Самоходные артиллерийские установки США

Holt 55 (3-inch gun) Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: Holt 55 (3-inch gun)
Начало проектирования: 1917 г.
Дата постройки первого прототипа: 1917 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.

В 1917 г. на испытания поступила первая САУ, созданная на базе трактора Holt 55 и оснащенная 3-дюймовой пушкой, имевшей радиус действия 5,5 км. Оснащенное 110-сильным двигателем самоходное орудие могло передвигаться со скоростью 8 км\ч по шоссе. Полная масса составила 10240 кг.

Базовый вариант трактора не был самым распространенным на тот момент, поэтому не совсем понятно, почему было выбрано именно его шасси. В отличии от остальных САУ на тракторной базе она оснащалась рамой, на которой монтировалась открытая платформа, где устанавливалось 76,2-мм орудие. Шасси состояло из следующих элементов: 10 опорных катков сблокированных в две тележки (каждая оснащалась двумя вертикальными пружинными рессорами), четыре жестко закрепленных поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо. Гусеница крупнозвенчатая, со стальными траками. Для повышения устойчивости при стрельбе САУ оснащалась четырьмя упорами, расположенными по углам платформы. На вооружение САУ не приняли по причине низкой мобильности.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ УСТАНОВКИ
Holt 55 образца 1917 г.

БОЕВАЯ МАССА 10240 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 76,2-мм пушка М1916 на тумбовой установке
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 110 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ((на один борт) 10 опорных катков, 4 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ 8 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ —

Mark VII (Caterpillar) Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: Mark VII
Альтернативное обозначение: Caterpillar Mount Mk.VII
Начало проектирования: 1918 г.
Дата постройки первого прототипа: 1919 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.

Пока американское военное ведомство размышляло над путями развития бронетанковых войск инженерная мысль не стояла на месте. Ещё до завершения Первой Мировой войны в США было создано несколько образцов самоходных артиллерийских установок предназначенных, в первую очередь, для поддержки пехоты. Впрочем, о танках тоже не забывали.

Как можно догадаться, специализированными шасси для САУ тогда не занимались, а использовали то, что было под рукой. Особенно привлекательной выглядела адаптация тракторных шасси под военные нужды, чем американцы занимались более чем активно в течении 1918-1922 гг. Одной из таких самоходок стала Mark VII (также встречается название Caterpillar Mount Mk.VII).

Базовый образец обладал достаточно стандартной ходовой частью состоявшей из следующих компонентов: шесть опорных катков, четыре поддерживающих ролика, переднее направляющее колесо, заднее направляющее колесо, крупнозвенчатая металлическая гусеница без развитых грунтозацепов. Подвеска опорных и поддерживающих катков была жесткой.

Компоновка самоходки также не отличалась оригинальностью в силу “тракторного” прошлого. Спереди размещалась силовая установка (двигатель, системы охлаждения и смазки), в средней части на тумбовой установки монтировалась 75-мм пушка М1916. Места артиллеристов расположили по бокам от орудия прямо над топливными баками. Боекомплект мог перевозиться в ящике над моторным отделением. Как таковое бронирование отсутствовало, однако опытный образец получил защиту силовой установки в виде листов неброневой стали.

Испытания самоходных орудий Caterpillar Mount Mk.VII (всего было построено два прототипа) начались в 1919 году и продолжались с переменным успехом. Оказалось, что “жесткая” ходовая часть мало подходит для военных целей, а отдача при выстреле не так уж и мала. Тем не менее, определенные перспективы всё же имелись и в марте 1920 года САУ подвергли суровому испытанию по преодолению водных преград, предварительно проведя герметизацию наиболее важных агрегатов. Глубина реки в месте перехода составляла около 4,5 футов (1,40 м), что было запредельным для любого танка того времени, но Caterpillar Mount Mk.VII это испытания выдержал, хоть и не без проблем.

Собственно, судьба самоходки решилась в том же 1920 году, после принятия Акта о национальной обороне, в котором машинам этого типа просто не нашлось места. Про Caterpillar Mount Mk.VII забыли на долгое время и вспомнили только весной 1931 года. Пройдя ремонт и модернизацию одна из САУ вновь поступила на испытания. Как и в прошлый раз, целью испытаний являлось определение боевых и эксплуатационных качеств самоходной установки сравнительно с буксируемыми орудиями (в данном случае это была 75-мм пушка М1897). После серии тестов проведенных в Форт Юстисе выяснилось, что Caterpillar Mount Mk.VII обладает более низкой мобильностью, малым запасом хода и технически крайне ненадежен. На этом история САУ на тракторном шасси Caterpillar завершилась, а опытный образец разобрали на металл.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ УСТАНОВКИ
Mark VII (Caterpillar) образца 1920 г.

БОЕВАЯ МАССА ~5000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм пушка М1916 на тумбовой установке
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ Cadillac V8, бензиновый, мощностью 70 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 6 опорных катков, 4 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница набранная из стальных траков
СКОРОСТЬ 16 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 58 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м до 1,40 при герметизации
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ —

Mark VIII (Caterpillar) Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: Mk.VIII
Альтернативное обозначение: Caterpillar Mount Mk.VIII
Начало проектирования: 1919 г.
Дата постройки первого прототипа: 1920 г.
Стадия завершения работ: построено два прототипа.

Вскоре после появления прототипов самоходной артиллерийской установки Caterpillar Mount Mk.VII инженерами той же фирмы был разработан модернизированный вариант, по сути, мало отличавшийся от исходного образца.

Первый прототип новой САУ, неофициально названной Caterpillar Mount Mk.VIII (или Caterpillar Tractor with 3-inch gun), получил лишь незначительно усовершенствованное шасси, которое в целом являлось чисто тракторным и состояло из следующих компонентов: шесть опорных катков, четыре поддерживающих ролика, переднее направляющее колесо, заднее направляющее колесо, крупнозвенчатая металлическая гусеница без развитых грунтозацепов. Подвеска опорных и поддерживающих катков также была жесткой. На тракторе устанавливался бензиновый двигатель Cadillac V8 мощностью 70 л.с. На открытой сзади платформе устанавливалась 75-мм скорострельная пушка французского типа, адаптированная под требования американской армии. Полный экипаж состоял из 4-х человек, включая водителя.

Вскоре после этого появился второй опытный образец, на котором вновь опробовали ходовую часть другого типа. Теперь 75-мм пушка устанавливалась на укороченное шасси, что неизменно отразилось на устойчивости при стрельбе. Для уменьшения последствий отдачи были предусмотрены два упора, установленные на кормовой части машины. Бронирование как и раньше отсутствовало. Оба опытных образца не смогли пройти испытаний и, вероятнее всего в 1922 году, были отправлены на склады для дальнейшего демонтажа вооружения.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ УСТАНОВКИ
Mark VIII (Caterpillar) образца 1920 г.

БОЕВАЯ МАССА 4500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 3048 (вместе с упорами)
Ширина, мм 1470
Высота, мм 2200
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм пушка М1916 на тумбовой установке
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ бензиновый
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 6 опорных катков, 4 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница набранная из стальных траков
СКОРОСТЬ ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ —

Mark IX Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: Mark IX Self-propelled Gun
Альтернативное обозначение: 8″ Howitzer Motor Carriage Mark IX Model 1920
Начало проектирования: 1920 г.
Дата постройки первого прототипа: 1920 г.
Стадия завершения работ: построено два прототипа.

Год 1920-й выдался плодотворным на различного рода самоходные установки, базой для которых послужило тракторное шасси. Одной из наиболее мощных оказалась САУ под обозначением Mark.IX (8″ Howitzer Motor Carriage Mark IX Model 1920), оснащенная 8-дюймовой гаубицей, в метрическом эквиваленте имевшей калибр 155 мм.

Полных данных о модели 1920 года, по всей видимости, не сохранилось. Известно только, что самоходка оснащалась 240-сильным бензиновым двигателем Sterling. Гаубица устанавливалась в кормовой части корпуса на открытой платформе без бронезащиты. Ходовая часть тракторного типа оснащалась опорными катками на пружинной подвеске(?). В 1921 году был построен второй опытный образец (Mk.IX Model 1921), с прежним двигателем и вооружением, но его полная масса была увеличена до 21770 кг.

Оба прототипа были отвергнуты военными, судя по всему, в виду низкой мобильности самоходных орудий на тракторном шасси.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ УСТАНОВКИ
Mark IX образца 1920 г.

БОЕВАЯ МАССА ~20000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ~5000
Ширина, мм ~2200
Высота, мм ~1800
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 155-мм гаубица
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ Sterling, бензиновый, мощностью 240 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 орпорных катков с пружинной аммортизацией, 4 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; гусеница крупнозвенчатая набранная из стальных траков
СКОРОСТЬ ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ —

Mark VI (Holt) Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: Mark VI
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1920 г.
Дата постройки первого прототипа: 1920 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.

Mark VI – самоходная артиллерийская установка на базе коммерческого трактора Holt вооружалась 75-мм орудием М1920 прикрытым откидными бронещитами. Предназначавшийся для неё 15-фунтовый (6,8-кг) снаряд имел начальную скорость 2175 футов в секунду (663 м\с), максимальная дальность стрельбы – 8 миль (12,87 км). Всего на заводе Holt`s Stockton было собрано два опытных образца. Орудие размещалось в кормовой части корпуса на станке без бронезащиты. Ходовая часть не модернизировалась. Применительно на каждый борт она состояла из 5 опорных катков с жесткой подвеской, двух поддерживащих роликов, переднего направляющего колеса и заднего ведущего колеса зубового зацепления. Гусеница крупнозвенчатая со стальными траками.

В скором времени появилась модификация самоходного орудия со 105-мм гаубицей, представленная в 1921 г. При меньшей в 2 раза начальной скорости 33-фунтовый (14-кг) снаряд мог пролететь до цели 7 миль (11,27 км). Тем не менее, ещё годом ранее департамент вооружений заметно охладел к каким бы то ни было САУ и дальнейшего развития конструции не последовало.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ УСТАНОВКИ
Mark VI (Holt) образца 1920 г.

БОЕВАЯ МАССА 6000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 3685
Ширина, мм 1960
Высота, мм 2270
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм пушка М1920 на тумбовой установке
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ Holt V8, бензиновый, рабочим объмёмом 565 см.куб., мощностью 75 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 5 опорных катков, 2 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница набранная из стальных траков
СКОРОСТЬ 22,5 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ —

Mark X Model 1922E 4,7″ Gun Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение:Mark X Model 1922E 4,7″ Gun
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1920 г.
Дата постройки первого прототипа: 1921 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.

В начале 1920-х гг. шасси тракторов Holt активно использовалось для установки артиллерийских систем различного типа. Одной из таких машин, по сути являвшейся импровизацией американских инженеров, стала самоходная установка под неофициальным названием Mark X Model 1922E 4,7″ Gun. Инициатором её создания стал Арсенал в Рок Айленде.

Установка 4,7″ орудия (метрический калибр 119,4 мм) на тракторное шасси на ходовую часть трактора Holt не потребовала существенных доработок. Помимо площадки и лафета на корме корпуса было смонтировано два упора, гасивших отдачу при выстреле.

Машина оснащалась бензиновым двигателем мощностью 110 л.с. и механической трансмиссией с 3-скоростной коробкой передач.

Непосредственно артиллерийская система, имеющая официальное обозначение 4.7 inch Gun M1906, интересна тем, что во время Первой Мировой войны она была доработана под использование 120-мм выстрелов французского образца.

Правда, довести этот процесс до конца так и не довелось — американцы, как говориться, решили остаться «при своих». Единственными крупными недостатками 4.7 inch Gun был архаичный буксируемый лафет и небольшой угол наведения по вертикали, составлявший всего 15° (по горизонту — в пределах 4°).

Стрельба велась выстрелами массой 45 фунтов (20,41 кг), при этом начальная скорость составляла 518 м\с, а дальность — порядка 8252 метров. Тем не менее, для своего времени это было весьма эффективнеое орудие, поэтому не удивительно, что ещё в 1922 году оно продолжалало оставаться на вооружении армии США.

Как прошли испытания самоходного орудия Mark X Model 1922E 4,7″ сказать затруднительно в виду полного отсутствия подтвержденных данных. Не исключено, что в очередной раз «камнем преткновения» стала ходовая часть.

Достаточно сказать, что по дорогам с твердым покрытием самоходка могла передвигаться с максимальной скоростью 8,6 миль в час (14 км\ч) — то есть незначительно больше, чем буксируемые орудия.

Кроме того, эксплуатационная выносливость шасси типа Holt, адаптированного под установку крупнокалиберной пушки, оказалось ниже ожидаемой. В конечном итоге Mark X решили разоружить в 1924 году.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ УСТАНОВКИ Mark X Model 1922E 4,7″ образца 1920 г.

БОЕВАЯ МАССА ~10000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 119,4-мм пушка
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ Holt, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 110 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 6 опорных катков, 4 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница набранная из стальных траков
СКОРОСТЬ ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ —

Cunningham 4.2″ (107mm) Chemical Mortar 107-мм самоходный миномет

Официальное обозначение: ?
Альтернативное обозначение: Cunningham 4.2″ (107mm) Chemical Mortar
Начало проектирования: 1930 г.
Дата постройки первого прототипа: 1931 г.
Стадия завершения работ: в 1931-1935 гг. построено два прототипа.

Пока в Соединенных Штатах были ещё свежи воспоминания о Первой Мировой войне развитие самоходных установок имело достаточно высокий приоритет. Помимо обычных САУ, оснащенных пушками и гаубицами, попадались и такие любопытные экземпляры, как самоходный миномет Cunningham 4.2″ (107mm) Chemical Mortar.

Основой для этой машины послужило шасси легкого танка Т1Е1, в конструкции которого, в свою очередь, использовались узлы от коммерческого трактора. Танк имел компоновку, аналогичную немецким LK с передним расположением двигателя и боевым отделением в кормовой части корпуса. Шасси состояло из 16 опорных катков малого диаметра (по 8 на каждый борт) с амортизацией на пружинных рессорах, 6 поддерживающих роликов, передних направляющих и задних ведущих колёс. Корпус имел прототивопульное бронирование с толщиной бронелистов от 6 до 10 мм.

Доработки под установку 107-мм миномета свелись к демонтажу башни с вооружением и верхней части корпуса, где была установлена открытая сверху площадка с откидными бортами. Внутри размещался минометный расчет из двух человек, механик-водитель и боезапас. Надо отметить, что 107-мм минометы использовались американской армией для метания химических зарядов на максимальную дальность около 4 км. Установка миномета производилась в кормовой части корпуса ближе к правому борту, беокомплект размещался рядом с левой стороны.

Самоходный миномет на шасси танка Cunningham проходило усиленные испытания в течении 1931-1932 гг., но на вооружение данная САУ не принималась. Недостатки её оказались слишком очевидными, поскольку для выбранного типа шасси миномет имел слишком сильную отдачу, к тому же ходовые качества самоходки оставляли желать много лучшего.

Тем не менее, в 1935 году фирма Cunningham предприняла вторую попытку установить 107-мм миномет, но уже на шасси T2 Light Tank (который по большому счету являлся танкеткой). В отличии от первого образца новая машина имела переднее расположение миномета и экипаж из двух человек. Ходовая часть улучшенной САУ состояла из 4 опорных катков на один борт сблокированных в две тележки с пружинной подвеской, двух поддерживающих роликов, переднего направляющего и заднего ведущего колеса. Верхняя часть корпуса была также срезана. Тем не менее, из этот образец “химической” САУ Cunningham 4.2″ (107mm) Chemical Mortar SPG испытания не прошел и остался в единственном экземпляре.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
Cunningham 4.2″ (107mm) Chemical Mortar обр.1935 г.

БОЕВАЯ МАССА 8800 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ один 107-мм миномет
БОЕКОМПЛЕКТ 107 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ механический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 10 мм
борт корпуса — 10 мм
днище — 6 мм
ДВИГАТЕЛЬ Cunningham, 8-цилиндровый, мощностью 132 л.с. при 2600 об\мин., с водяным охлаждением
ТРАНСМИССИЯ механическая, с 4-скоростной КПП (3+1)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 опорных катков сброкированных по два, два поддерживающих ролика, передние ведущие и задние направляющие колёса, подвеска на пружинных рессорах, мелкозенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 29 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 145 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 35
Высота стенки, м 0,50
Глубина брода, м 1,85
Ширина рва, м 0,50
СРЕДСТВА СВЯЗИ ?

T42 “Bigly” Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: T42 “Bigly”
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1940 г.
Дата постройки первого прототипа: 1941 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.

Самоходная пушка Т42 “Bigly”. Это была коммерческая разработка на шасси Кристи М1937 с новым выполнен­ным из дюралюминия корпусом с
рациональными углами наклона листов и муляжами 37-мм пушки и пулемета в лобовом листе. Фирма Bigly предложила Армии США в качестве
прототипа быстроходного истребителя танков. Предлагалось также несколько вариантов вооружения, включая кормовой пулемет и две бортовые пулеметные
установки. САУ испытывалась в 1941-42 гг. под обозначением самоходная пушка Т42, но была забракована как не удовлетворяющая армейским требованиям.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ УСТАНОВКИ
T42 “Bigly” образца 1941 г.

БОЕВАЯ МАССА ~6000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ~6000
Ширина, мм ~2000
Высота, мм ~2000
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 37-мм пушка в корпусе
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ Curtiss, карбюраторный, 12-цилинровый, мощностью 430 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 опорных катка,переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница набранная из стальных траков
СКОРОСТЬ ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ —

T3 Howitzer Motor Carriage Самоходная гаубица

Официальное обозначение: T3 Howitzer Motor Carriage
Альтернативное обозначение: 75mm Howitzer Motor Carriage T3
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1941 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.

Незадолго до начала 2-й мировой войны в США вновь решили вернуться к теме самоходных установок, но на качественно новом уровне. Одна из таких машин была разработана в 1941 году и получила название T3 Howitzer Motor Carriage.

Базой для неё (вполне естественно) послужил «кавалерийский» легкий танк, который сами американцы стандартизировали как M1 Combat Car (позднее он всё-таки стал M1 Light Tank). Доработки заключались в демонтаже штатной башни и установки увеличенной боевой рубки, в которой по правому борту монтировалась 75-мм полевая гаубица М1А1. По горизонту орудие могло наводиться в пределах от 10° влево до 15° вправо.

Углы вертикального наведения составляли от -10° до +20.; Для защиты от пехоты противника на крыше рубки, по левому борту, была установлена башенка нового образца с 7,62-мм пулеметом М1919 (по своей конструкции она была близка к башне M2A2 Light Tank).

Боекомплект включал 61 выстрел (36 выстрелов располагалось в укладке на полу боевого отделения под орудием, а еще 25 в укладке на левом борту) и 3600 патронов. Экипаж САУ состоял всего из двух человек – командир и механик-водитель, причем командир совмещал в себе функции командира, наводчика и заряжающего орудия, а также стрелка из башенного пулемета.

Ходовая часть полностью заимствовалась от танка М1. Применительно на один борт она включала: 4 обрезиненных опорных катков сблокированных попарно в две тележки с подвеской на пружинных рессорах, двух поддерживающих роликов, переднего ведущего колеса, заднего направляющего колеса и крупнозвенчатой гусеницы из металлических одногребневых траков с резиновыми «башмаками».

Испытания, проводившиеся под наблюдением представителей Field Artillery, принесли больше отрицательных, чем положительных результатов.

Несмотря на расширенную настройку корпуса работать в ней экипажу было крайне трудно. Например, расположение прицела было крайне неудобным и работать с ним приходилось в полусогнутом состоянии.

Боевая масса Т3 оказалась выше, чем у танка, но явно недостаточной для того, чтобы полностью компенсировать отдачу – в результате, после каждого выстрела машина сдвигалась, что приводило к повторному прицеливанию. Впрочем, самый главный недостаток заключался в перегруженности командира.

Таким образом, командование Field Artillery отказалось от дальнейших работ по Т3, тем более, что в сентябре 1941 года был инициирован новый проект, приведший к появлению самоходной установки Т18, также оснащенной гаубицей М1А1.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ ГАУБИЦЫ
T3 Howitzer Motor Carriage обр.1941 г.

БОЕВАЯ МАССА ~15000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ~4500
Ширина, мм ~2500
Высота, мм ~2000
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм гаубица М1А1;
один 7,62-мм пулемет Browning M2HB
БОЕКОМПЛЕКТ 61 выстрелов
3600 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса —
лоб корпуса (низ) —
борт корпуса (верх) —
борт корпуса (низ) —
корма корпуса —
крыша корпуса —
ДВИГАТЕЛЬ Continental W-670, карбюраторный, 7-цилинжровый, воздушного охлаждения, мощностью 260 л.с.
ТРАНСМИССИЯ гидравлического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 обрезиненных опорных катка блокированных попарно в две тележки с пружинной подвеской, три поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ ~40 км\ч по шоссе
~20 км\ч по проселку
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ~160 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, проц.
Высота стенки, м
Глубина брода, м
Ширина рва, м
СРЕДСТВА СВЯЗИ

T18 Howitzer Motor Carriage Самоходная гаубица

Официальное обозначение: T18 Howitzer Motor Carriage
Альтернативное обозначение: 75mm Howitzer Motor Carriage T18
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1941 г.
Стадия завершения работ: построено два прототипа.

В самом начале 2-й мировой войны, когда Германия уже захватила половину Европы, а в западном полушарии следили за развитием событий со стороны, в США были инициированы работы по созданию целой плеяды самоходных артиллерийских установок различного калибра и назначения. В ход пошло практически всё, на что можно было установить какие-либо артсистемы, за исключением разве что шасси от тяжелого танка Т1. Не обошли вниманием легкие танки – в первую очередь М3, который с 1942 года стал одним из основных типов американской бронетехники.
Разработка САУ на базе шасси М3 началась в сентябре 1941 года – полное название этой машины звучало как T18 Howitzer Motor Carriage. Предложение заключалось в демонтаже башни с вооружением и части оборудования, вместо которого устанавливалась повышенная боевая рубка с 75-мм гаубицей М1А1, смещенной на правый борт (в целях унификации орудийная установка была одинаковой со средним танком М3). В качестве дополнительного вооружения в бортовых спонсонах размещалось по одному 7,62-мм пулемету М1919А4. Боекомплект включал 42 выстрела и 3900 патронов. Толщина бронирования корпуса составляла 30-35 мм.

Ходовая часть почти полностью переходила о танка М3 и применительно на один борт включала: переднее ведущее колесо, заднее направляющее колесо опущенное на грунт, две тележки с двумя опорными катками каждая (с подвеской на пружинных рессорах), три поддерживающих ролика и крупнозвенчатая резинометаллическая гусеница с однонребневыми траками. Экипаж САУ состоял из 2-х человек: механик-водитель и командир, совмещавший обязаности наводчика и заряжающего.

В начале 1942 года был изготовлен один прототип (по другим данным — два), который весной отправили на Абердинский полигон (Aberdeen Proving Ground). Ходовые испытания были проведены в целом успешно, но армейская комиссия отказалась принимать Т18 на вооружение. В качестве основных причин указали на слишком высокую рубку, перегруженность носовой части и недостаточной сектор обстрела по горизонту, составлявший всего 30&deg.; Впрочем, основной причиной всё же стало появление проекта Т41, который впоследствии стал известен как Howitzer Motor Carriage M8. Помимо более мощного орудия эта машина выгодно отличалась башней с круговым вращением. В связи с тем, что проект Т18 в апреле 1942 года был закрыт, прототип ещё несколько лет находился в Абердине, пока в 1947 году их не разобрали.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ ГАУБИЦЫ
T18 Howitzer Motor Carriage обр.1941 г.

БОЕВАЯ МАССА ~15000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ~4500
Ширина, мм ~2500
Высота, мм ~2000
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм гаубица М1А1;
два 7,62-мм пулемета Browning M2HB
БОЕКОМПЛЕКТ 42 выстрелов
3900 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 35 мм
лоб корпуса (низ) —
борт корпуса (верх) —
борт корпуса (низ) —
корма корпуса —
крыша корпуса —
ДВИГАТЕЛЬ Continental W-670-9A, карбюраторный, 7-цилинжровый, воздушного охлаждения, мощностью 250 л.с.
ТРАНСМИССИЯ гидравлического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 обрезиненных опорных катка блокированных попарно в две тележки с пружинной подвеской, три поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ ~40 км\ч по шоссе
~20 км\ч по проселку
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ~160 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, проц.
Высота стенки, м
Глубина брода, м
Ширина рва, м
СРЕДСТВА СВЯЗИ

M8 “Scott” Самоходная гаубица

Официальное обозначение: Howitzer Motor Carriage M8
Альтернативное обозначение: M8 “Scott”, M8 HMC
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип и 1778 серийных САУ.

Принятие на вооружение нового танка М5 не стало знаковым событием в американском танкостроении, однако. начало его серийного производства совпало со вступлением США во 2-ю Мировую войну, что потребовало множества боевых машин различных типов. Одним из направлений стала разработка самоходных артиллерийских установок, пригодных к применению в самых различных условиях.

Танковые дивизия нового формирования требовали как раз такой самоходки, что и было отражено в требованиях, полученных Ordnance Department в декабре 1941 года. Тем не менее, поначалу приоритет был отдан полугусеничному бронетранспортеру М3, в транспортном отсеке которого устанавливалась 75-мм гаубица. Самоходная установка получила название Т30 и сразу же была заказана в количестве 312 экземпляров. Затем был подписан второй контракт, что довело общее количество машин до 500. Несомненно, что для своего времени это был удачный выбор, но самоходка на полугусеничном шасси и с лёгким бронированием далеко не полностью отражала потребности армии.

В декабре 1941 года Ordnance Department получил второй список технических требований. В данном случае предполагалось использование шасси и корпус от лёгкого танка М5, что несколько упрощало задачу. Первые опыты с установкой полевых орудий на танковое шасси имели место ещё до войны. В течении 1939-1940 гг. испытания проходила Howitzer Motor Carriage T3, созданная на базе боевой машины М1. Несмотря на полученные характеристики, которые были весьма обнадеживающими, вооруженные силы США (Armored Force) потребовали предоставить новую самоходку на базе серийного танка М3. Проект под обозначением Т18 был во многом аналогичен Т3, но на испытаниях оба опытных образца не показали желаемых качеств.

Учтя предыдущие ошибки в конструкцию самоходного орудия ввели модернизированную боевую рубку с увеличенным до 30° углом наклона лобового бронелиста. Гаубица калибра 75-мм устанавливалась по продольной оси корпуса, что обеспечивало ей горизонтальный траверс по 15° в обе стороны и вертикальный в пределах от -10° до +20&deg.; Кроме того, гаубица получила бронещит, защищавший от пуль и осколков. Макет самоходной установки, получивший обозначение Howitzer Motor Carriage Т41, был представлен в апреле 1942 года. Военная комиссия одобрила проект и инициировала постройку прототипа, параллельно потребовав внести ряд изменений: гаубицу пришлось передвинуть вправо, щит был ликвидирован, а надстройка получила усиленное бронирование.

Тем временем, был построен макет Howitzer Motor Carriage Т47. Полностью устранить проблему с наведением в двух плоскостях удалось благодаря применению простого решения – гаубицу М1А1 установили в башне с диаметром погона 203 мм. Правда, первый образец макета, представленный на Абердинском полигоне 15-го апреля, был раскритикован из-за слишком малых габаритов граненой башни, В скором времени был предложен модернизированный вариант, который помимо новой башенной установки включал шасси нового танка М5. Очередная попытка была более успешной, но всё ещё не была решена в должной мере проблема защищенности орудия. Помимо этого, из-за больших размеров башни, пришлось ликвидировать установку курсового пулемета, а люки механика-водителя и его помощника перенесли с крыши корпуса на наклонный лобовой лист.

Поздний вариант Т47 получил улучшенную башню с новым бронещитом и лафетом, заимствовавшим ряд компонентов от лафета М34, установленного на средних танках М4. Улучшив защищенность, одновременно удалось расширить сектор наведения по вертикали, который теперь составлял от -10° до +40&deg.; Новый лафет был стандартизирован как М7. Характерной особенностью также являлась модернизированная 75-мм гаубица, которая стала обозначаться как М2. На ней применили специфическую систему отката с трубой диаметром 165,1 мм и длиной 863,6 мм. Таких орудий было выпущено всего 197, после чего все остальные серийные самоходки оснащались гаубицами М3. В боекомплект, состоявший из 46 выстрелов раздельного заряжания, были включены осколочно-фугасные, кумулятивные и дымовые снаряды.

Гаубица могла вести огонь как прямой наводкой, так и с закрытых позиций. Для прямого огня командир мог использовать телескопический прицел M70D, для навесного — панорамный телескопический прибор М12А5. Кроме того, имелся квадрант М1 (наводчик) и четыре перископических прибора М9 (по два у водителя и его помощника).

Вспомогательное вооружение M8 состяло из 12,7-мм пулемёта Browning M2HB, закреплённого на кольцевой установке в кормовой части башни. Боекомплект пулемёта состоял из 400 патронов в лентах по 50 патронов. Для самообороны экипажа, M8 в войсках США оснащалась 11,43-мм пистолетом-пулемётом Thompson M1928A1 (600 патронов), тремя 7,62-мм карабинами M1 (735 патронов), а также 12 ручными гранатами.

После успешных испытаний в мае 1942 года самоходная гаубица Т47 была стандартизирована как 75mm Howitzer Motor Carriage M8. Уже в сентябре первая пилотная модель побывала в Абердине, Форт Ноксе и в Пустынном тренировочном центре (Desert Training Center) в Калифорнии. Отзывы о М8 были преимущественно положительные, что позволило рекомендовать самоходку в серийное производство в том же месяце. Сборка была налажена на предприятии Cadillac Motor Car Division и продолжалась до января 1944 года включительно. Всего было выпущено 1778 самоходных орудий.

Ходовая часть серийных самоходок М8 полностью заимствовалась от легкого танка М5 и, применительно на один борт, состояла из следующих компонентов:

— четыре обрезиненных опорных катка блокированных попарно в две тележки с пружинными рессорами;

— три поддерживающих ролика;

— переднее ведущее колесо цевочного зацепления;

— заднее направлющее колео опущенное на грунт для увеличения опорной поверхности;

— мелкозвнчатая гусеница набранная из 66 стальных траков типа Т16, Т36Е1 или Т55Е1, шириной 294,6 мм и шагом 140 мм.

Силовая установка осталась без изменений. Как и ранее, она состояла из двух бензиновых 8-цилиндровых двигателей Cadillac Seris 42, объединенных в общий блок и развивавших суммарную мощность 220 л.с. Трансмиссия типа Hydramatic (гидравлического типа) включала 4-ступенчатую коробку передач, обеспечивавшую 4 скорости движения вперед и 1 заднюю скорость. Запас топлива находился в баке ёмкостью 89 галлонов (336 литров). Электросистема снабжалась энергией от двух 12-вольтных генераторов (основного и вспомогательного) и одной 12-вольтной батареи. Средства связи состояли из радиостанции SCR 510 со штыревой антенной и интерфона RC 99 на три абонента.

Несколько слов необходимо сказать о других модификациях М8, поступивших на испытания в 1944 году. Первой из них появилась М8А1 (M8 Howitzer Motor Carriage Modified). Развитие самоходки шло параллельно с развитием лёгкого танка М5, поэтому переход промышленности на выпуск улучшенных М5А1 привел к модернизации самоходки. По сути, никаких серьёзных улучшений в конструкцию М8 не вносилось (лучшая герметизация крышек люков, эвакуационный люк в днище, съёмные крылья гусениц и т.д.), за исключением основного вооружения.

Испытав массу неприятных моментов от встречи с немецкими средними и тяжелыми танками в АТС пришли к выводу, что армии требуется больше противотанковых средств. Имея некоторый резерв для модернизации вместо гаубицы М2 в стандартную башню установили длинноствольное 75-мм орудие М3, обладавшую лучшими характеристиками бронепробиваемости. Успех этого предприятия был относительным — самоходка получилась дешевле и проще танка М4А3, оснащенного тем же орудием, но в остальном М8А1 никакими преимуществами похвастать не мог. Хуже того, обнаружилась масса недостатков. При выстреле 15,5-тонная самоходка отлетала назад, а длина казенной части пушки (и, как следствие, отката ствола) оказалась слишком большой.

Не получив желаемого результата АТС закрыла проект, хотя в современных источниках встречаются утверждения, что М8А1 выпускались серийно. Тем не менее, обозначение М8А1 в наше время прочно закрепилось за серийными самоходками М8 последних выпусков. На самом деле они заимствовали лишь некоторые нововведения от танка М5А1, например, те же фальшборты на надгусеничных полках и дополнительные ящики на корме танка. В зарубежных источниках также упоминается, что некоторые самоходки оснащались дополнительной бронезащитой, хотя более распространенной была укладка гусеничных траков на бортах корпуса и башни. Многие самоходки оснащались бульдозерными отвалами, закрепленными на нижнем лобовом листе корпуса.

Второй модификацией, основой для которой также послужил танк М5А1, стала самоходная гаубица Howitzer Motor Carriage Т82. Задание на разработку было получено от американской армии, которой срочно понадобилось лёгкое самоходное орудие, адаптированное для боевых действий в джунглях. Работы начались в декабре 1943 года, а две опытные САУ поступили на испытания в следующем году.

По большому счету эту машину можно считать преемницей Т41, поскольку вместо башенной установки 105-мм гаубица устанавливалсь в лобовом листе надстройки корпуса с ограниченными углами наведения: примерно по 5° в обе стороны по горизонту и от -5° до +30° по вертикали. Несмотря на столь не впечатляющие показатели армия осталась довольна Т82, однако к моменту устранения всех недостатков американцы почти одержали убедительную победу на всех фронтах. В результате, в мае 1945 года этот проект также был закрыт.

Первые самоходки М8, который также получили название “Scott”, поступили на оснащение частей американской армии во второй половине 1942 года. Первое время ими оснащали роты огневой поддержки танковых батальонов, однако с конца 1943 года им на смену в массовом порядке стали приходить танки М4 вооруженные 105-мм гаубицами. В достаточно большом количестве М8 находились в составе броне-кавалерийских разведывательных эскадронов. При этом, в штате отдельного эскадрона их имелось 8 штук, а в штате танковой дивизии – только 6. В таком составе М8 активно воевали на Западном фронте и в Италии вплоть до мая 1945 года. На Тихоокеанском ТВД самоходные гаубицы М8 воевали в составе рот полковых орудий в пехотных полках, а также в штабных ротах большинства легких танковых батальонов.

Иностранных армий, эскплуатировавших самоходки М8, оказалось оень немного. Одной из первых эти машины получила армия Франции, которая с июня 1944 года вела продолжительные бои на северо-западе Европы (Франция, Бельгия, Голландия, Германия) — по программе ленд-лиза войскам Де Голля было передано 174 самоходок. В частности, французские М8 участвовали в боях за Париж летом 1944 года.

Не прошло и нескольких месяцев, как завершилась 2-я Мировая война, как в декабре 1945 года началась война за незавизимость Французского Индокитая, состоявший тогда из территорий современного Вьетнама, Лаоса и Камбоджи. Вместе с «шерманами» в далёкую колонию отправились самоходки. Причем, ближе к концу войны французы начали постепенно повышать процент экипажей, набранных в Государстве Вьетнам (также он назывался Южным Вьтнамом). После поражения французской армии и её ухода в 1954 года оставшиеся М8 были переданы южновьеетнамской армии, однако к началу новой войны с Северным Вьетнамом практически все из них были выведены из эксплуатации. Также есть сведения, что по несколько экземпляров М8 использовалось войсками красных кхмеров в Камбодже и армией Лаоса (по всей видимости, переданные Южным Вьетнамом). В послевоенные период по несколько М8 американцы передали армии Филиппин и китайской армии Чан Кай Ши.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ ГАУБИЦЫ
M8 образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА 16330 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4980
Ширина, мм 2320
Высота, мм 2720
Клиренс, мм 255
ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм гаубица М2;
один 12,7-мм пулемет Browning M2HB;
один 11,43-мм пистолет-пулемет Thompson;
три винтовки М1
БОЕКОМПЛЕКТ 46 выстрелов
400 патроно калибра 12,7-мм
600 патронов калибра 11,43-мм
735 патронов калибра 7,62-мм
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел M70D
телескопический прибор М12А5
квадрант М1
четыре перископических прибора М9
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) — 29 мм
лоб корпуса (низ) — 44,5 мм
борт корпуса (верх) — 29 мм
борт корпуса (низ) — 25,4 мм
корма корпуса — 25,4 мм
крыша корпуса — 13 мм
днище — 10-13 мм
лоб башни — 38 мм
борт башни — 25,4 мм
корма башни — 25,4 мм
щит орудия — 38 мм
ДВИГАТЕЛЬ два Cadillac Series 42, карбюраторные, 8-цилинжровые, общей мощностью 220 л.с.
ТРАНСМИССИЯ гидравлического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 обрезиненных опорных катка блокированных попарно в две тележки с пружинной подвеской, три поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из 66 стальных траков шириной 294,6 мм и шагом 140 мм
СКОРОСТЬ 58 км\ч по шоссе
29 км\ч по проселку
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 160 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, проц. 60%
Высота стенки, м 0,46
Глубина брода, м 0,91
Ширина рва, м 1,61
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция SCR 510 со штыревой антенной и интерфон RC 99

M12 “King Kong” Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: 155 mm Gun Motor Carriage M12
Альтернативное обозначение: “King Kong”
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип М6 и 100 сериных М12.

По завершению Первой Мировой войны американцы стали обладателями огромного количества боевой техники, большая часть которой была явно избыточной. Особенно много было артиллерии, включая тяжелые орудия калибра от 100 мм и более. В межвоенный период они находились на складах, но с началом новой войны в Европе орудия снова «мобилизовали».

Пока американская армия «раскачивалась», наращивая военные заказы, с соседнего континента пришли дурные вести – союзники разгромлены. Особо отмечалось, что немцы с большой интенсивностью использовали самоходные орудия, большей частью штурмовые. В США тогда ничего подобного уже не было, однако идея возродить этот тип вооружения была одобрена военным ведомством. Тем более, что невостребованными оказались сотни эффективных, но уже устаревших 155-мм орудий M1917, M1917A1 и M1918 M1. Дело оставалось за малым – приспособить эти артиллерийские системы под установку на подходящее гусеничное шасси.

С последними долгое время у американцев никак не складывалось. Попытки приспособить под эти цели тракторы, предпринятые в 1918-1922 гг., не увенчались успехом – такие самоходные орудия получались слишком медлительными и не могли перевозить вместе с собой достаточного количества боекомплекта. С танками дело было ещё хуже и лишь в 1940-41 гг., после принятия на вооружение M2 и М3 Medium Tank, такая возможность действительно появилась. Разработка самоходного орудия проводилась Рок-Айлендским Арсеналом.

Соответствующие требования были оформлены в 1941 году. В качестве базы был выбран танк М3, от которого полностью заимствовалась ходовая часть. Применительно на один борт она состояла из 6 опорных катков, 3 поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Опорные катки (кроме передней пары) заимствовались от танка М4 и блокировались попарно в три тележки с амортизацией на горизонтальных пружинных рессорах. Гусеница собиралась из стальных траков с резиновыми вставками, имевшими ширину 406 мм.

Компоновка корпуса не была классической для самоходок такого типа. Спереди размещалась трансмиссия и отделение управления, а моторный отсек находился в средней части корпуса. Места водителя и командира находились рядом и защищались невысокой надстройкой с лобовыми люками. Боевое отделение, защищенное невысокой бронированной надстройкой без крыши, устанавливалось на корме. Для удобства обслуживания машина оснащалась задним ножевым упором, который в боевом положении опускался на землю. Этот же «нож» гасил отдачу при встреле.

Орудие М1917 калибра 155 мм имело длину ствола 36,4 калибра, практически не выступая за габариты корпуса. По горизонту наведение могли осуществляться в пределах от -14° до +14°, а по вертикали углы наведения составляли от -5° до +30&deg.; В качестве дополнительного вооружения в укладке мог перевозиться 12,7-мм пулемет Browning.

В силу того, что возимый боекомплект составил всего 10 выстрелов, а весь артиллерийский расчет с трудом умещался на машине, для М12 был разработан транспортер боеприпасов Cargo Carrier M30. По конструкции он был аналогичен САУ, но не имел орудия и оснащался задним откидным бортом. В виду отсутствия артиллерийского вооружения масса М30 составила 21300 кг. Эта машина могла переводить 40 снарядов и вооружалась одним 12,7-мм пулеметом c боекомплектом 1000 паронов, который устанавливался на кольцевой турели на корме корпуса.

Прототип самородной установки, первоначально названной М6 Motor Gun Carriage, был готов к февралю 1942 году. Машина была передана на Абердинский полигон, где в течении нескольких недель проходила испытания. Несмотря на положительные результаты армия отказалась принимать эту самоходку на вооружение, поскольку командование не видело достойных для неё целей и вообще смутно себе представляло, как именно нужно использовать тяжелые самоходные орудия. Лишь после нескольких туров переговоров Артиллерийской технической службе удалось убедить военных в обратном и в марте 1942 года был подписан контракт на выпуск первых 50 машин. Но даже тогда Управление тыла этот заказ поначалу не утвердило, поскольку испытания САУ, проводимые под контролем Артиллерийского коммитета, ещё не были полностью завершены. Всё окончательно утряслось лишь в августе 1942 года, когда наконец самоходку официально приняли на вооружение и выделили производственные мощности Rock Island Arsenal. К этому времени обозначение изменилось на М12 Motor Gun Carriage.

В общей сложности, при содействии фирмы Pressed Steel Car Company, с сентября 1942 по март 1943 года было построено 100 самоходок (по годам производства эта цифра распределилась как 60 и 40 единиц соответственно). Каждому самоходному орудияю полагалось по одному транспортеру, так что количество собранных М30 также составило 100 единиц.

В первые месяцы серийного производства М12 использовались только для обучения экипажей на территории США и накапливались на складах. Руководство сухопутными силами по прежнему пребывало в большом сомнении относительно этих машин, даже несмотря на тяжелые бои в Северной Африке и высадке в Италии. Лишь когда полным ходом равернулась подготовка к высадке в Нормандии появилась идея отправить М12 для поддержки десантируемых войск. Неприятность заключалась в том, что к этому моменту большинство самоходок нельзя было считать боеспособными. Для возвращения самоходных орудий М12 в строй в декабре 1943 года была задействована фирма Boldwin Locomotive Works. В течении февраля-мая 1944 года для боевых действий в Европе было подготовлено 74 машины.

После успешного вторжения большинство М12 приняло участие в боях на территории Франции и Бельгии уже в июне 1944 года. Пик их боевого применения пришелся на середину 1944–начало 1945 гг., когда М12 успешно применили при штурме хорошо укрепленных немецких позиций. В частности, М12 отличились при обстреле «Линии Зигфрида», а затем при штурме Кёльна в марте 1945 года. В ряде случаев огонь велся прямой наводкой, хотя изначально 155-мм орудия для этого не предназначались. За огромную мощность и размеры самоходные орудия М12 получили название “King Kong”.

После завершения войны самоходки М12 вывели из частей первой линии и в 1946 году признали устаревшими. Абсолютное большинство этих машин пошло на металлолом, так что до настоящего времени сохранился всего один образец, находящийся в музее города Форт Силл.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ УСТАНОВКИ
M12 “King Kong” образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 26786 кг
ЭКИПАЖ, чел. 6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6731 (по корпусу)
6769 (с пушкой)
Ширина, мм 2675
Высота, мм 2883
Клиренс, мм 432
ВООРУЖЕНИЕ одна пушка М1917, М1917А1 или M1918M1 калибра 155-мм
БОЕКОМПЛЕКТ 10 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел М53 и панорамный телескопический прицел М6
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) — 25,4 мм
лоб корпуса (низ) — 50,8 мм
борт корпуса (верх) — 16 мм
борт корпуса (низ) — 19 мм
корма корпуса — 19 мм
маска орудия — 19 мм
крыша — 12,7 мм
днище — 12,7 мм
ДВИГАТЕЛЬ Continental R-975, радиальный, 9-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения, мощностью 353 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): 6 опорных катков блокированных попарно в три тележки с подвеской на пружинных рессорах, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо, заднее направлябщее колесо, крупнозвенчатая резинометаллическая гусеница с шириной трака 406 мм
СКОРОСТЬ 34 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 225 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 35°
Высота стенки, м 0,61
Глубина брода, м 1,01
Ширина рва, м 2,29
СРЕДСТВА СВЯЗИ —

M37 Самоходная гаубица

Официальное обозначение: M37 Howitzer Motor Carriage
Альтернативное обозначение: 105mm Howitzer Motor Carriage M37
Начало проектирования: 1943 г.
Дата постройки первого прототипа: 1944 г.
Стадия завершения работ: построено 316 экземляров.

В рамках программы переоснащения армии новыми видами бронетанковой техники активно развивалась концепция постройки самоходных установок различного калибра на шасси новейших танков. В числе приоритетных также стояли проекты, выполненные на базе лёгкого танка М24 «Chaffee».
В 1944 году на повестке дня стояла замена весьма удачной, но морально устаревшей самоходной гаубицы М7 «Priest». Вариантов рассматривалось несколько, но одним из наиболее оптимальных казалось использование шасси М24. Правда, при этом предстояло полностью перепроектировать боевое отделение. В качестве основного вооружения была выбрана 105-мм гаубица М1, конструкция которой основывалась на базе аналогичной полевой артсистемы М101. Таким образом, при сохранении огневой мощи новая машина отличалась бы не только более скромными габаритами, но и повышенной мобильностью.

Проект самоходной установки, получившей обозначение Т76, был утвержден в 1944 году. Ходовая часть и силовая установка оставались без изменений. Применительно на один борт она состояла из следующих компонентов:

— 6 сдвоенных опорных катков, оснащенных резиновыми бандажами и индивидуальной торсионной подвеской:

— 4 обрезиненных поддерживающих ролика:

— переднее ведущее колесо цевочного зацепления:

— заднее направляющее колесо:

— мелкозвенчатая гусеница из 86 траков шириной 584 мм и шагом 152 мм.

Компоновка корпуса была сохранена. В носовой части корпуса размещалась трансмиссия, в состав которой входили две гидромуфты, два планетарные коробки передач, демультипликатор, двойной дифференциал, бортовые передачи и 6-скоростная коробка передач (6 скоростей вперед и одна назад). Далее находилось отделение управления. Здесь располагались места водителя и командира машины. В состав трансмиссии.

Боевое отделение находилось в средней части корпуса, хотя цилиндрический отсек с кольцевой установкой Т107 для зенитного пулемета, по аналогии с М7, располагался у правого борта. Соответственно, 105-мм гаубица в установке М5 была сдвинута влево. Углы вертикального наведения находились в пределах от + 45° до — 10°, по горизонту гаубица могла наводится по 22,5° в обе стороны. Гаубица стреляла снарядом массой 14,97 кг на расстояние 11160 метров. Экипаж самоходки состоял из 7 человек.

В задней части корпуса устанавливалось два бензиновых 8-цилиндровх двигателя Cadillac V44 развивавших мощность 220 л.с.

В июле 1944 года прототип самоходной гаубицы Т76 поступил на Абердинский полигон для прохождения ходовых испытаний. В ходе тестов машина развила скорость 56,315 км/ч (35 миль/час), а запас хода составил 160-241 км (100-150 миль). По совокупности ТТД, даже несмотря на более слабое бронирование, новая самоходка получилась достаточно удачной.

В январе 1945 года Т76 была стандартизирована как M37 HMC. Тогда же года фирма American Car & Foundry получила заказ на 448 серийных самоходок М37. Впрочем, до конца войны удалось собрать менее 100 машин, что было связано с более приоритетными заказами на танки. Осенью 1945 года заказ передали фирме фирма Cadillac, одновременно сократив его до 317 единиц.

Таким образом, на фронта 2-й Мировой войны М37 попасть не смогли. Кроме того, оценив результаты применения атомного оружия, американцы пришли к выводу, что самоходки с открытым верхом являются слишком уязвимыми для продуктов радиоактивного распада. В первые послевоенные годы М37 поступили на вооружение артиллерийских дивизионов бронетанковых дивизий. Каждый дивизион должен был насчитывать по 18 самоходок. Единственным конфликтом, где удалось применить М37, стала Корейская война 1950-1953 гг. Оставшиеся машины передавали в состав National Guard (Национальная Гвардия) и US Army Reserve (Резерв Армии), где постепенно проводилась их модернизация, полностью завершившаяся в 1954 году. Несколько экземпляров самоходных орудий также получила армия Испании.

В порядке эксперимента одна из серийных М37 была переобрудована под установку 107-мм миномета. Эта машина получила обозначение Т38 и серийно не строилась.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗЕНИТНОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
M37 образца 1945 г.

БОЕВАЯ МАССА 21000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 7
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5490
Ширина, мм 3000
Высота, мм 2840
Клиренс, мм 460
ВООРУЖЕНИЕ дна 105-мм гаубица 105mm Howitzer M4 и один 12,7-мм пулемет Brownong M2HB
БОЕКОМПЛЕКТ 126 выстрелов и 990 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ автоматический зенитный прицел М13
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 13,5 мм
борт корпуса — 13,5 мм
корма корпуса — 13,5 мм
щит орудия — 13,5 мм
крыша — 13,5 мм
днище — 9 мм
ДВИГАТЕЛЬ два Cadillac V44, 16-цилиндровые, мощностью 110 л.с. каждый
ТРАНСМИССИЯ Twin Hydraulic гидравлического типа: две гидромуфты, два планетарные коробки передач, демультипликатор, двойной дифференциал, бортовые передачи и 6-скоростная коробка передач (6 скоростей вперед и одна назад)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) пять обрезиненных опорных катков на борт, четыре поддерживающих катка, направляющее колесо с компенсационным механизмом, обеспечивающим постоянное натяжение гусеницы, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска индивидуальная, торсионная; ширина гусеницы 410 мм
СКОРОСТЬ 48-56 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 161 км по местности
241 км по шоссе
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град. 30°
Высота стенки, м 1,00
Глубина брода, м 1,07
Ширина рва, м 2,74
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция SCR-538 со штыревой антенной

M41 “Gorilla” Самоходная гаубица

Официальное обозначение: 155 mm Howitzer Motor Carriage M41
Альтернативное обозначение: “Gorilla”
Начало проектирования: 1943 г.
Дата постройки первого прототипа: 1944 г.
Стадия завершения работ: построено 85 экземпляров.

История развития американских самоходных артиллерийских установок с первого взгляда выглядит для большинства любителей бронетехники своего рода «лёгкой прогулкой», где всё делалось по принципу «армия сказала ‘надо’ – промышленность ответила ‘сделаем'». На самом же деле обстоятельства складывались совсем иначе. Всю войну специалисты от артиллерии предлагали Сухопутным силам различные варианты САУ и в большинстве случаев получали отказ. Чтобы убедиться в этом достаточно взглянуть на длинный список самоходок категории «Т» и список самоходок категории «М», который не будет больше десяти позиций. Армейское управление упорно не хотело принимать на вооружение САУ мотивируя это тем, что такие машины не найдут себе применение.

Подобная точка зрения бытовала вплоть до конца 1943 года, пока не был обобщен опыт кампаний в Африке и на юге Италии, где те же немцы использовали весьма широкую номенклатуру самоходных орудий. Как бы в противовес этому действовало управление танковых войск (Armored Force). Ещё до начала операции «Torch» (высадка в Северной Африке) «танкисты» были вполне уверены в том, что буксируемая артиллерия не будет способна угнаться за быстро наступающими танками. Стало быть, танковым войскам необходимы самоходные артиллерийские установки.

В конце 1942 года были инициированы работы по созданию специализированной самоходки гаубичного типа. Предполагалось, что такие машины поступят на вооружение танковых дивизий и будут непосредственно сопровождать танковые соединения. В декабре 1942 года был одобрен проект Т64, представлявший собой установку 155-мм гаубицы на модернизированном шасси лёгкого танка М5. Несмотря на то, что испытания опытного образца, проведенные в течении 1943 года, прошли вполне успешно, этот вариант к реализации принят не был. Вместо него был предложен улучшенный проект, основанный на использовании ходовой части лёгкого танка М24, пришедшего на смену М5. Руководство AF согласилось с предложением разработчиков и одобрило внесенные изменения.

Работа над проектом, получившем обозначение Т64Е1, официально началась 20-го января и закончились в декабре 1944 г. Разработку вели специалисты фирмы Cadillac. В новом проекте без изменений использовали только ходовую часть М24. Применительно на один борт она состояла из следующих компонентов:

— 6 сдвоенных опорных катков, оснащенных резиновыми бандажами и индивидуальной торсионной подвеской:

— 4 обрезиненных поддерживающих ролика:

— переднее ведущее колесо цевочного зацепления:

— заднее направляющее колесо:

— мелкозвенчатая гусеница из 86 траков шириной 584 мм и шагом 152 мм.

Компоновка корпуса была вполне стандартной для американских САУ того периода. В носовой части корпуса размещалась трансмиссия и отделение управления, где располагались места водителя (слева) и командира машины (справа). На крыше отделения управления имели люки и приборы наблюдения. В состав трансмиссии входили^ две гидромуфты, два планетарные коробки передач, демультипликатор, двойной дифференциал, бортовые передачи и 6-скоростная коробка передач (6 скоростей вперед и одна назад).

В средней части корпуса устанавливался бензиновый 8-цилиндровый двигатель Cadillac 44T24, развивавший мощность 150 л.с. при 3400 об/мин. Запас топлива составлял 420 литров.

Орудие устанавливалось в кормовой части корпуса на открытой платформе, защищенной лишь с бортов и сзади невысокими бортами надстройки. Баллистические характеристики 155-мм гаубицы М1 были вполне умеренными. При начальной скорости 584 м\с осколочно-фугасный снаряд мог преодолеть максимальное расстояние 14500 метров. Углы наведения в горизонтальной плоскости составляли от 20,5° влево до 17° вправо. В вертикальной плоскости орудие могло наводиться в пределах от -5° до +45°. Стрельба могла вестись только с места, а заряжание проводилось вручную при помощью лотков. Для самозащиты экипаж перевозил в укладке два 11,43-мм пистолет-пулемета Thompson и три 7,62-мм карабина. Планировалось, что дополнительный боекомплект будет подвозиться на транспортерах типа Т22Е1, но уже в январе 1944 года это решение изменили в пользу М39 на однотипном с самоходкой шасси.

Пилотный образец Т64Е1 был передан на Абердинский полигон также в декабре 1944 года. Испытания, проводимые под руководством Отдела Полевой Артиллерии (Field Artillery Board) не выявили существенных недостатков в конструкции самоходки и после незначительных изменений она была принята на вооружение армии США под стандартизированным обозначением 155 mm Howitzer Motor Carriage М41 (это случилось 28-го июня). Также эта самоходка стала известна под названием “Gorilla”.

Поскольку результаты испытаний были очевидны ещё до их завершения, в мае 1945 года фирма Massey-Harris получила подписанный контракт на поставку 250 машин. Производство началось практически сразу, однако до конца войны успели изготовить только 85 самоходок. На фронт М41 отправить так и не успели, однако в 1950 году было принято решение отправить эти машины в Корею, где американская армия развернула крупномасштабные боевые действия. Самоходки М41 весьма активно использовались против китайских и северокорейских войск по всему полуострову. Достаточно сказать, что только 92-й батальон полевой артиллерии «Red Devils», оснащенный этими САУ, сделал «юбилейные» 150 000-й и 3 000 000-й выстрелы по противнику на этой войне.

На вооружении армии США самоходные орудия М41 оставались вплоть до середины 1950-х гг. На экспорт они поставлялись только во Францию, однако один образец также был передан Великобритании для ознакомительных целей. После вывода из эксплуатации практически все М41 были разделаны на металл, поэтому к настоящему времени известно только о двух сохранившихся экземплярах. Один из них находится на открытой площадке Army Ordnance Museum (Fort Lee, США). Второй образец М41, по всей видимости ставший трофеем китайских войск во ходе корейской войны, представлен в экспозиции Военного Музея в Пекине.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ ГАУБИЦЫ
M41 “Gorilla” образца 1945 г.

БОЕВАЯ МАССА 19300 кг
ЭКИПАЖ, чел. 5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5842
Ширина, мм 2854
Высота, мм 2388
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна гаубица М1 калибра 155 мм, два 11,43-мм пистолет-пулемета Thompson и три 7,62-мм карабина
БОЕКОМПЛЕКТ 22 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ прицел М14
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 12,7 мм
борт корпуса — 12,7 мм
корма — 12,7 мм
щит орулия — 12,7 мм
крыша — 12,7 мм
днище — 6 мм
ДВИГАТЕЛЬ Cadillac 44T24, 16-цилиндровый, мощностью 110 л.с. при 3400 об/мин, запас топлива 420 литров
ТРАНСМИССИЯ Twin Hydraulic гидравлического типа: две гидромуфты, два планетарные коробки передач, демультипликатор, двойной дифференциал, бортовые передачи и 6-скоростная коробка передач (6 скоростей вперед и одна назад)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, четыре поддерживающих ролика, заднее обрезиненное направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения, мелкозвенчатая гусеница из 86 траков шириной 584 мм и шагом 152 мм
СКОРОСТЬ 55 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 160 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град. 60%
Высота стенки, м 1,00
Глубина брода, м 1,07
Ширина рва, м 2,74
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция SCR-538 со штыревой антенной

T82 Howitzer Motor Carriage Самоходная гаубица

Официальное обозначение: T82 Howitzer Motor Carriage
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1943 г.
Дата постройки первого прототипа: 1944 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип, проект переработан.

Среди множества вариантов и модификаций боевых машин, созданных на базе легкого танка М5, особо выделяется самоходная гаубица Т82 Howitzer Motor Carriage. С этой машиной связан ряд весьма интересных фактов, узнать о которых из общедоступных источников весьма проблематично.

Разработка гаубичной САУ началась в ноябре 1943 года, когда генерал-майор Бернс выступил с соответствующей инициативой и сумел убедить различные технические и военные комиссии в адекватности своего решения. Основным аргументом в пользу легкой гаубичной САУ была возможность её использования в джунглях тихоокеанских островов, куда доставка тяжелой техники была затруднена. К тому же, одна база с легким танком М5А1 решала проблему с запасными частями и обслуживанием. Проект был одобрен 30-го декабря 1943 года, однако несколько ранее на полигоне в Абердине под установку 105-мм гаубицы уже был переоборудован один танк М5А1.

Конструкция ходовой части переходила без изменений. Применительно на один борт она включала: 4 обрезиненных опорных катков блокированных попарно в две тележки с пружинной подвеской, три поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, гусеница из стальных траков типа Т55Е2 шириной 14 дюймов. Доработке подвергся корпус. В связи с установкой мощного орудия в лобовой части повышенной надстройки башня была демонтирована, а крыша не устанавливалась.
Также несколько слов стоит сказать о «главном калибре» Т82. Гаубица М3А1 первоначально разрабатывалась для армии США с учетом возможности её транспортировки по воздуху. Это накладывало определённые ограничения, но стрельба всё же могла вести стандартными осколочно-фугасными выстрелами. Также в комплект могли входить выстрелы типа HEAT (осколочно-фугасные, противотанковые) и дымовые снаряды, но при этом начальная скорость снаряда оставалась одинаковой у всех и составляла 311 м\с (по крайней мере, так указано в Technical Manual TM 9-1901, Artillery Ammunition, p 167-178). На вооружение она была принята в 1943 году и стандартизована как 105 mm Howitzer M3 on Carriage M3. В период с февраля 1943-го по июнь 1945 года было выпущено 2580 гаубиц.

В варианте для самоходной гаубицы Т82 боекомплект состоял из 58 выстрелов, 24 из которых размещались в ящике закреплённом на вертикальном кормовом бронелисте корпуса и 34 — внутри боевого отделения. Орудие устанавливалось в лобовой части корпуса, справа от продольной оси, и закрывалось бронелистами толщиной 12,7 мм (лоб) и 6,35 мм (борта). Были также добавлены дветумбы для крепления 12,7-мм зенитного пулемета.

Весьма любопытно, что заказ на постройку двух прототипов был выдан не государственному предприятию, а фирме Heil Company, которая была основана Юлиусом Хайлем (между прочим, 30-м губернатором штата Висконсин) и до этого момента занимавшаяся сборкой прицепов для большегрузных автопоездов. Столь резкая переориентация производства была характерна в годы войны, но к 1943 году американский ВПК вполне обладал собственными внутренними ресурсами, чтобы произвести постройку прототипов, так что решение в пользу Heil Company выглядит несколько странным и неоднозначным.

Тем не менее, 15-го августа 1944 года оба опытных образца Т82 была готовы (причем только одну построили «с нуля», а вторая была доработанной «абердинской» машиной) и отправлены на Абердинский полигон. Ходовые и огневые испытания был завершены к февралю 1945 году и всё вроде было успешно, однако армия уже потеряла интерес к этим машинам, поскольку фаворитами стали разработки на базе шасси легкого танка М24. К тому же, война шла к концу и огромного количества лёгких самоходных гаубиц уже не требовалось. Нюанс заключался ещё и в том, что для Т82 армия так и не сформулировала требования. Соответственно, 21-го июня 1945 года проект был отменен, а оба прототипа были разобраны.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗЕНИТНОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
T82 Howitzer Motor Carriage обр.1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 14514 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕ одна 105-мм гаубица М3А1 и один 12,7-мм пулемет Browning
БОЕКОМПЛЕКТ 58 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ зенитный прицел
БРОНИРОВАНИЕ щит орудия — ?
лоб корпуса — ?
борт корпуса — ?
корма корпуса — ?
крыша корпуса — ?
днище — ?
ДВИГАТЕЛЬ карбюраторный
ТРАНСМИССИЯ механическая типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 обрезиненных опорных катков блокированных попарно в две тележки с пружинной подвеской, три поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ 58 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ~200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, проц.
Высота стенки, м
Глубина брода, м
Ширина рва, м
СРЕДСТВА СВЯЗИ

M40 “Long Tom” Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: 155 mm Gun Motor Carriage M40
Альтернативное обозначение: “Long Tom”
Начало проектирования: 1944 г.
Дата постройки первого прототипа: 1944 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип и 418 сериных М40.

Определённые успехи, достигнутые союзниками в Северной Африке и на юге Италии, наконец-таки позволили вплотную заняться подготовкой к полномасштабному вторжению во Францию. Прекрасно представляя себе, что нормандские берега будут усеяны разнообразными укреплениями, в декабре 1943 года Управление Бронетанковых Сил (Armored Force Board — AFV) нашло применение не только «ненужным» самоходным орудиям М12, но и выдало спецификацию на разработку более современной аналогичной машины.

Официально работы над новой самоходкой начались в январе 1944 года. Вместо устаревших орудий времен Первой Мировой войны предполагалась установка 155-мм пушек М1А1 или М2, что обещало вполне недвусмысленные выгоды. В боекомплект входило два типа выстрелов: бронебойный и осколочно-фугасный. Приоритет, разумеется, отдавался второму типу – при начальной скорости 845 м\с снаряд массой 41,3 кг имел максимальную дальность порядка 23,5 км. Бронебойный снаряд на дистанции 914 метром мог пробить вертикально установленный лист брони толщиной 160 мм. В совокупности с самоходным шасси столь мощная артсистема становилась ещё более эффективной, однако Сухопутные войска (Armored Ground Force) по прежнему не видели необходимости в наличии подобных машин. Потребовалось дополнительное содействие Артиллерийского технического комитета, прежде чем этот проект был окончательно одобрен.

За это время было пересмотрено мнение относительно используемого танкового шасси. С конца 1943 года все разработки боевых образцов бронетанковой техники стали производить на базе двух танков. Для так называемой боевой группы среднего класса использовалось шасси танка М4А3, а для группы легкого класса выбрали танк М24. Таким образом, 155-мм самоходное орудие, первоначально обозначенное как Т83 Gun Motor Carriage, было отнесено к среднему классу. Заказ на постройку пяти «пилотных» образцов был выдан Pressed Steel Car Company в марте 1944 года. Более того, была инициирована разработка «дуплекса» на идентичном шасси – вторая машина, получившая обозначение Т89 Gun Motor Carriage, оснащалась 203-мм орудием М1.

Конструкция самоходки Т83 заимствовала множество компонентов от серийного танка, однако нельзя сказать, что эти машины были практически полностью аналогичны. В качестве исходного образца была выбрана модификация М4Е3Е8 оснащенная подвеской типа HVSS. Для установки мощного крупнокалиберного орудия шасси пришлось расширить, чтобы придать дополнительную устойчивость при стрельбе. Применительно на один борт ходовая часть состояла из шести обрезиненных опорных катков, трех поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Опорные катки блокировались попарно в три тележки, которые оснащались подвеской HVSS с использованием вертикальных пружинных рессор. Резинометаллическая гусеница состояла из 86 траков шириной 584 мм и шагом 152 мм.

Корпус самоходной установки фактически был разработан заново. Без радикальных изменений осталась лишь носовая часть с наклонным бронелистом надстройки. Здесь располагались компоненты трансмиссии, за которыми находились места для водителя (слева) и командира машины (справа). Борта и корма корпуса (как впрочем и надстройки) собирались из вертикальных бронелистов толщиной от 12,7, до 25,4 мм.
Моторный отсек теперь располагался в средней части корпуса. Здесь устанавливался стандартный двигатель Continental R-975C4 (9-цилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения) развивавший мощность 400 л.с. при 2400 об/мин. Запас топлива составлял 814 литров.

Боевой отсек находился в кормовой части. Орудие М1 калибра 155-мм устанавливалось на открытой платформе, которое защищалось лишь невысокими бортами надстройки корпуса. Возимый боекомплект состоял из 20 выстрелов. К нижнему кормовому бронелисту корпуса крепился ковш, в боевом положении опускавшийся на грунт и гасивший отдачу при выстреле. Расчет орудия, состоявший из шести человек, частично размещался на верхнем кормовом бронелисте, который откидывался назад.

Активно развивавшаяся подготовка к высадке в Нормандии в значительной мере подогрела интерес к самоходным орудиям высокой мощности. В результате, уже после вторжения, заказ на Т83 был увеличен до 304. Кроме того, дополнительно предполагалось построить 304 транспортера типа Т30. Контракт на их производство был размещен в декабре 1944 года. Фактически, это был тот же Т83, но без орудия и оснащенный 12,7-мм пулеметом на турельной установке в передней части корпуса (над местом командира). Машина могла перевозить боекомплект для 105-мм, 155-мм и 203-мм орудий. Обозначение самоходного орудия изменили на M40 Gun Motor Carriage, к которому впоследствии добавили название “Long Tom”.

Несмотря на все приложенные усилия, до конца войны успели отправить на фронт лишь несколько самоходок. В марте 1945 года они приняли участие в обстреле Кёльна, где также «засветилась» другая американская новинка – тяжелый танк М26 «Pershing». Однако, война с Германией быстро закончилась, а на Тихом океане самоходки М40 применения не нашли. Это положитло конец не только программе строительства САУ, но и транспортеров Т30, выпущенных в единичных экземплярах.

С осени 1945 года М40 стали переводить в резерв и передавать союзникам. Применение этим машинам нашлось спустя пять лет – вспыхнувшая война в Корее потребовала участия артиллерии высокой мощности, в том числе и самоходной.

Кроме США некоторое количество самоходок М40 использовалось армией Великобритании, причем последние машины этого типа были сняты с вооружения в начале 1960-х гг. Также эти самоходки передавались армии Франции, которая использовала их в Индокитайской войне 1945-1954 гг. По данным из зарубежных источников несколько М40 было продано в Иорданию и Ливию.

До настоящего времени, в силу относительной многочисленности, сохранилось более 10 самоходок М40. Большая часть из них осталась на территории США. Вторая половина этой «коллекции» находится в британских музеях или у частных собственников, которые выкупали их у армии:

Imperial War Museumm (Duxford, Великобритания) — одна единица, реставрирована

Royal Artillery Museum (Woolwich, Великобритания) — одна единица, реставрирована

Auto+Technik Museum (Sinsheim, Германия) — одна единица, реставрирована

U.S. Army Ordnance Museum (Fort Lee, США) — одна единица, реставрирована

Arkansas National Guard Museum (Camp Robinson, США) — две единицы, реставрированы

National Guard Armory (Mena, США) — одна единица «Alta`s Ankles», реставрирована

Army Artilleru Museum (Fort Sill, США) — одна единица, реставрирована

4th Infantry Div ision museum (Fort Hood) — одна единица, реставрирована

Jacques Littlef Field Collection (Portola, США) — одна единица, сохранился только корпус

Bovington Tank Museum (Великобритания) — одна единица, не реставрирована, предположительно доставлена с полигона

Rex & Rod Cadman Collection (Великобритания) — одна единица, не реставрирована, предположительно доставлена с полигона.

Кроме того, ещё одна самоходка М40 находится в частных руках на территории Великобритания. Эта машина также не реставрировалась и, предположительно, ранее хранилась на «танковом кладбище».

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ УСТАНОВКИ
M40 “Long Tom” образца 1945 г.

БОЕВАЯ МАССА 36774 кг
ЭКИПАЖ, чел. 8
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 8849
Ширина, мм 3150
Высота, мм 3302
Клиренс, мм 430
ВООРУЖЕНИЕ одна пушка M1A1 или M1A2 калибра 155 мм
БОЕКОМПЛЕКТ 20 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел M69F, панорамный прицел М12, стереотруба М16А1Р
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) — 13 мм
лоб корпуса (низ) — 32 мм
борт корпуса (верх) — 25,4 мм
борт корпуса (низ) — 12,7 мм
щит орудия — 12,7 мм
корма корпуса — 12,7 мм
крыша корпуса — 12,7 мм
днище — 12,7-25,4 мм
ДВИГАТЕЛЬ Continental R-975C4, 9-цилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения; мощность 400 л.с. при 2400 об/мин, запас топлива 814 литров
ТРАНСМИССИЯ механического типа: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоросгная коробка передач с синхронизаторами, двойной дифференциал, бортовые передачи
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на горизонтальных буферных пружинах; пять поддерживающих катков, обрезиненное направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); в каждой гусенице 86 траков шириной 584 мм, шаг трака 152 мм
СКОРОСТЬ 38 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 170 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 35°
Высота стенки, м 0,61
Глубина брода, м 1,02
Ширина рва, м 2,30
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция SCR 610 или SCR 619 со штыревой антенной

M43 Самоходная гаубица

Официальное обозначение: 203 mm Howitzer Motor Carriage M43
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1944 г.
Дата постройки первого прототипа: 1945 г.
Стадия завершения работ: построено 48 экземляров.

В рамках программы «артиллерийского дуплекса» с января 1944 года велась параллельная разработка самоходных орудий калибра 155-м и 203-мм. Для этих машина было выбрано стандартизированное шасси от танка М4А3 (HVSS), но немного уширенное, для более оптимального размещения артиллерийской системы. Самоходка оснащенная 155-мм орудием получила обозначение Т83 Gun Motor Carriage и впоследствии первой попала в серийное производство. Вторая машина, получившая обозначение Т89 Howitzer Motor Carriage, оснащалась 203-мм орудием М1.

Конструкция обеих самоходок была аналогична и отличалась только типом орудия. В качестве исходного образца для гусеничного шасси была выбрана модификация М4Е3Е8 оснащенная подвеской типа HVSS. Для установки мощного крупнокалиберного орудия шасси пришлось расширить, чтобы придать дополнительную устойчивость при стрельбе. Применительно на один борт ходовая часть состояла из шести обрезиненных опорных катков, трех поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Опорные катки блокировались попарно в три тележки, которые оснащались подвеской HVSS с использованием вертикальных пружинных рессор. Резинометаллическая гусеница состояла из 86 траков шириной 584 мм и шагом 152 мм.
Корпус самоходной установки фактически был разработан заново. Без радикальных изменений осталась лишь носовая часть с наклонным бронелистом надстройки. Здесь располагались компоненты трансмиссии, за которыми находились места для водителя (слева) и командира машины (справа). Борта и корма корпуса (как впрочем и надстройки) собирались из вертикальных бронелистов толщиной от 12,7, до 25,4 мм.

Моторный отсек теперь располагался в средней части корпуса. Здесь устанавливался стандартный двигатель Continental R-975C4 (9-цилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения) развивавший мощность 400 л.с. при 2400 об/мин. Запас топлива составлял 814 литров.

Боевой отсек находился в кормовой части. На открытой платформе, которое защищалось лишь невысокими бортами надстройки корпуса, устанавливалась гаубица М155 калибра 203-мм. Максимальная дальность стрельбы составляла 16800 метров. Возимый боекомплект включал 20 осколочно-фугасных выстрелов. К нижнему кормовому бронелисту корпуса крепился ковш, в боевом положении опускавшийся на грунт и гасивший отдачу при выстреле. Расчет орудия, состоявший из шести человек, частично размещался на верхнем кормовом бронелисте, который откидывался назад.

В виду установки более тяжелого орудия боевая масса Т89 увеличилась почти на 900 кг, однако это практически не сказалось на тактико-технических данных самоходки. Испытания САУ были завершены в марте 1945 года, после чего Т89 была принята на вооружение под новым обозначением 203 mm Howitzer Motor Carriage M43. Сразу был выдан заказ на 300 машин, но впоследствии его сильно скорректировали в сторону уменьшения.

На предприятии фирмы Pressed Steel Car Company до начала сентября 1945 года было собрано 48 САУ типа М43. Почти все полученные машины поступили на вооружение 991-го батальона полевой артиллерии, но на фронт они попасть не успели. Тем не менее, этим самоходным орудиям довелось участвовать в боевых действиях – в 1951-1953 гг. американцы провели серию крупномасштабных операций в Корее, задействовав для этого огромное количество бронетехники, включая несколько батарей М43. По возвращении с Корейской войны самоходные орудия были сняты с вооружения.

Логическим развитием М43 стала её более тяжелая версия, оснащенная 250-мм мортирой Т5Е2. Первый опытный образец был построен в феврале и получил обозначение Т94. Шасси и корпус оставались практически без изменений, за исключением боевого отделения. Машина также оснащалась также откидной стрелой-краном для загрузки снарядов. Угол наводки мортиры по вертикали составлял 45-8°, а по
горизонтали – 15° в каждую сторону. Несмотря на успешно проведенные испытания Т94 осталась невостребованной и серийно не выпускалась.

К настоящему времени известно о трёх сохранившихся М43. Одна из них находится на открытой площадке в Вайоминге, вторая в Артиллерийском Армейском Музее (г.Форт Силл), а третья принадлежит Американскому Обществ Военной Истории.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ ГАУБИЦЫ
M43 образца 1945 г.

БОЕВАЯ МАССА 37648 кг
ЭКИПАЖ, чел. 8
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 7122 (по корпусу)
Ширина, мм 3150
Высота, мм 3302
Клиренс, мм 430
ВООРУЖЕНИЕ одна гаубица М155 калибра 203 мм
БОЕКОМПЛЕКТ 16 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел M69G и стереотруба М16А1G
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) — 13 мм
лоб корпуса (низ) — 32 мм
борт корпуса (верх) — 25,4 мм
борт корпуса (низ) — 12,7 мм
щит орудия — 12,7 мм
корма корпуса — 12,7 мм
крыша корпуса — 12,7 мм
днище — 12,7-25,4 мм
ДВИГАТЕЛЬ Continental R-975C4, 9-цилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения; мощность 400 л.с. при 2400 об/мин, запас топлива 814 литров
ТРАНСМИССИЯ механического типа: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоросгная коробка передач с синхронизаторами, двойной дифференциал, бортовые передачи
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на горизонтальных буферных пружинах; пять поддерживающих катков, обрезиненное направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); в каждой гусенице 86 траков шириной 584 мм, шаг трака 152 мм
СКОРОСТЬ 34 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 160 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 35°
Высота стенки, м 0,61
Глубина брода, м 1,02
Ширина рва, м 2,40
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция SCR 610 или SCR 619 со штыревой антенной

T84 Самоходная гаубица

Официальное обозначение: 8″ Howitzer Motor Carriage T84
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1944 г.
Дата постройки первого прототипа: 1945 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.

История 8-дюймовой самоходной гаубицы на шасси М26 вполне могла бы войти в монографию о тяжелом танке, если бы не особенности её конструкции. Проект этой боевой машины появился под влиянием успеха САУ М12. В течении 1943-1944 гг. параллельно разрабатывалось несколько проектов на шасси как серийных, так и опытных танков, с явным приоритетом в пользу первых. Тем не менее, на базе среднего танка Т23, выпущенного небольшой серией, удалось построить две тяжелых самоходных установки: : Т79 с 155-мм орудием М1 и Т80 с 8-дюймовой гаубицей. Оба прототипа показали неплохие характеристики, но Сухопутные Силы Армии отвергли их из-за недостаточной надежности электрической трансмиссии базового шасси (AGF). В то же время ходовая часть от танка Т23 по всем показателям смотрелась явно лучше, чем от танка М3.

После долгих дебатов с представителями Артиллерийской Технической Службы (ATS) в апреле 1944 года AGF определились с выбором артиллерийской системы – по мнению военных для огневой поддержки войск отлично подходила 8-дюймовая гаубица (метрический калибр 203,4-мм). К этому времени успешно прошел испытания прототип тяжелого танка Т26Е1, шасси которого имело большие резервы для модернизации и адаптации под различные цели. Проект получил обозначение 8″ Howitzer Motor Carriage T84, а его разработку поручили фирме Chrysler.

Установка мощной гаубицы потребовало от инженером произвести перекомпоновку корпуса. Поскольку орудие устанавливалось в средней части корпуса (со смещением к корме), силовую установку пришлось развернуть на 180 и перенести дифференциал вперед. Таким образом, в носовой части корпуса теперь последовательно размещался дифференциал, отделение управления (здесь располагались места водителя и его помощника) и агрегаты трансмиссии. Силовая установка, основу которой составлял бензиновый двигатель Ford GAF, располагалась в средней части корпуса. Соответственно, боевое отделение находилось на корме. Гаубица устанавливалась на открытой платформе и защищалась П-образным бронещитом, лобовой лист которого имел толщину 25,4-мм и угол наклона 64. Возимый боекомплект состоял всего из 6 выстрелом и перевозился под поликом в кормовой части боевого отделения. В виду того, что отдача при выстреле из 203-мм орудия была весьма сильной, на кормовом бронелисте установили упор, опускаемый на грунт при стрельбе.

Ходовая часть самоходной установки Т84 была во много аналогична среднему танку Т26Е3, заимствуя от него практически все элементы. Применительно на один борт она состояла из 6 сдвоенных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, 5 поддерживающих роликов, переднего направляющего и заднего ведущего колеса. На самоходке применялась крупнозвенчатая гусеница с траками Т81 шириной 600 мм.

Прототип самоходной гаубицы Т84 был доставлен на Абердинский полигон в феврале 1944 года. В процессе испытаний внесли небольшие изменения, включая прямоугольный люк со съёмной крышкой на болтах, вырезанный в верхнем лобовом бронелисте корпуса для облегчения доступа к агрегатам трансмиссии. Несмотря на благоприятные результаты было решено, что Т84 останется только опытной машиной, а в серийное производству пойдут более совершенные САУ Т92 и Т93 на модифицированном шасси от танка М26.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ ГАУБИЦЫ
T84 образца 1944 г.

БОЕВАЯ МАССА ?
ЭКИПАЖ, чел. 8
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна гаубица М1 калибра 203 мм
БОЕКОМПЛЕКТ 6 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел M69G и стереотруба М16А1G
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 25,4 мм \ 64°
борт корпуса (низ) — 12,7 мм (?)
корма корпуса — 12,7 мм
крыша корпуса — 12,7 мм
днище — 12,7-25,4 мм
ДВИГАТЕЛЬ Ford GAF, воздушного охлаждения
ТРАНСМИССИЯ механического типа: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоросгная коробка передач с синхронизаторами, двойной дифференциал, бортовые передачи
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на горизонтальных буферных пружинах; пять поддерживающих катков, обрезиненное направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); гусеница крупнозвенчатая из стальных траков шириной 600 мм,
СКОРОСТЬ ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м 0,61
Глубина брода, м 1,02
Ширина рва, м 2,40
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция SCR 610 или SCR 619 со штыревой антенной

T92 \ T93 Самоходная артиллерийская установка

Официальное обозначение: 240 mm Howitzer Motor Carriage T92, 203 mm Gun Motor Carriage T93
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1945 г.
Дата постройки первого прототипа: 1945 г.
Стадия завершения работ: построено 5 Т92 и 2 Т93, проект закрыт в связи с завершением войны.

Предпосылкой для создания одной из наиболее мощных самоходных орудий Второй Мировой войны послужило появление тяжелого танка Т26Е3, который более известен нам как М26. Новое танковое шасси с торсионной подвеской обладало высоким потенциалом и было принято армейскими специалистами весьма положительно. Параллельно с развитием конструкции танка поступило предложение разработать на его базе несколько разнотипным бронемашин, включая самоходную установку. К этому времени уже имелся богатый опыт по установке 155-мм орудий, однако шасси Т26Е3 могло выдерживать намного большую нагрузку, чем используемые ранее шасси от средних танков М3 и М4.

Специалистами Артиллерийской технической службы была предложена установка 240-мм гаубицы М1918, ранее производившейся только в буксируемом варианте. В то же время, рассматривался вариант установки 203-мм пушки М1. В результате одобрение получили оба проекта: машина с гаубицей получила обозначение 240 mm Howitzer Motor Carriage T92, а её аналог с пушкой обозначался как 203 mm Gun Motor Carriage T93. Тем не менее, более высокий приоритет получил всё же Т92, разработку которого официально утвердили в марте 1945 года. Сразу же был заключен контракт с детройтским филиалом фирмы Chrysler на поставку четырех опытных образцов. Впоследствии, заказ на Т93 увеличили до четырех опытных машин.

Конструкция Т92 и Т93 была во многом аналогична, за исключением типа артиллерийской системы. Корпус самоходки имел компоновку с передним размещением трансмиссии и отделения управления, моторным отсеком в средней части и боевым отсеком на корме.

Трансмиссия гидравлического типа сохранялась от танка М26 и состояла из следующих элементов: первичный планетарный редуктор, трёхступенчатый гидротрансформатор, трёхскоростная планетарная коробка передач с сервогидравлическим управлением, двойной дифференциал Cletrack, одноступенчатые бортовые передачи. На самоходках устанавливалась однотипная силовая установка, включавшая бензиновый 8-цилиндровый двигатель Ford GAF мощностью 500 л.с. при 2600 об\мин.

Орудие устанавливалось на корме корпуса за П-образной надстройкой с толщиной брони 12,7-мм. Для 240-мм гаубицы скорострельность составляла один выстрел в 3 минуты. Стрельба велась, в основном, осколочно-фугасными снарядами на максимальную дальность до 23065 метров. Для 203-мм орудия М1 этот показатель составлял 32584 метра. Тем не менее, специально для разрушения долговременных укреплений (вроде бетонных ДОТов или бункеров) был разработан бетонобойный снаряд. Для снижения отдачи при выстреле на кормовом бронелисте устанавливался ковшевой упор, опускаемый в боевом положении на землю. Поскольку возимый боекомплект состоял всего из 6 выстрелов для каждой САУ полагался транспортер боеприпасов типа М30 или Т31.

Полный экипаж самоходки состоял из 8 человек: командир, водитель, помощник водителя, наводчик и 4 заряжающих. В отделении управления поперечно располагались места для водителя и его помощника, причем второй имел дублирующие органы управления. Остальной экипаж находился в боевом отделении. Для защиты от возможных атак пехоты противника имелись 7,62-мм карабины в укладке.

Значительные изменения претерпела ходовая часть. Большая масса тяжелых артсистем вынудила разработчиков удлинить шасси, добавив в его дополнительный опорный каток и поддерживающих ролик, а также поменяв местами ведущие и направляющие колеса. Таким образом, на один борт теперь приходилось по 7 опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, 6 поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Гусеница набиралась из 94 металлических траков шириной 609 мм и шагом 152,4 мм, оснащенных резинометаллическими шарнирами.

В первую очередь Т92 и Т93 готовили для предстоящей высадке на Японский острова (операция «Downfall»), где насыщенность разнообразными железобетонными сооружениями была весьма высока. Решение о запуске в серийное производство самоходных орудий последовало в марте 1945 года. Всего предполагалось поставить 115 Т92 и 58 Т93, однако до конца войны развернуть массовую постройку САУ не успели.

На Абердинский полигон первый прототип Т92 поступил лишь в июле, а Т93 – в сентябре 1945 года. Из-за разницы в весе артсистемы боевая масса Т93 оказалась несколько выше и составила 66300 кг, хотя это не сильно сказалось на технических характеристиках. Испытания обоих прототипов прошли успешно, но самоходки сильно запоздали. До сентября удалось собрать всего пять и две единицы соответственно. В послевоенный период интерес к ним в значительной мере ослаб и кроме того, вполне хватало не менее удачных САУ типа М40 и М41. Практически все собранные образцы пошли на переплавку, за исключением одного М92, превращенного в музейный экспонат Детройтского Арсенала.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ САМОХОДНОЙ ГАУБИЦЫ
240 mm Howitzer Motor Carriage T92 образца 1945 г.

БОЕВАЯ МАССА 63750 кг
ЭКИПАЖ, чел. 8
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 8534
Ширина, мм 3353
Высота, мм 3068
Клиренс, мм 508
ВООРУЖЕНИЕ одна 203-мм гаубица М1
БОЕКОМПЛЕКТ 6 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) — 25,4 мм
борт корпуса (верх) — 25,4 мм
борт корпуса (низ) — 12,7 мм
надстройка — 12,7 мм
корма корпуса — 12,7 мм
крыша корпуса — ?
днище — ?
ДВИГАТЕЛЬ Ford GAF, V-образный, 8-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 500 л.с. при 2600 об\мин
ТРАНСМИССИЯ гидравлического типа: первичный планетарный редуктор, трёхступенчатый гидротрансформатор, трёхскоростная планетарная коробка передач с сервогидравлическим управлением, двойной дифференциал Cletrack, одноступенчатые бортовые передачи
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 опорных катка,переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница из 94 стальных траков шириной 609,6 мм и шагом 152,4 мм с резинометаллическими шарнирами
СКОРОСТЬ 24 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 108 км по шоссе
80 по проселку
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 31°
Высота стенки, м 1,17
Глубина брода, м 1,40
Ширина рва, м 2,13
СРЕДСТВА СВЯЗИ —