ПРОЕКТЫ 1918 ГОДА
Конструкция A7V явно не удовлетворяла германское командование. Да и Военное министерство склонно было пересмотреть требования к танкам. Это вызвало появление на протяжении 1918 года всё новых и новых проектов как тяжёлых штурмовых, так и более лёгких боевых машин.
Параллельно с разработкой лёгкого 8-тонного танка фирма «Крупп» представила 23 июля 1918 года проект «малого штурмового танка» - с 57-мм пушкой и пулемётом. Проект не был принят, поскольку уступал в проходимости уже испытанному LK-I и разрабатывавшемуся LK-II.

Схема моторно-трансмиссионной группы лёгкого танка LK-III (проект): 1 - двигатель, 2 - радиатор, 3 - подмоторная рама, 4 - вал главного сцепления, 5 - коробка передач, 6 - приводной вал, 7 - картер бортового редуктора, 8 - пусковая рукоятка.

Компоновка тяжёлого штурмового танка «Oberschlesien» (проект): 1 - посадочные люки, 2 - ведущее колесо, 3 - двигатель, 4 - коробка передач, 5 - тормоз, 6 - 57-мм пушка, 7 - пулемёты MG.08.

Незадолго до конца войны появился и более перспективный проект лёгкого танка. Конструкция LK-I и LK-II была, в известной степени, компромиссом между желанием создать эффективную боевую машину и необходимостью максимально использовать имеющиеся автомобильные шасси. Поэтому ещё до окончания постройки LK-II началось проектирование машины с более рациональной компоновкой. Проект получил обозначение LK-III. Гусеничное шасси и схему управления LK-II в нём сохранили, но двигатель перенесли в кормовую часть машины, а отделения управления и боевое соответственно сместили вперёд.
Двигатель помещался над коробкой передач и трансмиссией и должен был крепиться в трёх точках на приливах картера коробки передач или особой раме. На той же раме впереди двигателя вертикально устанавливался радиатор с вентилятором. Таким образом обеспечивалась жёсткая связь двигателя с трубопроводами радиатора при любых колебаниях и изгибах шасси. Вал главного сцепления соединялся с ведущим валом зубчатой или цепной передачей, укрытой в переднем вертикальном приливе картера коробки передач. Удлинённый конец вала сцепления соединялся с пусковой рукояткой, выведенной в боевое отделение. Вооружение - орудие или один пулемёт - устанавливалось во вращающейся башне.
Нетрудно заметить, что LK-III строился по той же компоновочной схеме, что и французский лёгкий «Рено» FT-17, появившийся годом раньше. Позже эта компоновка получила название «классической». Р. Крюгер утверждал, что «в Германии неприятельские формы... малых танков были совершенно неизвестны». Однако проектирование LK-III велось явно под влиянием «Рено» FT: с этими танками германские войска встретились в мае 1918-го. И всё же надо отдать должное немецким конструкторам, успевшим оценить преимущества классической компоновки и быстро «вписать» в неё уже разработанную машину. Планировалось оснастить танк радиостанцией. Но до постройки натурного образца дело уже не дошло.
Из проектов «тяжёлых штурмовых» танков заслуживает особого внимания представленный в середине того же года фирмой «Обершлезише Хуттенверке» («Верхнесилезский сталеделательный завод») проект «Oberschlesien» («Верхняя Силезия»). Танк имел компоновку с передним расположением отделения управления, средним - боевого, задним - двигательного. При этом основное вооружение - 57-мм пушка - размещалось во вращающейся цилиндрической башне с командирским куполом, а два пулемёта - в передней и задней малых башнях. Двигатель авиационного типа AS3 «Аргус» мощностью 180 л.с. при планируемом весе 20 т обеспечил бы машине удельную мощность 9 л.с./т. Запас бензина составлял 1000 л - вдвое больше, чем у A7V. Оригинальной чертой ходовой части было среднее положение ведущего колеса - оно входило в зацепление с верхней ветвью гусеницы и прикрывалось бронёй.
Столь многообещающий проект привлёк внимание Ставки, распорядившейся 5 октября о постройке двух опытных образцов. Для ускорения работ неделю спустя приняли решение строить машины «Oberschlesien II» на шасси типа «Холт-Катерпиллер» с задним ведущим колесом, но и этого не удалось сделать - проект остался нереализованным.
Тогда же, в октябре 1918 года были представлены и другие проекты - «тяжёлый штурмовой» танк «Ганновер» Л. Элерса, «пехотный» танк «Гессен-Кассель» фирмы «Вегман». Упоминается также проект тяжёлого танка «Хорьх» фирмы «Бенц-Браунер».

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА «OBERSCHLESIEN II» (проект)
Боевая масса, т: 19.
Экипаж, чел.: 5.
Высота, м: 2,965.
Длина, м: 6,7.
Ширина, м: 2,34.
Клиренс, м: 0,6.
Вооружение: орудия - 57-мм; пулемёты - 2 х 7,92-мм.
Двигатель: марка - «Аргус»; тип - карбюраторный; мощность, л.с. - 180 (при 1400 об/мин).
Максимальная скорость, км/ч: 16.

Бронеколлекция, №6, 1996, С. ?. Федосеев - ТАНКИ КАЙЗЕРА (Германские танки 1-й мировой войны)