Sd.Kfz.251 - Mittlerer Schützenpanzerwagen
Средний полугусеничный бронетранспортер, предназначавшийся для транспортировки мотопехотного отделения. Создан на базе полугусеничного артиллерийского тягача Sd.Kfz.11 фирмами Hanomag (шасси) и Büssing-NAG (бронекорпус). Производился серийно фирмами Hanomag, Borgward, Hansa-Lloyd-Goliath, Weserhütte, Wumag, Schichau, MNH, Stoewer, Deutsche Werke и Evans+Pistor в четырех базовых вариантах - А, В, С и D, отличавшихся друг от друга в основном конструкцией корпуса. С июня 1939 по март 1945 года изготовлено 15 252 машины.
Серийные модификации:
Sd.Kfz.251/1 - основная серийная модель. Открытый сверху сварной бронекорпус. Вооружение 1-2 пулемета, экипаж 12 (2+10) человек. Часть машин оборудовалась специальными контейнерами для запуска реактивных снарядов - Wurframen 40 - калибра 280 и 320 мм. С каждого борта крепились три контейнера. Боевая масса 9,14 т, экипаж 7 человек.
Sd.Kfz.251/2 - mittlerer Schützenpanzerwagen mit Granatwerfer - самоходный миномет. Вооружение: 80-мм миномет sGrWr 34 внутри кузова (боекомплект 66 выстрелов), 1 пулемет MG 34 (боекомплект 2010 патронов). Боевая масса 8,64 т, экипаж 8 человек.
Sd.Kfz.251/3 - mittlerer Funkpanzerwagen - машина связи. В зависимости от назначения (4 варианта) оснащалась радиостанциями FuG 4, FuG 5, FuG 7, FuG 8, FuG 11 и FuG 12 в различных комбинациях. Применялись мачтовые, штыревые и рамочные антенны.
Sd.Kfz.251/4 - mittlerer Schützenpanzerwagen für Munition und Zubehör des lelG 18 - артиллерийский тягач для буксировки легких пехотных орудий lelG 18 калибра 75 мм, 105-мм легких полевых гаубиц leFH 18/1 и противотанковых пушек калибра 37-75 мм. Боевая масса 8,75 т, экипаж 7 человек, вооружение 1 пулемет MG 34.
Sd.Kfz.251/5 - mittlerer Schützenpanzerwagen für Pionier - машина для перевозки саперов и саперною снаряжения. Боевая масса 8,87 т, экипаж 9 человек, вооружение 1 пулемет MG 34 (боекомплект 4800 патронов). Часть машин имела радиостанции FuG 8 и FuG 4.
Sd.Kfz.251/6 - mittlerer Kommandopanzerwagen - передвижной командный пункт для командиров высшего звена (дивизия, корпус, армия). Радиостанции FuG 11 и FuG Tr, позже - FuG 19 и FuG 12.
Sd.Kfz.251/7 - mittlerer Pionierpanzerwagen - улучшенный Sd.Kfz.251/5. Штурмовые мостики по бокам корпуса. Часть машин имела радиостанции FuG 5.
Sd.Kfz.251/8 - mittlerer Krankenpanzerwagen - бронированная санитарная машина. Вместимость: два лежачих и четыре сидячих или восемь сидячих раненых.
Sd.Kfz.251/9 - mittlerer Schützenpanzerwagen für 7,5 cm KwK 37 - самоходная установка с 75-мм короткоствольной пушкой KwK 37 (позже К 51). Углы горизонтального наведения пушки ±12°. Телескопический прицел SflZF 1. Боекомплект 52 выстрела. Боевая масса 8,53 т, экипаж 5 человек, дополнительное вооружение 1 пулемет MG 34 или MG 42.

Sd.Kfz.251/1 Ausf.D

Sd.Kfz.251/1 Ausf.A

Sd.Kfz.251/10 - mittlerer Schützenpanzerwagen 3,7 cm Pak - машина командиров взводов в мотопехотных частях. Вооружение: 37-мм противотанковая пушка Рак35/36 (боекомплект 168 выстрелов) за штатным щитом и пулемет MG 34 (боекомплект 1100 патронов) или противотанковое ружье PzB 39 калибра 7,92 мм. Боевая масса 8,02 т, экипаж 5 человек.
Sd.Kfz.251/11 - mittlerer Fernsprechpanzerwagen - машина для укладки телефонного кабеля. Катушка с кабелем монтировалась на правом крыле бронетранспортера. Экипаж 5 человек, вооружение 1 пулемет MG 34.
Sd.Kfz.251/12 - mittlerer Messtrupp und Geratpanzerwagen - машина артиллерийской разведки и управления огнем. Радиостанция FuG 8 с рамочной антенной. Экипаж 6 человек.
Sd.Kfz.251/13 - mittlerer Schallaufnahmepanzerwagen - звукоулавливающая установка, предназначенная для засечки позиций стреляющей артиллерии.
Sd.Kfz.251/14 - mittlerer Schallauswertepanzerwagen - развитие предыдущего варианта. Боевая масса 8,5 т, экипаж 8 человек.
Sd.Kfz.251/15 - mittlerer Uchtauswertepanzerwagen - самоходная прожекторная установка.
Sd.Kfz.251/16 - mittlerer Flamm Panzerwagen - самоходный огнемет. Вооружение: два огнемета калибра 14 мм и два пулемета MG 34. Огнеметы устанавливались по бортам бронетранспортера, запас огнесмеси 700 л (на 80 двухсекундных выстрелов). Изготовлено 347 единиц.
Sd.Kfz.251/17 - mittlerer Schützenpanzerwagen mit 2 cm Flak 38 - самоходная зенитная установка. Автоматическая зенитная пушка Flak 38 калибра 20 мм за штатным щитом в середине кузова с откидными бортами. Боекомплект 600 выстрелов. Боевая масса 8,8 т, экипаж 4-6 человек. Изготовлено 211 единиц.
Sd.Kfz.251/18 - mittlerer Beobachtungspanzerwagen - машина наблюдения и связи. Радиостанция FuG 8. Экипаж 6 человек.
Sd.Kfz.251/19 - mittlerer Fernsprechbetriebs panzerwagen - передвижная телефонная станция.
Sd.Kfz.251/20 - mittlerer Schützenpanzerwagen - Infrarotscheinwerfer - самоходный инфракрасный прожектор. Внутри кузова установлена поворотная установка прожектора-осветителя ночных прицелов танков «Пантера». Экипаж 4 человека.
Sd.Kfz.251/21 - mittlerer Schützenpanzerwagen Drilling MG 151 - зенитная самоходная установка. Строенный лафет - Flakdrilling Socklaffete - с тремя авиационными автоматическими пушками Mauser MG 151/15 калибра 15 мм или MG 151/ 20 калибра 20 мм за небольшим П-образным щитом в середине кузова. Боекомплект 3000 выстрелов. Дополнительное вооружение: пулемет MG 42. Экипаж 6 человек. Изготовлено 387 единиц.
Sd.Kfz.251/22 - mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm Pak 40 - самоходная артиллерийская установка. 75-мм противотанковая пушка Рак 40/1 за штатным щитом в передней части кузова. Углы горизонтального наведения - 20° влево и 18° вправо. Боекомплект 22 выстрела. Экипаж 4 человека. Изготовлено 268 единиц.
Sd.Kfz.251/23 - mittlerer Schützenpanzerwagen mit 2 cm KwK 38 - бронетранспортер с 20-мм автоматической пушкой и пулеметом MG 42 в башне типа Hangeiaffete 38, такой же, как у бронеавтомобилей Sd.Kfz.234/1. Боекомплект 100 выстрелов и 2010 патронов. Экипаж 4 человека.

Sd.Kfz.251/2 Ausf.C

Sd.Kfz.251/3 Ausf.A

Sd.Kfz.251/7 Ausf.C

Sd.Kfz.251/9 Ausf.C

Sd.Kfz.251/10 Ausf.C

Sd.Kfz.251/17 Ausf.C

До 1 сентября 1939 года было изготовлено только 68 бронетранспортеров. Они получили свое боевое крещение в ходе польской кампании.
В мае 1940 года вермахт располагал уже 338 БТР различных модификаций. Наибольшее их количество имелось в составе 1-й стрелковой бригады (1.Schulzen Brigade) 1-й танковой дивизии. Во время боев во Франции немцы потеряли 17 машин.
Наиболее же массово бронетранспортеры Sd.Kfz,251 всех модификаций использовались на советско-германском фронте. Укомплектованность ими танковых и моторизованных частей была разной. Скажем, в начале операции «Барбаросса» больше всего машин этого типа состояло на вооружении 1-й танковой дивизии, где первые батальоны 1-го и 113-го стрелковых полков (Schutzen Regiment) - так официально до 1943 года именовалась мотопехота вермахта - имели Sd.Kfz.251. В 14-й же, 16-й и 19-й танковых дивизиях бронетранспортеров не было вообще. Такое положение сохранялось вплоть до конца войны как из-за все увеличивавшегося числа танковых и моторизованных соединений, так и по причине все возраставших потерь.
Танковая дивизия «образца 1945» должна была иметь 90 бронетранспортеров: 30 Sd.Kfz.251/1, 24 Sd.Kfz.251/3, 6 огнеметных Sd.Kfz.251/6, 12 зенитных Sd.Kfz.251/21 и 18 противотанковых Sd.Kfz.251/22. Реально осуществить этот план не удалось.
Бронетранспортеры Sd.Kfz.251 использовались вермахтом, войсками СС и люфтваффе на всех фронтах вплоть до конца войны - на 1 марта 1945 года в войсках их имелось 6540 единиц. Незначительное количество этих машин получили союзники Германии - Румыния, Венгрия и Финляндия. Трофейные Sd.Kfz.251 (часто с перевооружением) применялись как союзниками, так и Красной Армией.
После второй мировой войны модернизированный бронетранспортер Sd.Kfz.251/1 Ausf.D некоторое время производился в ЧССР и вплоть до 80-х годов под обозначением ОТ-810 состоял на вооружении Чехословацкой народной армии.

Sd.Kfz.2S1/21 Ausf.D

Sd.Kfz.251/22 Ausf.D

Sd.Kfz.251/23 Ausf.D

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА Sd.Kfz.251/1 Ausf.D
БОЕВАЯ МАССА, т: 8.
ЭКИПАЖ, чел.: 2+10.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 5980, ширина - 2100, высота - 1750, клиренс - 320, колея колес - 1775, колея гусениц - 1600.
ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета MG 34 или MG 42 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 2010 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса - 10...15, борт и корма - 8, крыша МТО - 6.
ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL42TUKRM, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 100 л.с. (73,6 кВт) при 2800 об/мин; рабочий объем 4171 см³.
ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, четырехскоростная коробка передач (4+1), демультипликатор, двойной дифференциал, гидравлические и пневматические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: управляемый передний мост, размер шин 190-18, подвеска - поперечная полуэллиптическая листовая рессора; гусеничный движитель каждого борта состоял из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков, размещенных в шахматном порядке, ведущего колеса переднего расположения (зацепление гребневое), направляющего колеса с натяжным механизмом; подвеска индивидуальная торсионная; в каждой гусенице 55-56 траков шириной 280 мм, шаг трака 140 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 53.
ЗАПАС ХОДА, км: 300.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. - 24, ширина рва, м - 2, глубина брода, м - 0,5.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция FuG Spr. Ger. «F».

Бронеколлекция, №5, 1997, М. Б. Барятинский - Бронетанковая техника Германии (1939-1945). Часть 2

Средний бронетранспортер Sd.Kfz.251

Sd.Kfz.251 представлял собой средний полугусеничный бронетранспортер, предназначавшийся для транспортировки мотопехотного отделения. Базовая машина - полугусеничный тягач - был разработан фирмой Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG в Бремене в 1933 году и носил фирменное обозначение HLkl 6. Вся документация на конструкцию шасси для бронетранспортера HLkl 6р в 1935 году была выкуплена фирмой Hanomag, которая затем и занималась его производством. По-видимому, по этой причине во всех советских документах периода Великой Отечественной войны он фигурирует под названием «Ганомаг», в Вермахте никогда не употреблявшимся. Бронекорпуса поступали с фирмы Bussing-NAG, а сборка осуществлялась на заводах фирм Hanomag, Borgward, Hansa-Lloyd-Goliath, Weserhutte, Wumag, Schichau, MNH, Stoewer, Deutsche Werke и Evans+Pistor.

Бронетранспортер имел открытый сверху броневой корпус, сваренный из катаных бронелистов, расположенных под большими углами наклона и крепившихся к раме шасси болтами. Толщина брони колебалась от 8 мм у бортов и кормы до 10-15 мм у лобовых листов корпуса. На надгусеничных полках крепились ящики с ЗИП и снаряжением. Шасси имело классическую автомобильную компоновку с размещением двигателя перед кабиной водителя, вследствие чего отделение управления располагалось посередине машины, между моторным и десантным отделением. Для посадки и высадки десанта служила двустворчатая дверь в корме корпуса. Никаких бойниц в бортах предусмотрено не было, и пехотинцы могли вести огонь из личного оружия только поверх бортов. Штатное вооружение бронетранспортера состояло из 7,92-мм пулемета MG 34, установленного на крыше отделения управления и прикрытого броневым щитом. В случае необходимости пулемет мог быть переставлен на вертлюг, смонтированный на кормовом листе. С этого вертлюга можно было вести огонь и по воздушным целям.

37-е фото
Бронетранспортер Sd.Kfz.251 Ausf.A. 1-я танковая дивизия, Восточный фронт, 1941 год. На машинах раннего выпуска пулемет не имел щитового прикрытия

38-е фото
Бронетранспортер Sd.Kfz.251 Ausf.B. Греция, 1941 год

На бронетранспортере устанавливался шестицилиндровый карбюраторный рядный двигатель жидкостного охлаждения Maybach HL 42TUKRM рабочим объемом 4171 см³ и мощностью 100 л.с. при 2800 об/мин, позволявший 8-тонной машине разгоняться на шоссе до максимальной скорости 53 км/ч.

Запуск двигателя осуществлялся электростартером и дублировался инерционным стартером с ручной раскруткой, которым рекомендовалось пользоваться в холодное время года. Однако проведенные в январе 1940 года на Ленинградском артиллерийском полигоне испытания аналогично оборудованного немецкого артиллерийского тягача F3 показали, что инерционный стартер является эффективным средством запуска только при температуре не ниже -5°. При более низкой температуре требовался предварительный прогрев двигателя. Впрочем, возможно, в условиях более мягкой центрально-европейской зимы это обстоятельство не имело решающего значения.

Топливный бак емкостью 160 л находился под полом десантного отделения в кормовой части корпуса. Максимальный запас хода машины при движении по шоссе достигал 300 км.

Главный фрикцион бронетранспортера - сухой, двухдисковый с центральной пружиной. Коробка передач, демультипликатор и двойной дифференциал были смонтированы в одном картере. Коробка передач - трехходовая, четырехскоростная, с постоянным зацеплением шестерен. Демультипликатор имел две передачи - прямую и понижающую.

39-е фото
Характерные отличия в конструкции бронетранспортеров

40-е фото
Ausf.C

41-е фото
Броне транспортер Sd.Kfz.251 Ausf.B

Управление машиной осуществлялось с помощью рулевого механизма автомобильного типа. Поворот на небольшой угол (до 6°) производился поворотом передних колес; при более крутых поворотах, кроме того, тормозилась соответствующая гусеница. Для этой цели управление передними колесами было синхронизировано с управлением тормозами двойного дифференциала. Усилие на тормоза передавалось с помощью гидравлического привода. Двойной дифференциал (цилиндрический с парой конических шестерен) предназначался для передачи крутящего момента к ведущим колесам гусеничного движителя. Для полной остановки бронетранспортера, кроме гидравлического привода, имелся пневматический, также действовавший на тормоза двойного дифференциала. Тормоза по устройству были аналогичны автомобильным. Поскольку все бронетранспортеры оборудовались буксирным устройством, пневматическая тормозная система рассчитывалась и на одновременное торможение прицепа.

42-е фото
Sd.Kfz.251/1 Ausf.C

43-е фото
Вид спереди

44-е фото
Вид сзади

Подвеска бронетранспортера была смешанной. Колесный передний мост, оборудованный пневматическими шинами размером 190-18, подвешивался на поперечной полуэллиптической листовой рессоре. Гусеничный движитель имел независимую торсионную подвеску. Движитель каждого борта состоял из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков, размещенных в шахматном порядке с взаимным перекрытием дисков катков, ведущего колеса переднего расположения и направляющего колеса с натяжным механизмом.

Стальные гусеницы с гребневым зацеплением имели ширину 280 мм и состояли из 55-56 траков каждая. Пальцы гусениц устанавливались на игольчатых подшипниках и обеспечивали им большую износоустойчивость, а также высокий КПД ходовой части и хорошую динамику машины. По данным испытаний немецких полугусеничных машин в 1940 году на НИБТПолигоне и Ленинградском артиллерийском полигоне, такая гусеница могла надежно работать в пределах пробега 12-15 тыс. км.

45-е фото
Интерьер отделения управления бронетранспортера Sd.Kfz.251. Обращает на себя внимание обратный наклон рулевого колеса, характерный для всех немецких бронетранспортеров и бронеавтомобилей

46-е фото
Бронетранспортеры Sd.Kfz.251 Ausf.C 24-й танковой дивизии на переправе. Восточный фронт, 1941 год

Для бесшумности хода бронетранспортера, предохранения дорог с твердым покрытием от разрушения и надежной работы игольчатых подшипников к наружной части трака с помощью болтов крепилась резиновая подушка. Трак гусеницы имел разное сечение по высоте, благодаря чему по мере погружения трака в грунт удельное давление уменьшалось. Эта конструктивная особенность трака обеспечивала повышение проходимости по мягким грунтам. Однако передние колеса, имевшие большое удельное давление, при движении по раскисшим дорогам погружались в грунт, чем создавалось чрезмерное добавочное сопротивление движению. При этом или пробуксовывал гусеничный движитель, или глох двигатель.

47-е фото
Установка пулемета MG 34 за щитом на бронетранспортере Sd.Kfz.251 Ausf.B. Восточный фронт, 1943 год

Характерные отличия в конструкции бронетранспортеров

48-е фото
Ausf.C

49-е фото
Ausf.D

В отличие от танка, бронетранспортер Sd.Kfz.251 не был полноценной вездеходной машиной. Ходовая часть обеспечивала ему высокую подвижность на дорогах с твердым покрытием, а на грунтовых дорогах и на местности - только в летнее сухое время, что существенно ограничивало тактическое использование бронетранспортера.

Тем не менее, с июня 1939 по март 1945 года немецкие заводы изготовили 15 252 боевые машины 23-х модификаций в четырех базовых вариантах. До сентября 1943 года выпускались варианты А, В и С (4650 единиц), а затем до конца войны - D (10 602 единицы). Базовые варианты не имели принципиальных конструктивных отличий, а разнились друг от друга формой и способом крепления некоторых узлов и деталей бронекорпуса. Так, например, вариант В отличался от варианта А главным образом отсутствием смотровых щелей в бортах боевого отделения и переносом антенны с крыла на борт корпуса. У варианта С отличий было больше. Подверглась изменениям вся передняя часть корпуса: лобовой лист моторного отделения стал прямым, жалюзи воздухопритока перенесли на борта и закрыли броневыми кожухами, ящики для ЗИПа и снаряжения передвинули ближе к корме. Наиболее заметными отличиями варианта D стали новый наклонный кормовой лист корпуса, интеграция ящиков ЗИП в борта корпуса и вновь измененная конструкция бронировки моторного отделения. Что же касается модификаций, то к каждой из них могли принадлежать бронетранспортеры любого из вариантов, а иногда и все четыре.

Основная серийная модель бронетранспортера имела обозначение Sd.Kfz.251 /1 и предназначалась для перевозки пехотного отделения (10 человек). Кроме того, эта версия использовалась для перевозки пулемета MG 34 на станке-треноге. В этом случае передний штатный пулемет бронетранспортера демонтировался, а в боевом отделении размещался станковый пулемет. Наконец, существовала третья версия - mittlerer Schutzenpanzerwagen mit Wurfrahmen, на которой по бортам снаружи корпуса размещались пусковые контейнеры для запуска реактивных снарядов - Wurframen 40 - калибра 280 и 320 мм. С каждого борта крепились три контейнера. Наведение по горизонту осуществлялось поворотом бронетранспортера, по вертикали - с помощью специального подъемного механизма в диапазоне от +5° до +40°. Залп производился в течение 10 с. Боевая масса этой версии в снаряженном состоянии равнялась 9,14 т. Экипаж - 7 человек.

50-е фото
Sd.Kfz.251/1 Ausf.D

51-е фото
Вид спереди

52-е фото
Вид сзади

Второй модификацией стал самоходный миномет - mittlerer Schutzenpanzerwagen mit Granatwerfer Sd.Kfz.251/2. Вооружение состояло из 80-мм миномета sGrWr 34, размещенного внутри кузова (боекомплект 66 выстрелов), и одного вспомогательного пулемета MG 34 (боекомплект 2010 патронов). Боевая масса машины - 8,64 т. Экипаж - 8 человек. Самоходные минометы Sd.Kfz.251/2 находились на вооружении взводов поддержки (тяжелого оружия) мотопехотных рот.

Вариант Sd.Kfz.251/3 представлял собой машину связи (mittlerer Funkpanzerwagen). В зависимости от назначения (4 варианта) они оснащалась радиостанциями Fu 4, Fu 5, Fu 7, Fu 8, Fu 11 и Fu 12 в различных комбинациях. Применялись мачтовые, штыревые и рамочные антенны. Существовали следующие основные варианты: Sd.Kfz.251/3 II - машина связи в танковых соединениях; Sd.Kfz.251/3 III - машина для связи с авиацией; Sd.Kfz.251/3 IV - машина управления с радиостанциями Fu 11 и Fu 12; Sd.Kfz.251/3 V - машина управления с радиостанцией Fu 12.

53-е фото
Бронетранспортер Sd.Kfz.251 Ausf.C, оборудованный металлическими контейнерами для запуска 280-мм осколочно-фугасных реактивных снарядов

Варианты пусковых контейнеров и их крепление на корпусе бронетранспортера

54-е фото
деревянный

55-е фото
металлический

56-е фото
Бронетранспортер Sd.Kfz.251 Ausf.C, оборудованный деревянными контейнерами для запуска 320-мм зажигательных реактивных снарядов. 24-я танковая дивизия, Восточный фронт, 1941 год

57-е фото
Sd.Kfz.251/2 Ausf.C

58-е фото
Sd.Kfz.251/3 Ausf.A

59-е фото
Командноштабная машина связи Sd.Kfz.251/3 IV, оборудованная радиостанциями Fu 11 и Fu 12, имевшими телескопическую мачтовую и рамочную антенны соответственно

Модификация Sd.Kfz.251/4 (mittlerer Schufeenpanzerwagen fur Munition und Zubehor des le IG 18) применялась в качестве артиллерийского тягача для буксировки легких пехотных орудий le IG 18 калибра 75 мм, 105-мм легких полевых гаубиц le FH 18/1 и противотанковых пушек калибра 37-75 мм. Боевая масса составляла - 8,75 т. Экипаж - 7 человек. Вооружение - один пулемет MG 34. Бронетранспортер мог перевозить до 120 выстрелов калибра 75 мм.

Вариант Sd.Kfz.251/5 представлял собой машину для транспортировки саперов и саперного снаряжения - mittlerer Schufeenpanzerwagen fur Pionier. Боевая масса этой модификации для инженерных войск составляла 8,87 т. Экипаж - 9 человек. Вооружение - один пулемет MG 34 (боекомплект - 4800 патронов). Часть машин имела радиостанции Fu 8 и Fu 4.

В качестве передвижного командного пункта для командиров высшего звена (дивизия, корпус, армия) использовался бронетранспортер Sd.Kfz.251/6 - mittlerer Kommandopanzerwagen. Масса машины составляла 8,5 т, в экипаж входило 8 человек. Устанавливались радиостанции Fu 11 и Fu Тг, а с 1943 года - Fu 19 и Fu 12. Использовались антенны рамочного типа. Бронетранспортеры этой модификации снабжались также шифровальными машинами Enigma. В подвижные командные пункты чаще всего переделывались бронетранспортеры Sd.Kfz.251 Ausf.A.

60-е фото
Интерьер машины связи Люфтваффе с радиостанцией Fu 7. На кормовом вертлюге установлен нештатный авиационный пулемет MG 15

61-е фото
Бронетранспортеры для инженерных войск Sd.Kfz.251/5 легко узнать по закрепленным перед капотами бухтам электрокабеля

62-е фото
Бронетранспортер Sd.Kfz.251/4 - артиллерийский тягач для перевозки боекомплекта и буксировки 105-мм полевой гаубицы Lе FH 18

Вариант для инженерных войск Sd.Kfz.251/7 - mittlerer Pionierpanzerwagen - представлял собой улучшенный Sd.Kfz.251/5. На специальных кронштейнах по бортам корпуса были размещены штурмовые мостики. Часть машин оборудовалась радиостанцией Fu 5.

Бронированная санитарная машина Sd.Kfz.251/8 (mittlerer Krankenpanzerwagen) вмещала двоих лежачих и четырех сидячих или восемь сидячих раненых. Сверху кузов санитарного бронетранспортера закрывался брезентом. На кормовом или бортовом листе корпуса крепился бак с водой. Вооружения эта модификация не имела.

Бронетранспортер модификации Sd.Kfz.251/9 (mittlerer Schutzenpanzerwagen fur 7,5 cm KwK 37) представлял собой самоходную установку с 75-мм короткоствольной пушкой KwK 37 (позже К 51). Углы горизонтального наведения пушки ±12°. Для наведения на цель использовался телескопический прицел Sfl ZF1. Боекомплект - 52 выстрела. Боевая масса - 8,53 т. Экипаж - 5 человек. Дополнительное вооружение - один пулемет MG 34 или MG 42. На машинах ранних выпусков 75-мм пушка была утоплена в лобовой лист боевого отделения, на поздних - располагалась на крыше отделения управления и защищалась спереди и с боков легкой бронированной надстройкой.

63-е фото
Подвижные командные пункты Sd.Kfz.251/6 охотно использовались и военачальниками высшего звена, в том числе самым известным германским танковым командиром - генералом Г. Гудерианом

64-е фото
и командующим группой армий «Центр» фельдмаршалом Фон Боком. Первый снимок сделан во Франции в 1940 году, второй - на Восточном фронте летом 1941 года

65-е фото
Бронетранспортер для инженерных войск Sd.Kfz.251/7 на специальных кронштейнах по бортам корпуса нес два штурмовых мостика

Еще одна пушечная версия - mittlerer Schutzenpanzerwagen 3,7 cm Pak Sd.Kfz.251/10 - использовалась как машина командиров взводов в мотопехотных частях. Вооружение: 37-мм противотанковая пушка Рак 35/36 (боекомплект 168 выстрелов) за штатным щитом и пулемет MG 34 (боекомплект 1100 патронов) или противотанковое ружье PzB 39 калибра 7,92 мм (боекомплект 40 патронов). На машинах поздних выпусков 37-мм пушки не имели щита.

Боевая масса машины составляла 8,02 т, экипаж состоял из 5 человек.

С августа 1942 года в войска связи поступала машина для укладки телефонного кабеля Sd.Kfz.251/11 - mittierer Femsprechpanzerwagen. С этим бронетранспортером могли использоваться два прицепа, на которых размещались катушки с кабелем: Feldkabeltrager (gp) и Feldkabeltrager 10 (gp). Fla машине были предусмотрены специальная мачта для укладки кабеля и подающий приемник кабеля, смонтированные на правом крыле бронетранспортера. Кроме того, эти машины часто комплектовались шифровальной машиной Enigma. Экипаж включал 5 человек. Вооружение - пулемет MG 34.

66-е фото
Санитарный бронетранспортер Sd.Kfz.251/8

67-е фото
Sd.Kfz.251/9

68-е фото
Бронетранспортер Sd.Kfz.251/9 - машина огневой поддержки мотопехотных подразделений Вермахта

Машина артиллерийской разведки и управления огнем - mittierer Messtrupp und Geratpanzerwagen Sd.Kfz.251/12 - комплектовалась радиостанцией Fu 8 с рамочной антенной. Экипаж - 6 человек. Эти машины выпускались до середины 1943 года.

В подразделениях артиллерийской разведки в малых количествах использовались и бронетранспортеры Sd.Kfz.251/13 - mittlerer Schallaufnahmepanzerwagen - звукоулавливающие установки, предназначенные для засечки позиций стреляющей артиллерии. Эти машины оснащались специальной слуховой аппаратурой и магнитофонами для записи информации. Выпускались до середины 1943 года.

Для этой же цели использовался и еще один бронетранспортер-«слухач»: Sd.Kfz.251/14 - mittlerer Schall auswertepanzerwagen, представлявший собой развитие предыдущего варианта. Боевая масса машины составляла 8,5 т. Экипаж - 8 человек.

До середины 1943 года находился в производстве и бронетранспортер Sd.Kfz.251/15 - mittlerer Lichtauswertepanzerwagen - самоходная прожекторная установка. Машина оснащалась прожектором для подсветки целей и комплектом осветительных ракет.

69-е фото
Красноармейцы изучают подбитый немецкий бронетранспортер Sd.Kfz.251/9. Воронежский фронт, лето 1943 года

70-е фото
Sd.Kfz.251/10

71-е фото
Бронетранспортер Sd.Kfz.251/10 на боевой позиции во время учебных занятий. В войсках эти машины использовались в качестве командирских во взводах и ротах мотопехоты

Модификация Sd.Kfz.251/16 - mittlerer Flammpanzerwagen - самоходный огнемет. В боевом отделении монтировались два резервуара (по одному с каждого борта) емкостью по 350 л огнесмеси, компрессор и приводивший его во вращение бензиновый двигатель с собственным топливным баком на 25 л. По бортам корпуса размещались два поворотных брандспойта, прикрытых бронещитами. Дальность огнеметания - 35 м. При расходе 8 л в секунду запаса огнесмеси хватало на 80 выстрелов продолжительностью 1-2 с. Дополнительно на корме крепился носимый огнемет FW.42 с 10-метровым шлангом, позволявшим огнеметчику действовать вне машины. Пулемет MG 34 устанавливался на своем штатном месте. Впоследствии щиты огнеметов изменили, упразднили носимый огнемет. Всего было изготовлено 347 машин Sd.Kfz.251/16. Они сводились по шесть в огнеметные взводы в составе штабной роты мотопехотного полка.

Самоходная зенитная установка - mittlerer Schutzenpanzerwagen mit 2 cm Flak 38 - Sd.Kfz.251/17. Автоматическая зенитная пушка Flak 38 калибра 20 мм была установлена за штатным щитом в середине кузова с откидными бортами. Боекомплект - 600 выстрелов. Боевая масса - 8,8 т. Экипаж - 4-6 человек. Дополнительное вооружение - два пулемета MG 34. В откинутом положении борта образовывали площадку для расчета. С 1943 года было изготовлено 211 единиц.

72-е фото
Sd.Kfz.251/11

73-е фото
На бортах боевого отделения огнеметного бронетранспортера Sd.Kfz.251/16 были установлены два брандспойта для огнеметания

74-е фото
Бронетранспортер Sd.Kfz.251 /16 в бою

Машина наблюдения и связи - mittlerer Beobachtungspanzerwagen - получила индекс Sd.Kfz.251/18. Бронетранспортер оснащался радиостанцией Fu 8. В боевом отделении был смонтирован специальный стол для топографических карт. Экипаж состоял из 6 человек.

Модификация Sd.Kfz.251/19 - mittlerer Fernsprechbetriebspanzerwagen - представляла собой передвижную телефонную станцию.

Вариант Sd.Kfz.251/20 - mittlerer Schiitzenpanzerwagen Infrarotscheinwerfer - самоходный инфракрасный прожектор. Внутри кузова была смонтирована поворотная установка инфракрасного прожектора-осветителя ночных прицелов танков «Пантера» - Beobachtungsgerat 251. Прожектор диаметром 600 мм мог подсвечивать цели на дальности до 1000 м. С прожектором был сопряжен оптический прибор наблюдения Beobachtungstelescope 1221. Установка поворачивалась на 360° и могла опускаться внутрь боевого отделения бронетранспортера. Один Sd.Kfz.251/20 действовал совместно со взводом «пантер», оснащенных ночными прицелами, то есть с пятью танками. Экипаж машины состоял из 4 человек. В августе 1944 года была заказана партия из 600 таких машин, однако под конец года была выпущена лишь небольшая серия, так как танков «Пантера» с ночными прицелами изготовили совсем немного. В войсках бронетранспортер с ИК-прожектором получил прозвище Uhu (сова).

75-е фото
Расчет занимает места в 20-мм самоходной зенитной установке Sd.Kfz.251/17

76-е фото
В боевом положении у ЗСУ откидывались борта, расширяя рабочее пространство для расчета

77-е фото
Машина наблюдения и связи Sd.Kfz.251/18 представляла собой подвижный наблюдательный пункт

Следующая модификация - Sd. Kfz.251/21 (mittlerer Schtitzenpanzerwagen Drilling MG 151) - это опять зенитная самоходная установка. Строенный лафет (Flakdrilling Socklaffete) с тремя авиационными автоматическими пушками Mauser MG 151/15 калибра 15 мм или MG 151/20 калибра 20 мм был установлен за небольшим П-образным щитом в середине кузова. Боекомплект включал 3000 выстрелов, 900 из которых располагались непосредственно на лафете и поворачивались вместе с ним. В дополнительное вооружение входил пулемет MG 42 на шкворневой установке в кормовой части корпуса. Экипаж состоял из 6 человек. Всего было изготовлено 387 таких машин, причем небольшая часть - с пушками без щита.

Самоходную артиллерийскую установку представляла собой и следующая модификация - Sd.Kfz.251/22 (mittlerer Schtitzenpanzerwagen mit 7,5 cm Рак 40). Противотанковая 75-мм пушка Рак 40/1 устанавливалась за штатным щитом в передней части кузова на лафете, идентичном применяемому в бронеавтомобиле Sd.Kfz.234/4 Puma. Углы горизонтального наведения - 20° влево и 18° вправо, вертикального - от -3° до +48°. Боекомплект - 22 выстрела. Расчет пушки состоял из 4 человек: командира, наводчика и двух заряжающих. С декабря 1944 года до конца войны изготовлено 268 таких машин. Танковая дивизия «образца 45» должна была иметь девять Sd.Kfz.251/22 в противотанковом дивизионе, три - в разведывательном батальоне и шесть - в танковых подразделениях. Впрочем, войсковая эксплуатация вскоре показала, что машина перегружена, из-за этого частым явлением были поломки переднего моста. Последняя модификация - Sd.Kfz.251/23 (mittlerer Schutzenpanzerwagen mit 2 cm KwK 38) - бронетранспортер с 20-мм автоматической пушкой и пулеметом MG 42 в башне типа Hangelaffete 38, такой же, как у бронеавтомобилей Sd.Kfz.234/1. Углы вертикального наведения колебались в пределах от -10° до +85°. В боекомплект пушки входило 100 выстрелов, пулемета - 2010 патронов. Машина оснащалась радиостанцией Fu 12. Экипаж состоял из 4 человек. Серийный выпуск модификации Sd.Kfz.251/23 начался в декабре 1944 года.

78-е фото
Вид на боевое отделение бронетранспортера Sd.Kfz.251/20. Инфракрасный прожектор установлен в боевое положение

79-е фото
Sd.Kfz.251/21

80-е фото
Sd.Kfz.251/22

Весной 1939 года первые (по-видимому, еще предсерийные) бронетранспортеры Sd.Kfz.251 /1 Ausf.A поступили в 1-ю танковую дивизию, дислоцированную в Веймаре. Ими оснастили одну мотопехотную роту в стрелковом полку. До начала Второй мировой войны было изготовлено только 68 бронетранспортеров. Они получили свое боевое крещение в ходе Польской кампании.

В мае 1940 года Вермахт располагал уже 338 бронетранспортерами различных модификаций. Больше всего их имелось в составе 1-й стрелковой бригады (I.Schutzen Brigade) 1-й танковой дивизии. Во время боев во Франции немцы потеряли 17 машин.

Наиболее же массово бронетранспортеры Sd.Kfz.251 всех модификаций использовались на советско-германском фронте. Укомплектованность ими танковых и моторизованных частей была разной. Скажем, в начале операции «Барбаросса» превалирующее количество машин этого типа находилось на вооружении 1-й танковой дивизии, где первые батальоны 1-го и 113-го стрелковых полков (Schutzen Regiment) - так официально до 1943 года именовалась мотопехота Вермахта - имели Sd.Kfz.251. В 14-й же, 16-й и 19-й танковых дивизиях бронетранспортеров не было вообще. Такое положение сохранялось вплоть до конца войны как из-за все увеличивавшегося числа танковых и моторизованных соединений, так и по причине все возраставших потерь.

81-е фото
Самоходная зенитная установка Sd.Kfz.251/21

82-е фото
Sd.Kfz.251/23

83-е фото
Бронетранспортер Sd.Kfz.251/22 представлял собой легкую самоходную противотанковую установку

Танковая дивизия «образца 45» должна была иметь 90 бронетранспортеров различных типов: 30 - Sd. Kfz.251/1, 24 - Sd.Kfz.251/3, шесть огнеметных Sd.Kfz.251/6, 12 - зенитных Sd.Kfz.251/21 и 18 противотанковых Sd.Kfz.251/22. Однако осуществить этот план немцам не удалось. Бронетранспортеры Sd.Kfz.251 использовались Вермахтом, войсками СС и Люфтваффе на всех фронтах до последних дней войны - на 1 марта 1945 года их насчитывалось 6540 единиц. Незначительное число этих машин получили союзники Германии - Румыния и Венгрия. Трофейные Sd.Kfz.251 (часто с перевооружением) применялись как союзниками, так и Красной Армией.

После Второй мировой войны одной из стран, активно использовавшей трофейную немецкую бронетехнику, была Чехословакия. Это объясняется тем, что многие образцы германских боевых машин строились на чешских заводах. В течение нескольких послевоенных лет на вооружении чехословацкой армии состояли танки Pz.IV, САУ Hetzer и бронетранспортеры Sd.Kfz.251. По мере поступления бронетанковой техники из СССР немецкие танки и САУ списывались. Иначе обстояло дело с бронетранспортерами - их производство в СССР в конце 1940-х годов было невелико, и на экспорт они не поставлялись. Поэтому в Чехословакии и было принято решение развернуть серийный выпуск немецкого бронетранспортера Sd.Kfz.251/1 Ausf.D, при этом кардинально его модернизировав.

На машине установили восьмицилиндровый V-образный дизель воздушного охлаждения Tatra Т-928-3 рабочим объемом 9848 см³ и мощностью 130 л.с. при 2000 об/мин. Трансмиссию и ходовую часть оставили практически без изменений. Существенным переделкам подвергся корпус. В его бортах появились бойницы для стрельбы из личного оружия десанта, а форма кормы была заимствована от варианта Ausf.C. Но самым главным нововведением стала крыша, оборудованная люками для посадки и высадки пехотинцев. На люке командира смонтировали турель для установки чехословацкого 7,62-мм пулемета М59. В результате всех этих новаций масса бронетранспортера возросла до 14,45 т.

84-е фото
Солдаты Чехословацкой народной армии спешиваются с бронетранспортера ОТ-810

85-е фото
Бронетранспортер ОТ-810 во время зимних маневров Чехословацкой народной армии

В таком виде в начале 1950-х годов машину приняли на вооружение Чехословацкой народной армии под обозначением ОТ-810. Она эксплуатировалась вплоть до середины 1960-х годов, пока в войска не начали поступать новые, более совершенные боевые машины ОТ-64. Но и тогда для ОТ-810 нашлась работа в противотанковых подразделениях. Над десантным отделением бронетранспортера надстроили броневую рубку, в которой установили 82-мм безоткатную пушку М59А чехословацкого производства.

Бронетранспортеры ОТ-810 часто снимали в кино, в частности, советский зритель впервые смог познакомиться с ними в советско-чехословацком художественном фильме «Соколово», где они «сыграли» немецкие бронетранспортеры Sd.Kfz.251. В этой «роли» их использовали и в дальнейшем, причем из-за большого общего сходства с прототипом заметить подмену мог только искушенный зритель. Две такие машины можно увидеть в Москве: одну, с опознавательными знаками гитлеровского Вермахта, - в экспозиции трофейной техники Центрального музея Великой Отечественной войны на Поклонной горе, другую, также выдаваемую за немецкую, - там же, но уже на площадке поисковой группы «Экипаж». Что касается «родного» немецкого бронетранспортера, то такой в России всего один - в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке сохраняется бронетранспортер модификации Sd.Kfz.251/9, там же находится и ходовой образец чехословацкого бронетранспортера ОТ-810.

86-е фото
Машина артиллерийской инструментальной разведки Sd.Kfz.250/12. Восточный фронт, район Кенигсберга, 1945 г.

87-е фото
Средний бронетранспортер Sd.Kfz.251/1. 108-й мотопехотный полк 14-й танковой дивизии. Восточный фронт, сентябрь 1942 г.

88-е фото
Средний бронетранспортер Sd.Kfz.251/1 с устройствами крепления пусковых контейнеров для реактивных снарядов. 23-я танковая дивизия, Восточный фронт, 1942 г.

89-е фото
Легкий бронетранспортер Sd.Kfz.250/1. 4-я рота мотоциклетного батальона 13-й танковой дивизии. Восточный фронт, 1941 г.

90-е фото
Легкий бронетранспортер Sd.Kfz.250/1. 94-я пехотная дивизия. Восточный фронт, октябрь 1942 г.

91-е фото
Машина связи Sd.Kfz.250/3 I. 23-я танковая дивизия. Восточный фронт, группа армий «А», 1942 г.

92-е фото
Средний бронетранспортер Sd.Kfz. 251/1, вооруженный 20-мм авиационной пушкой MG 151. Кенигсберг, 1945 г.

93-е фото
Самоходная артиллерийская установка Sd.Kfz.251/22. Германия, 1945 г.

94-е фото
Средний бронетранспортер Sd.Kfz.251/1 Ausf.D. Германия, 1945 г.

Бронеколлекция, №6, 2007, М. Б. Барятинский - Бронетранспортеры вермахта