Средние танки Италии

Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli (Modello I) Тяжелый танк

Официальное обозначение: ? Альтернативное обозначение: Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Начало проектирования: 1916 г. Дата постройки первого прототипа: Стадия завершения работ: остался в проекте в виду высокой технологической сложности.

В 1916-1917 гг. военное ведомство Италии получило на рассмотрение целый ряд проектов многогусеничных боевых машин, разработанных различными инженерами, но представленными одной фирмой Ansaldo – руководство фирмы было совершено не против их реализации, при наличии соответствующего заказа и финансирования. Создателем двух наиболее осуществимых проектов, объединенных схожей по конструкции ходовой частью, был инженер Турнелли.

Первый из них, имевший название Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli (сейчас к нему добавляют Modello I, чтобы отличать от второго проекта), был выполнен по концепции «подвижного форта», чем-то пересекаясь с немецким A7V. Несомненно, что подобная идея нередко посещала головы инженеров разных стран, но именно итальянцы отнеслись к ней наиболее творчески. Корпус танка в продольном разрезе был почти полукруглым, что в сочетании с 50-60 мм бронированием позволяло обеспечить высокую живучесть на поле боя. С каждого борта имелись амбразуры для двух пулеметов. Основное вооружение, которое состояло из пушек калибра 37-65 мм, размещалось в двух башнях, установленных в передней и задней части корпуса. На крыше корпуса, ровно по центру, находилась командирская рубка. Исходя их перечисленных особенностей, экипаж танка Турнелли 1-й модели мог состоять из 10 человек: командир, водитель, четыре пулеметчика и четыре артиллериста.

Но самым интересным элементом танка была его ходовая часть. Турнелли решил использовать две гусеничные тележки по каждому борту с двумя большими опорными катками и гусеничной цепью шириной порядка 800-900 мм. Для улучшения преодоления вертикальных преград перед каждой секцией устанавливался металлический барабан. Мощность на гусеничные секции передавалась от двух бензиновых двигателей (каждый по 200 л.с.) через электрическую трансмиссию. Вместе с предварительными чертежами, выполненными в масштабе 1:20, Турнелли представил схемы возможного преодоления различных препятствий, на которых очень наглядно показывались преимущества многогусеничной ходовой части собственной разработки.

Тем не менее, проект получался очень сложным в технологическом плане, а за все инженерные изыски пришлось заплатить массой, которая очень оптимистично определялась в 20 тонн. На деле, реализация подобных проектов показывала, что даже 40 тонн не являются пределом. По всей видимости, в итальянском военном ведомстве о чем-то таком догадывались, поэтому к проекту Турнелли отнеслись с пониманием, но заказывать прототип не стали, так и «похоронив» это интересную разработку в архиве.

ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli (Modello I) образца 1916 г.

БОЕВАЯ МАССА ~20000 кг
ЭКИПАЖ, чел. ~10
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 8000 (полная) 7020 (по корпусу)
Ширина, мм 4650 (полная) 4150 (по корпусу)
Высота, мм 3080
Клиренс, мм 220
ВООРУЖЕНИЕ две пушки калибра 75-76 мм
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 50 мм борт корпуса — ? корма корпуса — ? крыша — ? днище — ? башни — ?
ДВИГАТЕЛЬ два карбюраторных, рядных, жидкостного охлаждения, по 200 л.с. каждый
ТРАНСМИССИЯ электрического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ на один борт: две гусеничные секции с двумя большими опорными катками каждая и гусеничной лентой шириной около 800-900 мм
СКОРОСТЬ ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ ?

Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli (Modello II) Тяжелый танк

Официальное обозначение: ? Альтернативное обозначение: Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Начало проектирования: 1917 г. Дата постройки первого прототипа: Стадия завершения работ: остался в проекте в виду высокой технологической сложности.

В 1917 году Турнелли представил второй проект многогусеничного танка, который сейчас известен как Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli (Modello II). В отличии от первой модели, появившейся годом ранее, новый танк по концепции больше напоминал современную САУ, что весьма ярко было выражено в его внешнем облике.

Можно сказать, что общая компоновка второго проекта Турнелли соответствовала классической. В передней части находилась массивная рубка с наклонным лобовым бронелистом и вертикальными бортами, где отделение управления и боевой отсек были совмещены.

В задней части находилось моторно-трансмиссионное отделение, где размещался бензиновый двигатель и трансмиссия электрического типа, работавшая от генератора Soller-Mangiapan.

Гусеничные секции имели абсолютно новую конструкцию. Появились ведущие и направляющие колеса поднятые над поверхностью, а также опорные катки в количестве 7 штук (5 основных небольшого диаметра и два «концевых» увеличенного диаметра).

Ширина траков гусеничной ленты стала заметно меньше и оценивалась примерно в 250 мм. В передней и задней части корпуса, ровно по продольной оси, устанавливалось по одному металлическому барабану, предназначавшихся для улучшения преодоления вертикальных препятствий.

Несмотря на то, что проект Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli второго варианта получился намного более совершенным, от его реализации также отказались, поскольку к тому времени итальянская армия готовилась к поставкам танков из Франции.

ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli (Modello II) образца 1917 г.

БОЕВАЯ МАССА ~20000 кг
ЭКИПАЖ, чел. ~10
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6600
Ширина, мм 3150
Высота, мм 2500
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна пушка калибра 75-76 мм (?)
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 50 мм борт корпуса — ? корма корпуса — ? крыша — ? днище — ? башни — ?
ДВИГАТЕЛЬ два карбюраторных, рядных, жидкостного охлаждения, по 200 л.с. каждый
ТРАНСМИССИЯ электрическая с генератором типа Soller-Mangiapan
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ на один борт: две гусеничные секции каждая с передним ведущим и задним направляющим колесом, 5 малыми и 2 большими опорными катками, гусеничная лента из стальных траков шириной около 250 мм
СКОРОСТЬ ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ ?

Ansaldo GL-4 Тяжелый танк

Официальное обозначение: Альтернативное обозначение: Ansaldo GL-4 Начало проектирования: 1929 г. (?) Дата постройки первого прототипа: Стадия завершения работ: проект отменен по причине высокой технологической сложности.

К сожалению, об этом проекте какие-либо достоверные данные отсутствуют. Исходя из имеющейся информации танк принадлежал к типу “штурмовых” (тяжелых) машин и предназначался для замены FIAT 2000, которые были сняты с вооружения в 1934 году.

Проектирование этого танка, получившего индекс GL-4, проводилось инженерами фирмы Ansaldo. Поскольку использовать танк предполагалось в условиях, приближенных к 1-й Мировой войне, для него разрабатывалась оригинальная четырехгусеничная ходовая часть. Это, по мнению создателей, позволило бы повысить ходовые качества, особенно в горах. Предположительно, каждая из секций, не имела жёсткой фиксации и крепилась на балансирах. Вооружение танка, состоявшее из двух пушек и четырех пулеметов, располагалось по оригинальной многоярусной компоновке. Орудия устанавливались в башне по продольной схеме, что придавало ему схожесть с кораблем. На крыше главной башне размещалась пулеметная башня с командирским куполом. Ещё два пулемета устанавливались в лобовой и кормовой части корпуса.

Проектная масса оценивалась в 35 тонн. Исходя из этих параметров экипаж GL-4 мог состоять из 8-10 человек, а для его полноценного передвижения потребовался двигатель мощностью не менее 300 л.с. Силовая установка размещалась в кормовой части корпуса.

В современной литературе, посвященой рахвитию бронетанковой техники в межвоенный период, приводится несколько причин отмены проекта GL-4. Наиболее вероятной из них представляется высокая технологическая сложность танка. Итальянским конструкторам пришлось бы решать массу инженерных задач, среди которых особо можно было выделить передачу мощности от двигателя на гусеничные секции и орудийную установку. Помимо прочего штаб итальянской армии так и не представил чётких тактико-технических требований к тяжелому танку. При отсутствии интереса со стороны зарубежных «клиентов» проект GL-4 дальнейшего развития так и не получил.

ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА Ansaldo GL-4 проекта 1929-1931 гг.

БОЕВАЯ МАССА ~35000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 8-10
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ две пушки и четыре пулемета
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ карбюраторный
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ четыре гусеничные секции
СКОРОСТЬ ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ —

P75 Тяжелый танк

Официальное обозначение: P.75 Альтернативное обозначение: Carro Pesante P75, P.75 Celere, P.75 Coloniale, Ansaldo Coloniale Начало проектирования: 1938 г. Дата постройки первого прототипа: Стадия завершения работ: проект переработан (P26/40).

Параллельно с проектированием и налаживанием серийного производства танков типа «М» Генеральный штаб итальянской армии выдал техническое задание на разработку тяжелого танка. Долгие годы проблема с машинами такого типа не могла найти решения из-за доктрины, принятой итальянцами в начале 1930-х гг.

Однако, после вывода из эксплуатации FIAT 2000 и оценки боевых действий в Испании, оказалось, что армия обойтись одними L3 не сможет. В связи с этим новая танкостроительная программа оказалась намного более широкой.

Техническое задание на тяжелый танк, получивший обозначение Р75, было выдано в 1938 году. В качестве основных требований указывалась боевая масса до 20-25 тонн и толщина бронирования до 30 мм. Столь большая разбежка по массе объяснялась тем, что в процессе составления требований не было окончательно ясно, каким именно должен быть тяжелый танк.

Соответственно, максимальная скорость определялась в 32 км\ч. Вооружение было достаточно серьёзным на тот момент – одна 75-мм пушка в башне с круговым вращением. Экипаж должен был состоять из 6-8 человек.

Разработку такой машины поручили фирме Ansaldo, специалисты которой, за отсутствием своего опыта, решили обратиться к опыту немецких коллег. Причем выбор был сделан далеко не самый оптимальный. В качестве базы была взята схема трехбашенного танка Nb.Fz.VI, но адаптированная под итальянские требования.

В частности, центральная башня предусматривала установку 47-мм орудия, причем «вспомогательная» 20-мм пушка была перенесена в лобовую часть корпуса слева от места водителя. Соответственно, носовая башня не устанавливалась, но сохранялась кормовая башня с двумя 8-мм пулеметами Breda. На крыше главной башни располагалась командирская башенка со смотровыми приборами.

Ходовую часть предстояло заимствовать от новых танков серии «М» (которые, в свою очередь, унаследовали конструктивную схему от британского Vickers Mk.E), предварительно доработав её. Применительно на один борт он включала четыре двухкатковые тележки, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. Количество поддерживающих роликов могло составлять от 3 до 4. Соответственно, двигатель мощностью 450 л.с. и топливные баки размещались в задней части корпуса, а трансмиссия – в передней.

В ходе реализации проект несколько раз претерпевал изменения, связанные с повышением его потенциальной боеспособности. Вначале решили усилить основное вооружение путем установки 75-мм орудия со спаренным пулеметом, поскольку 47-мм пушка с длиной ствола 32 калибра на тяжелом танке смотрелась явно неадекватно.

Углы вертикального наведения были очень скромными, если не сказать больше. В передней полусфере орудие могло наводиться в пределах 15°, а в задней — всего в 10°, что было вызвано наличием кормовой башни.

Вполне естественно, что подобная компоновка не являлась удовлетворительной, поэтому практически сразу перешли к отказу от пулеметной башни — в реальном бою толку от неё было немного, а массу и место в боевом отделении она «съедала» прилично. Предположительно, вносились и другие изменения, но общего направления разработок это не меняло.

Проектная масса выросла до 32 тонн, а длина составляла 7320 мм. Бронирование и максимальная скорость оставались на том же уровне, так как требования к ним не изменялись. В соответствии с калибром выбранного вооружения весовой категории проект получил обозначение P75.

Рассмотрение проекта состоялось детом 1940 года и 23-го июля Муссолини потребовал срочно начать серийное производство тяжелых танков, поскольку итальянская армия испытывала явный недостаток современной бронетехники. Относительно того, сколько было заказано P75 точных данных пока найти не удалось, но речь идет о небольшой партии в 90 машин.

Несколько месяцев спустя, 7-го октября 1940 года, маршал Грациани распорядился увеличить объем производства тяжелых танков до 500 единиц, причем в доработанном варианте с проектной массой 28 тонн. Предполагалось, что на серийных машинах будут устанавливаться танковые орудия типа 75/18 или 75/34 вместе со спаренной 20-мм пушкой Breda. Но более интересно другое – при использовании двигателя мощностью 330 л.с. максимальная скорость должна была увеличиться до 40 км\ч.

По всей видимости, реализация проекта вызвала столь значительные затруднения, что в скором времени было решено ещё раз его переработать в сторону упрощения. Один из следующих вариантов имел более простую конфигурацию корпуса и подбашенную коробку, характерную для всех средних итальянских танков. Основное вооружение, теперь состоявшее из 47-мм пушки, размещалось в башне, размещавшейся по продольной оси корпуса, конструкция которой была близка к башнями танков типа «М». В лобовом листе корпуса, с правой стороны, находилась спаренная установка из двух 8-мм пулеметов. Боевая масса оценивалась уже в 23 тонны (откуда иногда можно встретить название CA.75 23 tonnellata), но и этот проект не прошел дальше стадии эскизов.

Тем не менее, именно СА.75 привел к логическом появлению проекта P.75 Coloniale (по всей видимости, он же назывался Ansaldo Coloniale). Существенной переработке в очередной подвергся корпус – подбашенная коробка была изменена так, что в передней части устанавливалось по одному пулемету с каждой стороны, а между ними находилась рубка механика-водителя. В конце 1941 года был построен полноразмерный деревянный макет, но тут в очередной раз проект подвергся переработке.

Вариант под названием P.75 Celere (он же Coloniale 2 Variant, Ansaldo Veloce) был максимально близок к прототипу последнего танка итальянской постройки P.26/40. В очередной раз изменили расположение пулеметов – как на более раннем варианте их установили в лобовом листе корпуса справа, а место механика-водителя перенесли влево. Основное вооружение не изменялось.

Наконец, 3-й вариант предшественника P.26/40 получил башню без обратных скосов в передней части и всего один пулемет в корпусе. При этом, в башне сохранили спаренную установку из 75-мм и 20-мм пушек. Эта попытка стала наиболее успешной, хотя от первоначального проекта осталась лишь общая идея использования танка, поскольку его компоновка полностью изменилась, а прототип P.26/40, по весовым характеристикам, перешел в разряд средних танков.

На просторах интернета можно найти ещё один более интересный вариант тяжелого итальянского танка «75-й серии», который также иногда называют Carro Armato P.75. На нём изображен образец, схожий с 23-тонной моделью, но с совершенно другой башней и надстройкой в которой установлено четыре пулемета (два спереди и два сзади). Кроме того, ходовая часть включает 7 опорных катков (последняя тележка заменена одним подрессоренным колесом) и направляющим колесом опущенным на землю. Насколько этот рисунок соответствует реальному проекту сказать пока сложно и скорее всего это фантазия современного автора на тему Р75.

БОЕВАЯ МАССА ~30000 кг
ЭКИПАЖ, чел. ~6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 7330
Ширина, мм 3000
Высота, мм 3420
Клиренс, мм ~400
ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм пушка в главной башне, одна 20-мм пушка в корпусе и два 8-мм пулемета Breda в малой башне
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ ~30 мм
ДВИГАТЕЛЬ карбюраторный, мощностью 450 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ ~40 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ~200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ ?

Carro Armato М11\39 Средний танк

Официальное обозначение: Carro Armato М11\39 Альтернативное обозначение: Начало проектирования: 1935 г. Дата постройки первого прототипа: 1937 г. Стадия завершения работ: серийно выпускались в 1939-1940 гг.

Ещё да начала Гражданской войны в Испании наиболее прогрессивные итальянские конструкторы и офицеры вполне справедливо считали, что одними танкетками CV33\CV35 много не навоюешь. Единственный танк тяжелого типа FIAT 2000, выпущенный в количестве 4 экземпляров, к 1935 году уже был снят с вооружения, а танков среднего типа у Италии не было совсем. Правда, это не говорит о том, что работы в данном направлении не велись. В 1929 году фирмой Ansaldo был разработан 9-тонный танк, который, впрочем, не получил поддержки у военных.

К данному вопросу вернулись в 1933 году, когда было выдано техническое задание на разработку “танка прорыва” (по-итальянски — Carro di Rottura). Взяв за основу “9-тонный” проект фирма Ansaldo приступила к его доработке, выпустив в 1935 году новый опытный образец. После его детальной оценки был сделан вывод, что танк нуждается в значительной модернизации. Заказчик пожелал, чтобы “танк прорыва” имел массу 11 тонн и был оснащен пушкой в корпусе и пулеметами во вращающейся башне.

Первый прототип нового танка был готов в 1937 году и мало напоминал предыдущие модели. Полностью была перепроектирована ходовая часть. Инженеры фирмы Ansaldo решили использовать опыт британских коллег, частично позаимствовав ходовую часть от “6-тонного” пехотного танка Vickers. Применительно на один борт она состояла из 8 сдвоенных опорных катков, сблокированных в тележки по два. 1-2 и 3-4 тележки подвешивались на единой полуэллиптической листовой рессоре. Такая схема хорошо зарекомендовала себя на легком танке LT vz.35 и его опытных образцах, но больших перспектив она не имела. Остальные элементы ходовой части включали по три поддерживающих ролика на борт, ведущие колеса переднего расположения и направляющие колёса заднего расположения. На крыше моторного отсека располагались два запасных опорных катка.

Корпус танка также напоминал британский “виккерс”, благодаря высокой подбашенной надстройке. Конструкция корпуса была клёпаной, с незначительным применением сварки. Бронелисты крепились при помощи заклёпок и болтов к металлическому каркасу, выполненному из обычной стали. Такой подход не создавал технологической “ломки” при развертывании серийного производства, но являлся явным анахронизмом.

Несколько необычно была решена система размещения вооружения. В подбашенной надстройке, в спонсоне с правого борта, разместили 37-мм пушку Vickers-Terni L/40 с длиной ствола 40 калибров. Углы наведения пушки были весьма скромными – +\-15° по горизонтали и +\-12° по вертикали. Для поворота по азимуту применялся гидропривод.

На крыше надстройки, в одноместной цилиндрической башне, было установлено два 8-мм пулемета Breda mod.38. В отличии от пушки спарка пулеметов имела возможность обстрела в круговом секторе, но вращение проводилось вручную.

Боекомплект состоял из 84 выстрелов и 2808 патронов. В правом борту надстройки и по обеим бортам башни имелись отверстия для стрельбы из пистолетов. Наведение нацель и прицеливание осуществлялось при помощи телескопических прицелов, на башне имелся перископический наблюдательный прибор. На танке устанавливалась радиостанция RC 1СА со штыревой антенной.

Силовая установка размещалась в кормовой части и состояла из 8-цилиндрового дизельного двигателя SPA 8-TV мощностью 125 л.с. при 1800 об\мин. Радиатор располагался над двигателем, ближе к кормовому бронелисту. Здесь же размещался основной топливный бак на145 литров и резервный 35-литровый бак. Для доступа в моторный отсек в крыше были сделаны два прямоугольных люка. Трансмиссия включала однодисковый главный фрикцион, пятискоростную коробку передач и блокируемый дифференциал.

Бронирование итальянского танка больше соответствовало тому же LT vz.35 или советскому Т-26, с незначительными отличиями. Лобовая часть корпуса и башня была защищена 30-мм бронёй, борта корпуса – 15 мм, крыша и днище – 7 мм.

Экипаж включал 3-х человек: командира (башенного стрелка), механика-водителя и артиллериста.

Столь необычные конструктивные решения, по большей части, были прихотью Commando Supremo (верховного командования Италии). Высшие руководители итальянской армии всерьёз полагали, что “танку прорыва” будет достаточно пулеметного вооружения, а пушка ему нужна только для “отстрела” легкой бронетехники и полевых укреплений исключительно в передней полусфере. Вот и получился симбиоз из британского “виккерса” и американского среднего танка М3 (который появился тремя годами позже).

Тем не менее, необходимость иметь на оснащении боевую машину, превосходящую по большинству параметров танкетки CV33\CV35 была более чем острой и в 1938 году, после непродолжительных испытаний, “танк прорыва” фирмы Ansaldo был принят на вооружение под обозначением Carro Armato М11/39.

От опытного образца серийные танки отличались только надгусеничными нишами и отсутствием радиостанции. Первые поставленные в войска М11/39 поступили в отдельную роту 32-ого танкового полка “Ariete”, где в течении августа 1939 года они прошли войсковые испытания. В дальнейшем темп производства составил 9 машин в месяц и завершился весной 1940 года после сборки 100 экземпляров. Большая часть из них поступила на вооружение “Ariete”, где танками М11/39 полностью укомплектовали два батальона двухротного состава.

В начале 1940 года, в связи с подготовкой к наступлению на Африканском фронте, итальянское командование перебросило в Ливию 72 танка и ещё несколько машин отправили в Эритрею. Первые бои с британскими танками аналогичного класса сразу же выявили массу недостатков конструкции М11/39. Хотя в наступлении у Сиди-Баррани итальянские “танки поддержки” использовались вполне успешно, британцам удалось вывести из строя и захватить несколько машин этого типа. Намного больше проблем доставили технические недостатки, поскольку М11/39 не проходили предварительных испытаний в пустыне. В сентябре, когда бронегруппа переформировала 1-й батальон 4-го танкового полка, оказалось, что в полку из 31 танка осталось на ходу всего 9. Ещё хуже обстояли дела со связью. Ликвидация радиостанций на серийных танках привела к потере взаимодействий между командрами танковых групп не только соседних подразделений, но и отдельных машин. В ряде случаев на марше колонну танков сопровождали мотоциклисты с колясками, в которых были установлены радиостанции — они и обеспечивали связь, давая танкистам возможность пообщаться по рации.<

В итоге, катастрофа не заставила себя долго ждать. Во время британского наступления, предпринятого в декабре 1940 года (операция “Compass”), итальянские бронетанковые войска представляли жалкое зрелище. Их основу составили танкетки CV35, которые на равных могли бороться только с аналогичными лёгкими танками Mk.VI, оснащенных только 7,7-мм пулемётами. В танковом сражении у Нибейвы (Nibeiwa) 2-й танковой батальон, оснащенный танками М11/39, потерпел полный разгром, потеряв 22 своих машины. Здесь наиболее резко выявилась слабость вооружения и бронирования итальянских танков, что ещё больше усугублялось установка 37-мм пушки в бортовом спонсоне. Из-за проблем технического характера часть М11/39 использовалось в качестве неподвижных огневых точек. В то же время, 1-й танковый батальон, имевший в своём составе роту М11/39 и две роты CV35, применялся лишь периодически, поскольку большая часть его танков постоянно находилась на ремонте в Тобруке.

В ходе операции “Compass” союзным войскам досталась большая часть М11/39 из числа прибывших в Африку. Об их количестве говорит такой факт — танки, захваченные австралийцами, поступили на вооружение 6-го кавалерийского полка (6th Australian Division Cavalry Regiment) и уже с 10 апреля 1941 года трофейные М11/39 были брошены в бои под Тобруком. Танки не перекрашивались – на них только закрасили итальянские обозначения и нанесли изображения белых кенгуру. Правда, вскоре австралийские М11/39 были выведены из эксплуатации в виду полной неспособности выполнять ими поставленные боевые задачи. Несколько танков впоследствии вновь попали в руки прежних хозяев (не без помощи немцев), но использовать их по прямому назначению уже не представлялось возможным. По другим данным, использование “танков прорыва” продолжалось до тех пор, пока не закончилось дизельное топливо – после этого М11/39 просто бросили.

Что касается 24 танков, отправленных в Эритрею, то здесь их карьера также сложилась не лучшим образом. Поначалу, как это часто бывало, итальянцы развернули успешное наступление в Британском Сомалиленде, но в январе 1941 года им пришлось оставить ранее захваченные территории и заняться обороной Эфиопии и Эритреи, где было потеряно по 12 машин. Здесь ситуация осложнялась тем, что британцы получили небольшое количество пехотных танков “Matilda II”, которых вполне хватило для “расправы” над более слабыми М11/39 и CV35.

Оставшиеся 6 машин использовались в Италии в качестве учебных машин, и были окончательно сняты с вооружения после заключения перемирия в сентябре 1943 года.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА

Carro Armato М11/39 образца 1939 г.

БОЕВАЯ МАССА 11000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4850
Ширина, мм 2180
Высота, мм 2250
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна пушка Vickers-Terni L/40 калибра 37 мм и два пулемета Breda mod.38 калибра 8-мм
БОЕКОМПЛЕКТ 84 выстрела и 2808 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический орудийный и оптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 30 мм башня — 30 мм борт корпуса -15 мм корма — 6 мм крыша и днище — 15 мм
ДВИГАТЕЛЬ SPA 8TV-8,8-цилиндровый, дизельный, V-образный жидкостного охлаждения; мощность 125 л.с. при 1800 об/мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа: дисковый главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, 3 поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 30 км\ч (М13/40) 32 км\ч (М14/41)
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 210 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м 0,80
Глубина брода, м 1,00
Ширина рва, м 2,10
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция RF 1CA со штыревой антенной

Carro Armato М13/40 и M14/41 Средний танк

Официальное обозначение: Carro Armato М13/40, Carro Armato M14/41 Альтернативное обозначение: Начало проектирования: 1940 г. Дата постройки первого прототипа: 1940 г. Стадия завершения работ: серийно выпускались в 1940-1941 гг.

С появлением в 1937 году “танка прорыва” M11/39, который стал без преувеличения революционной боевой машиной в итальянском танкостроении, проблем у армии убавилось не намного. Новый танк, который относился к среднему классу, по требованию заказчика в лице Commando Supremo, получил совершено нерациональное размещение вооружения, которое не позволяло в полной мере использовать возможности и без того не очень мощного 37-мм орудия. Кроме того, единственный артиллерист с трудом справлялся с обязанностями наводчика и заряжающего. Всё это потребовало не только установки более мощного орудия во вращающееся башне, но и увеличения экипажа до 4-х человек. Сделать это без переработки корпуса было невозможно. Работы над модернизацией M11/39 развернулись уже в декабре 1937 году. Фирмой Ansaldo был подготовлен проект танка с использованием старой ходовой части, но с обновленным корпусом и новым составом вооружения.

Первый прототип, представленный на испытания в октябре 1939 года, имел следующую конфигурацию. Ходовая часть сохранилась с минимальными доработками. Применительно на один борт она состояла из 8 сдвоенных опорных катков, сблокированных в тележки по два. 1-2 и 3-4 тележки подвешивались на единой полуэллиптической листовой рессоре. Остальные элементы ходовой части включали по три поддерживающих ролика на борт, ведущие колеса переднего расположения и направляющие колёса заднего расположения. На крыше моторного отсека располагались два запасных опорных катка.

Компоновка корпуса, с передним расположением трансмиссии, также осталась прежней, однако его форма изменилась. Подбашенная коробка теперь стала заметно больше за счет удлинения её передней части. Пушку, ранее установленную в бортовом спонсоне, демонтировали, заменив её на спарку 8-мм пулеметов Breda mod.38. Эта установка имела углы горизонтального наведения от 30° влево до 15° вправо. Бронирование танка несколько усилили. Если лобовой лист корпуса сохранил 30-мм толщину, то лоб башни был защищен 42-мм бронированием, а борта имели толщину 25 мм, вместо 15 мм у M11/39.

Одноместная башня также была заменена на новую, двухместную, цилиндрической формы со скошенными уголками в лобовой части, как у немецких танков. В кормовой нише имелась пистолетная амбразура. Основное вооружение состояло из 47-мм пушки с длиной ствола 32 калибра (Cannone da 47/32) установленного в открытой амбразуре башенного лобового листа вместе со спаренным 8-мм пулеметом. Углы наведения орудия колебались в пределах от -10° до +20°. Данная артсистема позволяла поражать танки аналогичного класса – при начальной скорости бронебойного снаряда порядка 620 м\с он мог пробить вертикально установленный лист брони толщиной 45 мм на дистанции до 500 метров. Стрельба также могла вестись осколочными гранатами и фугасными снарядами. Также была предусмотрена установка 8-мм зенитного пулемета, но он имелся далеко не на всех серийных танках. Помимо это по бортам башни, в бортах надстройки и в её кормовом бронелисте имелось в общей сложности 6 амбразур для стрельбы из пистолета. Поворот башни осуществлялся через гидравлический привод. Орудие имело педальный и ручной спуск. Наблюдение за окружающей обстановкой и прицеливание производилось при помощи двух перископических наблюдательных приборов на крыше башни и телескопического прицела. Боекомплект к пушке увеличился до 104 выстрелов (70 в корпусе и 34 в башне), к пулеметам – до 2832 патронов.

Моторное отделение осталось без изменений. В нём устанавливался 8-цилиндровый дизельный двигатель SPA 8T мощностью 125 л.с., с двумя бензобаками общей ёмкостью 180 литров (145 основной и 35 резервный), системой охлаждения и системой смазки. Запуск двигателя производился от электростартера или вручную.

Проведенные доработки позволили не только улучшить работу танкистов, но и оставить место под радиостанцию RC1CA и четвертого члена экипажа – радиста. По другим данным, экипаж танка состоял из командира-наводчика и заряжающего, которые находились в башне, а также пулеметчика и механика-водителя, места которых располагались в передней части корпуса. Второй вариант кажется наиболее достоверным.

Испытания и доводка прототипов нового танка продолжалась вплоть до марта 1940 года, когда Commando Supremo (CS) издало приказ о принятии его на вооружение под обозначением Carro Armato M13/40 (боевой танк, 13-тонный, образца 1940 года). По сути, итальянская армия получала танк по многим параметрам аналогичный немецкому Pz.Kpfw.III или советскому Т-50, что было заметным шагом вперед по сравнению с М11/39.

Надеясь на лучшие боевые качества M13/40 командование итальянскими бронесилами (Regia Esercito — RE) выдало заказ сразу на 538 машин, который впоследствии был увеличен до 700. Темп выпуска вначале должен был составлять 22 танка в месяц, но эту цифру быстро увеличили до 60, а затем до 70 машин к концу 1940 года. Серийные танки отличались от прототипа лишь отсутствием пистолетных амбразур в кормовом листе корпуса.

В ходе эксплуатации танка в пустынной местности Северной Африки, о которой будет рассказано ниже, возникла необходимость провести ряд доработок, но без радикальных изменений в конструкции, чтобы не сбивать темп выпуска серийных машин. Так появилась модификация M14/41, которая получила двигатель SPA 15T мощностью 140 л.с. и внешне отличалась лишь новыми предкрылками, измененной формой решеток для выхлопных газов и установкой грязеочистителей на ведущие колёса. На бортах и в лобовой части корпуса появились крепления для запасных 20-литровых канистр.

Серийный выпуск танков M14/41 продолжался с 1941 по 1942 гг., а всего было собрано 752 машины, по 376 в год. Первый танк M14/41 имел номер RE3498 и был отправлен в Северную Африку в качестве командирской машины. Поступив на фронт в массовых количествах в 1942 году эти танки поступили на комплектование шести танковых батальонов (с 13-го по 18-й). Первые пять из них приняли участие на финальном этапе сражения за Ливию и Тунис, причем 15-й батальон с января 1943 года имел смешанный состав, включавший 75-мм САУ. Остававшийся в резерве 18-й батальон долгое время дислоцировался на острове Сардиния, пока его не перевооружили более новыми танками M15/42.

На базе шасси M13/40 в 1941 году была предпринята попытка сделать самоходную зенитную установку. Вместо стандартной башни на танк устанавливалась новая, открытого типа (без крыши), со счетверенной установкой 13,2-мм пулеметов Breda. Пулеметы в корпусе демонтировались. Серийной эта самоходка не стала.

Более удачной оказалась командирская модификация танка Carro Commando M40. Значительных доработок не понадобилось — с танка демонтировали башню и установили дополнительную радиостанцию.

Практически сразу поступления в войска M13/40 были отправлены в Ливию, где в неравных боях итальянская армия осталась с минимальным количеством боеспособных танков. Здесь M13/40 были включены в Бронегруппу под командованием генерала Бабини, которой поставили непростую задачу взломать британскую оборону на ливийско-египетской границе. Применение новых боевых машин также не отличалось тактической гибкостью, из-за чего в период с октября 1940 по январь 1941 года, почти все M13/40 были потеряны в боях в западной части Египта.

Танки M13/40 попали на передовую в самый неподходящий момент – 8-9 декабря 1940 года британская армия перешла в контрнаступление и к 11 декабря вернула себе город Сиди-Баррани. Оборонявшийся здесь 2-й танковый батальон (II° battaglione), оснащенный танкетками CV35 и “танками прорыва” M11/39, в течении следующей недели фактически престал существовать. После захвата города Эс-Салум (16 декабря) британские и индийские войска захватили богатые трофеи: 38.000 пленных, 400 орудий и около 50 танков. Остатки 10-й итальянской бригады, вместе с 3-м батальоном целиком укомплектованным танками M13/40, отошел к крепости Бардия.

Для наступления на крепость британцы использовали 6-ю австралийскую пехотную дивизию, 7-й королевский танковый полк (7 RTR), в качестве резерва – силы 7-й бронетанковой дивизии. Хотя силы были примерно равны танки M13/40 не смогли оказать серьёзного сопротивления. При встрече с “Matilda II” у итальянских танкистов было немного шансов выиграть у них бой. Даже 47-мм пушка оказалась здесь малоэффективной. В итоге, уже 5 января 1941 г. британцы установили контроль над Бардией, захватив 32.000 пленных, 450 пушек, 700 грузовиков и 127 танков в качестве трофеев (из них 12 М13/40 и 113 CV33\CV35).

После этого настала очередь Тобрука, который считался наиболее обороноспособным районом. Вблизи города дислоцировалась танковая бригада с 61 танком M13/40 и 24 танкетками CV35. Штурм Тобрука начался 21 января, только теперь против итальянцев в бой пошли трофейные танки M11/39 и M13/40. Крепость была взята, а очередными трофеями войск Британского Содружества стали ещё 23 средних танка.

Собрав оставшиеся резервы из 57 средних танков и 25 танкеток, итальянская бригада под командованием генерала Баньини приняла тяжелый бой у города Эль-Мечели. Здесь итальянцы действовали более осторожно, предусмотрительно зарыв часть бронетехники в песок и стараясь вести сражение на более выгодных для себя условиях. В первые часы боя им удалось уничтожить 7 легких танков Mk.VI и подбить ещё три, но когда в дело вступили крейсерские танки и “Матильды” положение в корне изменилось. Подбив 8 танков и опрокинув оборону противника австралийская пехота 8-го пехотного батальона перерезала трассу Бардия – Эль-Адем, атаковав позиции итальянских танкистов. При поддержке двух “Матильд” было уничтожено 14 танкеток и несколько средних танков, экипажи ещё 8 танкеток сдались в плен.

Это был полный разгром, однако итальянцы успели получить свежие силы из метрополии и провести перегруппировку оставшихся войск. Так, на 5 февраля 1941 года, когда развернулось сражение у города Беда-Фомм, в нём участвовала Специальная танковая бригада (Brigata Corazzata Speciale) в следующем составе:

3-й танковый батальон – 20 танков М13/40

5-й танковый батальон – 30 танков М13/40

6-й танковый батальон – 45 танков М13/40

12-й артиллерийский полк – 100-мм гаубицы и 75-мм полевые орудия

батарея 105-мм орудий

батарея 75-мм орудий ПВО

61-й батальон танкеток L3 (12 танкеток, 6 на ходу)

1 взвод мотоциклетного батальона

4 бронеавтомобиля.

В ходе боев 6 февраля, 2-й королевский танковый полк уничтожил 51 итальянский средний танк М13/40, потеряв всего 3 пехотных “Матильды”. Другие британские части вывели из строя еще 33 итальянских танка. В результате ожесточенных трехмесячных боев итальянцы потеряли уничтоженными или захваченными все свои танки – почти 400 единиц.

Эти бои в пустыне позволили сделать множество выводом относительно боеспособности М13/40. После поступления на фронт средних танков с усиленным бронированием и 47-мм пушкой с круговым сектором обстрела у итальянских танкистов появилась возможность получить преимущество над британскими крейсерскими танками А13 и А15. Особо подчеркивалась высокая подвижность танка, хорошие приборы наблюдения и удобство работы экипажа в более просторном боевом отделении.

Впрочем, недостатков оказалось больше. Не оборудованные специальными фильтрами танки совершенно не были приспособлены для действий в пустыне и часто выходили из строя по причине поломок двигателей. Дизеля, установленные на M13/40, считались более экономичными, но их мощности явно недоставало для 13-тонной машины. Из-за этого танк мог развить максимальную скорость не более 30 км\ч по хорошей грунтовой дороге. При движении по местности скорость заметно снижалась, что в совокупности с высоким силуэтом делало из M13/40 отличную мишень. Но самым главным недостатком танка считалось его бронирование. Несмотря на увеличение толщины бронелистов они сохраняли повышенную хрупкость и прекрасно пробивались 40-мм танковыми пушками англичан. Клёпаный корпус, не способный выдерживать высокие нагрузки и интенсивный обстрел, лишь усугублял это положение. Кроме того, конструкция амбразуры орудия была признана крайне неудачной, так как через щели в боевое отделение спокойно залетали пули и осколки.

Более удачливой оказалась танковая дивизия “Ariete”, практически целиком укомплектованная новыми танками М13/40 и М14/41. Прибыв в Ливию в конце января 1941 года это подразделение некоторое время оставалось в резерве и было в полной мере задействовано только в ходе наступления генерала Роммеля весной того же года. Ведя бои в интересах 5-й легкой дивизии вермахта итальянские танки проявили себя с хорошей стороны, однако это совершенно не спасало их от крупных потерь. В ходе первого штурма Тобрука и боёв за Медуар в дивизии из 100 танков на ходу осталось только 10. “Ariete” была отведена в тыл и вплоть до сентября находилась в оперативном резерве. За это время полученными из Италии М13/40 удалось заменить почти все оставшиеся танкетки.

В начале ноября 1941 года, когда началась операция “Crusader”, итало-немецкие силы располагали 70 Pz. Kpfw.II, 139 Pz.Kpfw. III, 35 Pz.Kpfw. IV, 5 трофейными “Матильдами” и 146 итальянскими танками М13/40. Британцы противопоставили им 213 пехотных и 370 крейсерских танков. В ходе безуспешного наступления, стоившего британцам больших потерь, произошло несколько больших танковых сражений. Например, 19 ноября подразделения дивизии вступают в бой с 22-й британской танковой бригадой. Сотня танков М13 встречается со 156 крейсерскими Mk.IV. В результате ожесточенного сражения обе стороны несут большие потери. Так, итальянцы потеряли убитыми более 200 человек, уничтоженными и подбитыми 49 танков, 4 полевых и 8 противотанковых орудий, в то время как британцы недосчитались 57 танков.

В декабре 1941 г., после кровопролитных боев, “Ariete” насчитывала только 30 средних танков, 18 полевых орудий, 10 противотанковых пушек и 700 берсальеров. 13 декабря танковая дивизия вела бои с 5-й индийской пехотной бригадой за контроль над высотами в районе Алам Хамзы. Особенно ожесточенными были столкновения за высоту 204. Индийцам, при поддержке британских танков удалось занять высоту. Контратака итальянцев, в которой участвовало до 12 танков М13/40 успехом не увенчалось.

14 декабря позиции индийцев атаковало уже 16 танков на этот раз новейших М14/41 – и вновь безрезультатно. Противник умело использовал 25-фунтовые противотанковые пушки, которые прекрасно справлялись с относительно тонкой бронёй итальянских машин. Хотя с помощью немцев высоту взяли, к январю в дивизии осталось всего 79 боеспособных танков.

В январе 1942 года пополнение прибыло только в виде самоходных орудий с 20-мм и 75-мм короткоствольными пушками, которые оказались, несомненно, намного успешнее танков, на базе которых они создавались. В ходе январского итало-германского наступления, итальянские танкисты занимают Солух и Бенгази. В марте танковая дивизия “Ariete” ведёт бои в ущелье Мечили – Дерна (Mechili-Derna), а в конце мая итальянцы выходят на линию Газала. В течении 27 мая-21 июня Африканский корпус Роммеля при поддержке “Ariete” начал успешное наступление и захватил Тобрук. Тем не менее, на некоторых участках фронта британцам удалось перегруппировать силы и перейти в контратаки, которые пришлись по итальянским секторам обороны. Например, 26 мая в районе Бир-Хейма, состоялся тяжелый бой с частями 1-й бригады “Свободной Франции”. Не достигнув никакого успеха итальянцы потеряли 32 танка и были вынуждены дожидаться подхода немцев.

3 июня 1942 года, дивизия “Ariete” вступила в бой с 10-й индийской бригадой на хребте Аслаг, поддержку которой оказала 22-й танковая бригада (156 танков M3 “Stewart”, M4 “Sherman” и A15 “Crusader”). Итальянская дивизия была вынуждена оставить свои позиции и отойти на новый оборонительный рубеж, соединившись с немецкими подразделениями.

Самый большой боевой успех пришелся на долю М13/40 лишь 11 июля, когда танки и бронемашины моторизованной дивизии “Trieste”, при взаимодействии с частями 21-й немецкой танковой дивизии, атаковали и полностью разгромили 4-й гусарский полк британской армии. К концу сражения в секторе Газзала в дивизии “Ariete” осталось всего 12 танков, а моторизованном корпусе (в не го ещё входили дивизии “Trieste” и “Littorio”) – не более 70. Распределение средних танков, по состоянию на июнь 1942 года, было следующим:

Танковая группа “Afrika” – 51-й батальон средних танков (придан моторизованной дивизии “Trieste”)

Германский Африканский Корпус. 10-й моторизованный корпус – 15-й батальон средних танков

20-й моторизованный корпус. Танковая дивизия “Ariete” – 132-й танковый полк, 8-й, 9-й и 10-й батальоны средних танков

20-й моторизованный корпус. Танковая дивизия “Treiste” – 11-й батальон средних танков

20-й моторизованный корпус. Танковая дивизия “Littirio” – 11-й и 12-й батальоны средних танков

21-й моторизованный корпус – 16-й батальон средних танков.

Впрочем, радость от захвата Тобрука была очень недолгой. В августе 1942 года началось переломное сражение у Эль-Аламейн, где итальянцам пришлось принять самое деятельное участие. Для восполнения потерь с Балкан даже пришлось перебросить 131-ю дивизию “Centauro”, в состав которой входили 1-й, 2-й и 3-й танковые батальоны с танкетками CV35\CV38 и средними танками M13/40 и M14/41. Хотя итальянцы располагали значительными силами достичь поставленной цели снова не удалось. Битва оказалась не такой скоротечной, как на это рассчитывало итало-немецкое командование. Кроме того, британские войска постоянно получали подкрепления и наращивали боевую мощь. Результаты не замедлили сказаться в осенних боях 1942 года – только в боях 26 — 28 октября дивизия “Littorio” потеряла 27 танков.

Одно из самых крупных танковых сражений состоялось у высоты Телль-Эль-Аккакир. Предварительно “обработав” позиции итальянцев бомбардировщиками британцы начали штурм с применением большого количества танков M3 “Grant”. В отражении атаки участвовали САУ и полевая артиллерия, а также более 100 легких и средних танков. В серии столкновений с британскими танками 20-й моторизованный корпус был полностью разгромлен – по завершении битвы на поле боя осталось около 200 британских и итальянских машин.

Поскольку от всей дивизии “Ariete” осталось всего 12 средних танков и 600 берсальеров 21 ноября 1942 года её остатки соединяют с остатками дивизии “Littorio” в боевую группировку 20-го корпуса (Gruppo di combattimento delXX corpo darmato). Это соединение также имело название тактическая группа “Ariete”. С небольшим количеством танков, бронемашин и полевой артиллерии эта группировка будет сражаться вплоть до капитуляции войск Оси в мае 1943 года в Тунисе.

Несколько более удачно сложилась карьера итальянских средних танков, входивших в состав дивизии “Centauro”. На январь 1943 года в неё имелось 57 средних танков, которые были задействованы в наступлении итало-немецких войск в проходе Кассерин. В течении 14-15 февраля дивизии “Centauro” удалось занять Гафсу и разгромить (не без помощи немцев) 1-ю американскую бронетанковую дивизию, потерявшую в этих боях почти 300 танков М3 и М4. Правда, и в “Centauro” осталось лишь 23 боеготовых танка.

Продвижение итальянских войск остановилось 23 февраля, а по состоянию на 21 марта в дивизии осталось всего 15 боеспособных танков. В течении 10 апреля танки Centauro” прикрывали отход германо-итальянской армии в проходе Фондук. В ходе арьергардных боев итальянцы потеряли сгоревшими 7 средних танков М13/40, что полностью лишило дивизию боеспособности.

Первый опыт боевого применения танков M13/40 на Балканском полуострове был проведен при вторжении в Грецию в октябре 1940 года. Дислоцированная в Албании дивизия “Centauro” была одним из самых мощных и хорошо подготовленных соединений. Танкистам, ещё получившим средние танки, предстояло действовать на Эпирском фронте в районе города Янина. По плану итальянского командования греческая оборона в этом секторе практически не имела противотанковой артиллерии, что могло гарантировать успех использования танкеток. Это решение оказалось грубейшим просчетом – наступление “выдохлось” уже в ноябре, а танкетки в ряде случаев просто бросались их экипажами, поскольку они легко уничтожались подручными средствами и полевой артиллерией. 22 ноября греческая армия сама перешла к контрнаступлению, не только выдавив итальянцев с собственной территории, но и захватив значительную часть Албании. Греков остановила лишь зима, которая заставила обе стороны перейти к позиционной войне.

В январе 1941 года на Эпирский фронт перебросили 4-й батальон средних танков, полностью оснащенный M13/40. В боях за долину Тепелини итальянцы потеряли 20 из них, причем большую часть безвозвратно. Видя, что успеха здесь добиться не удастся, к апрелю 1941 года остатки батальона – две роты (чуть более 10 танков) перебросили на албано-югославскую границу.

В рамках нового наступления на балканские страны “первую скрипку” играли уже немцы, в то время как итальянским дивизиям “Centauro” и “Littorio” была отведена вспомогательная роль. В общем-то, подобное решение не выглядит странным, поскольку танковый парк обеих дивизий почти на 80% состоял из танкеток. Непродолжительные бои в Югославии закончились безусловной победой стран Оси. Дивизия “Centauro”, наступая с территории Албании, довольно скоро прорвала непрочную оборону и успешно действовала в Черногории. Своим успехом она была отчасти обязана действиям 4-го танкового батальона с танками M13/40. Потеряв половину машин, батальон обеспечил наступление танковой дивизии на Подгорицу.

В дальнейшем дивизии Centauro” и “Littorio” несли оккупационную службу, периодически привлекаясь в операциям против партизан. Количество средних танков в них было относительно небольшим, так как основу бронесил по-прежнему составляли танкетки CV35 и CV38. Помимо этого, на Балканах активно использовались бронемашины Lancia 1ZM, легкие танки FIAT 3000 и L6/40, а также несколько САУ Semovente da 75/18. Состав бронетанковых подразделений итальянской армии на 1942 год был следующим:

Группа экскадронов “Сан Густо” (Gruppo Squadroni Corazzati “San Giusto”) – 1-й и 2-й эскадроны с 30 танкетками L3, 3-й эскадрон с 15 танками L6, 4-й эскадрон – 21 бронеавтомобиль АВ-41.

III группа эскадронов танкеток “San Marco” – четыре эскадрона с 61 танкеткой L3.

II группа “Гвиде”(gruppo cavallegere “Guide”) – находилась в районе Тираны (Албания), имела 15 L3/35 и 13 L6/40.

III группа “Ди Монте Реале” (gruppo di “Monte Reale”) – действовала в Хорватии и Черногории – имела по 15 L3/35 и L6/40.

IV кавалерийская группа “Ницца” (gruppo “Nizza”) – находилась в Албании, имела 2 эскадрона танков L6/40 – 15 единиц и 21 бронеавтомобиль АВ-41.

IV группа “Монтеферрато” (gruppo “Monteferrato”) – Албания, 30 танков L6/40.

Кавалерийская школа из Пинероло (Scuola di Pinerolo) делегировала в оккупированную Югославию отдельную роту из 7 бронеавтомобилей АВ41.

Кроме того, в Эгейском море, на греческом острове Крит, дислоцировался смешанный танковый батальон, состоявший из танков М13/40 и танкеток L3. Большая часть этой техники в сентябре 1943 года перешла в руки немцев.

После раздела Италии на две враждующие стороны на стороне ENR (Esersito Nazionale Republicana, национальная армия) и GNR (Guardia Nazionale Republicana, национальная гвардия) осталось крайне небольшое количество M13/40. Например, в танковой группе “Сан Густо” имелось 16 танкеток, 6 САУ, две бронемашины АВ.41 и всего четыре танка M13/40. Ещё четыре машины этого типа передали танковой группе “Леончелло” (Gruppo Squadroni Corazzati “Leoncello”) и один танк принадлежал антипартизанскому формированию R.A.P. Некоторое количество M13/40 числилось в танковой группе “Леонесса” (Gruppo Corazzato “Leonessa”, всего в ней было 35 средних танков, включая M14/41 и M15/42).

Несмотря на малочисленность средние танки продолжали активно использоваться на севере Италии вплоть до апреля 1945 года.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА Carro Armato М13/40 образца 1940 г.

БОЕВАЯ МАССА 14000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4915
Ширина, мм 2280
Высота, мм 2370
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 47-мм пушка (Cannone da 47/32), три пулемета Breda mod.38 капибра 8-мм в корпусе, один зенитный пулемет Breda mod.38 калибра 8-мм (устанавливался не на всех танках)
БОЕКОМПЛЕКТ 87 выстрелов и 2892 патрона
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический орудийный и оптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 30 мм лоб башни — 42 мм борта башни — 30 мм борт корпуса — 25 мм корма — 6 мм крыша башни и надстройки — 14 мм крыша корпуса — 6 мм
ДВИГАТЕЛЬ SPA 8ТМ40, дизельный, 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 125 л.с. при 1800 об/мин, рабочим объемом 11 140 см.куб.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: дисковый главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, 3 поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 30 км\ч (М13/40) 32 км\ч (М14/41)
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 210 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м 0,80
Глубина брода, м 1,00
Ширина рва, м 2,10
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция RF 1CA или RF 2CA

Carro Armato Р40 Средний танк

Официальное обозначение: Carro Armato P40 Альтернативное обозначение: P26/40, Panzerkampfwagen P40 737(i) Начало проектирования: 1940 г. Дата постройки первого прототипа: 1942 г. Стадия завершения работ: серийно выпускался небольшими партиями в течении 1943-1945 гг.

Программа постройки нового танка среднего типа, начатая в 1940 году, подразумевала создание более совершенной боевой машины, чем недавно принятый на вооружение “танк поддержки” М.11/39. В данном случае конструкторы фирмы Ansaldo решили пойти по пути наименьшего сопротивления и просто адаптировать имеющуюся ходовую часть под установку нового корпуса и башни. Построенный в том же году прототип М.13/40 не вполне устроил Commando Supremo (Верховное командование итальянской армии) – максимальное бронирование толщиной 42 мм и 47-мм пушка были не вполне адекватным ответом на появление в массовых количествах британских танков “Matilda II” и американских М3. Таким образом, требовалось создать более мощный танк.

Работы на таким проектом, получившем обозначение Р26, начались в конце 1940 года и продвигались с переменным успехом. Как и в случае с М.13/40 для этого танка была выбрана стандартная ходовая часть, но корпус и башню пришлось разрабатывать заново. Согласно техническому заданию масса танка ограничивалась 25 тоннами. В качестве основного вооружения предполагалось использовать 75-мм пушку. Дополнительную тему для размышлений подбросило ознакомление с конструкцией советского танка Т-34, с которым итальянцам удалось ознакомиться осенью 1941 года во время пребывания CSIR на территории СССР. В первую очередь основное внимание уделили наклонному бронированию “тридцатьчетверки”, чего так не хватало итальянским и немецким танкам. Кроме того, интерес вызвал дизельный двигатель В-2. Как и в случае с Германией, итальянцы вначале планировали выпускать полностью аналогичный танк, но затем это решение изменили в пользу отечественного проекта, в котором можно было использовать отдельные конструктивные решения по Т-34. В конце 1941 года представителям генерального штаба был предъявлен макет Р26. Внешне эта машина ещё сильно напоминала серийные средние танки, отличаясь от них лобовыми листами корпуса, установленными под значительным наклоном, и более приземистой башней. Военные потребовали доработать проект, в обязательном порядке оснастив его дизельным двигателем, аналогичным Т-34. Сложность данной ситуации заключалась в том, что в Италии тогда не существовало ни танкового дизеля, ни танкового бензинового мотора мощностью более 300 л.с. В результате пришлось начать разработку нового дизеля мощностью 420 л.с. Первый прототип среднего танка был готов в начале 1942 года и представлен на испытания летом, когда Италия уже потеряла все свои владения в Северной Африке. Главным противником теперь стал американский средний танк М4 “Sherman”, который по толщине бронирования превосходил все итальянские машины, не только серийные, но и опытные. Впрочем, особых вариантов у фирмы Ansaldo не оставалось, поскольку в противном случае итальянская армия рисковала остаться вообще без новой техники. Опытный образец сохранил ходовую часть от танка M.13/40, которая включала следующие компоненты. По каждому борту располагалось 8 сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами, сблокированные в 4 тележки. Каждая пара тележек, в свою очередь, собиралась в блок с общей амортизацией на пластинчатых рессорах. Хотя такая система подвески была несколько анахроничной для танка массой 26 тонн она была вполне применима. Остальные элементы включали по 4 поддерживающих ролика на борт, передние ведущие и задние направляющие колеса. Корпус итальянского танка отдалённо напоминал корпус Т-34. Как и на советской машине лобовые бронелисты устанавливались под значительными углами наклона, однако борта были практически вертикальными. По толщине бронирования Р26 был также почти аналогичен Т-34. А вот компоновка была явно заимствована у немев. Трансмиссия и отделение управления располагались в передней части корпуса, боевое отделение – в средней, моторное – в задней части. Из-за того, что 420-сильный дизель в намеченный срок так и не был готов на танк пришлось установить бензиновый 12-цилиндровый мотор фирмы SPA 342 максимальной мощностью 330 л.с. Вооружение Р26 состояло из 75-мм танковой пушки, которая в итальянской армии имела обозначение Cannone da 75/18 (т.е. длиной 18 калибров). Рядом с пушкой устанавливался 8-мм пулемет Breda mod.38. По сравнению с более ранними моделями боекомплект для пушки составлял 65-66 снарядов, для пулеметов – 567-600 патронов. Экипаж Р26 включал 4-х танкистов: командира (он же стрелок), заряжающего, радиста и механика-водителя. На танке устанавливалась радиостанция RF 1 CA.

После испытаний первого опытного образца было принято решение оснастить второй прототип 75-мм пушкой с длиной ствола 34 калибра. Такая же артсистема устанавливалась на самоходные орудия Semovente da 75/34, которые очень хорошо проявили себя во время боёв в пустыне. Скорострельность Cannone da 75/34 составляла 6-8 выстрелов в минуту, а бронебойный снаряд, выпущенный с начальной скоростью порядка 610 м\с, мог пробить вертикально установленную бронеплиту на дистанции до 500 метров. Такие показатели вполне устраивали Commando Supremo, но танк ещё требовал доработок. Третий прототип был фактически аналогичен первым двум, а четвертый получил доработанную башню и корпус с лобовыми листами болшего наклона, став эталоном для серии.

Серийное производство танка Р26\40 (к этому времени они обозначались просто Р40) началось весной 1943 года, но к моменту капитуляции Италии ни один танк так и не покинул стен завода. Немцы смогли захватить 5 предсерийных машин и около 200 комплектов для выпуска серийной продукции. На совещании у Гитлера проходившем 23 сентября 1943 г., на котором обсуждалась тема трофейной итальянской техники, отмечалось, что среди других танков Р40 обладает лучшим бронированием, однако его пушка будет недостаточно эффективна для борьбы с танками союзников. Двигатель также планировали заменить на немецкий Maybach. Переоборудованные танки должны были поступить на вооружение четырех полков штурмовой артиллерии по 36 танков в каждом. Сразу же был выдан заказ на 75 Р40, а 5 октября заказали ещё столько же. В вермахте итальянский танк получил обозначение Panzerkampfwagen P40 737(i).

Согласно последним данным в 1943 г. итальянская промышленность выпустили 24 танка Р40 (из них 11 без двигателя), а в течении 1944-1945 гг. по немецкому заказу собрали ещё 48 танков с двигателями и 11 – без них. Таким образом, общее количество построенных в годы войны средних танков Р40 составило 101 экземпляр, последний из которых был получена 30 марта 1945 г.

О боевом применении Р40 известно крайне мало. В ноябре 1943 года было решено вооружить 4-й танковый артиллерийский полк Вермахта 61 танком Р40. Однако эти планы осуществлены не были, в результате чего, Р40 попали совсем в другие части и подразделения. Еще в октябре 1943 года 5 предсерийных танков получил учебный танковый разведывательный батальон «Юг». Он входил в состав группы армий «С». В апреле 1944 года, 5 или 6 P40 были направлены в танковый батальон «Адрия». Самым крупным эксплуатантом итальянских «тяжелых» танков стала 24-я войсковая горно-егерская бригада СС «Karstjager». Она получила 20 или 22 P40 в октябре 1944 года. Из них сформировали полноценную танковую роту. Танки использовались против итальянских партизан в северной Италии и против Югославской армии на Балканах. В начале мая 1945 года рота сражалась в проходе Тарвисио, где потеряла два P40. После капитуляции немецкой армии, сохранившиеся танки были просто брошены на дороге рядом с населенным пунктом Виллах в Австрии. На сохранившихся фотографиях видно, что Р40 несли немецкие тактические номера и свастику.

В середине ноября 1944 года, 13 P40 пополнили 15-ю полицейскую танковую роту. Танки использовались на северо-западе Италии. Рота сдалась итальянском партизанам в конце войны, танки остались в Новаре. В декабре 1944 года 15 P40 получает и 10-я полицейская танковая рота, расквартированная в Вероне. В конце апреля 1945 года рота сдалась американцам около Больцано. Все 40 танков без двигателей использовались в качестве ДОТов на реке Анцио, а также на Готической линии на побережье Тоскани.

Как отмечает итальянский исследователь Гульелми, немцы использовали P40 в основном во второстепенных формированиях, из-за нехватки дизельного топлива (на части танков были установлены дизельные моторы FIAT), технического несовершенства, сложности в обслуживании, отсутствия командирской башенки и скромной брони. Тем не менее, это был самый мощный танк, освоенный итальянской промышленностью в годы Второй мировой войны.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА Carro Armato Р40 образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 26430 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5754
Ширина, мм 2756
Высота, мм 2500
ВООРУЖЕНИЕ 75-мм пушка L.75/34 и 8-мм пулемет Breda образца 1938 г. или 75–мм пушка Kwk 75\34(i) и два 8-мм пулемета MG38
БОЕКОМПЛЕКТ 63-66 выстрелов и 576 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ оптические прицелы
БРОНИРОВАНИЕ лоб башни – 60 мм лоб корпуса – 50 мм борт – 45 мм корма – 40 мм крыша и днище – 20 мм маска пушки – 60 мм
ДВИГАТЕЛЬ SPA 342, 12-цилиндровый, V-образный, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 330 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механческая с 6-скоростной КПП (5 передач вперед и 1 назад)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 8 опорных катков собранных в 4 тележки, 4 поддерживающих ролика на борт, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
СКОРОСТЬ 40 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 275 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Высота стенки, м 1,00
Ширина рва, м 2,50
Глубина брода, м 1,15
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция RF 1 CA

Carro Armato M15/42 Средний танк

Официальное обозначение: Carro Armato M15/42 Альтернативное обозначение: Panzerkampfwagen М15/42 738(i) Начало проектирования: 1941 г. Дата постройки первого прототипа: 1942 г. Стадия завершения работ: серийно выпускался в течении 1943-1944 гг., собрано 219 единиц

Средний танк М15/42, по сути отновившийся к классу более лёгких машин типа советского Т-26 и польского 7ТР, появился в конце 1942 года и завершил цепь развития танков, начатую в 1939 моделью М11/39. Основой для него послужил танк М 11/41, который в свою очередь унаследовал множество анахронизмов от более ранних вариантов, включая модели М11/39. Корпус М15/42 и башня были клёпаными и, сохранив угловатые очертания, собирались от катаных бролнелистов дифференцированной толщины. Схема бронирования также не менялась, но в процессе произвоства часть машин могда оснащаться накладными 12-мм бронелистами в лобовой части корпуса и башне. Тем не менее, лобовой бронирование корпуса и башни (35-42 мм и 49 мм соответственно) далеко не полностью отвечали текущим фронтовым требованиям.

Наибольшие отличия заключались только в перенесёнии на правый борт входного люка и установки более мощного бензинового двигателя SPA 15TBM42 (190 л.с. при 2400 об\мин.), в то время как остальные итальянские танки оснащались дизельными. Переход на другой вид топлива был связан с обострившимся дефицитом дизельного горючего. Применение нового двигателя повлекло за собой изменение крыши моторного отсека. Кроме того, ёмкость основного топливного бака довели до 367 литров, резвервного — до 40 литров. После переноса входного люка на левом борту появилась возможность установки пяти дополнительных канистр с топливом.

Ходовая часть, как и ранее, включала 8 сдвоенных опорных катков на каждый борт, три поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направлюящее колесо. Опорные катки группировались попарно в тележки, которые, в свою очередь, подвешивлись на двух полуэллиптических рессорах.

Частично изменился состав вооружения — теперь в башне устанавливалась 47-мм пушка (Cannone da 47\40) с длинной ствола 40 калибров и три 8-мм пулемёта Breda-SAFAT mod.38. Новое орудие имели на 30% большую начальную скорость снаряда, позволяя пробивать 40-мм броню на дистанциях до 500 метров. Углы наведения орудия в вертикальной плоскости составляли от -10° до +20&deg.; Боекосплект состоял из 111 выстроелов и 2640 патронов.

После всех доработок длина танка увеличилась на 145 мм, однако на внешнем облике танка это практически не отразилось. Часть танков более позднего выпуск комплектовались складной штыревой антенной.

После короткого испытательного цикла танк был принят к серийному производству под обозначением Carro Armato M15/42. Его выпуск наладили на предприятии концерна FIAT-Ansaldo. Этот шаг итальянцев может показаться странным, ведь совершенствование аналогичного по конструкции советского танка Т-26 завершилось ещё в 1939 году (исключение составили танки, прошедшие ремонт осенью 1941 г., и переделанные в 76-мм САУ), однако поводом для этого послужило несколько веских причин.

Прежде всего, в Италии очень вялыми темпами проходило проектирование и испытания новых типов боевых машин. От своего основного союзника — Германии, итальянцы отстатвали на несколько лет, изначально сделав ставку на танки, устаревшие в момент начала своего массового выпуска. Новые танки типа «Selere Sahariano» и Р40, разработка которых началась в 1940 году, постигла именно такая участь. Работы по крейсерсокму танку «Selere Sahariano», являшегося аналогом британского «Crusader», были прекращены в конце 1942 года ввиду бесперспективности проекта, а производство Р40 наладили лишь в 1943 году. В итоге итальянская армия была вынуждена довольствоваться модификациями старых машин.

Первая партия танков М15/42 была готова летом 1943 года, когда итальянцы потеряли не только Северную Африку, но и Сицилию. После переворота и раздела страны на северную и южную части все 92 готовые машины (или их большая часть) были конфискованы немцами. Захваченные М15/42 несколько месяцев находились «на хранении» в Южной Италии, получив заодно обозначнеие Panzerkampfwagen М15/42 738(i). В скором времени было принято решение передать их в состав 22-й добровольческой дивизии СС «Мария Терезия», сформированную из немецких добровольцев в апреле 1944 году. Есть также информация о том, что под немецким контролем было изготовлено ещё 28 танков. О боевом применении итальянских машин пока информации найти не удалось, впрочем, к декабрю 1944 года в немецких частях всё ещё находилось 68 танков М13/40, М14/41 и М15/42.

В сентябре 1943 года, после начала формирования танковых подразделений RSI, несколько десятков М15/42 итальянцам всё же передали. Например, некоторое количество M15/42 числилось в танковой группе “Леонесса” (Gruppo Corazzato “Leonessa) дислоцированной в северной части Италии. Выполняя союзнический долг итальянцы продолжали оказывать поддержку немецким частям, проводившим противопартизанские операции на Балканском полуострове. Несколько танков M15/42 было передано в состав дивии SS «Prinz Eugen» и активно участвовали в боях против формирований И.Тито в Сербии и Черногории.

Несмотря на абсолютную устарелость конструкции танки M15/42 выпускались в течении 1943-1944 гг. За это время удалось собрать 219 машин, основная часть которых была направлена в вермахт. Последние сохранившиеся танки этого типа были потеряны в Северной Италии и в Венгрии — здесь, в марте-апреле 1945 года, безуспешно обороняла Будапешт 8-я дивизия SS, которая также получила некоторое количество M15/42.

Понимая, что M15/42 является вынужденной мерой, на основе этого танка разработали две более удачные боевые машины. Основной упор сделали на создание САУ — впоследствии эта программа стала приоритетной. В начале 1943 года первый образец Semovente da 75\18 поступил на испытания. Вначале планировалось, что самоходка получит 75-мм пушку L75/34, но поскольку она к марту 1943 года находилась в стадии испытаний решено было установить старое орудие L75/18. Первый заказ составил 200 машин, а после принятия на вооружение L75/34 заказали ещё 500 экземпляров. До сентября итальянская промышленность сдала 123 САУ, многие из которых попали в руки немцев. Поскольку завод фирмы Ansaldo, где производилась их сборка, имел большой задел комплектующих для обоих версий самоходки, немцы сочли возможным продолжить выпуск. К концу 1944 года удалось собрать ещё 80, поступивших на вооружение вермахта под обозначениями StuG M42 mit 75/18 850(i) и StuG M42 mit 75/34 851(i).

Всего немцам удалось получить 294 САУ StuG M42 всех модификаций, активно использовав их в боевых дейсвтиях в Южной Европе. Так, на 31 декабря в шести пехотных, трех панцергренадёрских, двух танковых и одной егеской дивизиях находилось не менее 191 StuG 42. В течении следующего года, после напряженных боёв в Италии и на Балканах, количество САУ сократилось до 93, но воевать они продолжали вплоть до самого конца войны.

Менее удачной оказалась модификация Carro Commando M42, представлявшая собой командирский танк без башни и с дополнительным радиооборудованием. Радиостания RF 1 CA предназначалась для связи между танками, RF 2 CA использовали для взаимодействия между группами танков, а RF 1 М2 использовали для связи в авиацией. Вооружение танка сократили до одного 13,2-мм пулемёта (боекомплект 350 патронов) в лобовой части корпуса и одного 8-мм пулемёта в укладке (1560 патронов). По части бронирования командирский М42 уступал среднему танку: лоб корпуса и башни защищался 30-мм бронелистами, борт и корма — 25 мм, крыша и днище — 15 мм.

Командирские танки М42 в 1943 году году поступили в распоряжение командиров частей самоходной артиллерии, однако большой популярности они не приобрели. Тонкая броня, низкие ходовые характеристики и плохой обзор присвоили М42 статус посредственной боевой машины. Тем не менее, выпуск М42 продолжался и после немецкой оккупации. Захватив осенью 1943 года 16 машин этого типа немецкая администрация распорядилась завершить постройку 89 танков, по которым имелся задел деталей. С 1944 года М42 интенсивно применялись как немцами, так и частями RSI в боях в Италии и Югославии. После завершения войны оставшиеся командирские танки сняли с вооружения.

Ещё одной интересной модификацией стала зенитная самоходная установка М15. Необходимость в такой машине итальянская урмия ощущала в течении всего периода войны, но только в начале 1942 года на испытания поступила ЗСУ на базе M15/42. В отличии от танка она оснащалась новой башней без крыши, в которой устанвливалась спарка из двух 20-мм автоматических пушек. Курсовые пулеметы при этом демонтировались. Серийно эта модификация не выпускалась.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА М15/42 образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА 15500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5040
Ширина, мм 2230
Высота, мм 2380
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 47-мм пушка (Cannone da 47/32), три пулемета Breda mod.38 капибра 8-мм в корпусе, один зенитный пулемет Breda mod.38 калибра 8-мм
БОЕКОМПЛЕКТ 111 выстрелов и 2640 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический орудийный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) — 42 мм лоб корпуса (низ) — 35 мм борт корпуса — 25 мм корма — 25 мм лоб башни — 49 мм борт башни — 25 мм корма башни — 25 мм крыша — 14 мм днище — 6 мм
ДВИГАТЕЛЬ SPA 15TB, дизельный, 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 185-192 л.с. при 2400 об\мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа: дисковый главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, 3 поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 38 км\ч по шоссе 15 км\ч по проселку
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 210 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м 0,80
Глубина брода, м 1,00
Ширина рва, м 2,10
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция RF 1CA или RF 2CA со штыревой антенной

Carro Armato P43 \ Р43bis Тяжелый танк

Официальное обозначение: Carro Armato P43, Carro Armato P43bis Альтернативное обозначение: Carro Armato Pesante P43 Начало проектирования: 1942 г. Дата постройки первого прототипа: Стадия завершения работ: проект отменен после капитуляции Италии в сентябре 1943 г.

В ходе работ над проектом среднего танка Р26/40 у инженеров фирмы Ansaldo появилось предложение разработать его альтернативный вариант. Поскольку дело происходило в конце 1941 года итальянцы уже успели хорошо познакомиться с устройством советского танка Т-34. Наибольший интерес вызвала ходовая часть и наклонное бронирование, позволявшее эффективно противостоять немецким танковым пушкам калибром до 75 мм. На этой основе и было решено спроектировать новую боевую машину.

Как и предполагалось, корпус созданный “с нуля” имел бортовые и лобовой бронелисты, установленные под рациональными углами наклона. Бронезащита, по сравнению со средними танками серии “M”, была серьёзно улучшена. Лобовые листы корпуса и башни имели толщину 100 мм, бортовые – 50 мм, кормовой – 40 мм.

Впрочем, основным отличием от предыдущих машин должно было стать вооружение. Первый вариант танка, получившего проектное обозначение Carro Armato Pesante 43 (или более кратко — Р43), предусматривал установку 75-мм орудия с длиной ствола 34 калибра (Cannone da 75/34) в башне абсолютно новой конфигурации. Помимо усиленного бронирования башня оборудовалась небольшой командирской башенкой. Второй вариант, обозначенный как P43bis, был намного предпочтительнее, поскольку танк получал 90-мм длинноствольное орудие (Cannone da 90/53). Такая же артсистема устанавливалась на самоходные орудия Semovente da 90/53, позволяя поражать любой танк союзников на дистанциях до 1 км.

Таким образом, по некоторым параметрам итальянский танк превзошел Т-34 образца 1941-42 гг. и вплотную приблизился к немецкому среднему танку Pz.Kpfw.V “Panther”. Это позволило большинству современных авторов именовать Р43 итальянской “пантерой”. Однако не стоит забывать, что на Р43 использовалась незначительно модифицированная ходовая часть, перешедшая от танк М13/40 (8 опорных катков на каждый борт сблокированных в тележки по два, по четыре поддерживающих ролика, передние ведущие и задние направляющие колеса). В то время как немцы успешно экспериментировали с шахматным расположением опорных катков и повсеместно устанавливались торсионную подвеску итальянские инженеры, с упорством обреченных, продолжали “эксплуатировать” схему с листовыми рессорами. Такой шаг, безусловно, был выгоден с точки зрения скорейшего развертывания серийного производства и экономил вес, но с точки зрения эксплуатационных качеств такой “анахронизм” играл отрицательную роль. Ещё в 1939 году, при испытаниях чехословацкого танка Skoda S-III и советского Т-26-1 (его часто называют Т-26 обр.1939 г.), было выяснено, что использование подвески подобного типа вполне допустимо на машинах массой 18-30 тонн, но для итальянского 30-тонного танка листовые рессоры были, пожалуй, не лучшим выбором.

Тем не менее, с появлением Р43 любой из модификаций итальянская армия вполне могла получить танк, способный на равных бороться с “шерманами”. К великому разочарованию итальянцев реализовать этот проект в металле не удалось. До сентября 1943 года был построен лишь деревянный макет в масштабе 1:10. После подписания перемирия дальнейшие работы по Р43 не возобновлялись. Новое правительство Италии не имело возможности развивать этот проект, а немецкие оккупационные власти справедливо посчитали Р43 устаревшей машиной.

ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА Carro Armato Р43 образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 30000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ 75-мм пушка пушка (Cannone da 75/34) или 90-мм пушка (Cannone da 90/53), два 8-мм пулемета Breda mod.38
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб башни – 100 мм лоб корпуса – 100 мм борт – 50 мм корма – 40 мм крыша – 20 мм днище – 20 мм
ДВИГАТЕЛЬ SPA, 12-цилиндровый, V-образный, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 420 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 опорных катков собранных в 4 тележки, 4 поддерживающих ролика на борт, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ ~40 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ~200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция RF 1 CA со штыревой антенной