| Codock | |
|
S%^Tt$ - 7555000775000
|
LJW-6 Codock Разработчик: Cockatoo Страна: Австралия Первый полет: 1934 Тип: Легкий транспортный самолет ЛТХ Доп. информация Шестиместный пассажирский Cockatoo Dockyard & Engineering LJW-6 Codock был разработан инженером винг-коммандером Lawrence J. Wackett, работавшим в авиационном отделе военно-морской верфи на острове Какаду, Сиднейская бухта. Судя по всему имя собственное самолета было сокращением имени производителя - COckatoo DOCKyard. На верфи обслуживали пассажирские самолеты Avro Ten (лицензионный Fokker F.VIIB/3m) и учебные DH.60 Moth. Заказчиком нового самолета выступал знаменитый австралийский летчик Charles Kingsford-Smith, задумавший организовать собственную авиакомпанию для пассажирских перевозок в Новой Зеландии. Кингсфорд-Смит посчитал что для этого ему хватит трех "Кодоков". Первый из них был готов в марте 1934 года. Конструктивно новый австралийский самолет представлял собой высокоплан с деревянным крылом, фюзеляж - сварной металлический набор с полотняной обшивкой. Моторы располагались над крылом для уменьшения шума в салоне. В качестве силовой установки был выбран шестицилиндровый рядный Napier Javelin Series III воздушного охлаждения. Мотор только-только "вставал на ноги" и был не отработан, так что австралийцы шли на риск выбрав его. И риск не оправдался, с "Джавелином" LJW 6 мучили постоянные проблемы - ломалась втулка винта, из-за использования низкооктанового топлива выбивались головки цилиндров. В июне "Кодоку" дали регистрационный номер VH-URP, он был выдан в лизинг Northern Airways Ltd, Sydney и поставлен на рейсы Сидней-Ньюкасл. За время своей летной жизни самолетик возил пассажиров, спасал тяжелобольных детей, патрулировал пляжи на предмет наличия акул, подвергался надругательству со стороны лошади, съевшей ткань со стабилизатора, и поменял кучу владельцев из числа мелких местных авиаперевозчиков которые постоянно переименовывались, разорялись и создавались в конце 30х. На сентябрь 1938 года его налет составил 1404 часов, в 1938 после очередной поломки мотора его восстановление было признано нерентабельным. Уже нелетающий самолет опять поменял несколько владельцев пока не был установлен в качестве рекламы у ворот винодельческого завода. Позже он был подожжен вандалами, его остатки похоронены в близлежащем овраге. Еще два планировавшихся самолета построены не были. И из-за проблем с двигателем первого самолета и из-за неудачи Кингсфорд-Смита с получением контракта на перевозку почты из Австралии в Сингапур, на который он рассчитывал. Развитием Кодока стал удачный Tugan LJW-7 Gannet - первый серийный многомоторный самолет австралийской разработки. ЛТХ: Модификация LJW-6 Размах крыла, м 15.85 Длина, м 10.46 Высота, м 3.20 Площадь крыла, м2 Масса, кг пустого самолета 1200 нормальная взлетная 2100 Тип двигателя 2 ПД Napier Javelin Series III Мощность, л.с. 2 х 160 Максимальная скорость , км/ч 220 Крейсерская скорость , км/ч 185 Практическая дальность, км Практический потолок, м Экипаж, чел 1 Полезная нагрузка: до 5 пассажиров |