Бронеавтомобили стран британского содружества наций

Канада
Уже первые месяцы Второй мировой войны показали, что Великобритания не сможет соперничать с Германией по объемам выпуска военной продукции. А ведь кроме метрополии 8 Британское Содружество Наций входили несколько доминионов и множество колоний, которые также было необходимо обеспечивать оружием и боевой техникой. Всемерную помощь стали оказывать Соединенные Штаты, причем еще до распространения на Британию системы ленд-лиза. Однако американское вооружение, сконструированное по собственным стандартам, не всегда удачно вписывалось в британскую доктрину ведения войны. Поэтому на помощь пришла Канада.
В 1940 году эта страна носила статус доминиона и имела собственные правительство и парламент. Формально же главой государства считался английский монарх. Промышленность Канады занимала в Содружестве второе место по объему производства после самой метрополии. Это объяснялось соседством страны с США, где находились штаб-квартиры и научные центры основных канадских фирм. Поэтому большая часть их продукции являлась как бы гибридом английской технической мысли и американских производственных возможностей. Выпуск боевой техники на канадских заводах, не доступных германским бомбардировкам, существенно облегчил положение Великобритании. При этом бронемашинами снабжалась не только английская армия, но и войска других стран Британского Содружества.
Большинство из выпускавшихся в Канаде в годы Второй мировой войны бронеавтомобилей были копиями английских образцов. При этом на них устанавливались более совершенные, а зачастую и более мощные, двигатели американского производства.
Полностью собственной разработкой стали только машины семейства С15 Otter. Они не получили широкого распространения во время войны, но, достаточно прогрессивные по своей компоновке, послужили прообразом для многих броневых машин послевоенного времени.
Lynx Scout Car
Канадская версия английского разведывательного бронеавтомобиля Daimler Dingo. Выпускался фирмой Canadian Ford Motor Company под наименованием Mk.III, IV (Lynx I) и Mk.II (Lynx II). Бронекорпуса поставляла фирма International Harvester. C 1943 no 1945 год изготовлено 3255 единиц.
Серийные модификации:
Lynx I - корпус по конструкции и конфигурации близок к британскому прототипу. Установлен американский двигатель.
Lynx II - усилена подвеска и уменьшен радиус поворота. Вооружение: 1 пулемет Bren или 12,7-мм пулемет Browning.
Боевое крещение бронеавтомобили "Линке" получили в ходе боев в Бирме в июле 1943 года. В составе 25-го драгунского танкового полка (25th Dragons) имелось 4 таких машины.
После высадки в Нормандии "линксы" использовались в канадских бронетанковых частях для разведки и связи.

Lynx I

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Lynx I
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,2.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 3300, ширина - 1750, высота - 1530, база - 2057.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб - 30, борт - 10, корма - 7.
ДВИГАТЕЛЬ: Ford C49WC, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный; мощность 95 л.с.; рабочий объем 3917 см³.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, раздаточная коробка, гидравлические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 9,00-16, подвеска на листовых рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 83.
ЗАПАС ХОДА, км: 400.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции № 11 и № 19.

Бронеколлекция, №2, 1999, И. Б. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании (1939-1945). Часть 2