| CWL | |
|
S%^Tt$ - 7555000775000
|
CWL 18 (SK-1 Słowik) Разработчик: CWL Страна: Польша Первый полет: 1919 Тип: Вспомогательный самолет ЛТХ Доп. информация В ноябре 1918 года в Мокотове была создана Центральная авиационная мастерская (Centralne Warsztaty Lotnicze - CWL), которая занималась ремонтом и запуском производства планеров проверенных типов самолетов. В первые годы после окончания Первой Мировой войны поставки авиационной техники в Польшу были затруднены и по инициативе лейтенанта-инженера Кароля Словика (Karol Słowik) решено было начать выпуск собственных самолетов на базе проверенных Hannover CL.II. В мае 1919 года началось строительство небольшой партии самолетов, получивших обозначение по номеру этой самой партии - CWL 18. В качестве силовой установки использовался двигатель Austro-Daimler Ba 17000 мощностью 160 л.с. (118 кВт). В связи с эти вся передняя часть машины подверглась переделке. Так же были доработаны и модифицированы подвеска двигателя, топливный и масляный бак, и электросистема. Первый прототип CWL 18.01 (или SK-1 Słowik) был закончен в июле 1991 года, а совершил первый полет 9 августа этого же года. Прототип был выкрашен в белый цвет и носил собственное имя "Orzeł Biały" (белый орел). 23 августа 1919 года, в ходе официальной приемки государственной комиссией, CWL 18.01 развалился в воздухе из-за неисправных проводов крепления, а экипаж состоявший из пилота Казимежа Есионовского и Кароля Словика погиб. После катастрофы первого прототипа СWL 18.02 был подвергнут тщательному анализу, а строительство CWL 18.03 было приостановлено. Основными недостатками самолеты при производстве 18-ой партии были признан - использование непроверенных материалов, отсутствие статических испытаний модели и недостаточное вниманием расчета прочности конструкции, основанного на упрощенной технической документации. Несмотря на трагическую судьбу CWL SK-1 Słowik вошел в историю как первый самолет, построенный в независимой Польше. ЛТХ: Модификация CWL 18 Размах крыла, м 11.92 Длина самолета,м 7.85 Высота самолета,м 2.75 Площадь крыла,м2 32.10 Масса, кг пустого самолета 805 максимальная взлетная 1100 Тип двигателя 1 ПД Austro-Daimler Ba 17000 Мощность, л.с. 1 х 160 Максимальная скорость, км/ч 160 Крейсерская скорость, км/ч 145 Практическая дальность, км 420 Практический потолок, м 6800 Экипаж, чел 2 WZ-X Разработчик: CWL Страна: Польша Первый полет: 1926 Тип: Истребитель-разведчик ЛТХ Доп. информация Разработкой нового духместного истребителя-разведчика WZ-X по заказу авиационного департамента министерства Обороны Польши занимался Институт Летных разработок (Wojskowej Centrali Badan Lotniczych - CWL). Работа была начата 16 мая 1925 года, а уже через год была завершена. Первый полет прототипа был несколько задержан майским переворотом 1926 года, когда было уничтожено часть материалов. Тем не менее 23 августа 1926 года пилоты Казимир Калина и Збигнев Бабинский подняли в воздух машину. Первоначально предполагалось заказать самолет для польских ВВС в качестве истребителя сопровождения, однако после детальных испытаний выбор пал на Потэзы и Брэгге. Не смотря на это проект продолжили развивать, построив еще три прототипа с другими двигателями. Однако на вооружение самолет так и не попал и использовался до конца 30-х годов в испытательном центре в Будгоще. ЛТХ: Модификация WZ-X/4 Размах крыла, м 11.31 Длина, м 8.21 Высота, м 3.07 Площадь крыла, м2 33.18 Масса, кг пустого самолета 1246 нормальная взлетная 1915 Тип двигателя 1 ПД Gnome & Rhone 9Ad Мощность, л.с. 1 х 450 Максимальная скорость , км/ч 205 Крейсерская скорость , км/ч 176 Практическая дальность, км 800 Максимальная скороподъемность, м/мин 330 Практический потолок, м 6325 Экипаж, чел 2 Вооружение: один 7.7-мм пулемет Vickers два 7,7-мм пулемета Lewis |