10.5cm leFH 16(Sf) auf Geschutzwagen FCM36(f).

Шасси, моторно-трансмиссионная группа и корпус до уровня надстройки изменений не претерпели. На один ходовая часть включала: 8 опорных катков на борт сблокированных в 4 тележки, один натяжной каток, 4 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница из стальных траков. Бронированная рубка была по конструкции схожа с самоходками на шасси Hotchkiss, но сдвинута вперед и не полностью закрывала корму. В укладке перевозился 7,92-мм пулемет MG-34.

В связи с тем, что переделка сложного по конфигурации корпуса французского танка требовала значительных усилий, в течении 1942 года было собрано всего 12 гаубичных самоходок, к которым в 1943 году добавили ещё 10 противотанковых самоходок. Помимо прочего, гаубицы leFh 16 ещё с 1935 года активно начали заменять на leFh 18, так что их количество также постпенно сокращалось.

В ряде источников указывается, что противотанковые самоходки были приняты на вооружение 21-й танковой дивизии и погибли в боях с союзниками во второй половине 1944 года. В то же время, гаубичные самоходки постапили в распоряжение танковой бригады «West» и также использовались во Франции летом 1944 года, где по всей видимости были потеряны в полном составе. Ни одного образца Geschutzwagen FCM36(f) до наших дней не сохранилось.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
7.5cm PaK 40/1(Sf) \ 10.5cm leFh16(Sf) auf Geschutzwagen FCM36(f) образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 12800 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4770
Ширина, мм 2100
Высота, мм 2230
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм пушка 7.5 cm PaK 40/1 или 105-мм гаубица leFH 16, один 7,92-мм пулемет MG-34 в укладке
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ZF 3″8 или RLbf 36
БРОНИРОВАНИЕ лоб рубки — 20 мм \ 10°
борта рубки — 20 мм \ 30°
корма рубки — 10 мм \ ?
лоб надстройки — 20 мм \ 10°
борт надстройки — 20 мм \ 10° и 45°
корма надстройки — 10 мм \ 65°
крыша надстройки — 20 мм \ 90°
лоб корпуса — 40 мм \ 20°
борт корпуса — 20+20 мм \ 0° и 20°
корма корпуса — 40 мм \ 1°
крыша корпуса — 12 мм \ 90°
днище — ?
ДВИГАТЕЛЬ Berliet, дизельный, мощностью 91 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: КПП (5+1), два дифференциала, бортовые фрикционы и передаточный вал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 опорных катков на борт, сблокированных в 4 тележки, натяжной ролик, 4 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ 24км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 225 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Подъём, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м 0,60
Ширина рва, м 1,60
СРЕДСТВА СВЯЗИ FuG.Spr.d

10.5cm sFH 18(Sf) \ 15cm sFH 13/I(Sf) Geschützwagen Lorraine Schlepper (f) Гаубичные самоходные установки

Официальное обозначение: Sd.Kfz.135/1
Альтернативное обозначение: 10.5cm sFH 18(Sf) \ 15cm sFH 13/I(Sf) Geschützwagen Lorraine Schlepper (f)
Год начала работ: 1942 г.
Год постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: построено 94 150-мм и 12 105-мм самоходных гаубиц, использовались на Африканском и Западном фронте до 1945 г.

Помимо работ над противотанковыми самоходными установками, которые планировалось создавать на базе шасси трофейных французских танков и бронетранспортеров, в начале 1942 года группа специалистов под общим руководством майора Альфреда Беккера приступила к проектированию САУ огневой поддержки. Первый варинат, являвшийся основным, предусматривал установку 150-мм полевой гаубицы 15cm sFH 13 L/I L/17. Второй вариант был более легким и заключался в установке 105-мм полевой гаубицы 10.5cm sFH 18/40 L/28. Проекты были одобрены и в скором времени началась постройка САУ с использованием в качестве основы шасси и корпуса (без штатной надстройки) от гусеничного бронированного тягача Lorraine 37L.

Базовая конструкция французской машины в целом оставалась без изменений. Клёпаный корпус собирался из броневых листов толщиной 9-12 мм. В передней части располагалось отделение управления, а грузовой отсек, больше напоминавший коробкообразную рубку без крыши, расположили в корме. При использовании специально разработанного прицепа грузоподъёмность возрастала до 1900 кг.

На тягаче Lorraine 37L устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный двигатель Dela Науе 103 ТТ, мощностью 70 л.с. при 2700 об/мин и рабочим объемом 2120 куб. см, который разместили почти ровно посредине корпуса. Трансмиссия была механической и состояла из блокируемого дифференциала Cletrac и пятискоростной коробки передач. Ходовая часть, применительно на один борт, имела шесть опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки с амортизацией из листовых рессор и вертикального блока с пружиной на каждую тележку, три поддерживающих ролика и ведущее колесо переднего расположения.

Основное вооружение размещалось на корме корпуса и защищалось бронированной надстройкой без крыши с толщиной бронирования 9 мм. Поскольку отдача при выстреле из 150-мм гаубицы 15cm sFH 13/I(Sf) была не маленькой, машины этой версии комплектовались выдвижным сошником, крепившемся к кормовому бронелисту корпуса. В то же время, на первых машинах фирмы Alkett со 105-мм гаубицами 10.5cm sFH 18/4 этот сошник отсутствовал. Вырез в передней части надстройки и 10-мм лобовой бронещит позволяли наводить оба типа артсистем в пределах 10° по горизонту и от 0° до +40° по вертикали. Возимый боекомплект для обоих типов орудий состоял всего из 8 выстрелов (как правило осколочно-фугасных). Наведение на цель осуществлялось при помощи прицельной системы Rblf 36. Дополнительное вооружение отсутствовало, но в укладке мог перевозиться 7,92-мм пулемет MG-34.

Экипаж самоходных установок состоял из 4 человек: механик-водитель, командир, наводчик и заряжающий. Место механика-водителя располагалось в передней части корпуса, в то время как командир и два других члена экипажа находились в надстройке. Самоходки обычно комлпектовались радиостанциями типа FuG Spr f.

Относительно официальных обозначений, как обычно, единства мнений не наблюдалось. Самоходки со 150-мм гаубицами получили официальное обозначение Sd.Kfz.135/I, которое являлось «сквозным» и не отражало назначение этой боевой машины. Поэтому в Управлении вооружений было принято решение обозначать эти самоходные установки как 15cm sFH 13/I(Sf) Geschützwagen Lorraine Schlepper (f). Соответственно, самоходные установки со 105-мм гаубицами имели название 10.5cm sFH 18/4(Sf) Geschützwagen Lorraine Schlepper (f).

Первоначальный заказ, включавший всего 40 самоходных установок со 150-мм гаубицами, был размещен в том же 1942 году. Эти машины планировалось отправить в Северную Африку, где войска генерала Роммеля отстро нуждались в высокомобильной артиллерии. Когда фирма Alkett уже начала поставку надстроек (окончательная сборка производилась на предприятии в Париже) положение дел несколько изменилось.

Контракт на поставку 105-мм самоходных гаубиц был выдан в мае 1942 года, но из 60 заказанных машин собрали всего 12. Сколько из них было собрано фирмой Alkett так и осталось не выясненным, но точно можно говорить об одной САУ. Сборка остальных машин была произведена на предприятии Becker в Париже. От первых образцов они отличались конструкцией рубки и задним сошником.

В июле 1942 года выяснилось, что для переделки в САУ пригодно 78 бронетранспортеров Lorraine 37L, поэтому генерал Кейтель распорядился завершить постройку 30 САУ в г.Крефельд, а остальную часть поделить поровну для переделки на парижском предприятии в противотанковые и гаубичные самоходки. Общее количество 150-мм самоходок оценивается в 94 экземпляра, однако не ясно, вошли ли в их число другие «эрзацы». Например, в сентябре 1944 года части 1-й французской армии захватили в Бургундии бронепоезд Panzerzug 32, на одной из платформ которого была установлена самоходка, но не с немецкой гаубицей, а советской М-10 клибра 122-мм. В современных источниках эта машина именуется как 12,2-cm Kanone (r) auf Geschutzwagen Lorraine-Schlepper (f).

Относительно остальных гаубичных САУ известно, что впервые их применили в Северной Африке. В общей сложности Африканский Корпус получил 21 самоходную установку калибра 150-мм, который были распределены по батальонам бронированной артиллерии 15-й и 21-й танковых дивизий (11 и 10 машин соответственно). Кроме того, в зарубежных источниках можно встретить утверждение, что каждая из указанных танковых дивизий рассчитывала на получение 12 САУ и ещё 6 планировалось передать в состав 90-й легкой дивизии (90.leichte Division) — таким образом, общее количество машин отправленных в Африку возрастает до 30. Впрочем, добраться до ливийского берега удалось только 23 из них. К великому сожалению для Роммеля эти самоходки прибыли слишком поздно, чтобы сказать своё веское слово в сражении под Газалой. Тем не менее, 150-мм САУ приняли активное участие в битве под Эль-Аламейном и впоследствии прикрывали отступление итало-немецких войск на территорию западной части Ливии и в Тунис. Часть машин при этом пришлось бросить из-за нехватки топлива или технических поломок — первые трофеи войска Британского Содружества захватили ещё в ноябре 1942 года, а в конце войны в Африке на пункте сбора трофейной техники находилось семь 15cm sFH 13/I(Sf) Geschützwagen Lorraine Schlepper (f).

После разгрома сил Роммеля в Ливии и Тунисе оставшиеся самоходки было решено использовать в Европе. Есть сведения, что несколько 150-мм САУ было отсправлено на Восточный фронт и в Италию, но они ещё требуют подтверждения. По крайней мере, по состоянию на 6-е июня 1944-го года в вермахте официально числилось 54 самоходки с тяжелыми габицами. Достоверно известно, что оба типа Geschützwagen Lorraine Schlepper (f) пытались сдержать наступление союзников во Франции летом 1944 года и большей часть были там уничтожены или брощены своими экипажами.

В виду скромного количества собранных образцов до нашего времени уцелели лишь считанные экземпляры Geschützwagen Lorraine Schlepper (f), причем среди них нет ни одного со 105-мм гаубицей. На данный момент можно говорить о трёх самоходных установках, принадлежащих разным музеям:

Fort Still Museum — самоходка была захвачена летом 1944 года американскими войсками в Нормандии, впоследствии отправлена в США, где проходила испытаниях на Абердинском полигоне. Вспоследствии с неё демонтировали оборудование и перекрасили в белый цвет. После продолжительного пребывания в музее Абердина, который располагается под открытым небом, эту машину перевезли в Fort Still, где она прошла реставрацию и снова получила «родной» камуфляж.

El Alamein Military Museum — один из трофеев британских войск, захваченных в 1942-1943 гг в Ливии. Эта машина не была отправлена на слом, а оставлена для военного музея, который начал создаваться ещё при британском присутствии в Ливии. Правда, самоходку перекрасили в «универсальный» камуфляж песчаного цвета и демонтировали надстройку.

Ещё одна 150-мм САУ была захвачена американскими войсками в окресностях города Бассоа (Bassoah) на территории Ирака. История появления в этих местах столь редкой машины немного загадочна, но можно предположить, что она была подарена ливийцами. Существует целая серия фотографий иракской САУ, где на первых из них надстройка присутствует, а на более поздних её уже нет. При этом самоходка полностью выгорела (предположительно, преднамеренно сожжена).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНЫХ УСТАНОВОК
10.5cm sFH 18(Sf) \ 15cm sFH 13/I(Sf) Geschützwagen Lorraine Schlepper (f) образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА 8490 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5310
Ширина, мм 1830
Высота, мм 2230
Клиренс, мм 300
ВООРУЖЕНИЕ одна 105-мм гаубица 10.5cm sFH 18/4
одна 150-мм гаубица 15cm sFH 13/I
БОЕКОМПЛЕКТ 8 выстрелов
20 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел Rblf 36
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 12 мм
борт корпуса — 9 мм / 0°
корма корпуса — 9 мм / 36°
крыша корпуса — 5 мм / 90°
днище корпуса — 5 мм / 90°
защита орудия — 10 мм / 8°
лоб рубки — 10 мм / 8°
борт рубки — 9 мм / 12°
корма рубки — 7 мм / 12°
лоб надстройки — 9 мм / 35°
борт надстройки — 9 мм / 10-35°
корма надстройки — 9 мм / 11°
ДВИГАТЕЛЬ Dela Haye 103 TT, карбюраторный, мощностью 70 л.с. при 2800 об\мин, запас топлива 110 литров
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) шесть опорных катков сблокированных попарно в тележки, подвешенные на горизонтальных пружинных рессорах, 6 поддерживающих роликов на пластиначатых рессорах, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из 109 стальных траков шириной 220 мм
СКОРОСТЬ 34 км\ч по шоссе
13 км\ч крейсерская по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 135 км по шоссе
88 км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 24°
Высота стенки, м 0,57
Глубина брода, м 0,85
Ширина рва, м 1,80
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанции FuG Spr f со штыревой антенной

15cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfw.III Ausf.H Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: 15cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfg.III Ausf.H
Начало проектирования: 1942
Год постройки прототипа: 1942
Стадия завершения работ: построен 1 экземпляр испольовавшийся в течении 1942-1943 гг.

Не дожидаясь поставок штурмовых орудий силами одной из полевых ремонтных бригад Африканского Корпуса была инициирована постройка самоходной установки собственной конструкции. Вероятно, «образцом для подражания» выступила самоходка 15cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfw.II, обладавшая мощным вооружением, но не поностью отвечавшая текущим требованиям.

В качестве базы было выбрано шасси среднего танка Pz.Kpfw.III Ausf.H, ранее получившего повреждения в бою и подлежавшего ремонту. Вместо башни на нём было решено установить 150-мм полевое орудие sIG33. Для этого пришлось полностью срезать крышу над боевым отделением и провести его перекомпоновку. Лафет орудия монтировался в передней части, занимая значительную часть его площади. Вдоль бортов и задней стенки находились крепления для боекоплекта из 14 выстрелов раздельного заряжания. Защита орудия обеспечивалась двумя лобовыми бронещитками, установленных под большим углом наклона. Крыша над боевым отделением отсутствовала.

Самоходка полностью сохраняла ходовую часть от Pz.Kpfw.III Ausf.H. Применительно на один борт она состояла из 6 опорнных катков с индивидуальной торсионной подвеской, трех поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Гусеничная цепь состояла из стальных одногребневых траков.

Единственный образец самоходного орудия, ставшего известным в наше время под обозначением 15cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfg.III Ausf.H, был готов в 1942 году. Машина была передана в состав 708-й роты самоходных орудий, подчинявшейся 200-му пехотному полку 90-й пехотной дивизии. В сентябре самоходка использовалась в боях на территории Египта, а также участвовала в сражении под Эль-Аламейном. Дальнейшие данные об её боевом применении отсутствуют, но по неподтвержденным данным последний факт использования 15cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfg.III Ausf.H имел место в начале 1943 года в Тунисе.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
15cm sIG33 (Sf) auf Pz.Kpfw.III Ausf.H образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА ~20000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5380 (по корпусу)
Ширина, мм 2910
Высота, мм ~2200
Клиренс, мм 385
ВООРУЖЕНИЕ одна 150-мм пушка 15cm sIG33
БОЕКОМПЛЕКТ 14 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 25-30 мм
борт корпуса — 30 мм
корма корпуса — 20 мм
защита орудия — ?
крыша — 16
днище — 16 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL120TR, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 285 л.с.
ТРАНСМИССИЯ Maybach SSG77, механического типа с 6-скоростной синхронизированной коробкой передач
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 6 опорных катка с торсионной подвеской, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; гусеница мелкозвенчатая из стальных траков шириной 400 мм
СКОРОСТЬ ~50 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ~165 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция FuG5 со штыревой антенной

“Bär” Тяжелый танк

Официальное обозначение: “Bär”
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: май 1942 г.
Стадия завершения работ: остался на уровне проекта, работы прекращены во второй половине 1943 г.

Наряду со многими другими проектами тяжелый танк “Bär” (“Медведь”) выглядит как-то особенно оригинально. Проектирование этой удивительной боевой машины началось в начале мая 1942 года, когда необходимость иметь на вооружении мощный штурмовой танк практически не ставилась под сомнение. Отличительной особенностью нового «штурмпанцера» должна была стать мощная мортира, что по сути превращало танк в самоходную установку. Впрочем, министерство вооружений придерживалось несколько иного мнения, поскольку эту боевую машину предстояло использовать в буквальном смысле слова не первой линии атаки. Разработку танка поручили фирме Krupp, которая 4-го марта 1943 года представила аванпроект под названием “Bär”. В качестве основного вооружения была выбрана, ни много ни мало, 305-мм мортира с длиной ствола 16 калибров. Конструкция танка была следующей.

Шасси разрабатывалось на основе опыта, полученного при проектировании и постройке тяжелого танка «Tiger». Выбранная схема с 10 опорными катками диаметром 800 мм, установленными в шахматном порядке, усложняло производство и обслуживание, но позволяла снизить давление на грунт, что для машин такого класса чрезвычайно важно. Все катки оснащались подвеской на листовых рессорах, что было несомненным шагам назад относительно того же «Tiger», но опять-таки экономило массу и повышало упрощало сборку ходовой части . Ведущие колёса зубового зацепления размещала спереди, направляющие – сзади. Каждая гусеничная лента состояла из 59 крупнозвенчатых траков с развитыми грунтозацепами. Траки поставлялись двух типов: шириной 500 мм (транспортные) и шириной 1000 мм (боевые).

Корпус танка “Bär” по компоновочной схеме был аналогичен САУ “Elefant” фирмы Porsche. В передней части было оборудовано отделение управления и размещались элементы трансмиссии типа АК7-200. За ними устанавливался двигатель Maybach HL230 (мощность 700 л.с. при 3000 об\мин.), системы смазки и охлаждения, топливные и масляные баки. Боевое отделение находилось в задней части корпуса. Мортира монтировалась в высокой неподвижной рубке и имела углы наведения в вертикальной плоскости — от 0° до +70°, а сектор наведения по горизонту составлял от -2° до +2&deg.; Вместе с массивной маской артсистема весила 16,5 тонн, так что при выстреле энергия отката составляла 160 тонн, а длина отката доходила до 1 метра. Мортира комплектовалась только двумя типами выстрелов:

— осколочно-фугасные снаряды, масса 350 кг, начальная скорость при использовании 50-кг заряда 355 м/с, дальность стрельбы — 10,5 км;

— бетонобойные снаряды, масса 380 кг, начальная скорость 345 м/с, дальность стрельбы 10 км.

Обслуживали орудие наводчик и двое заряжающих. Кроме них в состав экипажа из 6 человек входили механик-водитель, командир танка и радист. В нижнем кормовом листе корпуса был сделан двухстворчатый люк для выброса гильз, а под днищем устанавливался специальный упор, выдвигавшийся в боевом положении для уменьшения отдачи после выстрела.

К вопросу защищенности танка немецкие инженеры подошли очень серьёзно. Верхний лобовой лист корпуса получил толщину 130 мм, нижний лобовой – 100 мм. Борта защищались 80 мм бронеплитами. Весьма мощным было бронирование днища корпуса, которое в передней части имело толщину 60 мм, а в задней – 30 мм. Толщина крыши рубки и МТО равнялась 50 мм, так что от атак с воздуха “Bär” был надежно защищен.

В общем итоге расчетная боевая масса танка доходила до 120 тонн, причем это был далеко не предел. Предполагалось, что “Bär” сохранит характеристики проходимости по местности на уровне танка Pz.Kpfw.VI Ausf.B или, по крайней мере, будет не сильно хуже его. Максимальная скорость должна была составить 20 км\ч при движении по дорогам с твердым покрытием. Вообще назвать “Bär” полноценным танком, учитывая все описанные выше конструктивные особенности, было нельзя. По всем параметрам он являлся штурмовой мортирой и в наше время его относят именно к этому классу.

Проект “Bär” был одобрен военными, однако 10-го мая 1943 года фирма Krupp получила известие о том, что в разработке находится проект с гораздо более мощной 380-мм мортирой. Конкурентом выступила фирма Alkett, предложившая вариант с использованием готовых компонентов танка «Tiger». Вполне естественно, что выбор был сделан в пользу этого варианта, а “Bär” так и остался на бумаге.

Вообще сейчас “Bär” рассматривается многими как пустая трата времени и средств на создание довольно спорной боевой машины. В качестве аргументов приводятся огромные габариты и масса, низкий темп стрельбы из мортиры, невысокие проектные ходовые качества. Однако, давайте вспомним, что в это время делалось по другую сторону фронта. Например, в 1942 году в Советском Союзе был построен штурмовой танк КВ-7, оснащенный уникальной строенной(!) орудийной установкой, состоящей из двух 45-мм пушек 20К и одной 76,2-мм пушки Ф-34 – в виду сложности конструкции и в обслуживании проект серийным так и не стал. Британские инженеры в 1945 году создали свой штурмовой танк А39 «Tortoise» с противотанковой 95-мм пушкой, а в США пошли ещё дальше и собрали в 1945-1946 гг. серию из шести опытных танков Т28(Т95), основное вооружение которых состояло из 90-мм противотанкового орудия. Причем британские и американские танки таковыми назвать можно было лишь условно, поскольку по всем параметрам они являлись тяжелыми самоходными установками. Как мы видим, проект “Bär” не был таким уж бесполезным, тем более, что в 1943 году наработки по нему использовали для создания не менее грозной САУ под названием «Sturmtiger».

ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА
“Bär» образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА 120000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 8200
Ширина, мм 4100
Высота, мм 3550
Клиренс, мм 500
ВООРУЖЕНИЕ одна 305-мм мортира
БОЕКОМПЛЕКТ 10 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) — 130 мм
лоб корпуса (низ) — 130 мм
борт корпуса — 80 мм
корма корпуса — 80 мм
лоб рубки — 130 мм
борта рубки — 80 мм
крыша — 50 мм
днище — 30-60 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL230, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 700 л.с. при 3000 о\мин.
ТРАНСМИССИЯ типа АК7-200
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 10 опорных катков диаметром 800 мм с листовыми рессорами, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; гусеница крупнозвенчатая, ширина траков 500\1000 мм
СКОРОСТЬ 20 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ ?

“Brummbär” Штурмовая самоходная установка

Официальное обозначение: Sturmpanzer IV (Sd.Kfz.166)
Альтернативное обозначение: “Brummbär”, StuG mit 15cm Stu43
Год начала работ: октябрь 1942 г.
Год постройки первого прототипа: 1943 г.
Стадия завершения работ: построено 308 единиц использовавшихся на Восточном и Западном фронте до мая 1945 г.

В рамках широкой программы использования шасси танка Pz.Kpfw.IV для постройки самоходных орудий различного назначения во второй половине 1942 года было рассмотрено предложение установить на него крупнокалиберное орудие, которое было бы способно эффективно бороться с полевыми укреплениями. Подобная штурмовая САУ создавалась для поддержки пехотных соединений, но впоследствии к неё прибавилась функция ведения боя в городских условиях.

Из нескольких вариантов была выбрана 150-мм пушка с длиной ствола всего 12 калибров, которая устанавливалась в полностью бронированной рубке. По замыслу создателей самоходки большая длина ствола была ни к чему, поскольку фугасному снаряду не требовалась высокая скорость. Проект был продемонстрирован А.Гитлеру 20-го октября 1942 года, одобривший концепцию и распорядившийся построить 40-50 машин в самые кратчайшие сроки. Окончательное решение было принято на совещании 7 февраля 1943 года – фирме Alkett поставили задачу собрать 40 самоходок и предоставить их заказчику не позднее 12 мая, а затем собрать вторую партию из 20 машин. К великому удовлетворению фирмы глобальных переделок для серийного производства не потребовалось, поэтому весь заказ был выполнен с небольшими задержками. Самоходное орудие получило официальное обозначение Sturmpanzer IV (Sd.Kfz.166), но в послевоенный период более распространенным стало название “Brummbär”.

От танка Pz.Kpfw.IV полностью заимствовалась ходовая часть, имевшая на один борт четыре тележки с двумя обрезиненными катками каждая и подвеской на листовых рессорах, четыре поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, а также мелкозвенчатую гусеницу из стальных траков.

Корпус собирался из листов катаной броневой стали толщиной 10, 20, 30 и 80 мм. Боевая рубка имела более мощную защиту, собиралась из бронелистов толщиной 10, 20, 30, 50 и 100 мм соответственно. Основное вооружение, состоявшее из короткоствольного орудия 15cm StuH 43 L/12, устанавливалось в лобовом листе рубки. Углы горизонтального наведения составляли по 10° в каждую сторону, вертикального – от -5° до +20&deg.; На всех “Brummbär” устанавливался телескопический прицел Sfl ZF. Боекомплект состоял из 38 выстрелов раздельного заряжания.

На самоходке устанавливался карбюраторный 12-цилиндровый двигатель HL120TRM 12-цилиндровый, мощностью 300 л.с. при 3000 об\мин и трансмиссия механического типа, обеспечивавшей 6 передч переднего хода и 1 передачу заднего хода.

Для сборки первых партий использовалось шасси от серийных танков разных модификаций: для 52 самоходок использовали шасси от Pz.Kpfw.IV Ausf.G, а другие 8 строились на базе Ausf.E и Ausf.F. Эти машины также оснащались дополнительными бронеплитами толщиной 50 мм. Вторая серия самоходок, выпуск которых производился с декабря 1943-го до марта 1944-го года, строились на шасси более новых танков Pz.Kpfw.IV Ausf.H. Эти машины отличались установкой вытяжного вентилятора и двумя передними катками с резиновыми бандажами. Всего было собрано 60 таких машин.

Третья серия, строившаяся в мае-июне 1944 года, получила перископ вместо наблюдательного прибора Fahrersehklappe 80, а также орудие StuH 43/1, которое весило почти на 800 кг меньше оригинальной версии. На четвертой серии изменили конструкцию рубки, использовали шасси от танка Pz.Kpfw.IV Ausf.J и установили двигатель HL120TRM112. Начиная с апреля 1944 года справа от орудия появилась шаровая установка пулемета MG-34 и прицелом Kg ZF 2 (боекомплект 600 патронов), имевшем горизонтальный сектор обстрела 30° и вертикальный от -7° до +20&deg.; Согласно отчетам выпуск самоходок “Brummbär” распределился по годам следующим образом: 1943 г. – 66, 1944 г. – 215, 1945 г. – 17.

Первые серийные “Brummbär” получил 216-й батальон штурмовых орудий (Sturmpanzer-Abteilung 216), формирование которого было завершено в апреле 1943 года. Материальная часть была получена в Амьене, а всего удалось полностью оснастить 3 роты по 14 машин в каждой. Затем батальон был направлен на Восточный фронт, где с 10-го июне участвовал в операции «Zitadelle» под Курском. После начала советского контрнаступления оставшиеся машины перебросили на линию Днепропетровск-Запорожье, но уже в октябре им снова пришлось отступать до Никополя. В декабре 1943 года остатки батальона вернулись в Германию и отправлены на Западный фронта, где в феврале 1944 года “Brummbär” участвовали в отражении высадки под Анцио. На тот момент батальон располагал 28 машинами – впоследствии количество “Brummbär” удалось довести до 42, причем они оставались в Италии вплоть до конца войны.

В конце апреля 1944 года был сформирован 217-й батальон (Sturmpanzer-Abteilung 217), получивший 19 “Brummbär” в мае и в скором времени отправившийся в Нормандию. Первые потери батальон понес ещё в пути, поскольку железнодорожные пути постоянно подвергались ударам с воздуха. Впервые “Brummbär” удалось ввести в бой 7-го августа под Каеном, а по состоянию на 19-е августа в строю числилось 17 машин и ещё 14 находились в ремонте. После ожесточенных боёв в Фалезском котле количество самоходок сократилось до 22 и в октябре часть экипаже отправили в Panzer-Ersatz Abteilung 18. Впоследствии батальон принял участие в сражении при Булже, а завершилась его боевая карьера в Рурском «котле» в апреле 1945 года.

Самоходками “Brummbär” также планировалось оснастить 218-й батальон (Sturmpanzer-Abteilung 218) в составе трех рот по 15 машин в каждой. Формирование началось в начале января 1945-го года, но завершить этот процесс не успели и в итоге это соединение оснастили самоходками StuG III.
Ещё одним соединением на “Brummbär” должен был стать 219-й батальон (Sturmpanzer-Abteilung 219), который создавался на основе 914-й бригады штурмовых орудий (Sturmgeschutz-Brigade 914) в сентябре 1944 года. В октябре, получил всего 10 машин, батальон был отправлен под Будапешт, где впоследствии участвовал в боях с советскими войсками.

До настоящего времени сохранилось всего четыре “Brummbär”, которые находятся в музеях разных стран: Musee des Blindes (Самюр, Франция), Deutsches Panzermuseum (Мюнстер, Германия), Музей БТТ (Кубинка, Россия) и Fort Sill Field Artillery Museum (Форт Силл, США).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТУРМОВОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
“Brummbär” образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 28200 кг
ЭКИПАЖ, чел. 5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5930
Ширина, мм 2880
Высота, мм 2520
Клиренс, мм 400
ВООРУЖЕНИЕ одна 150-мм пушка 15cm Stuh 43 L/12 и один 7,92-мм пулемет MG-34
БОЕКОМПЛЕКТ 38 выстрелов и 1500 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопические прицелы Sfl ZF и Kg ZF 2
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 80 мм
борт корпуса — 30 мм
корма корпуса — 20 мм
крыша корпуса — 10 мм
лоб рубки — 100 мм
борт рубки — 50 мм
корма рубки — 30 мм
крыша рубки — 20 мм
днище — 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL120TRМ, карбюраторный, 12-цилиндровый, мощностью 300 л.с. при 3000 об\мин.
ТРАНСМИССИЯ механического типа с 6-скоростной КПП (6+1)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 сдвоенных опорных катков блокированных попарно в 4 тележки с подвеской на литовых рессорах, 4 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 40 км\ч по шоссе
24 км\ч по местности
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 200 км по шоссе
130 км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 30°
Высота стенки, м 0,60
Глубина брода, м 1,00
Ширина рва, м 2,20
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанции FuG5 и FuG2

P.1500 Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: P.1500
Альтернативное обозначение: Landkreuzer P.1500 “Monster”
Год начала работ: 1942
Год постройки первого прототипа: не строился
Стадия завершения работ: проект отменен в 1943 году в виду невозможности реализации.

История этого «танка» (хотя более подходящим в данном случае было бы всё же определение «самоходная артиллерийская установка») весьма неоднозначная и изобилует множеством надуманных фактов. Согласно наиболее распространенной версии, после того, как в июне 1942 года была предложена идея создания 1000-тонного танка «Ratte», фирма Krupp инициировала создание ещё более колоссальной машины.

В основе конструкции лежало четырехгусеничное шасси и массивная платформа, на которой должно было устанавливаться 800-мм орудие типа «Gustav», которое отправляло 7-тонный снаряд на дистанцию 37 км. Дополнительное вооружение включало две гаубицы 15cm sFH 18/1 L/30 и несколько автоматических 15-мм пушек MG 151/15. Исходя из опыта применения 600-мм самоходных установок можно было сделать логичный вывод о том, что Р.1500 будет вести стрельбу находясь за линией фронта, а следовательно, мощное бронирование этой машине не понадобиться. На этот счет у проектировщиков было своё мнение, поэтому проект предусматривал наличие 250-мм лобовой брони.

Боевая масса этой машины, по самым приблизительным расчетам, должна была составить около 1500 тонн. Соответственно, самоходная установка получила название P.1500, но впоследствии его развернули до Landkreuzer P.1500 “Monster”. Чтобы сдвинуть её с места предполагалось использование четырех дизельных двигателей от подводных лодок. Обслу В целом, идея заключалась именно в том, чтобы «отвязать» чудо-орудие от железных дорог и сделать его более мобильным.

Проект представили в декабре 1942 года. Помимо поражающих воображение размеров обслуживать самоходную установку должны были более 100 человек и уже тогда стало совершенно ясно, что реализация проекта Р.1500 находится за гранью реальности и здравого смысла. Чтобы не тратить зря усилия инженеров и промышленности Альберт Шпеер распорядился прекратить работы по 800-мм самоходной установке.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
Р.1500 проекта 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА 1500000 кг
ЭКИПАЖ, чел. более 100
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 42000
Ширина, мм 18000
Высота, мм 7000
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 800-мм пушка типа «K», две гаубицы 15cm sFH 18/1 L/30 и несколько автоматических 15-мм пушек MG 151/15
БОЕКОМПЛЕКТ возимый боекомплект отсутствовал
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 100 мм
борт корпуса — ?
корма корпуса — ?
крыша корпуса — ?
днище — ?
ДВИГАТЕЛЬ четыре MAN M9v 40/46, дизельные, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 2200 л.с. каждый
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ четыре гусеничных секции
СКОРОСТЬ 16 км\ч по дороге
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция ? со штыревой антенной

7.5cm PaK 40/1(Sf) \ 10.5cm leFh18(Sf) auf Geschutzwagen 39H(f) Самоходные установки

Официальное обозначение: 7.5cm PaK 40/1(Sf) auf Geschutzwagen 39H(f), 10.5cm leFh18(Sf) auf Geschutzwagen 39H(f)
Альтернативное обозначение:
Год начала работ: 1942
Год постройки первого прототипа: 1943
Стадия завершения работ: построено 24 противотанковых и 48 гаубичных самоходных установок применявшихся в 1944 года на Западном фронте.

Между тем, не слишком позитивный опыт применения легких французских танков Hotchkiss H39 и FCM 36 (последние вообще не отправлялись на фронт) привел к вполне закономерному результату – та же Baukommando под руководством Альфреда Беккера и при сотрудничестве с фирмой Alkett разработала для них варианты переделки в противотанковые самоходные орудия по образцу Lorraine 37L. Глобальная разница заключалась лишь в том, что эти машины сохраняли классическую танковую компоновку, а следовательно, бронированная рубка устанавливалась не на корме, а в средней части корпуса. Таким образом, в течении 1942 года было получено ещё две эрцаз-самоходки с противотанковыми орудиями 7,5cm Pak 40/1 L/46, которые с 1944 года носили унифицированное название «Marder I» (Sd.Kfz.135).

На шасси легких танков Hotchkiss H39 была создана противотанковая самоходная установка 7.5cm PaK 40/1(Sf) auf Geschutzwagen 39H(f) и штурмовая самоходная установка 10.5cm leFh18(Sf) auf Geschutzwagen 39H(f). Эти машины полностью сохранили ходовую часть, которая на один борт включала шесть опорных катков блокированных попарно в три тележки подвешенные на горизонтальных пружинных рессорах, два поддерживающих катков, ведущее колесо заднего расположения, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков). Моторно-трансмисионная группа также осталась без изменений.
С другой стороны, изменилась компоновка и схема бронирования. Механик-водитель размещался в носовой части корпуса со смещением к левому борту и имел двустворчатый люк. Бронированная рубка, в которой размещались командир машины, наводчик и заряжающий, практически полностью закрывала среднюю и кормовую часть корпуса. В противотанковом варианте лобовом листе рубки устанавливалась противотанковая пушка 7.5 cm PaK 40/1, имевшая сектор горизонтального наведения по 30° в обе стороны и углы вертикального наведения от -5° до +22°. Башни от танков пошли на фортификационные сооружения Атлантического вала. В вараинте самоходки огневой поддержки вместо неё устанавливалась 105-мм «легкая» гаубица leFH 18 при сохранении тех же углов наведения. В укладке перевозился 7,92-мм пулемет MG-34.

В виду неебольшого количества пригодных для переделки шасси всего удалось собрать только 24 противотанковых самоходных орудия (в ряде источников их количество доводят до 60, включая по меньшей мере одну машину на шасси Н35) и 48 самоходных установок огневой поддежки, в число которых вошла одна с гаубицей leFH 16. Как следует из зарубежных источников, самоходные гаубицы вошли в состав 8 Pz.Abt., а противотанковые самоходки распределили медл частями истребителей танков. Все они были отправлено на Западный фронт, где участвовали в боях против союзников, высадившихся в Нормандии. По всей видимости все самоходки на шасси легких танков H-39 были потеряны до осени 1944 года.

В целом, идея Беккера сделать на основе трофейных шасси самоходные установки различных типов, имела под собой очень веские основания, особенно учитывая все возрастающей качественный состав танковых соединений РККА и союзников. Другое дело, что французские танки попросту не были приспособлены по установку столь крупных артсистем, что отчасти обусловило их не слишком удачное боевое применение.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
7.5cm PaK 40/1(Sf) \ 10.5cm leFh18(Sf) auf Geschutzwagen 39H(f) образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 12500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм пушка 7.5 cm PaK 40/1 или 105-мм гаубица leFH 18, один 7,92-мм пулемет MG-34 в укладке
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ZF 3″8 или RLbf 36
стереоскопическая командирская панорама
БРОНИРОВАНИЕ лоб рубки — 20 мм \ 30°
борта рубки — 20 мм \ 30°
корма рубки — 10 мм \ 25°
лоб надстройки — 20 мм \ 30°
борт надстройки — 20 мм \ 40°
корма надстройки — 10 мм \ 20°
лоб корпуса — 29-40 мм \ 30°
борт корпуса — 34 мм \ 0°
корма корпуса — 22 мм \ 30°
крыша корпуса — 12 мм \ 30°
днище — ?
ДВИГАТЕЛЬ Hotchkiss, 6-цилиндровый, карбюраторный, мощностью 75 л.с. при 2800 об\мин, запас топлива 180 литров
ТРАНСМИССИЯ механического типа: КПП (5+1), два дифференциала, бортовые фрикционы и передаточный вал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) шесть опорных катков сблокированных попарно в тележки, подвешенные на горизонтальных пружинных рессорах, два поддерживающих катков, ведущее колесо заднего расположения, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ 36 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 150 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Подъём, град. ?
Высота стенки, м 0,50
Глубина брода, м 0,60
Ширина рва, м 1,80
СРЕДСТВА СВЯЗИ FuG.Spr.d

Heuschrecke 10 Транспортер вооружений \ легкая гаубичная САУ

Официальное обозначение: 10,5cm leFH/1 L/28 auf Waffentrager GW IVb
Альтернативное обозначение: Heuschrecke 10, Heuschrecke IVb
Год начала работ: 1942
Год постройки первого прототипа: 1943
Стадия завершения работ: остался на уровне прототипов.

Pz.Kpfw.IV, давшие в 1940-1941 гг. положительные результаты, позволили фирме Krupp развить концепцию легкой гаубичной САУ, но уже на несколько ином уровне. В качестве альтернативы фирма Rheinmetall-Borsig представила свой аналогичный проект, также принятый к реализации.

В начале 1942 года появился весьма оригинальный вариант “транспортера вооружения”, предполагавший следующее. Орудие устанавливалось в башне с круговым вращением и в случае необходимости могло опускаться на землю (вместе с башней) и использоваться в качестве стационарной артсистемы. Для выгрузки и погрузки орудия предстояло сконструировать специальную раму (портальный кран).
После детального изучения внесенных предложений было принято решение использовать в качестве базового шасси типа Pz.III/IV, которое ранее планировалось применить на САУ “Hummel”. В основе его конструкции лежали компоненты от “четверки”, но ведущее колесо заимствовалось от Pz.Kpfw.III, расстояние между опорными катками было увеличено, и длина и компоновка корпуса были изменены в связи с переносом двигателя в его среднюю часть. Гаубичный “транспортер вооружений” также получил по 8 сдвоенных катков на каждый борт установленных с большей дистанцией и ведущие колеса от “тройки”, но двигатель остался на корме. Корпус, соответственно, стал немного длиннее и по схеме бронирования скорее соответствовал “четверке” в модификациях В или С. Лобовая часть защищалась 30-мм броней, борта и корма – 16 мм, крыша и днище – 10 мм. Экипаж САУ, как и на танке, состоял из 5 человек: механик-водитель, радист, командир, наводчик и заряжающий.

В отличии от предыдущих гаубичных самоходок узкая башня с наклонными бронелистами была выполнена полностью закрытой. В её лобовом листе устанавливалась 105-мм гаубица leFH18\1 с длиной ствола 26 калибров и дульным тормозом. Орудие имело углы вертикального наведения от 0° до 68&deg.; По бортам корпуса монтировался портальный кран, состоявший из двух направляющих, четырех поддерживающих балок и подъёмного механизма с лебедками. Вся конструкция компактно укладывалась вдоль борта. В случае, когда артсистему было необходимо выгрузить с САУ, на земле собиралась специальная двухколесная платформа. В походном положении колеса крепились на кормовом листе корпуса, а тележка укладывалась на крышу моторного отделения.

В начале 1943 года фирме Krupp удалось построить три прототипа 105-мм гаубичной САУ, который из-за своего специфического вида именовались как Heuschrecke 10 или Heuschrecke IVb. Официальным обозначением этих машин явллялось 10,5cm leFH/1 L/28 auf Waffentrager GW IVb. Самоходки с серийными номерами 582501-582503 зимой 1943 года успешно прошли ходовые испытания. Несмотря на больший калибр орудия и наличие крана боевая масса самоходки с полным боекомплектом из 60 снарядов составила всего 23 тонны. По ходовым качествам Heuschrecke 10 ни в чем не уступал Pz.Kpfw,IV последних серий. В надежде на успех был разработан вариант с более мощным двигателем Maybach HL100 и гаубицей leFH43 того же калибра, но с увеличенной мощностью. Кроме того, рассматривались проекты “транспортера вооружений” с использованием ходовой части от танков “Leopard” и “Panther”.

Планировалось, что с мая 1944 года они смогут заменить САУ “Wespe”, но уже в феврале текущего года программа была остановлена. По мнению ведущих танковых стратегов, таких как Г.Гудериан, Panzerwaffe нуждались в более простом, но лучше бронированном самоходном орудии. Таким образом, ни Krupp, ни Rheinmetall-Borsig заказов на “транспортеры вооружений” не получили. Опытные самоходки на фронт не отправлялись и оставались до конца у фирм-производителей. Весной 1945 года американскими войсками был захвачен один из прототипов Heuschrecke 10, который был отправлен в США и прошел испытания на Абердинском полигоне. На сегодняшний день это единственный из сохранившихся “транспортеров вооружений” на базе доработанного шасси от танка Pz.Kpfw.IV.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТЕРА ВООРУЖЕНИЙ \ ЛЕГКОЙ ГАУБИЧНОЙ САУ
10,5cm leFH/1 L/28 auf Waffentrager GW IVb образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 23000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6000
Ширина, мм 3000
Высота, мм 3000
Клиренс, мм 400
ВООРУЖЕНИЕ одна 105-мм гаубица leFH18/1 L/28
БОЕКОМПЛЕКТ 60 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел SlfZF2
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 30 мм
борт и корма корпуса — 16 мм
маска орудия — 30 мм
лоб башни — 30 мм
борт и корма башни — 16 мм
крыша — 10 мм
днище — 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maibach HL90, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 360 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: 2-ступенчатя коробка передач (6 скоростей вперед и 1 назад), главный и бортовые фрикционы
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 опорных катков собранных в блоки по 2 с торсионной подвеской, 4 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
СКОРОСТЬ 45 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 300 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м 0,90
Глубина брода, м 0,80
Ширина рва, м 2,50
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция FuG Spr 1 со штуревой антенной

“Grille” 150-мм самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: “Grille”
Альтернативное обозначение: Gerat 805, 15cm sIG 33(SF) auf Pz.Kpfw.38(t) Ausf.H, 15cm sIG 33(SF) auf Pz.Kpfw.38(t) Ausf.K, Sd.Kfz.138/1
Год начала работ: 1942
Год постройки первого прототипа: 1943
Стадия завершения работ: серийно выпускалась в 1943-1944 гг.

В 1943 году «ассортимент» 150-мм самоходных установок пополнился очередной моделью, выполненной на базе шасси лёгкого танка Pz.38(t). Техническое задание было оформлено после совещания 6-го марта 1942 года, на котором, помимо противотанковых орудий, была рассмотрена установка тяжелых полевых артиллерийских систем. В частности, особо приоритетным считалось направление с использованием буксируемого 150-мм орудия 15cm sIG 33, прекрасно показавшего себя в предыдущих кампаниях. Учитывая, что масса орудия составляла 1700 кг, проблемы с его установкой на танковое шасси ожидались минимальные. Работа над новым самоходным орудием началась в марте 1942 года. Тогда же ей было присвоено обозначение Sd.Kfz.138/I.

Первый прототип самоходной установкой (номер шасси 1767), получившей обозначение 15cm sIG 33(SF) auf Pz.Kpfw.38(t) Ausf.Н, был готов в феврале 1943 года. По большому счету САУ представляла собой обычное танковое шасси с использованием нижней части корпуса от серийного танка.

Ходовая часть самоходки полностью заимствовалась от серийного танка. Применительно на один борт она включала по четыре опорных катка на борт, подвешенных попарно на листовых полуэллиптических рессорах, два поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо цевочного зацепления и заднее направляющее колесо. Каждый опорный каток оснащался резиновым бандажом. Мелкозвенчатая гусеница состояла из 93 стальных одногребневых траков шириной 293 мм.

Как уже было сказано ранее, нижняя часть корпуса, до уровня рубки, также переходила от танка с полным сохранением схемы бронирования. Исключение составил только лобовой лист, в котором отсутствовала шаровая установка под тяжелый пулемет и люк механика-водителя. Боевая рубка имела шестигранную форму, а её длина составляла почти 4\5 от общей длины танка, что было вызвано большими габаритами артиллерийской системы и необходимостью размещения экипажа из 4 человек. В лобовом листе надстройки толщиной 25 мм был сделан вырез под установку 150-мм пехотного орудия sIG 33, позволявший проводить наведение в пределах от -5° до +5° по горизонту и от -3° до +72° по вертикали. Для упрощения обслуживания орудия люлька скреплялась со стволом хомутом. В походном положении ствол фиксировался Н-образной опорой. Борта надстройки изготовлялись из 15-мм бронелистов и устанавливались под углом 15&deg.; Поскольку платформа, на которой устанавливалось орудие, было шаре корпуса, по обоим бортам приваривались 10-см стальные площадки. В кормовой части надстройки имелась двухстворчатая дверь для высадки-посадки экипажа и для загрузки боекомплекта, составлявшего всего 15 выстрелов.

В моторном отсеке устанавливался бензиновый 6-цилиндровый двигатель Praga EPA/2, развивавший мощность 125 л.с. при 2200 об\мин. В состав трансмиссии входила шестискоростная планетарная коробка передач (пять скоростей вперёд и одна назад) и многодисковый главный фрикцион сухого трения.

Смотровые приборы механика-водителя находились в правом нижнем углу лобового листа и в правом боковом листе надстройки. Орудие наводилось на цель при помощи телескопического прицела Rblf36. В боевом отделении также устанавливалась радиостанция FuG16 со штыревой антенной.
При боевой массе 10800 кг прототип самоходного орудия показал хорошие скоростные качества и вполне приемлемую проходимость по местности.

Производство самоходных орудий было развернуто в феврале 1943 года и в общей сложности построили 89 машин имевших следующие серийные номера: 1950-1967, 1970-2015 и 2076-2100. Первые 24 самоходки отгрузили в течении февраля, ещё 40 – в марте и остальные 25 – в апреле. Слишком длинное официальное название использовалось крайне редко, поэтому 150-мм самоходные орудия получили кодовое имя «Dietmar».
Поставки серийной продукции в действующую армию, согласно данным с сайта Великая война, проводились одной большой партией с дальнейшим распределением по боевым частям:

1-я танковая дивизия (1. Pz.Div.)
12 единиц, получены в промежуток времени с 20 апреля по 10 мая 1943 года
2-я танковая дивизия (2. Pz.Div.)
12 единиц, отправлены 5 июля 1943 года
1 единица, отправлена 30 ноября 1943 года
4-я танковая дивизия (4. Pz.Div.)
12 единиц, отправлены 3 июля 1943 года
6 единиц, отправлены 4 декабря 1943 года
5-я танковая дивизия (5. Pz.Div.)
12 единиц, отправлены 11 июля 1943 года
16-я танковая дивизия (16. Pz.Div.)
12 единиц, получены в промежуток времени с 20 апреля по 10 мая 1943 года
17-я танковая дивизия (17. Pz.Div.)
12 единиц, получены в промежуток времени с 30 июня по 31 июля 1943 года
2 единицы, отправлены 30 ноября 1943 года
24-я танковая дивизия (24. Pz.Div.)
12 единиц, получены в промежуток времени с 20 апреля по 10 мая 1943 года
26-я танковая дивизия (26. Pz.Div.)
12 единиц, получены в промежуток времени с 20 апреля по 10 мая 1943 года
3-я моторизованная пехотная дивизия (3. Pz.Gren.Div.)
12 единиц, получены в промежуток времени с 20 апреля по 10 мая 1943 года
29-я моторизованная пехотная дивизия (29. Pz.Gren.Div.)
12 единиц, получены в промежуток времени с 20 апреля по 10 мая 1943 года
3-я танковая дивизия СС «Мертвая голова» (3. SS-Pz.Div. T)
1 единица, отправлена 13 ноября 1943 года

Моторизованная пехотная дивизия «Фельдхеррнхалле» (Pz.Gren.Div. Feldherrnhalle)
6 единиц, получены в промежуток времени с 20 апреля по 10 мая 1943 года
Моторизованная пехотная дивизия «Великая Германия» (Pz.Gren.Div. Grossdeutschland)
16 единиц, получены в промежуток времени с 10 по 31 мая 1943 года
Моторизованная пехотная дивизия СС «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер» (SS-Pz.Gren.Div. LAH)
12 единиц, получены в промежуток времени с 1 по 30 июня 1943 года
Моторизованная пехотная дивизия СС «Рейх» (SS-Pz.Gren.Div. DR)
12 единиц, отправлены 2 июля 1943 года
Парашютная танковая дивизия «Герман Геринг» (Fallsch.Pz.Div. HG)
12 единиц, получены в промежуток времени с 30 июня по 20 июля 1943 года
Моторизованная пехотная дивизия СС «Мертвая голова» (SS-Pz.Gren.Div. T)
12 единиц, получены в промежуток времени с 30 июня по 31 июля 1943 года

Учебные подразделения (Ersatzheer)
2 единицы, отправлены 10 июля 1943 года
1 единица, отправлена 20 августа 1943 года
Пехотная школа в Деберице (Infanterie-Schule Doberitz)
1 единица отправлена 13 июня 1943 года
1 единица, отправлена 31 августа 1943 года
901-й моторизованный учебный пехотный полк (Pz.Gren.Lehr-Rgt. 901)
4 единицы, отправлены 18 августа 1943 года

Тем временем, специалисты фирмы ВММ в сотрудничестве с фирмой Alkett, продолжали работу над совершенствованием конструкции. Основной целью проводимых работ стало улучшение технологичности конструкции и снижение трудозатрат, что привело к внесению ряда значительных изменений. Опыт боевого применения самоходных установок Sd.Kfz.138 и Sd.Kfz.139 (нам они знакомы под общим названием «Marder III»), созданных на шасси лёгкого танка, показал перспективность размещения боевого отделения в кормовой части корпуса. Соответственно, основные изменения включали полную перекомпоновку корпуса.

Параллельно происходили другие, не менее важные события. На заседании 6-го февраля 1943 года фюрер распорядился использовать для сборки 150-мм самоходок шасси более новой модификации Ausf.Р, а в марте последовал приказ о переделке в самоходные орудия всех поступающих на ремонт танков. Параллельно было принято решение, что после выпуска первых 200 самоходок все остальные будут собираться только на шасси ремонтопригодных танков поступивших с фронта.

Новая модификация 15cm sIG 33(SF) auf Pz.Kpfw.38(t) Ausf.M с задним расположением орудия несла в себе несколько существенных отличий от предыдущего варианта. В частности, переднее расположение трансмиссии сохранилось, но двигатель перенесли в среднюю часть корпуса. Кроме того, в ходовой части оставили только один поддерживающий ролик на борт. Верхняя платформа теперь не устанавливалась, что позволило совместить низ боевого отделения с днищем корпуса. Это позволило уменьшить высоту надстройки (на первом варианте она доходила до 150 см) и в то же время такой приём позволил работать расчету орудия в полный рост. Также удалось сократить количество бронелистов, из которых собиралась надстройка. Изменилась и схема бронирования – в целях экономии массы применялись бронелисты толщиной от 8 до 20 мм. Моторный отсек отделялся от боевого отделения противопожарной перегородкой толщиной 8 мм. Литой бронеколпак, установленный над местом механика-водителя, имел толщину 15 мм.

Модернизированные самоходки оснащались двигателями Praga AC мощностью 145 л.с. Перед двигателем устанавливался небольшой топливный бак, предназначенный для непосредственного впрыска топлива. В связи с изменением компоновки воздух для охлаждения силовой установки поступал теперь через вырезы в бортах корпуса, защищенных решеткой. Выхлопной патрубок для выброса отработанного горячего воздуха крепился с правого борта. Выхлопные патрубки двигателя тянулись по днищу корпуса к его кормовой части, где они соединялись с глушителем. Гораздо лучше была решена проблема обзорности. В боевом положении экипаж мог воспользоваться четырьмя перископическими приборами (два в передней части надстройки и по одному в бортах).

Проведенные улучшения оказались настолько удачными, что в первую очередь их использовали для серийного производства противотанковых самоходных орудий «Marder III». Только в октябре 1943 года выпуск «Grille» был продолжен. Для постройки прототипа было использовано шасси IX Serie TNHPS. Сразу же выяснилось, что в модифицированном варианте масса САУ увеличилась до 12000 кг, что серьёзно повлияло на ходовые качества.

Постройку первого опытного образца закончили в ноябре 1943 года и, несмотря на более низкие характеристики, обновленную самоходку приняли к серийному производству под кодовым названием «Schwerin», но нам они более известны как «Grille» («Сверчок»). Из общего заказа в 118 машин до конца года сдали 14. Остальная партия шасси и бронекорпусов была отправлена в Оломуц для установки вооружения – этот процесс проводился в течении января-мая 1944 года. Последняя серия из 10 самоходок получила шасси от Flakpanzer 38(t), причем из-за нехватки орудий выполнение заказа затянулось до апреля 1945 года. Общее количество «Grille» второго варианта оценивается в 282 экземпляра.

Несмотря на небольшой объём производства карьера «Grille» оказалась весьма активной. Первые две серийные машины 4-го января 1944 года были отправлены в состав 1-я лыжной егерской бригады (Ski-Jag.Brig. 1). Одновременно с ними прибыло четыре «Grille» первой модификации. Спустя три недели, 28-го января, другие две «Grille» получила 2-я танковая дивизия. Дальнейшие поставки и «кочевание» самоходок по соединениям вермахта выглядели следующим образом:

Учебная танковая дивизия (Pz.Lehr-Div.)
6 единиц, отправлены 5 октября 1944 года
2 единицы, отправлены 5 февраля 1944 года
6 единиц, отправлены 8 февраля 1944 года
Учебное подразделение (Ersatzheer)
1 единица, отправлены 10 июля 1944 года
1 единица, отправлены 12 октября 1944 года
1-я танковая дивизия СС (1. SS-Pz.Div.)
4 единицы, отправлены 27 февраля 1944 года
6 единицы, отправлены 22 мая 1944 года
6 единиц, отправлены 5 октября 1944 года
2-я танковая дивизия СС (2. SS-Pz.Div.)
12 единиц, отправлены 27 марта 1944
3-я танковая дивизия СС (3. SS-Pz.Div.)
3 единицы, отправлены 6 марта 1944
6 единиц, отправлены 29 июня 1944 года
5-я танковая дивизия СС (5. SS-Pz.Div.)
6 единиц, отправлены 23 июня 1944 года
12-я танковая дивизия СС (12. SS-Pz.Div.)
6 единиц, отправлены 10 июля 1944 года
1-я танковая дивизия (1. Pz.Div.)
2 единицы, отправлены 27 февраля 1944 года
4-я танковая дивизия (4. Pz.Div.)
4 единицы, отправлены 4 марта 1944
2 единицы, отправлены 5 марта 1944
4 единицы, отправлены 21 января 1945 года
5-я танковая дивизия (5. Pz.Div.)
2 единицы, отправлены 5 марта 1944
6-я танковая дивизия (6. Pz.Div.)
6 единиц, отправлены 5 июля 1944 года
7-я танковая дивизия (7. Pz.Div.)
6 единиц, отправлены 26 июня 1944 года
3 единицы, отправлены 9 сентября 1944 года
8-я танковая дивизия (8. Pz.Div.)
6 единиц, отправлены 27 марта 1945 года
12-я танковая дивизия (12. Pz.Div.)
3 единицы, отправлены 6 сентября 1944 года
6 единиц, отправлены 4 июня 1944 года
13-я танковая дивизия (13. Pz.Div.)
6 единиц, отправлены 4 октября 1944 года
16-я танковая дивизия (16. Pz.Div.)
1 единица, отправлена 9 февраля 1944 года
3 единицы, отправлены 19 февраля 1944 года
2 единицы, отправлены 27 мая 1944 года
9 единиц, отправлены 26 июня 1944 года
4 единицы, отправлены 21 февраля 1945 года
17-я танковая дивизия (17. Pz.Div.)
2 единицы, отправлены 19 февраля 1944 года
6 единиц, отправлены 24 июля 1944 года
4 единицы, отправлены 5 апреля 1945 года
19-я танковая дивизия (19. Pz.Div.)
6 единиц, отправлены 17 июля 1944 года
1 единица, отправлены 16 декабря 1944 года
1 единица, отправлены 21 декабря 1944 года
3 единицы, отправлены 21 февраля 1945 года
20-я танковая дивизия (20. Pz.Div.)
6 единиц, отправлены 30 мая 1944 года
6 единиц, отправлены 4 марта 1945 года
23-я танковая дивизия (23. Pz.Div.)
6 единиц, отправлены 30 мая 1944 года
24-я танковая дивизия (24. Pz.Div.)
4 единицы, отправлены 29 июня 1944 года
2 единицы, отправлены 4 марта 1944
26-я танковая дивизия (26. Pz.Div.)
2 единицы, отправлены 24 апреля 1944 года
Моторизованная пехотная дивизия «Великая Германия» (Pz.Gren.Div. GD)
2 единицы, отправлены 12 февраля 1944 года
3 единицы, отправлены 10 июля 1944 года
Моторизованная пехотная дивизия «Фельдхеррнхалле» (Pz.Gren.Div. FHH)
2 единицы, отправлены 5 марта 1944
Парашютная танковая дивизия «Герман Геринг» (Fsch.Pz.Div. HG)
3 единицы, отправлены 8 апреля 1944 года
Пехотная бригада «Фюрер» (Fuhrer-Gren.Brig.)
6 единиц, отправлены 28 августа 1944 года
155-я резервная танковая дивизия (155. Res.Pz.Div.)
6 единиц, отправлены 7 мая 1944 года (9. Pz.Div.)
179-я резервная танковая дивизия (179. Res.Pz.Div.)
6 единицы, отправлены 25 мая 1944 года (116. Pz.Div.)
273-я резервная танковая дивизия (273. Res.Pz.Div.)
6 единицы, отправлены 25 мая 1944 года (16. Pz.Div.)

Кроме того, согласно документу из фонда Бундесархива Генеральная Инспекция танковых войск (Gen.Insp.d.Pz.Tr.) поручила 11 апреля 1945 года заводу Fa. Mansfeld GmbH в Лейпциге отправить 19 САУ Grille после завершения работ над ними в 18-ю, 20-ю и 25-ю моторизованные пехотные дивизии. Были ли отправлены машины в данные подразделения или нет, неизвестно.

Расширение производства привело к появлению ещё одной бронемашины на аналогичном шасси. Причиной тому стал весьма скромный возимый боекомплект, состоявший всего из 20 выстрелов раздельно-гильзового заряжания. Для доставки амуниции было решено создать ещё одну «унифицированную» бронемашину под обозначением Munitionspanzer 38(t) Ausf.M (также им было присвоено название Sd.Kfz.138/I Mun. Ausf.M). Доработки свелись к демонтажу орудия и закрытию амбразуры бронезаслонкой, которая снизу крепилась к рубке на петлях, а сверху – хомутами. Внутри располагались стеллажи для укладки 40 выстрелов. Вооружение состояло из одного 7,92-мм пулемета MG34, перевозимого в укладке, с боезапасом 6000 патронов. Преимущество подобного варианта заключалось в возможности его переоборудования боеприпасов в самоходное орудие и обратно силами полевых ремонтных бригад. Предполагалось, что каждая шестиорудийная батарея получит по два транспортера.

Относительно общего количества построенных транспортеров точной информации нет. По одним данным, в период с января по май 1944 года было изготовлено 93 машины, по другим – 120. На сайте Wehrmacht History приводятся несколько иные сведения, согласно которым фирма ВММ построила 102 экземпляра транспортеров Munitionspanzer 38(t) Ausf.K и Ausf.M.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОГО ОРУДИЯ ПОДДЕРЖКИ ПЕХОТЫ
15cm sIG 33(SF) auf Pz.Kpfw.38(t) Ausf.H образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 11500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4950
Ширина, мм 2150
Высота, мм 2400
Клиренс, мм 400
ВООРУЖЕНИЕ одна 150-мм пушка sIG33 L/11
БОЕКОМПЛЕКТ 15 выстрелов для пушки и 600 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел Rblf36
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) — 10 мм
лоб корпуса (низ) — 15 мм
борт корпуса (верх) — 10 мм
борт корпуса (низ) — 15 мм
корма корпуса — 10 мм
лоб надстройки — 10 мм
борт надстройки — 10 мм
корма надстройки — 10 мм
крыша корпуса — 8 мм
днище — 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ Praga ЕРА, 6-цилиндровый, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 125 л с. при 2200 об/мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа: 6-скоростная коробка передач (5 скоростей вперед и 1 назад) и многодисковый главный фрикцион сухого трения
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 обрезиненных опорных катка, 2 поддериживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из 93 одногребневых траков шириной 293 мм
СКОРОСТЬ 42 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА 185 км по шоссе
140 км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 30°
Высота стенки, м 0,85
Глубина брода, м 0,90
Ширина рва, м 1,90
СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались

“Wespe” Самоходная установка огневой поддержки

Официальное обозначение: Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf.) (Sd.Kfz.124)
Альтернативное обозначение: “Wespe”, Gerät 803
Год начала работ: 1942 г.
Год постройки первого прототипа: 1943 г.
Стадия завершения работ: построено 675 САУ и 159 транспортеров боеприпасов использовавшихся на Восточном и Западном фронте до мая 1945 г.

Проекты постройки самоходных орудий на базе шасси легкого танка Pz.Kpfw.II находились в разработке с конце 1938 года. Один из первых вариантов, предусматривавших установку полевой пушки 10.5cm L/33.8 на лафете Sprezllafette, был подан представителями фирм Rheinmetall-Borsig и Alkett в январе 1939 года – эту самоходку предполагалось использовать для разрушения бетонных бункеров, но проект был отвергнут.

Тогда разработчики быстро переориентировались и представили варианты с установкой орудий 15cm sIG и 7.5cm PaK 40, которые наконец-таки получили одобрение и дошли до стадии серийного производства. Однако, от предыдущего проекта фирмы Rheinmetall-Borsig и Alkett полностью отказываться не собирались, тем более, что такая самоходка остро понадобилась вермахту после оценки боёв во Франции и на Восточном фронте в 1940-1941 гг.

Вторая попытка оказалась намного более успешной. Новый проект предполагал использование практически всех элекментов ходовой части от легкого танка Pz.Kpfw.II Ausf.F (на один борт: пять опорных катков диаметров 550 мм с подвеской на усиленных листовых рессорах, три поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо, заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница набранная из 108 стальных траков шириной 300 мм), но двигатель Maybach HL62TR (140 л.с. при 2600 об\мин) перемещался в среднюю часть корпуса.

Трансмиссия, включавшая 5-скоростную (5+1) коробку передач Zahnradfabrik SSG 46 «Aphon», оставалась спереди, в то время как боевое отделение перенесли на корму. Корпус собирался из листов катаной броневой стали толщиной, 5, 8, 10, 15 и 20 мм. Запас топлива составлял 170 литров.

Полевая пушка leFH 18/2 калибра 105-мм устанавливалась на специальном лафете и закрывалась П-образной бронированной рубкой не имевшей крыши. Бронировка допускала наведения орудия по горизонту в пределах 17° в каждую сторону и от -5° до +42° по вертикали. Дополнительное вооружение включало один 7,92-мм пулемет MG-34 в укладке.

Испытания опытного образца самоходной установки, получившей официальное обозначение Sd.Kfz.124 (Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf.)) и название “Wespe”, прошли осенью 1942 года без особых замечаний. Серийное производство на предприятии фирмы FAMO было намечено на январь 1943 года, но фактически оно началось только с февраля. Изначально заказ на производство включал в себя 1000 машин, но к концу 1943 года заказ был уменьшен до 835 машин. Серийные самоходки получили номера шасси в диапазоне от 31001 до 32190.

В общей сложности было собрано 676 самоходных установок включая прототип и ещё 159 переделали в транспортеры боеприпасов Munition Schlepper – это машины конструктивно соответствовали боевым «Wespe», но не имели орудия, а в рубке были оборудованы стеллажи для снарядов.

Последние самоходки были собраны в июне 1944 года, причем более на поздних сериях использовалось модифицированное шасси Geschutzwagen II и удлиненный на 220 мм корпус.

Во второй половине 1943 года самоходные установки впервые опробовали в боях на Восточном фронте, где они находились в состав артиллерийских батальонов (Panzerartillerie Abteilungen). В частности, несколько батарей «Wespe» участвовали в сражении на Курской дуге. В количественном отношении это выражалось следующим образом:

на 31 мая 1943 года – 84 единицы в составе 6 танковых дивизий

на 31 июня 1943 года – 168 единиц в составе 15 танковых дивизий

на 30 сентября 1943 года – 276 единиц в составе 24 танковых дивизий

на 31 декабря 1943 года – 346 единиц в составе 31 танковой дивизии

Впоследствии «Wespe» появились в Италии и на Западном фронте, где они воевали вплоть до мая 1945 года. Экипажи отмечали высокую огневую мощность и хорошую мобильность этих машин, однако от целого ряда недостатков не удавалось избавить на протяжении всего серийного производства. Прежде всего указывалось, что двигатель «Wespe» слишком слаб, что приводит к повышенным нагрузкам на него и частным поломкам.

Ходовая часть, несмотря на усиление подвески, также была плохо адаптирована под установку тяжелой гаубицы с сильной отдачей. Не менее часто выходили из строя шасси, в связи с чем много машин постоянно находилось в ремонте, а боеготовность артиллерийских батальонов редко достигала 100% уровня.

Более того, в отчете одного из командиров Waffenamt, отправленном в Италию, прямо указывалось, что для горных участков фронта «Wespe» совершенно не приспособлена и часть экипажей готова снова перейти на обслуживание буксируемых орудий.

В течении 1943-1945 гг. большое количество «Wespe» попало в руки советской армии и союзников, но для дальнейшего использования была пригодна лишь небольшая часть этих машин. По одной самоходке испытывалось на полигоне в Абердине и в Кубинке.

К настоящему времени сохранилось всего четыре самоходных орудия «Wespe», которые находятся в экспозициях Deutsches Panzermuseum (Мюнстер, Германия), Musee des Blindes (Самюр, Франция), Музей БТТ (Кубинка, Россия) и Мемориальный музей Битвы за Нормандию (Байо, Франция). Также бля съёмок фильма » A Bridge Too Far» была построена реплика одной самоходки, которую впоследствии передали в Sinsheim Auto & Technik Museum.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ “Wespe” образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 11000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4810
Ширина, мм 2280
Высота, мм 2300
Клиренс, мм 300
ВООРУЖЕНИЕ одна 105-мм пушка 105мм leFH 18/2 L/28 и 7,92-мм пулемет
БОЕКОМПЛЕКТ 32 выстрела и ? патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел Rblf 36
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 30 мм \ 15°
борт корпуса — 15 мм \ 0°
корма корпуса — 15 мм \ 10°
крыша корпуса — 5 мм \ 90°
защита орудия (лоб) — 10 мм \ 24°
защита орудия (борт) — 10 мм \ 27°
защита орудия (корма) — 10 мм \ 26°
лоб рубки — 20 мм \ 30°
борт рубки — 15 мм \ 0°
корма рубки — 8 мм \ 0°
крыша рубки — 5 мм \ 90°
днище — 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL62TR, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 140 л.с. при 2600 об\мин, запас топлива 170 литров
ТРАНСМИССИЯ механического типа: 6-скоростная коробка передач (6 скоростей вперед и 1 назад) ZF Aphon SSG-45, двухдисковое сухое сцепление, карданный вал и многодисковый бортовой фрикцион
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 5 опорных катков, 3 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая двухгребневая гусеница со стальными траками широной 300 мм и шагом 91 мм
СКОРОСТЬ 40 км\ч по шоссе
? км\ч по местности
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 220 км по шоссе
? км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 30°
Высота стенки, м 0,60
Глубина брода, м 1,00
Ширина рва, м 2,20
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанции FuG.Spz.F

Leichte PzH18/40/2 auf Geschutzwagen III/IV (Sf) Транспортер вооружений \ легкая гаубичная САУ

Официальное обозначение: Leichte PzH18/40/2 auf Geschutzwagen III/IV (Sf)
Альтернативное обозначение:
Год начала работ: 1942
Год постройки первого прототипа: 1943
Стадия завершения работ: остался на уровне прототипов.

В рамках программы “транспортера вооружений”, начатой в 1942 году, фирма Rheinmetall-Borsig, в противовес Krupp, представила более простой вариант гаубичной САУ, которая получила обозначение Leichte PzH18/40/2 auf Geschutzwagen III/IV (Sf).

Ходовая часть, трансмиссия и корпус были практически идентичны Heuschrecke 10, за некоторыми мелкими доработками. Выбранное шасси Pz.III/IV отличалось от стандартной “четверки” увеличенным расстоянием между опорными катками (соответственно – удлиненным корпусом) и использованием ведущих колес от Pz.Kpfw.III. Бензиновый двигатель Maibach HL90 мощностью 360 л.с. и трансмиссия перешли от серийного танка.

Упрощение конструкции заключалось в установке обычной гаубицы leFH18/1 в башню с круговым вращением вместе с лафетом, но без колес. Из-за этого размеры башни, сравнительно с Heuschrecke 10, увеличились и она стала выступать за габариты корпуса. Это повлекло за собой введение бронированных коробок, которые ставились на надгусеничных полках под башней. Изменениям подвеглась носовая часть корпуса и бронировка моторного отделения, верхние бортовые листы которого установли под наклоном. Также планировалось использование передвижной платформы, но крепление колес на кормовом листе корпуса было совершенно другим. В тоже время, портальный кран на прототие отсутствовал.

Такой подход привел к тому, что масса “транспортера вооружения” от Rheinmetall-Borsig значительно возросла. Отчасти по этой причине пришлось уменьшить толщину бронирования. Если корпус имел 20-мм броню, лобовая часть надстройки 30 мм, то башня изготовлялась из 10-мм бронеплит, причем крыша у неё отсутствовала. Несмотря на это боевая масса GW III/IV(Sf) составила 25 тонн, что было на две тонны больше, чем у прототипов фирмы Krupp. Пожалуй, единственным преимуществом перед Heuschrecke 10 был только увеличенный до 80 выстрелов боекомплект.

На испытаниях зимой 1943 года легкая гаубичная САУ показала практически те же тактико-технические данные, что и Heuschrecke 10. Однако очевидная слабость бронирования и изменение требований к подобного рода самоходкам не позволили довести дело даже до предсерийного производства. Дальнейшая судьба прототипа остается пока неизвестной.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТЕРА ВООРУЖЕНИЙ \ ЛЕГКОЙ ГАУБИЧНОЙ САУ
Leichte PzH18/40/2 auf Geschutzwagen III/IV (Sf) образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 25000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6800
Ширина, мм 3000
Высота, мм 2900
Клиренс, мм 400
ВООРУЖЕНИЕ одна 105-мм гаубица leFH18/40/2 L/28
БОЕКОМПЛЕКТ 80 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел SlfZF2
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 20 мм
борт и корма корпуса — 20 мм
лоб надстройки — 30 мм
маска орудия — 10 мм
башня — 10 мм
крыша — 10 мм
днище — 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maibach HL90, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 360 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа с 2-ступенчатой коробкой передач (6 скоростей вперед и 1 назад), главным и бортовыми фрикционами
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 опорных катков собранных в блоки по 2 с торсионной подвеской, 4 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
СКОРОСТЬ 45 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА 300 км по шоссе
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м 0,90
Глубина брода, м 0,80
Ширина рва, м 2,50
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция FuG Spr 1

“Hummel” Cамоходная установка

Официальное обозначение: Sd.Kfz.165, 15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschüzwagen III/IV (Sf)
Альтернативное обозначение: “Hummel”, Gerät 807
Год начала работ: 1943 г.
Год постройки первого прототипа: 1943 г.
Стадия завершения работ: в 1943-1944 гг. построено 714 (666) единиц, использовались на Восточном и Западном фронте до мая 1945 г.

Долгое время немецкая армия применяла только буксируемую тяжелую артиллерию, что создавала определенные трудности в плане мобильности и необходимости иметь огромный автопарк мощных транспортеров, в первую очередь полугусеничных. Попытки установить крупнокалиберные артсистемы на гусеничные шасси с завидным постоянством предпринимались с 1939 года, но по-настоящему успешной стала только самоходная артиллерийская установка Sd.Kfz.165, известная также под названием «Hummel».

Ещё до 2-й мировой войны был издан меморандум, содержащий новые тактические требования к самоходной артиллерии огневой поддержки (панцерартиллерии). В нем, указывалось, что подобные машины должны обладать более высокой проходимостью, чем у танков, поражать цели в кратчайшие промежутки времени в круговом секторе обстрела и иметь защиту экипаж от пуль и осколков. Одним из условий также была возможность демонтажа орудия с установки. Применение панцерартиллерии в боевых порядках вместе с танками и штурмовыми орудиями не предполагалось.

На рубеже 1941-1942 года требования к самоходным установкам уточнили, отчасти сделав их более жесткими, но в то же время отказавшись от обязательного кругового сектора обстрела. От разработчиков требовалось обеспечить ряд основных параметров:

— максимальное использование узлов и агрегатов от серийных машин

— использование боеприпасов буксируемой артиллерии

— углы вертикального наведения орудия от -10° до +45°

— углы горизонтального наведения орудия от -15° до +15°

— использование прицела Zieleinrichtung 34 для стрельбы прямой наводкой

— использование прицела Rundblickfehrrohr 36 для стрельбы с закрытой позиции

Отдельно рассматривался выбор шасси и вооружения. Для панцерартиллерии были выбраны орудия 10.5cm leFh 18 и 15cm sFH 18 с установкой на новом лафете. Первое из них было вполне пригодно для установки на шасси легкого танка Pz.Kpfw.II, что привело к созданию САУ «Wespe».

Со вторым положение складывалось не столь удачно, но для 150-мм гаубицы быстро нашли нужную базу – её стало шасси от среднего танка Pz.Kpfw.IV, но с использованием целого ряда элементов от Pz.Kpfw.III. Состав экипажа для этих машин составлял 5 и 7 человек соответственно.

Инженерами фирмы Alkett был разработан проект Geschutawagen III/IV, предусматривавший размещение боевого отделения в кормовой части корпуса. Орудие и экипаж защищались высокой П-образной рубкой без крыши. Соответственно, моторное и трансмиссионное отделение было совмещено и располагалось в носовой части корпуса.

Шасси в основном было взято от танка Pz.Kpfw.IV: опорные катки, 4 поддерживающие ролики, направляющее колесо заднего расположения и мелкозвенчатая гусеница из стальных траков. В то же время, двигатель Maybach HL 120TRM, трансмиссия SSG-77, тормозные устройства и ведущие колеса были взяты от танка Pz.Kpfw.III.

Для обороны от пехоты в укладке перевозился пулемет MG-34, два пистолета-пулемета МР-40 и пистолеты. Боекомплект к орудию составлял 18 выстрелов.

Предполагалось использование восьми различных типов зарядов, но с самым мощным из них (No.8) орудие могло сделать не более 10 выстрелов, после чего требовалась замена ствола.

Средства связи включали радиостанции FuSprg f, BoSprg и TornFuG g-movable, а также приёмники Fu-4 и Fu-8.

Макет Geschutawagen III/IV был представлен фюреру в октябре 1942 года и получил одобрительную оценку. К маю 1943 года предстояло построить 100 самоходок для участия в летней кампании, но этот план был перевыполнен и составил 115 машин.

К этому времени САУ получила название “Hummel”. В течении 1943 года промышленность выпустила 368 машин, в 1944 году – 289 и ещё 57 – в 1945 году (по другим данным было изготовлено 666 единиц). На первом прототипе был установлен дульный тормоз, но на серийных машинах он отсутствовал. Кроме того, было построено 157 транспортеров боеприпасов Munitionsstraggers.

За время серийного выпуска “Hummel” прошел небольшую поэтапную модернизацию, которая была связана с заменой ленивцев и ведущих колес, отсутствием резиновых бандажей на поддерживающих роликов, креплением запасных катков на кормовом бронелисте, расположением выхлопных труб и защитой вентиляционных решеток. Также экипажи не брезговали «кустарными» доработками, которые производились в полевых мастерских.

Впервые самоходные установки «Hummel» были применены летом 1943 года под Курском в составе Panzerartillerie Abteilungen, состоявших из 6 САУ и одного подвозчика боеприпасов. Впоследствии эти машины активно применялись на Западном фронте, но их количество постоянно уменьшалось. Тем не менее, экипажам «“Hummel” нравился в первую очередь за техническую надежность и мощность орудия, хотя отмечалось, что мощность двигателя HL 120TRM для потяжелевшей машины уже не обеспечивает требуемой подвижности.

Несколько самоходок в конце войны было захвачено в качестве трофеев и использовались против вермахта. По крайней мере, по одному Hummel» имелось в составе РККА и румынской армии (U069009), причем в Румынии трофейная машина служила как минимум до 1946 года.

После войны практически все самоходки этого типа пошли на слом. В настоящее время “Hummel” можно увидеть в Panzermuseum Munster (ранняя модель) и в Auto und Technik Museum (Германия, поздняя модель), Musee des Blindes (Самюр, Франция, поздняя модель), Tank Museum (Бовингтон, Великобритания) и в музее Абердинского полигона (США).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ “Hummel” образца 1944 г.

БОЕВАЯ МАССА 8440 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4-5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 7170
Ширина, мм 2970
Высота, мм 2810
Клиренс, мм 400
ВООРУЖЕНИЕ одна гаубица 15cm sFH 18/1 L/30
один 7,92-мм пулемет MG-34
два пистолет-пулемета МР-40
БОЕКОМПЛЕКТ 18 выстрелов
600 патронов 7,92-мм
384 патрона 9-мм
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел Rblf 36
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 30 мм / 20°
борт корпуса — 20 мм / 0°
корма корпуса — 20 мм / 10°
крыша корпуса — 15 мм / 90°
днище корпуса — 15 мм / 90°
защита орудия — 10 мм / 37°
лоб рубки — 10 мм / 37°
борт рубки — 10 мм / 16°
корма рубки — 10 мм / 10°
ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL 120TRM, 12-цилиндровый, бениновый, воздушного охлаждения, мощностью 300 л.с. при 3000 об\мин, запас топлива 470 литров
ТРАНСМИССИЯ SSG 77 Aphon механического типа: 8-скоростная КПП (6+1), тормоза Daimler-Benz/Wilson, сухой дисковое сцепление Fichtel & Sachs La 120 HDA
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 опорных катков сблокированных попарно в тележки с блокированной подвеской на листовых полуэллиптических рессорах, 4 поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо, заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из 104 стальных траков типа Kgf 61/400/120 шириной 400 мм и шагом 120 мм
СКОРОСТЬ 42 км\ч по шоссе
? км\ч крейсерская по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 215 км по шоссе
? км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.
Высота стенки, м 0,60
Глубина брода, м 0,80
Ширина рва, м 2,30
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанции Fug Spr f со штыревой антенной

GW “Tiger II” Тяжелая самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: Geschützwagen “Tiger” fur 17cm K72(Sf), fur 21cm Mrs 18/1(Sf) und 30,5cm GrW Sf I-606/9
Альтернативные обозначения: 17cm — Gerät 809, 21cm — Gerät 810, 30,5cm — Gerät 817, “Grille”
Год начала работ: 1944
Год постройки первого прототипа: 1945
Стадия завершения работ: остался на уровне прототипа.

6 мая 1942 года фирма Krupp получила заказ на изготовление тяжелого самоходного орудия, основанного на базе танка “Tiger II”. Хотя разработка это машины находилась ещё на начальной стадии её ходовую часть уже запланировали использовать сразу в нескольких проектах.

Предварительный проект САУ, получившей официальное обозначение Geschutzwagen Tiger, был готов в начале 1943 года. Планировалось, что самоходка будет использовать ходовую часть от “Tiger II” с двигателем Maybach мощностью 650 л.с. и трансмиссией Olvar. Главное вооружение должно было состоять из 170-мм пушки 17 cm Kanone 72, которая могла посылать 68-кг снаряд на дальность 25500 метров, или 210-мм гаубицей 21cm Morser с дальностью стрельбы 111-кг снарядом порядка 17300 метров. Максимальный угол наведения обеих типов орудий в вертикальной плоскости составлял от +65° до -5°, по горизонтали угол наведения составлял 360&deg.; В виду крупных габаритов этих боеприпасов внутри корпуса могли располагаться только 5 снарядов. Также прорабатывались проекты установки на то же шасси 305-мм мортиры Skoda GrW L/16 и даже 420-мм мортиры, но дальше предварительных набросков эти работы не продвинулись.

Ходовая часть самоходного орудия представляла по сути собой ходовуя часть от тяжелого танка “Tiger II” удлиненную на три опорных катка. Таким образом, на каждый борт, в шахматном порядке сложности устанавливалось 10 опорных катков и ещё один, располагавшийся сзади, был «независимым». Подвеска индивидуальная, торсионная. Ведущие колеса размещалимсь спереди, направляющие — сзади.

Корпус имел сварную конструкцию и должен был изготовляться из листов гомогенной брони. Предполагалось, что в прямых столкновения с пехотой и бронетехникой противника GW “Tiger II” вступать не будет, однако даже в этом случае бронирование САУ было противоснарядным. Боевая рубка, размещанная на корме САУ, а также лобовая и бортовая части корпуса имели толщину брони 60 мм, крыша — 40 мм, днище — 25 мм. Моторно-трансмиссионное отделение, где устанавливался бензиновый двигатель Maibach HL230P30 (V-образный, 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 700 л.с.), соответственно располагалось в передней части корпуса.

Экипаж САУ состоял из 8 человек: механик-водитель, стрелок-радист, командир, наводчик и 4 подносчика боеприпасов. В целях экономии массы и никеля инженеры фирмы Krupp пошли на существенное уменьшение толщины бронирования – теперь максимальная бронезащита составляла 60 мм в лобовой части корпуса. Боевой вес самоходки предположительно оценивался в 60 тонн.

Полное официальное обозначение транспортера вооружений звучало слишком длинно, поэтому в ряде случаев указывались альтернативные названия Gerät. В современной военно-исторической литературе его чаще обозначают как “Grille Königtiger” или “Grille” auf Pz.VIB, что является не совсем корректным.

Развитие проекта ограничилось только макетами (в 1944 года построили масштабный и полноразмерный) и постройкой опытного образца корпуса на шасси “Tiger II”, а в феврале 1945 года, по указанию министра вооружений адмирала Шпеера, все работы по тяжелой САУ были прекращены. Впоследствии недостроенный прототип стал трофеем союзников и был разобран на металл.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОЙ САУ
Geschutzwagen Tiger fur 17cm Kanone/21 cm Morser

БОЕВАЯ МАССА 60000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 13000 (с пушкой)
Ширина, мм ~3000
Высота, мм ~3500
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 170-мм пушка 17 cm Kanone 72 или 210-мм мортира Morser 21
БОЕКОМПЛЕКТ 5 снарядов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 60 мм
борт корпуса — 60 мм (?)
корма — 60 (?)
крыша — 40 мм
днище — 25 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maibach HL230P30, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 700 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 9 опорных катков в шахматном порядке с индивидуальной торсионной подвеской, ведущее колесо переднего расположения
СКОРОСТЬ 35 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ ?

Waffenträger 10.5cm (Krupp-Egen) Средний универсальный транспортер оружия

Официальное обозначение: Mittlere Einheitswaffentraeger
Альтернативное обозначение: Waffenträger 10.5cm (Krupp-Egen), Gerät 577 GW 638/20, Gerät 578 GW 638/21, Gerät 579 GW 638/22, Gerät 580 GW 638/23
Год начала работ: 1944
Год постройки первого прототипа: 1945
Стадия завершения работ: построен один прототип.

В конце Второй Мировой войны немецкие танкостроительные фирмы уделяли много внимания проектированию самоходных орудий на лёгких шасси. В их числе особое место занимало шасси 38(d), являвшееся дальнейшим развитием чехословацкой разработки. Фирма Krupp в течении 1944-1945 гг. разработало несколько перспективных проектов, наиболее проработанным из которых являлся Jagdpanzer 38(d) и его многочисленные модификации. Параллельно инженер Эген, также работавший на фирме Krupp предложил проект более тяжелой машины, соответствовавшей среднему универсальному транспортеру оружия – Mittlere Einheitswaffentraeger.


Было предложено два базовых варианта, различавшихся, по большей части, только количеством опорных катков в ходовой части. Так, вариант Krupp I должен был оснащаться шестью опорными катками на борт, а вариант Krupp II только четырьмя. Также планировалось использовать трансмиссию нового типа.

В свою очередь, каждый из вариантов предусматривал несколько модификаций с различными артиллерийскими системами:

Gerät 577 GW 638/20 – модификация с тяжелой полевой гаубицей 15cm sIG 33/2, боекомплект 30 выстрелов, наведение по горизонту -30°\+30°, наведение по вертикали -5\+45;
Gerät 578 GW 638/21 – модификация с полевым орудием 10,5cm leFH 18/40/5, прицел Rblf36, боекомплект 40 выстрелов;
Gerät 579 GW 638/22 – модификация с тяжелым орудием 12,8cm K81/3 (Sf), боекомплект 30 выстрелов, наведение по горизонту -30°\+30°, наведение по вертикали -5°\+45°
Gerät 580 GW 638/23 – модификация с тяжелой полевой гаубицей 15cm sFH 18/6, боекомплект 20 выстрелов, наведение по горизонту -30\+30, наведение по вертикали 0°\+45&deg.;

Кроме того, предлагался вариант установки 88-мм противотанкового орудия 8,8cm PaK 43 L/71 оснащенного прицелом Rblf 32/36. В этом случае боекомплект включал 40 унитарных выстрелов, а углы наведения по вертикали составляли от -8° до +40&deg.;

Наиболее перспективным считался 12-катковый вариант, который планировалось оснастить двигателем Tatra 220 воздушного охлаждения. Однако, из-за возникших трудностей с определением оптимального отношения длины к ширине шасси работы по новому универсальному транспортеру задерживались. В конечном итоге удалось построить только один опытный образец на 8-катковой базе.

Самоходная установка варианта Gerät 578 GW 638/21 оснащалась полевым орудием 10,5cm leFH 18/40/5, установленным в кормовой части корпуса и имевшим возможность кругового вращения. Углы вертикального наведения находились в пределах от -5° до +42&deg.; Орудие и расчет защищались открытой сверху и сзади рубкой, толщина брони которой не превышала 20 мм. Машина оснащалась бензиновым 6-цилиндровым двигателем Praga AC/2 мощностью 150 л.с. Запас топлива составлял 220 литров.

Подробной информации об испытаниях Gerät 578 GW 638/21 до наших дней, по всей видимости, не сохранилось. Впрочем, полученные характеристики позволяли надеяться на благоприятный исход и возможность развертывания серийного производства. Как известно, завершение войны в Европе не позволило осуществиться этим планам, а единственный прототип достался союзникам и был впоследствии разобран.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УНИВЕРСАЛЬНОГО ТРАНСПОРТЕРА ОРУЖИЯ
Mittlere Einheitswaffentraeger (Gerät 578) образца 1945 г.

БОЕВАЯ МАССА 13000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6750
Ширина, мм 3160
Высота, мм 2250
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 105-мм пушка 10.5cm leFH 18/40/5 L/28
БОЕКОМПЛЕКТ 40 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 15 мм
борт корпуса — 10 мм
корма корпуса — 8 мм
лоб надстройки — 20 мм
борт надстройки — 10 мм
корма надстройки — 10 мм
щит орудия — 15 мм
крыша корпуса — 8 мм
днище — 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ Praga AC/2, 6-цилиндровый, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 150 л с. при 2500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа: 5-ступенчатой коробка передач (5 скоростей вперед и 1 назад) и многодисковый главный фрикцион сухого трения
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 обрезиненных опорных катка, 1 поддерживающий ролик, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из одногребневых траков
СКОРОСТЬ 35 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция FuG16