Т-64

TT$& DDD - 1175000

ФОТОАНГАР GO

Т-64 - Середній танк (Україна) 1967

Допомога проекту
WebMoney E558684278515
WebMoney R339002842822
WebMoney Z368823732896

Т-64 - український (радянський) середній танк. Був створений, в Конструкторському Бюро Харківського Заводу імені Малишева (Харків, Україна). Рік прийняття на озброєння - 1967 р.

Історія створення та виробництва Т-64
Розробка - 1960-1962 роки.
Виробництво - 1963-1968 роки (Об'єкт 432 Серійний / Т-64).
Кількість вироблених машин - 1198 одиниць (Об'єкт 432 Серійний / Т-64).
Роки експлуатації - 1967-19??.
Оператори - СРСР.
У 1950-х роках (друга половина), в СРСР, почалися роботи, по створенню нового середнього танка, який, зміг би замінити, танки Т-54 і Т-55. Єдиним підприємством, яке могло б впоратися з цим завданням, було Конструкторське Бюро Харківського Заводу імені Малишева. Результатом проведеної роботи, став середній танк Об'єкт 430, який, на жаль, суттєвого відриву, від тактико-технічних характеристик танків Т-54 і Т-55, не дав.
У 1960 році, Міністерство Оборони СРСР, видав нове тактико-технічне завдання, на розробку нового середнього танка, а через деякий час (17 лютого 1961 року), було випущена - постанова ЦК КПРС і Ради міністрів СРСР № 141-58.
В 1961 році, був готовий ескізний проект, середнього танка Т-64 (Об'єкт 432) і розроблена, вся технічна документація, для його виробництва.
В цьому ж році, був виготовлений, перший ходовий макет танка Об'єкт 432. За основу, конструктора КБ ХЗіМ, взяли шасі танка Т-55, але з катками малого діаметра і гусеницями з резино-металевими шарнірами.
У 1962 році, була виготовлена, перша партія середніх танків Об'єкт 432 (до 1963 року, було зроблено, шість досвідчених машин). Досвідчені зразки, були відправлені на полігон, для проходження державних випробувань. В результаті проведених досліджень, був виявлений ряд дефектів і на озброєння, Об'єкт 432, не був прийнятий.
У 1963 році, харківські конструктори, не дивлячись на невдачу, продовжували вдосконалювати своє дітище. Результатом копіткої роботи, стало створення середнього танка Об'єкт 434 (Т-64А). Основною відмінністю цієї машини від попередньої, стала установка, нової 125-мм гладкоствольної гармати.
У цьому ж, 1963 році, приймається рішення, про організацію серійного виробництва танка, по технічній документації Об'єкт 432. Зроблені машини, спрямовувалися у війська, де виявлялися різні дефекти, після чого, на заводі-виготівнику (Завод № 75), їх усували.
30 грудня 1966 року, після проведених випробувань, постановою ЦК КПРС і Ради міністрів СРСР № 982-321, середній танк Об'єкт 432, був прийнятий на озброєння РА, під позначенням Т-64.

Статистика виробництва танка Т-64 (Об'єкт 432): 1963 рік - 6 одиниць; 1964 рік - 90 одиниць, 1965 рік - 160 одиниць, 1966 рік - 294 одиниці, 1967 рік - 330 одиниць, 1968 рік - 318 одиниць.

Конструкція Т-64
Основні характеристики
Екіпаж - 3 людини.
Тип броні - комбінована (сталь / склопластик / сталь).
Бойова маса - 36000 кг.
Довжина (по корпусу) - 6428 мм. (Довжина (c гарматою вперед) - 8948 мм.) (Довжина (c гарматою вперед) - 9280 мм.)
Ширина (щитки) - 3415 мм.
Ширина (по гусеницях) - 3270 мм.
Висота (по даху вежі) - 2154 мм.
База - 4008 мм.
Колія - 2730 мм.
Дорожній просвіт (основне днище) - 500 мм.

Броньовий корпус Т-64
Філософія бронювання корпусу:
- Верхній лобовий лист - 80-мм сталева броня середньої твердості;
- Середній лист - 105-мм листи склотекстоліту;
- Підпірний лист (на внутрішній стороні) - 20-мм сталева броня середньої твердості.
Бронювання корпусу: лоб (верх) - 80 + 105 + 20 мм / 68 градусів, лоб (низ) - 80 мм / 61 градус, борт (верх) - 56-80 мм / 0 градусів, борт (низ) - 20 мм / 32 градусів, корма (верх) - 50 мм / 0 градусів, корма (низ) - 20 мм / 48 градусів, днище - 20 мм, дах - 16-45 мм.
Дистанція непробиття лобової проекції машини (при стрільбі 105-мм снарядами NATO: APDS-T і HEAT.) - 500 метрів.
Ослаблення проникаючої радіації - у 16 разів. Ослаблення проникаючої радіації (на зараженій місцевості) - у 18 разів.
Система захисту від Зброї Масового Ураження - колективна.
Датчик системи захисту від Зброї Масового Ураження - ДП-3Б і РБЗ-1М.

Башта Т-64
Вежа машини - виконана з литої броні середньої твердості (лобова частина і борти (у секторі 35 градусів) - містили комбіновані вставки у вигляді порожнини, заповненої алюмінієвим сплавом).
Бронювання вежі: лоб - 90 + 150 + 90 мм (Еквівалент - 600-675 мм) / 10-50 градусів, борт - 118-80 + 300-180 + 170-180 мм / ? градусів, корма - 65 мм / 2 градуса, дах - 45 мм / 78 градусів.

Озброєння Т-64
Основне озброєння: 115-мм гладкоствольна гармата Д-68 (2А21). Заряджання: роздільне, гільзове. Боєкомплект - 37 снарядів. (Тип артилерійського пострілу - роздільно-гільзовий, з гільзою (що частково згорає).) Гармата оснащена механізмом заряджання ? (гідромеханічний (з постійним кутом заряджання), конвеєр - 30 снарядів).
Максимальний кут вертикального нахилу - +14 градусів.
Мінімальний кут вертикального нахилу - -6 градусів. (Кут зниження на корму танка - -4 градусів.)
Кут горизонтального нахилу - 360 градусів.
Дальність стрільби - 4 км.
Стабілізатор танкового озброєння - 2-х площинний 2Є18.

Додаткове озброєння: 7,62-мм спарений кулемет ПКТ (6П7). Боєкомплект - 2000 патронів.
(7,62-мм автомат АК-47 (Боєкомплект - 2000 патронів.) / 26-мм сигнальний пістолет СПШ (Боєкомплект - 12 сигнальних патронів.) / 10 гранат Ф-1)

Засоби спостереження і зв'язку Т-64
Засіб прицілювання: монокулярний танковий приціл-далекомір ТПД-43Б (мав незалежну стабілізацію поля зору, по вертикалі); прилад спостереження командира - перископічний комбінований ТКН-3 (освітлювач приладу командира - ОУ-3ГК) / два ТНП-160; прилад спостереження навідника - ВНМ; прилад спостереження механіка-водія - призмовий ТНПО-168 / три призмових ТНПО-160 (нічний прилад спостереження механіка-водія - перископічний інфрачервоний ТВН-2БМ).
Гіропівкомпас - ГПК-59.
Додатковий засіб прицілювання: перископічний інфрачервоний нічний приціл ТПН-1.432 (освітлювач приладу командира - Л-2АГ).

Засіб зв'язку: УльтраКороткоХвильова радіостанція Р-123 (дальність дії - 20 км). (Танковий переговорний пристрій - Р-124.)

Двигун Т-64
Силова установка: рядний 5-циліндровий 2-тактний турбопоршневий дизельний двигун 5ТДФ. Потужність двигуна - 700 к. с. Питома потужність - 19,4 к. с./тонну.

Характеристики двигуна 5ТДФ
Виробник - Завод № 75.
Тип - дизельний.
Турбонагнітач - в наявності.
Об'єм - 13570 см3.
Максимальна потужність - 515 кВт (700 к. с.) при 2800 об/хв.
Максимальний крутний момент - 2050 Н·м (169 кгс·м) при 2000 об/хв.
Експлуатаційні частоти обертання двигуна - 2200-2800 об/хв.
Мінімальна частота обертання колінчастого валу двигуна - 800 (1000) об/хв.
Конфігурація - R5.
Місткість внутрішніх баків - 815 літрів.
Місткість зовнішніх баків - 330 літрів.
Витрата палива (у змішаному циклі) - 300-450 літрів / 100 км.
Витрата палива (по заміській дорозі) - 170-200 літрів / 100 км.
Діаметр циліндра і хід поршня - 120 мм / 120 мм.
Ступінь стиснення - 16,5.
Застосовується масло (замінник) - М16ІХП3.
Місткість масляного бака - 82 літрів.
Місткість додаткового бака - 45 літрів.
Тиск масла в двигуні (на експлуатаційних частотах) - 1,5 кгс/см2.
Температура масла (рекомендована) - 80-90 градусів за Цельсієм.
Температура масла (допустима) - 75-115 градусів за Цельсієм.
Система охолодження - рідинна / закрита / з примусовою циркуляцією / з эжекционным охолодженням.
Заправна ємність - 65 літрів.
Температура (рекомендована) - 80-90 градусів за Цельсієм.
Температура (допустима) - 75-100 градусів за Цельсієм.
Частота максимальних оборотів - 3250 об/хв.
Порядок роботи циліндрів - 1-4-2-5-3.
Маса двигуна - 1050 кг.
Рекомендована марка палива - ДЗ (дизельне паливо), ДЛ (дизельне паливо), ДА (дизельне паливо).

Трансмісія Т-64
Трансмісія (механічна, планетарна), складалася з двох бортових коробок зміни передач (вага - ліва (693 кг) / права (705 кг)), в яких були фрикційні елементи.
Зчеплення: ?.
Коробка зміни передач: механічна (7 передач - вперед, 1 передача - назад).
Застосовується масло (замінник) - МТ-8(п).
Загальна місткість системи - 40 літрів.
Тиск масла в системі гідрокерування - 10-17 кгс/см2.
Тиск масла в магістралі - 2-2,5 кгс/см2.

Двигун і трансмісія, розташовані в моторно-трансмісійному відділенні (МТВ). Об'єм МТВ - 2,4 м3.

Ходова частина Т-64
Підвіска - індивідуальна, торсіонна (незалежна).
Кількість опорних катків (по одному борту) - шість (двохбандажних), мали внутрішню амортизацію (перший, другий, шостий - мали гідравлічні телескопічні амортизатори).
Діаметр опорного катка - 550 мм.
Кількість підтримуючих котків (по одному борту) - два (одинбандажних), мали внутрішню амортизацію.

Гусенична стрічка - РМШ.
Тип шарніра - паралельний.
Кількість траків - 78.
Ширина трака - 540 мм.
Крок - 164 мм.
Маса трака - 17,3 кг.
Маса однієї стрічки - 1350 кг.
Маса ведучого колеса - 2 х 172 кг. (Розташування провідних коліс - заднє.)
Маса направляючого колеса - 2 х 97 кг. Тип амортизації направляючого колеса - без амортизації.
Маса опорного катка - 12 х 108 кг. Тип амортизації опорного катка - внутрішня.
Маса підтримуючого катка - 8 х 11,6 кг. Тип амортизації підтримуючого катка - внутрішня.
Система підресорювання - індивідуальна / торсіонна / з гідравлічними амортизаторами.
Розташування торсіонних валів - співвісно.
Амортизатори - телескопічні гідравлічні.
Розташування амортизаторів на підвісках - 1 / 6 або 1 / 2 / 6.
Маса амортизатора - 24 кг.

Питомий тиск на ґрунт - 0,815 кг/см2.
Подоланний підйом - 30 градусів. (Максимальний кут крену - 30 градусів.)
Преодолеваемая стінка - 0,8 метрів.
Подоланний рів - 2,85 метрів.
Подоланний брід - 1 метр.
Подоланний брід (з підготовкою) - 5 метрів (ОПВТ).

Найбільша швидкість (по шосе) - 45-55 км/год (maximum - 65 км/год). Найбільша швидкість (по пересіченій місцевості) - 30-40 км/год.
Розрахункові швидкості: 7,95 км/год - перша передача; 14,76 км/год - друга передача; 18,65 км/год - третя передача; 23,3 км/год - четверта передача; 32 км/год - п'ята передача; 44,3 км/год - шоста передача; 65 км/год - сьома передача; 4,55 км/год - задній хід.
Запас ходу (по шосе) - 550-650 км. Запас ходу (по пересіченій місцевості) - 250-370 км.

Електрообладнання Т-64
Акумуляторні батареї - 4 х 12СТ.70М.
Стартер-генератор - СГ-10.
Реле-регулятор - Р-10ТМ.
Обертовий контактний пристрій - ВКУ-330.1.

Протипожежне обладнання Т-64
Тип - автоматичне.
Кількість балонів - 3.
Тип вогнегасної рідини - Склад 3,5.
Кількість термодатчиків - 8.
Тип датчиків - ТД-1.
Ручний вогнегасник - ОУ-2 (одна одиниця).

Додаткове обладнання Т-64
Засоби маскування - ТДА.
Обладнання ОПВТ - знімне / дві труби. (Маса комплекту обладнання - 83 кг.)

Бойове застосування Т-64
У вересні 1967 року, 243 середніх танка Т-64, брали участь, у навчаннях Дніпро - Дніпро-67.

Оцінка бойової машини

Модифікації Т-64
Об'єкт 003 - Середній танк (Україна)
Об'єкт 004 - Середній танк (Україна)
Об'єкт 278 - Середній танк (Україна)
Об'єкт 289 - Середній танк (Україна)
Об'єкт 432 (Т-64) - Середній танк (Україна) 1967
Об'єкт 432 Прототип - Середній танк (Україна) 1962
Об'єкт 432 Серійний - Середній танк (Україна) 1963
Об'єкт 432 Ходовий Макет - Ходовий макет середнього танка (Україна) 1961
Об'єкт 432Р - Середній танк (Україна)
Об'єкт 434 - Основний бойовий танк (Україна)
Об'єкт 436 - Середній танк (Україна)
Об'єкт 619В - Середній танк (Україна)
Об'єкт 772 - Ракетний танк (Україна/СРСР)
Об'єкт 775 - Ракетний танк (Україна/СРСР)
Т-64 - Середній танк (Україна) 1967
Т-64А - Основний бойовий танк (Україна)
Т-64Р - Основний бойовий танк (Україна)
Т-64Т - Середній танк (Україна)

Машини на базі Т-64
МТ-Т - Багатоцільовий транспортер-тягач (Україна)
Об'єкт 70 - Плаваючий середній транспортер (Україна)
Об'єкт 429 - Багатоцільовий транспортер-тягач (Україна)
Об'єкт 429А - Гусеничне шасі (Україна)
ПТС-2 - Плаваючий середній транспортер (Україна)

В начале 1950-х годов, мощной армии СССР, потребовался, совершенно новый средний танк и единственным предприятием, которое могло его создать, являлось - ХКБМ (Харьковское Конструкторское Бюро по Машиностроению).
(В активе ХКБМ, находились такие шедевры мирового танкостроения, как: средний танк T-12; средний танк T-24; легкий колесно-гусеничный танк БT-2 (советско-украинский вариант, американского легкого колесно-гусеничного танка Christie М1931); легкий колесно-гусеничный танк БT-5; легкий колесно-гусеничный танк БT-7 (лучший легкий танк, межвоенного периода); легкий колесно-гусеничный танк БT-7M (опытный образец - A-8); тяжелый танк T-35; легкий колесно-гусеничный танк A-20; средний танк A-32 (опытный образец - T-32); средний танк T-34 (опытный образец - A-34); средний танк T-34.85 (по множеству параметров - лучший танк Второй Мировой Войны); средний танк Т-34М; средний танк Т-44; средний танк T-43; средний танк T-44; средний танк T-54 (лучший средний танк, послевоенного времени); средний танк T-55; огнеметный танк Объект 483; огнеметный танк ОТ-54; огнеметный танк ТО-55.)
В 1967 году, украинский средний танк Т-64 (опытный образец - Объект 432), был принят на вооружение, армии СССР.
Специалисты ХКБМ, внедрили в конструкцию танка Т-64, следующие инновации: автомат заряжания; комплексная многослойная комбинированная защита; новая оригинальная компоновка моторно-трансмиссионного отделения; система защиты от оружия массового уничтожения.
(Танк Т-64, считается, важнейшей вехой, в истории, не только украинского, но и мирового, танкостроения - все, появившиеся позднее, советские танки, разрабатывались, на основе концепций, первоначально, внедренных в конструкцию, украинского среднего танка Т-64. (К таковым относятся: Т-72 и его модификации; Т-80 и его модификации... украинские танки - Т-80УД Береза / Т-84 / Т-84У Оплот / БМ Булат / БМ Оплот.)
Конструкция танка Т-64
Танк Т-64, имел классическую схему компоновки: отделение управления - находилось спереди; боевое отделение - находилось посередине; моторно-трансмиссионное отделение - находилось сзади. (Размещение экипажа: командир - находился в башне (справа); наводчик - находился в башне (слева); водитель-механик - находился в корпусе (впереди / по центру).
Впервые, в украинском серийном танкостроении, применили, комбинированную броню (композитная многослойная - стальная броня / стеклотекстолитовый наполнитель / стальная броня). До появления, украинского среднего танка Т-64, все танки, оснащались: монолитной броней; составной броней.
Композитная многослойная броня (с использованием стеклотекстолитового наполнителя), существенно, повышала, противокумулятивную защиту танка Т-64. (Бронетехника, с броней такого типа, выигрывала - до тридцати процентов, боевой массы.)
На иностранных танках, композитная многослойная броня, впервые, была применена, только на рубеже, 1970-х - 1980-х годов - Leopard 2A1 (основной боевой танк / ФРГ) / M1 Abrams (основной боевой танк / США).

Справка
В 1959 году, для среднего танка Т-55, была изготовлена, носовая часть корпуса и башня - из комбинированной брони: сталь + алюминий. (Разработчиком омбинированной брони, являлся ВНИИ-100 (Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт - 100) - (сегодня - ВНИИТрансМаш) - город Ленинград.)
Специалисты ВНИИ-100, пришли, к выводу - дальнейшее увеличение толщины брони (танков и бронемашин) - для защиты, например, от кумулятивных снарядов - приведет, к увеличению, боевой массы, до невозможного.
Для разрешения этой важной проблемы, специалисты ВНИИ-100, решили применить, комбинацию стальных листов: бронелисты со стеклопластиком; бронелисты из легких сплавов (основа - алюминий / титан).
Результат (теория), оказался положительным - комбинированная броня (сталь + алюминий), обеспечила: снижение массы брони (в два раза); сохранение бронестойкости (как и на стандартном среднем танке Т-55).
Рузультат (практика), оказался отрицательным - в ходе проведенных, испытательных мероприятий, выяснилось, следующее: двухслойная схема бронирования - теряет свою живучесть, при многократных попаданиях снарядов (броня - расслаивается).
Специалисты ВНИИ-100, разработали, еще несколько, типов брони: трехслойная схема бронирования - сталь + алюминий + сталь (уменьшение массы - на 33 процента); трехслойная схема бронирования - титан + алюминий + титан (уменьшение массы - на сорок процентов); трехслойная схема бронирования - сталь + стеклопластик + сталь.
Вариант брони - титан + алюминий + титан - самый дорогостоящий и поэтому, от него, решили отказаться.

Корпус среднего танка Т-64 - сварной и изготовлен, из комбинированной брони (прямые бронелисты): лоб (80-мм бронированная сталь + 54-мм стеклопластиковый лист + 54-мм стеклопластиковый лист + 20-мм бронированная сталь) - наклон брони - до 68 градусов (прямая крыша корпуса). (Комбинированная броня, украинского танка Т-64, могла обеспечить защиту (на дальности - 500 метров), от: 105-мм кумулятивные снаряды; бронебойные подкалиберные снаряды (с вольфрамовым сердечником).
Нижний лобовой бронелист, был изготовлен, из гомогенной катаной стали (толщина - 80 мм / угол наклона - 62 градуса).
(Передняя часть, танка Т-64, выполнялась, со скуловыми скосами (для уменьшения, вероятности поражения, башни, при рикошетах, снарядов).)
Борта корпуса, изготавливались - штамповкой - из толстых стальных (сталь - гомогенная / катаная) бронелистов - с последующей, обработкой.
Днище (сложной формы) - с выштамповкой - спереди, для места механика-водителя (толщина - 30 мм). (Толщина крыши корпуса - 30 мм.)
В 1967 году, в конструкцию корпуса, среднего танка Т-64, были внесены, следующие изменения: лобовой бронелист - стал прямым; крыша корпуса - стала прямой. (Данные изменения, были сделаны - для упрощения технологии производства.)
Башня среднего танка Т-64 - полусферической формы - литая и изготовлена, из комбинированной (многослойной) брони (90-мм стальной бронелист + 150-мм алюминиевый наполнитель + 90-мм стальной бронелист). (Впоследствии, средний слой, заполняли, наполнителем с ультрафарфоровыми стержнями → наполнителем с ультрафарфоровыми шарами. (Крыша башни, отливалась - отдельно, после чего - приваривалась.)
(На танке Т-64, бронирование корпуса и бронирование башни - было эквивалентно, 450-мм гомогенной катаной брони (при попадании, кумулятивных снарядов).)
Вооружение танка Т-64
Основным вооружением, среднего танка Т-64, являлась, 115-мм гладкоствольная пушка Д-68 (2А21), оснащенная: автоматическим механизмом заряжания (с гидроэлектромеханическим приводом); приводами наведения (электрогидравлическими). (Боекомплект, 115-мм гладкоствольной пушки Д-68 (2А21), насчитывал - сорок снарядов (заряжание - раздельное / гильза - частично сгорающая): тридцать снарядов - на конвейере, автоматического механизма заряжания; десять снарядов - в стеллаже (баке) / в укладке.
Характеристики ствола пушки Д-68 (2А21): длина - 5,7 метров (49 калибров); длина отката - 270 мм; масса качающейся части (полная) - 2150 кг.
Стабилизация вооружения, на украинском среднем танке Т-64, обеспечивалась, двухплоскостной системой стабилизации вооружения 2Э28М.2 (оснащена - электрогидравлическим стабилизатором).
Типы снарядов: БПС (Бронебойный Подкалиберный Снаряд) / начальная скорость 1615 м/с и дальность прямого выстрела - 1870 метров; КС (Кумулятивный Снаряд) / начальная скорость 950 м/с и дальность прямого выстрела - 990 метров.
Использовался, также, ОФС (Осколочно-Фугасный Снаряд) - З.ОФ.17 - с максимальной дальностью прямого выстрела - девять километров (угол возвышения пушки - четырнадцать градусов).
Заряжание пушки, осуществлялось, механизмом заряжания (скорострельность - увеличилась - до 10 выстрелов в минуту / цикл заряжания - 6 (13) секунд).
Ручное заряжание, могло позволить, осуществлять - по два выстрела в минуту.
Принцип работы механизма заряжания: после выстрела, несгоревший поддон, соскальзывал, в специальную ловушку механизма заряжания; далее, несгоревший поддон, укладывался, на освободившееся, от очередного снаряда, место, на конвейере. (Несгоревший поддон, при этом, оставался в башне танка, так как, его выбрасывание, приводило, к нарушению герметизации корпуса и к нарушению противорадиационной защиты.)
Дополнительное вооружение, украинского среднего танка Т-64, составляли: 7,62-мм спаренный пулемет ПКТ; штатный автомат АКС-47 (7,62-мм / четыре магазина - 120 патронов); 10 ручных гранат Ф-1 + сигнальные пистолеты.
Оборудование танка Т-64
Наведение пушки, осуществлялось, при помощи, дневного оптического перископического прицела-дальномера ТПД-43Б (стабилизирован - в вертикальной плоскости), который действовал, на дальность - 1000-4000 метров.
Командир, украинского среднего танка Т-64, располагает, следующими, средствами наблюдения: перископический инфракрасный ночной прицел ТПН-1.432 (головка - не имела бронирования / в дневное время - головка - снималась → укладывалась, в башне (за сиденьем наводчика) - выходное окно, при этом, закрывалось, броневой крышкой); перископический комбинированный ночной-дневной прибор наблюдения ТКН-3; прибор наблюдения ТНП-160 - две единицы.
(...инфракрасный осветитель ОУ-ЗГК (расположение (в походном положении) - на задней стенке башни / расположение (в боевом положении) - на командирской башенке) - обеспечивает работу, перископического инфракрасного ночного прицела ТПН-1.432 - в ночное время.)
(...осветитель инфракрасного излучения Л-2АГ (расположение (в походном положении) - на задней стенке башни / расположение (в боевом положении) - слева, от пушки).)
Приборы наблюдения наводчика: перископический прибор наблюдения ВНМ.
Приборы наблюдения механика-водителя: Объект 432 - смотровой прибор ТНПО-160 (три единицы) и перископический инфракрасный ночной прибор наблюдения ТВН-2БМ; Т-64 - смотровой прибор ТНПО-168 и перископический инфракрасный ночной прибор наблюдения ТВН-2БМ.
Силовая установка танка Т-64
Силовой агрегат, украинского среднего танка Т-64 - украинский рядный 5-цилиндровый 2-тактный турбопоршневой дизельный двигатель 5ТДФ - форсированный (700 л. с. / частота - 2800 об/мин), с эжекционной системой охлаждения, многотопливный.
Рабочие цилиндры, украинского двигателя 5ТДФ, располагались - в один ряд / горизонтально - это позволило: существенно уплотнить, компоновку узлов силового агрегата и существенно уменьшить, габаритные размеры силового агрегата (в частности - высоту).
На двигатель 5ТДФ, был установлен, нагнетающий компрессор, который был соединен, с газовой турбиной, работавшей - на выхлопных газах (экономия мощности).
(Расход топлива - 175 г/л. с. · ч.)
Установка двигателя 5ТДФ - в моторно-трансмиссионном отделении / горизонтально / поперек корпуса. (Данный вариант, размещения двигателя 5ТДФ - существенно снижал, объем моторно-трансмиссионного отделения.)
Топливные баки: внутренние (емкость - 815 литров); наружные (емкость - 330 литров / размещены - на надгусеничных полках).
(Двигатель 5ТДФ, был разработан, в 1953 году и имел авиационное происхождение (конструктор - А. ?. Чаромский).)
Подвижность танка Т-64
Трансмиссия, среднего танка Т-64, обладала, гидросервоуправлением и состояла, из двух семиступенчатых планетарных бортовых коробок перемены передач, объединенными, в один узел, с планетарными бортовыми редукторами. (Трансмиссия, среднего танка Т-64 (состоит - из 150 деталей) - легче (на 750 кг) - трансмиссии, среднего танка Т-55 (состоит - из 500 деталей).)
Ходовая часть, среднего танка Т-64, соответствовала, ходовой части, среднего танка Объект 430, за исключением: новые опорные катки (изготовлены - из алюминиевого сплава / амортизация - внутренняя) - по шесть на борт (подвеска - торсионная); количество поддерживающих катков (на борт / амортизация - внутренняя).
Конструкция катков (опорных и поддерживающих) - усилила, их стойкость, к воздействию: огнесмесей (напалм); ядерного взрыва.
Плавность хода, украинского среднего танка Объект 432 (Т-64) - повысилась, что положительно сказалось, на условиях работы экипажа и на точности стрельбы (в движении).
Опорные катки: двухскатные + ограничители радиального перемещения (обладают - повышенной надёжностью); малого диаметра - 550 мм.
Наружные стальные ободья (опорных катков): отливка - отдельно, от внешнего диска (штампованный / материал - алюминиевый прокат); соединение (с внешним диском) - резиновое кольцо (принимает на себя (на ходу) - часть колебаний, от гусеницы).
(Опорные катки - подвешивались - на длинных балансирах.)
Гусеничные траки (масса одного гусеничного трака - 17,3 кг), отличались: имеется ажурность; имеется параллельный резинометаллический шарнир; облегченная конструкция; разборного типа. (Нововведения, в конструкцию гусеничных траков, позволили: улучшить, сцепление гусениц танка, с почвой; гусеничные траки - перестали, постоянно, забиваться, грязью.)
Средний танк Т-64, обладал, превосходной проходимостью - по снежной целине и по заболоченным участкам - гусеницы танка, имели, небольшую массу и высокую надежность (ресурс гусениц - 10000 (11000) км / количество гусеничных траков - 78 единиц).
Масса ходовой части, танка Т-64, составляла - всего, пятнадцать процентов, от общей массы танка.
Особенностью подвески, украинского среднего танка Т-64, является: соосность торсионов (впервые, в украинском (...и в мировом) танкостроении) - в подвеске, ставились, короткие торсионы (не длинные валы - от борта до борта - а короткие торсионны, половинной длины), соединенные, в центре корпуса, общим шлицевым соединением - то есть, полуторсионы (материал - сплав повышенной пластичности).
Подобная конструкция, торсионной подвески, до этого, применялась, только в производстве: легковые автомобили; сельскохозяйственная техника.
Для быстрого гашения продольных колебаний корпуса танка, устанавливались (на каждый борт), двухсторонние гидравлические телескопические амортизаторы - на первом / на втором / на шестом - узлах подвески. (Благодаря этому, показатели подвижности и плавность хода - оказались, очень высокими.)
Ходовую часть, на танке Т-64 (1967 год), защищали - противокумулятивные экраны (на каждый борт - три единицы) - отстояли от корпуса (на 600 мм).
ОПВТ
Украинский средний танк Т-64, был оснащен, оборудованием для подводного вождения танка ОПВТ (обеспечивало - прохождение водных преград (глубина - пять метров) - любой ширины).
Трубы оборудования для подводного воздения танка ОПВТ: воздухопитающая; выхлопная.
Крепление оборудования для подводного воздения танка ОПВТ - к задней стенке башни (агрегаты) и на крыше моторно-трансмиссионного отделения (трубы - одна на другую).
Масса оборудования для подводного воздения танка ОПВТ - 85 кг (устанавливалось - за 35 (45) минут / сбрасывалось (при выходе из воды) - автоматически).
(Конструкция радиаторов системы охлаждения двигателя 5ТДФ, позволяла, заполнять их, забортной водой / двигатель 5ТДФ (при движении по дну водоема) - не перегревался и мог, заводиться).)
ПАЗ
Украинский средний танк Т-64, оснащен, системой защиты от оружия массового поражения ПАЗ (обеспечивает - герметизацию, боевого отделения и отделения управления - при необходимости и герметизацию моторно-трансмиссионного отделения). (Корпус танка (внутри) - покрывался, специальным водородосодержащим материалом, с различными добавками - подбоем, который, замедлял и поглощал, нейтроны.)
Другие системы танка Т-64
Новый украинский танк Т-64, был оснащен, термодымовой аппаратурой, которая обеспечивала, постановку дымовых завес (продолжительность - десять минут) - при впрыске топлива, в выхлопной коллектор.
...
В 1969 году, на вооружение Советской Армии, был принят, основной боевой танк Т-64А (Объект 434) - модификация среднего танка Т-64.
Танк Т-64А (вооружение - 125-мм гладкоствольная пушка Д-81 (2А46)), производился, с 1964 по 1987 годы и послужил основой, для создания, новейших, украинских основных боевых танков: БМ Булат (Т-64БМ Булат); Т-64Е.
(Всего, было создано, сорок модификаций, украинского основного боевого танка Т-64А (українською мовою): Об'єкт 434; Об'єкт 434 Зразок 1967; Об'єкт 434 Зразок 1969; Об'єкт 434 Зразок 1972; Об'єкт 434 Зразок 1975; Об'єкт 434 Зразок 1981; Об'єкт 434М; Об'єкт 437А; Об'єкт 446; Об'єкт 446Б; Об'єкт 447А Зразок 1976; Об'єкт 447А Зразок 1981; Об'єкт 447А (Т-64БВ) Зразок 1985; Об'єкт 447А (Т-64БВ) Зразок 1987; Об'єкт 447АМ; Об'єкт 447АМ.1; Об'єкт 447АМ.2; Т-55-64; Т-64А Зразок 1967; Т-64А Зразок 1969; Т-64А Зразок 1972; Т-64А Зразок 1975; Т-64А Зразок 1981; Т-64АК; Т-64АМ; Т-64Б Сосна Зразок 1976; Т-64Б Сосна Зразок 1981; Т-64Б1; Т-64Б1М; Т-64БВ Зразок 1985; Т-64БВ Зразок 1987; Т-64БВ1; Т-64БВК; Т-64БК; Т-64БМ; Т-64БМ Булат (БМ Булат); Т-64БМ1М; Т-64БМ2; Т-64Е; Т-64У.)

Тактико-Технические Характеристики танка Т-64 (Объект 432)
Принят на вооружение - 1967 год.
Боевая масса - 36000 кг.
Экипаж - 3 человека.
Габаритные размеры: длина с пушкой вперед - 8948 мм; длина по корпусу - 6428 мм; ширина - 3415 мм; высота - 2154 мм; клиренс - 500 мм.
Бронирование (противоснарядное / комбинированное): лоб корпуса - 80+105+20 мм; лоб башни - 90+150+90 мм.
Вооружение: 115-мм гладкоствольная пушка Д-68 (2А21); 7,62-мм спаренный пулемет ПКТ.
Боекомплект: 115-мм выстрелов - 37 единиц; 7,62-мм патронов - 2000 единиц.
Силовая установка - 5-цилиндровый 2-тактный турбопоршневой дизельный двигатель 5ТДФ (мощность - 700 л. с.).
Максимальная скорость - 60,5 км/ч.
Запас топлива: внутренние баки - 815 литров; наружные баки - 330 литров. (Запас хода (шоссейная дорога) - 550 (650) км.
Комплект постановки дымовых завес - ТДА.
Радиостанция - Р-123 (УКВ). (Танковое переговорное устройство - Р-124.)
Преодолеваемые препятствия: ширина рва - 2,85 метра; высота стенки - 0,8 метров; глубина брода - 1 метр (ОПВТ - 5 метров); преодолеваемый подъем - 30 градусов.

Основной танк Т-64
Первый советский серийный основной боевой танк. Разработан в КБ-60 завода № 75 (Харьков) в 1961-1964 годах. Принят на вооружение Советской Армии Постановлением СМ СССР от 30 декабря 1966 года и приказом МО от 2 января 1967 года. Производился серийно на заводе № 75 с октября 1963 по 1987 год.
Серийные модификации:
Т-64 (объект 432) - базовый вариант. Сварной корпус с большим наклоном лобовых листов и скошенными скулами. Башня - литая, с вварной крышей. В лобовой части корпуса и башни применена комбинированная защита. 115-мм гладкоствольная пушка Д-68 с раздельно-гильзовым заряжанием и механизмом заряжания. Двигатель 5ТДФ. Экипаж 3 человека. Боевая масса 36-36,7 т. Серийное производство с 1963 по 1969 год.
Т-64А (объект 434, 1968 г.) - 125-мм гладкоствольная пушка Д-81 (2А26), стабилизатор 2Э23, усовершенствованный оптический дальномер ТПД-2-49, улучшенная бронезащита. Серийное производство с 1969 года. С 1971 г. - радиостанция Р-123М, с 1972 г. - зенитный пулемет НСВТ-12,7 "Утес" с дистанционным управлением, с 1973 г. - колейный ножевой минный трал КМТ-6 и встроенное оборудование для самовытаскивания, с 1974 г. - усилено бронирование башни (комбинированная броня с корундовым наполнителем), система "Брод" для преодоления без подготовки водных преград глубиной до 1,8 м, стабилизатор 2Э28М, система дорожной сигнализации, с 1975 г. - пушка 2А46-1 с теплозащитным кожухом ствола, дополнительный топливный бак на 180 л, система "Гора-Равнина" для обеспечения работы двигателя в условиях высокогорья, с 1979 г. - система запуска дымовых гранат 902А "Туча", с 1980 г. - бортовые резинотканевые экраны.
Т-64Р - Т-64, доведенный до уровня Т-64А в ходе капитального ремонта в 1977-1980 годах.
Т-64Б (объект 447А, 1967 г.) - комплекс управляемого вооружения 9К112 "Кобра" и СУО 1АЗЗ (лазерный прицел-дальномер 1Г42, баллистический вычислитель 1В517 с датчиками входной информации, стабилизатор 2Э26М, блок разрешения выстрела 1Г43 и другие элементы), пушка 2А46-2. Серийное производство с 1976 по 1985 год. С 1978 г. - система защиты от напалма "Сода", система запуска дымовых гранат 902Б "Туча", с 1980 г. - башня унифицирована с Т-80Б, усиленное бронирование лобового листа корпуса, пушка 2А46М.
Т-64Б1 (объект 437А, 1976 г.) - Т-64Б без некоторых элементов комплекса управляемого вооружения (станция наведения, управляемые ракеты и др.).
Т-64АМ (1983 г.) - модернизированный вариант Т-64А с 6-цилиндровым многотопливным двухтактным турбопоршневым дизельным двигателем 6ТД мощностью 1000 л.с. и усиленной трансмиссией. Боевая масса 40 т.
Т-64БМ (1983 г.) - Т-64Б с двигателем 6ТД.
Т-64Б1М (1983 г.) - Т-64Б1 с двигателем 6ТД.
Т-64БВ (1985 г.) - Т-64Б с установленной на башне и корпусе навесной динамической защитой из 179 металлических контейнеров. На башне установлено 80, на корпусе - 99 контейнеров. Боевая масса 42,4 т. Серийное производство с 1985 по 1987 год.
Т-64БВ1 (1985 г.) - Т-64Б1 с установленной на башне и корпусе навесной динамической защитой.

Т-64

Т-64Б

Создание танка Т-64 относится к этапным событиям в отечественном танкостроении. Эта машина открыла так называемое второе поколение послевоенных танков. Оставаясь в весе среднего, Т-64, и, тем более, его последующие модификации, по вооружению и защите имел параметры тяжелого танка. Этим было окончательно ликвидировано деление танков на средние и тяжелые, а "шестьдесятчетверка" стала первым советским основным танком.
На базе линейных были созданы и выпускались серийно командирские танки Т-64К, Т-64АК, Т-64БК, Т-64АКМ. С использованием ходовой части и трансмиссии Т-64 производились артиллерийские тягачи МТ-Т, плавающий транспортер ПТС-2, паромно-мостовая машина ПММ-2М.
Данных о количестве выпущенных машин семейства Т-64 в отечественной печати не приводилось. Однако согласно данным, заявленным советской стороной на Венских переговорах по ограничению обычных вооружений в Европе, в 1990 году на европейской территории СССР, а также в частях, дислоцированных в Восточной Европе, находилось 3977 танков Т-64Р, Т-64А, Т-62Б, Т-64Б1, Т-64БВ и других.
Танки Т-64 на экспорт не поставлялись и в составе Советской Армии в боевых действиях не участвовали.

Т-64А

Т-64БВ

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-64А (по состоянию на 1980 г.)
БОЕВАЯ МАССА, т: 38,5.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 9225, ширина - 3415, высота (по крыше башни) - 2170, клиренс (по основному днищу) - 500.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 2А46-1 калибра 125 мм, 1 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм, 1 зенитный пулемет НСВТ калибра 12,7 мм, 12 пусковых установок калибра 81 мм для пуска дымовых гранат.
БОЕКОМПЛЕКТ: 37 выстрелов, 300 патронов калибра 12,7 мм, 2000 патронов калибра 7,62 мм.
МЕХАНИЗМ ЗАРЯЖАНИЯ: гидроэлектромеханический, с постоянным углом заряжания.
СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: двухплоскостной, с независимой стабилизацией в вертикальной плоскости 2Э28М2.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: бинокулярный стереоскопический прицел-дальномер ТПД-2-49, перископический ночной прицел ТПН-1-49-23, перископический прицел зенитно-пулеметной установки ПЗУ-5.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: противоснарядное комбинированное.
ДВИГАТЕЛЬ: 5ТДФ, 5-цилиндровый, рядный, горизонтальный, двухтактный, турбопоршневой дизель жидкостного охлаждения с прямоточной продувкой, поршневым газораспределением, встречнодвижущимися поршнями и двухсторонним отбором мощности; мощность 700 л.с. (515 кВт) при 2800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: планетарная с семью передачами вперед, одной назад и фрикционным включением, состоящая из двух планетарных бортовых коробок передач с соосными планетарными бортовыми передачами.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией на борт, четыре одинарных поддерживающих катка с внутренней амортизацией, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная, гидравлические телескопические амортизаторы на подвесках 1-, 2- и 6-го опорных катков; в каждой гусенице с РМШ 78-79 траков шириной 540 мм, шаг трака 164 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 60,5.
ЗАПАС ХОДА, км: 600.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. - 30; ширина рва, м - 2,85; высота стенки, м - 0,8; глубина брода, м - 1,8 (с ОПВТ - 5 м).
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-123М, переговорное устройство Р-124.

Бронеколлекция, №3, 2000, М. Б. Барятинский - Советская бронетанковая техника (1945-1995), Часть 1