Mercedes-Benz C-Class (W203)

Mercedes-Benz C-Class (W203)
Overview
Manufacturer - DaimlerChrysler
Also called - Mercedes-Benz CLC-Class (coupe, 2008-2011)
Production - July 2000 - 2007 (sedan & station wagon) / 2000-2011 (coupe)
Model years - 2001-2007
Assembly - Germany: Bremen; Sindelfingen / Brazil: Juiz de Fora / India: Pune (CKD) / Malaysia: Pekan (CKD) / South Africa: East London / Thailand: Samut Prakan (CKD) / Vietnam: Ho Chi Minh City (CKD) / Indonesia: Wanaherang (CKD)
Designer - Hartmut Sinkwitz
Body and chassis
Class - Compact executive car (D)
Body style - 4-door sedan / 5-door station wagon / 3-door hatchback coupé (SportCoupe/CLC)
Layout - Front-engine, rear-wheel-drive or all-wheel-drive (4MATIC)
Related - Mercedes-Benz CLK-Class (C209)
Powertrain

Engine

Petrol:
2.0-2.3 L M111 I4
1.8 L M271 I4 Kompressor
2.0-2.3 L M111 I4 Kompressor
2.6 L-3.2 L M112 V6
2.5 L-3.5 L M272 V6
3.2 L Supercharged M112 V6 AMG
5.4 L M113 V8 AMG
Diesel:
2.1 L OM611 I4
2.1 L OM646 I4
2.7 L OM612 I5
3.0 L OM642 V6
3.0 L OM612 I5 AMG

Transmission - 6-speed manual / 5-speed automatic / 7-speed automatic
Dimensions
Wheelbase - 2,715 mm (106.9 in)
Length - Sedan: 4,526 mm (178.2 in) / Wagon: 4,541 mm (178.8 in) / SportCoupe: 4,343 mm (171.0 in)
Width - 1,728 mm (68.0 in)
Height - Sedan: 1,426 mm (56.1 in) / Wagon: 1,465 mm (57.7 in) / Coupe: 1,406 mm (55.4 in)
Chronology
Predecessor - Mercedes-Benz C-Class (W202)
Successor - Mercedes-Benz C-Class (W204) / Mercedes-Benz CLA-Class (for CLC-Class SportCoupé)

The Mercedes-Benz C-Class (W203) is the internal designation for a range of compact executive cars manufactured and marketed by DaimlerChrysler from 2000 to early 2007, as the second generation of the C-Class - in sedan/saloon, three-door liftback (marketed as the SportCoupé and sub-designated CL203) and station wagon/estate (sub-designated S-203) body styles.
Design and development
Design work on the W203 C-Class began in mid-1994, with the final design being approved in December 1995 by the executive board. Design patents were filed on 20 April 1998 and 4 March 1999. Testing began in 1997, with development concluding in 2000. The second generation C-Class was unveiled on March 21, 2000, going on sale starting in September 2000. The sedan debuted with a range of inline-four and V6 petrol engines and inline-four and -five diesels. Most of the engines were carried over from the W202, but the C 320 was exclusive, offering 160 kW (218 PS). The diesels now featured common rail direct fuel injection and variable geometry turbochargers. Six-speed manual gearboxes were now standard for the entire range, except the C 320. There was a version of this car that was made in Korea.
Mercedes-Benz debuted a coupe variant in October 2000 (launching in 2001), labelled the C-Class SportCoupé and given the internal designation CL203 (see below). The US model, labeled C 230 Kompressor, became available for the 2002 model year with the M111.981 engine, a 1.8 -liter supercharged inline-four making 143 kW (192 hp) at 5500 rpm and 280 N.m (210 lb.ft) at 2500-4800 rpm. The third body variant, a station wagon codenamed S203 arrived in 2001. Then in 2002 for the 2003 model year, a new family of supercharged four cylinder engines, dubbed M271, debuted for the entire C-Class range. All of them used the same 1.8-litre engine, with different designations according to horsepower levels, including a version powered by natural gas. The C 230 Kompressor variant sported 140 kW (188 hp). The newer 1.8-litre was less powerful but smoother and more efficient than the older 2.3-litre engine (143 kW (194 PS) compared to 140 kW (190 PS). For the C 240 and C 320, 4MATIC four-wheel drive versions were also offered in addition to rear-wheel drive.
Along with the C-Class Estate (wagon), the SportCoupé was discontinued in Canada and the United States after the 2005 model year. The SportCoupé continued on sale in other markets until 2008. From October 2000 until 2007, a total of 230,000 SportCoupé were built in the Bremen factory and in Brazil.
As of 20 Sep 2006, over two million C-Class vehicles (including sedan, station wagon and SportCoupé) had been sold since March 2000, with 1.4 million sedans since May 2000, 330,000 wagons since spring 2001, and 283,000 of SportCoupé since spring 2001. Over 30 percent of total sales occurred in Germany, and over 20 percent in the United States. The last W203 C-Class sedan was produced on 14 December 2006 at the Sindelfingen plant, although US-market sedans were made as late as March 2007.
Facelift
The C-Class W203 was refreshed in early 2004. In North America, the refresh took effect for the 2005 model year. The interior styling was changed in all three body styles. The instrument cluster was revised to display four chrome gauges with multifunction display in the middle. Center console revision with new radio and climate control designs were also included. A fully integrated iPod connection kit was available as was a better Bluetooth phone system made optional. For the North American market C230, the "sport" package was made standard which included AMG edition bumpers, side skirts, and a rear spoiler. The exterior had changes of different wheel designs, grills and clear lens headlights. New more aggressive front, rear bumpers and side skirting were also installed.
Several all-new M272 and the OM642 V6 engines were introduced later in the year. In North America, the changes took effect for the 2006 model year. The C230, C280, C350 replaced the C240 and C320, the new-generation six-cylinder engines developed substantially more power than the older versions, by as much as 24 percent, whilst also increasing fuel economy and reducing CO2 emissions. The C230, C280 and C350 developed 150 kW (204 PS), 170 kW (231 PS) and 200 kW (272 PS) respectively. The three-valve twin spark design was replaced by a four-valve design, now with variable valve timing. On the diesel side, Mercedes-Benz released a brand-new 3.0-litre V6. Fitted to the 320 CDI, the new diesel cut CO2 emissions and fuel consumption over the old C270 CDI. The C220 CDI received a power increase from 105 to 110 kW (143 to 150 PS). In addition, the V6 engines also received the new seven-speed 7G-Tronic automatic transmission.

Engines

Petrol engines
Models - Production years - Displacement - Power - Torque - Acceleration (0-100 km/h, automatic) - Top speed (automatic) - Fuel consumption (combined, automatic)
Inline-4 engines
C 180 - 2000-2002 - 1,998 cc (121.9 cu in) - 129 PS (95 kW; 127 hp) at 5,300 rpm - 190 N.m (140 lbf.ft) at 4,000 rpm - 11 seconds - 210 km/h (130 mph) - 9.4 L/100 km (30 mpg‑imp; 25 mpg‑US)
C 180 Kompressor - 2002-2007 - 1,796 cc (109.6 cu in) Supercharged - 143 PS (105 kW; 141 hp) at 5,200 rpm - 220 N.m (160 lbf.ft) at 2,500-4,200 rpm - 9.9 seconds - 220 km/h (140 mph) - 8.2-8.5 L/100 km (34-33 mpg‑imp; 29-28 mpg‑US)
C 200 Kompressor - 2000-2002 - 1,998 cc (121.9 cu in) Supercharged - 163 PS (120 kW; 161 hp) at 5,300 rpm - 230 N.m (170 lbf.ft) at 2,500-4,800 rpm - 9.3 seconds - 230 km/h (140 mph) - 9.7 L/100 km (29 mpg‑imp; 24 mpg‑US)
C 200 Kompressor - 2002-2007 - 1,796 cc (109.6 cu in) Supercharged - 163 PS (120 kW; 161 hp) at 5,500 rpm - 240 N.m (180 lbf.ft) at 3,000-4,000 rpm - 9.3 seconds - 231 km/h (144 mph) - 8.5-8.9 L/100 km (33-32 mpg‑imp; 28-26 mpg‑US)
C 200 CGI - 2003-2005 - 1,796 cc (109.6 cu in) Supercharger (Kompressor Engine) / Gasoline direct injection (CGI) - 170 PS (130 kW; 170 hp) at 5,300 rpm - 250 N.m (180 lbf.ft) at 3,000 rpm - 9 seconds - 235 km/h (146 mph) - 7.8 L/100 km (36 mpg‑imp; 30 mpg‑US)
C 230 Kompressor - 2004-2005 - 1,796 cc (109.6 cu in) Supercharged - 192 PS (141 kW; 189 hp) at 5,800 rpm - 260 N.m (190 lbf.ft) at 3,500-4,000 rpm - 8.1 seconds - 240 km/h (150 mph) - 8.9 L/100 km (32 mpg‑imp; 26 mpg‑US)
C 230 Kompressor - 2000-2002 - 2,295 cc (140.0 cu in) Supercharged - 197 PS (145 kW; 194 hp) at 5,300 rpm - 280 N.m (210 lbf.ft) at 2,500-4,800 rpm - 8 seconds - 240 km/h (150 mph) - 9.9 L/100 km (29 mpg‑imp; 24 mpg‑US)
V6 engines
C 230 / C 230 w/ Flex Fuel option (2007 only) {1} - 2005-2007 - 2,496 cc (152.3 cu in) - 204 PS (150 kW; 201 hp) at 6,100 rpm*** - 245 N.m (181 lbf.ft) at 2,900-5,500 rpm*** - 8.9 seconds - 238 km/h (148 mph) - 9.3-9.6 L/100 km (30-29 mpg‑imp; 25-25 mpg‑US)
C 240 / C 240 w/ Flex Fuel option (2005 only) {2} - 2000-2005 - 2,597 cc (158.5 cu in) - 175 PS (129 kW; 173 hp) at 5,500 rpm*** - 240 N.m (180 lbf.ft) at 4,500 rpm*** - 9.2 seconds - 235 km/h (146 mph) - 10.7 L/100 km (26 mpg‑imp; 22 mpg‑US)
C 240 4MATIC - 2002-2005 - 2,597 cc (158.5 cu in) - 175 PS (129 kW; 173 hp) at 5,500 rpm*** - 240 N.m (180 lbf.ft) at 4,500 rpm*** - 10 seconds - 232 km/h (144 mph) - 10.6 L/100 km (27 mpg‑imp; 22 mpg‑US)
C 280 - 2005-2007 - 2,996 cc (182.8 cu in) - 231 PS (170 kW; 228 hp) at 6,000 rpm - 300 N.m (220 lbf.ft) at 2,500-5,000 rpm - 7.2 seconds - 250 km/h (160 mph)* - 9.4-9.7 L/100 km (30-29 mpg‑imp; 25-24 mpg‑US)
C 280 4MATIC - 2005-2007 - 2,996 cc (182.8 cu in) - 231 PS (170 kW; 228 hp) at 6,000 rpm - 300 N.m (220 lbf.ft) at 2,500-5,000 rpm - 7.6 seconds - 247 km/h (153 mph) - 9.8-10.1 L/100 km (29-28 mpg‑imp; 24-23 mpg‑US)
C 320 / C 320 w/ Flex Fuel option (2003-2005 only) {2/3/4} - 2000-2005 - 3,199 cc (195.2 cu in) - 218 PS (160 kW; 215 hp) at 5,700 rpm*** - 310 N.m (230 lbf.ft) at 3,000-4,600 rpm*** - 7.7 seconds - 248 km/h (154 mph) - 10.9 L/100 km (26 mpg‑imp; 21.6 mpg‑US)
C 320 4MATIC - 2002-2005 - 3,199 cc (195.2 cu in) - 218 PS (160 kW; 215 hp) at 5,700 rpm*** - 310 N.m (230 lbf.ft) at 3,000-4,600 rpm*** - 8 seconds - 245 km/h (152 mph) - 10.7 L/100 km (26 mpg‑imp; 22 mpg‑US)
C 350 - 2005-2007 - 3,498 cc (213.5 cu in) - 272 PS (200 kW; 268 hp) at 6,000 rpm - 350 N.m (260 lbf.ft) at 2,400-5,000 rpm - 6.4 seconds - 250 km/h (160 mph)* - 9.7-10 L/100 km (29-28 mpg‑imp; 24-24 mpg‑US)
C 350 4MATIC - 2005-2007 - 3,498 cc (213.5 cu in) - 272 PS (200 kW; 268 hp) at 6,000 rpm - 350 N.m (260 lbf.ft) at 2,400-5,000 rpm - 6.4 seconds - 250 km/h (160 mph)* - 10.3 L/100 km (27 mpg‑imp; 23 mpg‑US)
C 32 AMG - 2000-2004 - 3,199 cc (195.2 cu in) - 354 PS (260 kW; 349 hp) at 6,100 rpm - 450 N.m (330 lbf.ft) at 4,400 rpm - 5.2 seconds - 250 km/h (160 mph)* - 11.5 L/100 km (25 mpg‑imp; 20.5 mpg‑US)
V8 engines
C 55 AMG - 2004-2007 - 5,433 cc (331.5 cu in) - 367 PS (270 kW; 362 hp) at 5,750 rpm - 510 N.m (380 lbf.ft) at 4,000 rpm - 4.7 seconds - 250 km/h (160 mph)* - 11.9 L/100 km (23.7 mpg‑imp; 19.8 mpg‑US)

Diesel engines
Models - Production years - Displacement - Power - Torque - Acceleration (0-100 km/h, automatic) - Top speed (automatic) - Fuel consumption (combined, automatic)
Inline-4 engines
C 200 CDI** - 2000-2003 - 2,148 cc (131.1 cu in) - 116 PS (85 kW; 114 hp) at 4,200 rpm - 250 N.m (180 lbf.ft) at 1,400-2,600 rpm - 12.1 seconds - 203 km/h (126 mph) - 6.1 L/100 km (46 mpg‑imp; 39 mpg‑US)
C 200 CDI** - 2003-2007 - 2,148 cc (131.1 cu in) - 122 PS (90 kW; 120 hp) at 4,200 rpm - 270 N.m (200 lbf.ft) at 1,600-2,800 rpm - 11.9 seconds - 208 km/h (129 mph) - 6.9 L/100 km (41 mpg‑imp; 34 mpg‑US)
C220 CDI - 2000-2003 - 2,148 cc (131.1 cu in) - 143 PS (105 kW; 141 hp) at 4,200 rpm - 315 N.m (232 lbf.ft) at 1,800-2,600 rpm - 10.1 seconds - 220 km/h (140 mph) - 6.2 L/100 km (46 mpg‑imp; 38 mpg‑US)
C220 CDI - 2004-2007 - 2,148 cc (131.1 cu in) - 150 PS (110 kW; 150 hp) at 4,200 rpm - 340 N.m (250 lbf.ft) at 2,000 rpm - 10.1 seconds - 224 km/h (139 mph) - 6.8-6.9 L/100 km (42-41 mpg‑imp; 35-34 mpg‑US)
Inline-5 engines
C270 CDI - 2000-2003 - 2,685 cc (163.8 cu in) - 170 PS (130 kW; 170 hp) at 4,200 rpm - 370 N.m (270 lbf.ft) at 1,600-2,800 rpm - 8.9 seconds - 230 km/h (140 mph) - 6.8 L/100 km (42 mpg‑imp; 35 mpg‑US)
C270 CDI - 2003-2005 - 2,685 cc (163.8 cu in) - 170 PS (130 kW; 170 hp) at 4,200 rpm - 400 N.m (300 lbf.ft) at 1,800-2,600 rpm - 8.9 seconds - 230 km/h (140 mph) - 6.8 L/100 km (42 mpg‑imp; 35 mpg‑US)
C 30 CDI AMG - 2003-2005 - 2,950 cc (180 cu in) - 231 PS (170 kW; 228 hp) at 3,800 rpm - 540 N.m (400 lbf.ft) at 2,000-2,500 rpm - 6.8 seconds - 250 km/h (160 mph)* - 7.6 L/100 km (37 mpg‑imp; 31 mpg‑US)
V6 engines
C320 CDI - 2005-2007 - 2,987 cc (182.3 cu in) - 224 PS (165 kW; 221 hp) at 3,800 rpm - 510 N.m (380 lbf.ft) at 1,600-2,800 rpm - 7.2 seconds - 250 km/h (160 mph)* - 7.3-7.6 L/100 km (39-37 mpg‑imp; 32-31 mpg‑US)

* Electronically limited
** For fleet vehicles, power is rated at 102 PS (75 kW; 101 hp) and torque is rated at 235 N.m (173 lbf.ft) at 1,800 rpm
*** Performance may vary in vehicles designated as "flexible fuel" or flex-fuel. Based on premium fuel. Performance may vary with fuel octane rating as specified in Operator's Manual.

1 Please see 2007 Operator's Manual C-Class
2 Please see 2005 Operator's Manual C-Class
3 Please see 2004 Operator's Manual C-Class
4 Please see 2003 Operator's Manual C-Class

Flexible Fuel ("Flex-Fuel") models (2003-2007)

C 320 (2003-2005)
Mercedes-Benz began offering their flexible fuel (flex-fuel) option in the C 320 Sedan, C 320 Sport Sedan, C 320 wagon, and C320 Sport Coupe from 2003 until 2005.
C 240 (2005)
Mercedes-Benz offered the flexible fuel (flex-fuel) option in the C 240 Sedan and Wagon in 2005 only.
C 230 (2007)
Mercedes-Benz later offered the flexible fuel (flex-fuel) option to the 2007 C 230 Sport Sedan.

AMG models (2001-2007)

C 32 (2001-2003)
After the performance of the AMG models in the previous generation, Mercedes-Benz attempted to increase sales among high-end buyers by introducing two different AMG versions of the new model in 2001. To match the BMW E46 M3 displacement and improve weight distribution, the C 32 AMG scaled back down to a 3.2-litre V6 engine with a twin-screw type supercharger (manufactured by IHI) to reach 260 kW (354 PS) and 450 N.m (332 lb.ft). Like its predecessors, it used a five-speed automatic, helping it to complete a 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) sprint in 5.2 seconds. The C 32 was mainly sold as a sedan (6,695 made), although a C 32 station wagon was available in European markets (1,556 made). The C 32 AMG Sportcoupe was only offered in 2002 and 2003 by request as an AMG STUDIO order with the production numbers unknown.
C 30 CDI (2002-2004)
Another version was the C 30 CDI AMG, using a 3.0-litre five-cylinder diesel engine, capable of 170 kW (231 PS) and 540 N.m (398 lb.ft). Like the C 32, it was available in all three body styles, but this diesel model did not reach sales expectations and was retired in 2004. The car's exterior resembled that of the C 32 AMG. To this day, it is the only diesel AMG ever offered.
C 55 (2004-2007)
Along with the mid-generation refresh of the C-Class in 2005, the C 32 AMG was also replaced, giving way to a new 5.4-litre naturally aspirated V8-powered C 55 AMG. This was an evolution of the V8 engine found in the previous E-Class, with power raised to 270 kW (367 PS) and torque climbing to 510 N.m (376 lb.ft). The C 55 AMG uses a V8 from the same engine family as the W202 generation C 43 AMG. Though maximum speed is still electronically limited to 250 km/h (155 mph), the 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) time has dropped to 4.7 seconds. Unlike the less-powerful V6s in the rest of the Mercedes-Benz lineup, the C 55 AMG continued to use the five-speed automatic with AMG Speedshift. The C 55 shares its longer front end design with the CLK 55 AMG to accommodate the larger 5.4-litre engine. The C 55 AMG is one of two AMG models to feature different structure than its base Mercedes platform, the other being the W204 C 63 with its custom elongated engine bay. The C 55 was the first AMG C-Class to feature quad exhaust outlets and an external differential cooler. The Nürburgring Nordschleife lap time seen on List of Nürburgring Nordschleife lap times for the C 55 AMG is 8:22 compared to 8:37 for the C 32 AMG mainly due to the revised suspension and extra torque. The C 55 was mainly sold as a sedan with a portion of wagons being sold in European markets.

Coupe

2000-2008: SportCoupé (CL203)
Mercedes introduced the C-Class Sport-Coupé (codenamed "Peanut" ver. CL203) to Europe in October 2000 as a three-door hatchback coupe with a fastback profile, based on the regular W203 C-Class range. North American sales began in 2001 for the 2002 model year.
Whereas the C-Class sedan and wagon had the traditional Mercedes horizontal bar grille with the hood ornament, the coupé had a star-grille front end giving it a sportier look. The coupé also had a fastback roofline, an optional panoramic sunroof, and a functional rear spoiler to provide downforce at high speeds. The coupé was seven inches (178 mm) shorter overall than the sedan, while sharing the same wheelbase length.
Initial engines included the C 180 (129 PS), C 220 (143 PS), C 200 Kompressor, and C 230 Kompressor. In 2003, Mercedes-Benz added the C 180 Kompressor, the C 200 CGI in 2003, the C32 AMG with 260 kW (354 PS) and 450 N.m (332 lb.ft) (only by special order from AMG STUDIO for the 2003 model year)) and finally the C 160 Kompressor in 2005. The C 230 SportCoupé was powered by a 2.3-litre supercharged, four-cylinder motor (M111) with output of 143 kW (192 hp) and 281 N.m (207 lb.ft) of torque, which was more powerful than the C 240 sedan's V6 engine, although it was coarse and noisy at the high end. In 2003 the M111 was replaced with a quieter and more efficient DOHC supercharged 1.8 liter four-cylinder engine (M271).
The C 230 Sport Coupe and the C 320 Sport Coupe were the two most inexpensive models in the Mercedes-Benz lineup of the United States and Canada at the time, although the resultant "inexpensive Mercedes" moniker was seen as undermining the marque which was traditionally composed of expensive cars. The C 230 base trim enabled the automaker to reach a lower price point than existing models sold in North America, although it lacked standard leather seats and a CD player which were amenities typically expected of German luxury imports, and adding those options made the car similarly as expensive as the BMW 325Ci Coupe and Audi TT both of which had better handling. The SportCoupé's liftback profile was seen as sleeker and more graceful while providing ample storage space, compared to its closest competitor in the BMW 3 Series Compact which was derisively regarded as a truncated regular 3 Series Coupé. Although the hatchback body style was declining in popularity among North American customers during the late 1990s, resulting in the first generation 3 Series Compact being pulled from that market in 1999 after a short sales run, Mercedes offered the SportCoupé for the 2002 model year onward alongside other W203 C-Class models. Mercedes found that the C-Class SportCoupé was a popular first Mercedes for new customers, 40% of whom reportedly return to subsequently buy more expensive models.
2008-2011: CLC-Class (CL203)
The SportCoupé was spun off into its own separate line called the CLC-Class in 2008. The car was presented at the 2008 Mercedes-Benz Fashion Week Berlin, which took place from 27 to 31 January. The CLC was produced in Brazil at the company's plant in Juiz de Fora, close to the state border with Rio de Janeiro.
Although the CLC is still based on the W203 platform, it was refreshed with an updated front and tail inspired by the W204 series C-Class. The refresh reworked the rear and front along with some other refinements and new details (Mercedes claimed around 1,100 components), including a steering system borrowed from the SLK-Class and a revised suspension. Out of the sheetmetal of the CLC-Class, only the doors, roof and quarter panels were carried over from the C-Class Sportcoupé. The interior is still largely similar to the first-generation SportCoupé, although it did receive the Steering wheel from the facelifted W219 and an updated optional navigation system.
Some auto journalists noted that the improvements were limited in order to differentiate the CLC-Class and protect the status of the more lucrative marques in the lineup; one reviewer stated the "CLC does just about enough to introduce new customers to the world of Mercedes" and that it had the "feel of an authentic Mercedes-Benz, which is more than I’d say about the A-Class and B-Class front-wheel-drive hatchbacks". Due to the age of the W203 platform which "exudes a level of float and wallow" not found in the W204 C-Class, the CLC received mixed reviews against sportier rivals such as the BMW 1 Series coupé (a successful replacement of the 3 Series hatchback).
In 2009 the CLC 160 BlueEFFICIENCY was added to the range, and the CLC 230 was rechristened as the CLC 250.
Daimler AG decided that the CLC would not continue production. Instead, the W204 C-Class received a traditionally designed coupé added to the lineup for the 2012 model year, coinciding with the facelifted W204 sedan/saloon in the fourth quarter of 2011. The 2012 C-Class Coupe is positioned directly against the BMW 3 Series Coupé (later 4 Series). The A-Class would be redesigned to match up against the BMW 1 Series.

CLC-series engines

Petrol engines
Model - Type - Power, torque@rpm
CLC 160 BlueEFFICIENCY - 1.6 DOHC 16V I4 supercharger - 129 PS (95 kW; 127 hp)
CLC 180 KOMPRESSOR - 1.8 DOHC 16V I4 supercharged - 143 PS (105 kW; 141 hp)
CLC 200 KOMPRESSOR - 1.8 DOHC 16V I4 supercharged - 184 PS (135 kW; 181 hp)
CLC 230 / CLC 250 - 2.5 DOHC 24V V6 - 204 PS (150 kW; 201 hp)
CLC 350 - 3.5 DOHC 24V V6 - 272 PS (200 kW; 268 hp)
Diesel engines
Model - Type - Power, torque@rpm
CLC 200 CDI - 2.1 16V I4 turbo - 122 PS (90 kW; 120 hp)
CLC 220 CDI - 2.1 16V I4 turbo - 150 PS (110 kW; 148 hp)

Sedan (pre-facelift)
Wagon (pre-facelift)
Interior (facelift)
Sedan (facelift)
Wagon (facelift)
Sport edition interior update/refresh (2005-2007)
Pre-facelift Mercedes-Benz C 32 AMG (North America)
Mercedes-Benz C 32 AMG (Australia)
Facelift Mercedes-Benz C 30 CDI AMG
Facelift Mercedes-Benz C 30 CDI AMG
Facelift Mercedes-Benz C 55 AMG (North America)
Mercedes-Benz C 55 AMG (Australia)
2001-2004 Mercedes-Benz C 230 K Sportcoupe
2001-2004 Mercedes-Benz C 230 K Sportcoupe
2006 Mercedes-Benz C 220 SportCoupé
2006 Mercedes-Benz C 220 SportCoupé
Mercedes-Benz CLC
Mercedes-Benz CLC

wikipedia.org (en)

Mercedes-Benz C-Class W203

Mercedes-Benz C-Class W203
Общие данные
Производитель - Германия Mercedes-Benz
Годы производства - 2000-2007
Сборка - Германия Зиндельфинген / Германия Бремен / Бразилия Жуис-ди-Фора / Египет Город им. 6 Октября / Индия Пуна / Индонезия Богор / Мексика Толука-де-Лердо / Малайзия Пекан / Южно-Африканская Республика Ист-Лондон
Класс - средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова - 4‑дв. седан (5‑мест.) / 5‑дв. универсал (5‑мест.) / купе (4‑мест.)
Платформа - Mercedes-Benz W203
Компоновка - переднемоторная, заднеприводная / переднемоторная, полноприводная
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
- механическая 6-ступ.
Производитель - Daimler AG
Модель - 711.6 / 716.6
Тип - механическая
Число ступеней - 6
Переключение - ручное
- автоматическая 5-ступ.
Производитель - Daimler AG
Модель - 5G-Tronic (722.6)
Тип - автоматическая
Число ступеней - 5
Переключение - автоматическое
- автоматическая 7-ступ.
Производитель - Daimler AG
Модель - 7G-Tronic (722.9)
Тип - автоматическая
Число ступеней - 7
Передаточные отношения - 2.231, 3.416
Переключение - автоматическое
Массогабаритные характеристики
Длина - Седан: 4526 мм / Универсал: 4541 мм / Купе: 4343 мм
Ширина - 1770 мм
Высота - Седан: 1426 мм / Универсал: 1465 мм / Купе: 1406 мм
Колёсная база - 2715 мм
Колея задняя - Седан: 1476 мм / Универсал: 1476(1468) мм / Купе: 1464 мм
Колея передняя - Седан: 1505 мм / Универсал: 1505(1494) мм / Купе: 1493 мм
Масса - 1455-1655 кг
На рынке
Связанные - Mercedes-Benz C-класс
Похожие модели - BMW 3, Audi A4
Сегмент - D-сегмент
Другая информация
Объём бака - 62 л
Дизайнер - Бруно Сакко, Петер Пфайффер
W202 {} W204

Mercedes-Benz C-Class W203 - второе поколение среднеразмерных автомобилей C-класса немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz. Пришло на смену модели W202 в 2000 году. Первоначально автомобиль выпускался в кузовах седан и спорткупе, в 2001 году к ним добавилась версия универсал (S203). В 2004 году модель претерпела рестайлинг, в ходе которого получила обновление внешнего вида, интерьера (новые приборная панель, центральная консоль и оборудование) и двигателей.
Mercedes-Benz C-Class W203 производился до декабря 2006 года, когда на смену ему пришла модель W204. Всего за время выпуска было продано более двух миллионов автомобилей. В 2008 году на базе второго поколения C-класса был создан отдельный CLC-класс.

История

2000-2004
Работа над дизайном новой модели C-класса началась ещё в середине 1994 года, а окончательный его вариант был утверждён на исполнительном совете в декабре 1995 года. Заявки на патентование дизайна были поданы 20 апреля 1998 года и 4 марта 1999 года. Первые испытания прошли в 1997 году и окончились в 2000-м. В марте 2000 года состоялось презентация второго поколения C-класса. Большинство двигателей были позаимствованы у W202 модели, за исключением эксклюзивного варианта C320, который предлагал 160 кВт (218 лошадиных сил). Дизельные двигатели получили новую систему Common Rail и турбокомпрессоры с изменяемой геометрией. Шестиступенчатая механическая коробка передач стала стандартом для всего диапазона вариаций, за исключением C320.
Внешне автомобиль был похож на S-класс W220, с таким же округлённым кузовом, а внутри более просторным салоном ввиду более эффективной компоновки. Как и его предшественник, автомобиль имел несколько линий исполнения - стандартную Classic и более роскошные Elegance и Avantgarde. Автомобиль славился своей экономичностью, заметную часть долю выпущенных машин составляли модели с дизельными моторами.
В октябре 2000 года появилась версия купе под названием C-Class Sportcoupé, которому было дано обозначение CL203. В 2001 году свет увидел универсал S203, а также расширилась линейка дизельных двигателей благодаря C270 CDI, выдававшим мощность в 125 кВт (170 л.с.). Спортивная модель от AMG изначально предлагалась с бензиновым наддувным двигателем V6 и называлась С32. В 2002 году была представлена первая дизельная модель от AMG - C30 CDI (I5), которая уже в 2005 году была снята с производства.
2004-2007
В начале 2004 года был проведён рестайлинг. В Северной Америке обновлённая версия появилась для 2005 модельного года. Стиль интерьера был изменён во всех трёх кузовах. Были модифицированы приборная панель, центральная консоль и аудиосистема автомобиля. Кроме того, появилась полная поддержка iPod и было улучшено взаимодействие с телефоном по Bluetooth. Предлагавшаяся для североамериканского рынка версия C230 получила в базовой комплектации спорт-пакет, состоящий из стилизованного под AMG бампера, боковых юбок и заднего спойлера. Модель С32 AMG была заменёна на более мощную С55 с двигателем V8.
Как и с C-Class Estate, производство Sportcoupé было прекращено в Канаде и Соединенных Штатах Америки после 2005 года, на других рынках купе оставалось в продаже вплоть до 2008 года.
Позже в 2004 году были представлены новые двигатели: M272 и OM642, оба V6. В Северной Америке они появились в 2006 году. Модели C 240 и C 320 были заменены на C 230, C 280 и C 350. Шестицилиндровые двигатели нового поколения стали заметно мощнее по сравнению со старыми версиями (на целых 24%), при меньшем расходе топлива и уменьшении выбросов CO2. Для варианта с дизельным мотором была создана новая модель с 3-литровым двигателем V6. Установленный на C 320 CDI, новый двигатель выделял гораздо меньше CO2 в атмосферу и потреблял значительно меньше топлива по сравнению с C 270, обладая при этом мощностью 165 кВт (224 л.с.) и 510 Н·м крутящего момента. У модели C 220 CDI мощность выросла с 105 до 110 кВт (со 143 до 150 л.с. соответственно). Кроме того, все двигатели оснащались новой семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic.
По статистике ADAC на 2006 год, модель W203 являлась наиболее надёжным автомобилем среднего класса. Последний седан W203 был выпущен 14 декабря 2006 года на заводе в Зиндельфингене.
С марта 2000 года по 20 сентября 2006 года было продано более двух миллионов автомобилей C-класса (включая седан, универсал и спорткупе). Более 30 % от общего объёма продаж было продано в Германии, и более 20 % в Соединенных Штатах.
Лифтбек в 2008 году получил серьёзное обновление и был выделен в отдельный CLC-класс.

Описание

Экстерьер
Внешний вид W203 был позаимствован у модели Mercedes-Benz W220 S-класса. Он сочетает в себе новые плавные линии, динамичность и спортивность. Дизайн модели мягче и одновременно более агрессивен по сравнению с W202. Передняя оптика как и у W210 круглая, однако спаренные фары больше напоминают таковые у W220.
Форма и конструкция кузова разрабатывались с целью получить лучший коэффициент аэродинамического сопротивления, который в итоге составил 0.26. В структуру передней части кузова включены съёмные и легко сминаемые модули, позволяющие быстро и без больших затрат заменить их после аварии. При столкновении до скорости в 15 км/ч передний модуль гасит энергию удара, оставляя лонжероны кузова неповрежденными. Для снижения уровня вибраций, передаваемых от передних колёс и двигателя на кузов, применён алюминиевый подрамник, на котором монтируют подвеску и силовой агрегат.
Интерьер
Интерьер W203 характеризуется мягкими и округлыми формами, контрастирующими с традиционным использованием строгих линий. Это прежде всего заметно на новом многофункциональном рулевом колесе, положение которого водитель может настроить по своему усмотрению, и приборной панели. Эргономика и пространство салона были увеличены по сравнению с предшественником благодаря прибавке в длине кузова автомобиля, однако один из ключевых параметров - расстояние между точками сопряжения подушки и спинки передних и задних сидений - остался неизменным: 785 мм.
В стандартную комплектацию W203 входят центральный дисплей, бортовая система диагностики (для бензиновых моторов), автономный отопитель (для дизельных моторов), автоматическое включение ближнего света фар и другое. В заказное оборудование входят навигационная система с отображением текущей дорожной ситуации, автоматические климатические установки Thematic и Thetmotronic с фильтром из активированного угля, аудиосистема COMAND, включающую магнитолу, радио и CD-проигрыватель; голосовая система управления магнитолой и телефоном Linguatronic, TV, сдвижной люк с функцией запоминания положения, система Tele-Aid, при аварии автоматически посылающая сигнал SOS на ближайшую станцию спасательной службы, и система TeleDiagnose, передающая все данные, важные для устранения поломки, в центр клиентской поддержки Mercedes-Benz.
Шасси
В отличие от предшественника, у которого передняя подвеска двухрычажная, новая модели C-класса получила стойки McPherson. Задняя подвеска осталась многорычажной. Появились более «острый» реечный рулевой механизм и дисковые вентилируемые тормоза увеличенного размера. W203 мог быть не только задне-, но и полноприводным. За распределение тяги по осям отвечала фирменная система 4MATIC. Такая опция была доступна на модификациях C240 и C320.
В стандартном исполнении на все автомобили (кроме C320) устанавливалась механическая 6-ступенчатая коробка передач. По желанию клиента транспортное средство могла оснащаться 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic. С 2004 года (после рестайлинга) стала доступна 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic.
Стандартом для любой комплектации автомобиля являются системы ABS и ESP.
Безопасность
В базовую комплектацию автомобиля вошло более двадцати технических новшеств, ранее применявшихся только на моделях высшего класса. В салоне установлены две передние (адаптивные - двухступенчатого срабатывания) и две боковые подушки безопасности, а также две боковые «занавески» безопасности для передних пассажиров. Можно заказать и две боковые подушки для задних пассажиров. После модернизации 2004 года в минимальное оснащение W203 вошло уже четыре подушки.
По итогам краш-тестов Euro NCAP второе поколение С-класса выступило намного лучше, чем первое. Инженеры Mercedes-Benz хорошо поработали над активной и пассивной безопасностью, в результате чего автомобиль в 2001 году получил четыре «звезды» из пяти возможных. В 2002 году модель заново прошла испытания и получила уже 5 звёзд.

Результаты тестов Euro NCAP:
Euro NCAP
Рейтинги
Пассажир - 5 из 5 звезд - 33
Пешеход - 2 из 4 звезд - 0
Протестированная модель: Mercedes-Benz C-Class W203, C180 (2002)

Модельный ряд

Бензиновые двигатели
Модификация - Модель - Модель двигателя - Объём двигателя
см3 - Мощность, л.с./об.мин - Крутящий момент, Н·м, об/мин - Максимальная скорость, км/ч - Разгон 0-100 км/ч, сек - Ср. потребление топлива на 100 км - Годы выпуска
C180 - 203.035 - M111E20EVO (111.951) - 1998 - 129/5300 - 190/4000 - 210 - 11 - 9.4 - 2000-2002
C180 Kompressor - 203.046 - M271E18ML (271.946) - 1796 - 143/5200 - 220/2500 - 223 - 9.7 - 8.4 - 2002-2007
C200 Kompressor - 203.045 - M111E20ML (111.955) - 1998 - 163/5300 - 230/2500-4800 - 230 - 9.3 - 9.7 - 2000-2002
C200 Kompressor - 203.042 - M271E18ML (271.940) - 1796 - 163/5500 - 240/3000-4000 - 234 - 9.1 - 8.7 - 2002-2007
C200 CGI - 203.043 - M271DE18ML (271.942) - 1796 - 170/5300 - 250/3500 - 235 - 9 - - - 2003-2005
C230 Kompressor - 203.040 - M271E18ML/1 (271.948) - 1796 - 192/5800 - 260/3500 - 240 - 8.1 - 9 - 2004-2005
C230 V6 - 203.052 - M272E25 (272.920) - 2496 - 204/6100 - 245/2900-5500 - 245 - 8.4 - 9.3 - 2005-2007
C240 V6 - 203.061 - M112E26 (112.912) - 2597 - 170/5500 - 240/4500 - 235 - 9.2 - 10.8 - 2000-2005
C240 V6 4Matic - 203.081 - M112E36 (112.916) - 2597 - 170/5500 - 240/4500 - 232 - 10 - 11.3 - 2004-2005
C280 V6 - 203.054 - M272E30 (272.940) - 2996 - 231/6000 - 300/2500-5000 - 250 - 7.3 - 9.3 - 2005-2007
C280 V6 4Matic - 203.092 - M272E30 (272.941) - 2996 - 231/6000 - 300/2500-5000 -247 - 7.6 - 9.8 - 2005-2007
C320 V6 - 203.064 - M112E32 (112.946) - 3199 - 218/5700 - 310/3000-4600 - 245 - 7.8 - 10.5 - 2000-2004
C320 V6 - 203.064 - M112E32 (112.946) - 3199 - 218/5700 - 310/3000-4600 - 248 - 7.7 - 10.9 - 2004-2005
C320 V6 4Matic - 203.084 - M112E32 (112.953) - 3199 - 218/5700 - 310/3000-4600 - 245 - 8 - 11.4 - 2004-2005
C350 V6 - 203.056 - M272E35 (272.960) - 3498 - 272/6000 - 350/2400-5500 - 250 - 6.4 - 9.5 - 2005-2007
C350 V6 4Matic - 203.087 - M272E35 (272.970) - 3498 - 272/6000 - 350/2400-5500 - 250 - 6.9 - 10.3 - 2005-2007
C32 AMG - 203.065 - M112E32ML (112.961) - 2597-3199 - 354/6100 - 450/4400 - 250 - 5.2 - 11.3 - 2001-2006
C55 AMG - 203.076 - M113E55 (113.988) - 5439 - 367/5750 - 510/4000 - 250 - 4.7 - 11.9 - 2004-2007

Дизельные двигатели
Модификация - Модель - Модель двигателя - Объём двигателя
см3 - Мощность, л.с./об.мин - Крутящий момент, Н·м, об/мин - Максимальная скорость, км/ч - Разгон 0-100 км/ч, сек - Ср. потребление топлива на 100 км - Годы выпуска
C200 CDI - 203.007 - OM646DE22LA red. (646.962) - 2148 - 102/4200 - 235/1500-2600 - 180 - 14.1 - _ - 2003-2005
C200 CDI - 203.004 - OM611DE22LA red. (611.962 red.) - 2148 - 115/4200 - 250/1400-2500 - 203 - 12.1 - 6.1 - 2000-2003
C200 CDI - 203.004 - OM646DE22LA (611.960) - 2148 - 122/4200 - 270/1600-2800 - 208 - 11.7 - 6.3 - 2003-2007
C220 CDI - 203.006 - OM611DE22LA (611.962) - 2148 - 143/4200 - 315/1800-2600 - 220 - 10.3 - 6.3 - 2000-2003
C220 CDI - 203.006 - OM611DE22LA (611.962) - 2148 - 143/4200 - 340/2000 - 220 - 10.3 - 5.9 - 2003-2004
C220 CDI - 203.008 - OM646DE22LA (646.963) - 2148 - 150/4200 - 340/2000 - 224 - 10.1 - 6.4 - 2004-2007
C270 CDI - 203.016 - OM612DE27LA (612.962) - 2685 - 170/4200 - 400/1800-2600 - 230 - 8.9 - 6.8 - 2000-2005
C320 CDI - 203.020 - OM642DE30LA (642.910) - 2987 - 224/3800 - 415/1400-3800 - 246 - 8.1 - 6.9 - 2004-2007
C30 CDI AMG - 203.018 - OM612DE30LA (612.990) - 2950 - 231/3800 - 540/2000-2005 - 250 - 6.8 - 7.6 - 2003-2005

Варианты исполнения

Classic
В серийное оснащение линии Classic входят:
рулевая колонка с регулировкой по высоте и углу наклона;
многофункциональный руль;
подлокотник с отделением для мелких вещей;
наружные зеркала с обогревом и электрорегулировкой;
электростеклоподъемники, дистанционное управление замком багажника;
подголовники на заднем сиденье;
система натяжения и ограничения усилия натяжения ремней безопасности на передних и крайних задних сиденьях;
оконная подушка безопасности Window-Bag;
автоматическая система отопления и вентиляции с режимом рециркуляции;
автоматическая климатическая установка;
датчик внешней температуры;
двухступенчатые фронтальные подушки безопасности;
инерционные ремни безопасности на заднем сиденье;
система автоматического распознавания присутствия детского сиденья;
система распознавания присутствия пассажира на переднем сиденье;
тахометр;
система автоматического включения ближнего света;
противотуманные фары;
противопыльный фильтр;
система запирания ELCODE;
шестиступенчатая механическая коробка передач;
боковые указатели поворота в наружных зеркалах;
усилитель рулевого управления;
боковые подушки безопасности в передних дверях;
электрорегулировка высоты подушки и положения спинки сидения;
тканевая обивка «York»;
включение стеклоочистителей одним прикосновением;
ABS, ESP;
бортовой компьютер;
центральный замок с датчиком столкновения.
Elegance
Дополнительное серийное оснащение линии Elegance включает:
подлокотник на центральной консоли, регулируемый по высоте, с отделением для вещей;
подсветка в передних дверях для удобства входа / выхода;
отделка крыши и окон из анодированного алюминия;
отделка благородным деревом Laurel;
решётка радиатора глянцево-серого цвета с хромированными ламелями;
руль с отделкой кожей;
легкосплавные колесные диски 6 J х 15, дизайн с семью отверстиями;
рычаг коробки передач с отделкой кожей под цвет внутренней обивки;
боковые молдинги с отделкой хромом;
ремни безопасности цвета внутренней обивки;
солнцезащитные козырьки с подсветкой зеркалам;
тканевая обивка Cambridge;
бампера с хромированными накладками;
дверные ручки, окрашенные в цвет кузова, с хромированными накладками.
Avantgarde
Дополнительное серийное оснащение линии Avantgarde включает:
подлокотник на центральной консоли, регулируемый по высоте, с отделением для вещей;
подсветка в передних дверях для удобства входа / выхода;
широкопрофильные шины 205/55 R 16;
отделка крыши и окон из анодированного алюминия;
отделка салона из алюминия;
решётка радиатора глянцево-чёрного цвета с хромированными ламелями;
легкосплавные колесные диски 7 J x 16, дизайн с пятью отверстиями;
руль с отделкой кожей;
рычаг коробки передач с отделкой кожей цвета внутренней обивки;
накладки на пороги особой формы;
боковые молдинги с отделкой хромом;
ремни безопасности цвета внутренней обивки;
солнцезащитные козырьки с подсветкой зеркалам;
тканевая обивка Derby;
бампера особой формы с хромированными накладками;
голубое теплопоглощающее остекление;
дверные ручки, окрашенные в цвет кузова.

AMG модели

C32
После создания AMG моделей для предыдущий поколений автомобилей, компания Mercedes-Benz пыталась увеличить продажи в среде богатых покупателей и профессиональных автолюбителей путём внедрения двух AMG-версий W203 в 2001 году. Модель С32 AMG поставлялись с 3,2-литровым двигателем V6 с целью сместить на рынке BMW E46 M3, для чего было улучшено распределение веса, потребовавшее установки двухвинтового нагнетателя (производства IHI). В итоге новая версия получила мощность в 260 кВт (354 л.с.) и крутящий момент 450 Н·м. Как и его предшественники, C32 AMG оснащался пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон с 0 до 100 км/ч выполнялся за 5,2 секунды.
Вариант с кузовом купе производился только по запросу. Автомобиль выпускался только в 2003 году, и точное число произведённых копий неизвестно.
Для ряда рынков предлагался только вариант с кузовом седан.
C30 CDI
Версия С30 CDI AMG поставлялась с 3,0-литровым (2950 куб. см) пятицилиндровым дизельным двигателем, генерирующим мощность в 170 кВт (231 л.с.) при 3800 оборотах в минуту и 540 Н·м крутящего момента от 2000-2500 об/мин. Силовой агрегат дополнялся турбокомпрессором и интеркулером. В качестве трансмиссии устанавливалась 5-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Как и C32, дизельный вариант был доступен во всех трёх кузовах.
Под капотом C30 CDI устанавливался модернизированный двигатель OM612, 2,7-литровая версия которого использовалась в моделях C-, E-, и ML-классов, а также в первом поколение микроавтобусов Sprinter. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 6,8 секунд. Максимальная скорость седана составляла 250 км/ч, универсала Т-Modell - 245. Заявленный комбинированный расход топлива для купе и седана равнялся 7,6 л / 100 км, для универсала - 7,9 л / 100 км.
Экстерьер автомобиль перенял у C32 AMG вместе со спортивной подвеской и тормозами, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, суппортами и хромированной спортивной выхлопной системой. Данная модель является единственным продуктом подразделения Mercedes-AMG, оснащённым дизельным двигателем. Данная модель не оправдала ожиданий по объёмам продаж, и её производство было остановлено в 2004 году.
C55
Одновременно с рестайлингом всего модельного ряда C-класса в 2005 году модель C32 AMG была заменена на C55 AMG, получившую новый 5,4-литровый атмосферный двигатель V8. Этот мотор является развитием двигателя, который использовался в E-классе. Его параметры были улучшены до 270 кВт (367 л. с.) и 510 Н·м. Ограничение максимальной скорости по-прежнему осталось на отметке в 250 км/ч (155 миль в час), однако время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось до 4,7 секунд. В отличие от менее мощных двигателей V6, использовавшихся в других моделях марки, мотор для C55 AMG сочетался с пятиступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift. Передняя часть кузова была позаимствована у CLK55 AMG, для того чтобы разместить восьмицилиндровый двигатель. Время прохождения круга на трассе Нюрбургринг для C55 AMG составило 8 минут 22 секунды по сравнению с 8:37 для C32 AMG, что в основном связано с изменением подвески и увеличением крутящего момента.
Большинство C55 AMG продавались в кузове седан, однако на европейском рынке предлагался и универсал.

Тюнинг

Brabus C V8
В 2000 году на автосалоне в Париже немецкое тюнинг-ателье Brabus представило собственную модификацию автомобиля Mercedes-Benz W203 - Brabus C V8, которое поступило в продажу с 2001 года.
Под реечным капотом установили 5.8-литровый V8 двигатель (такой же, как и на Brabus S5.8) мощностью 400 лошадиных сил (294 кВт) при 5750 оборотов в минуту. Увеличение рабочего объёма стало возможным благодаря установке собственного блока цилиндров, коленчатого вала с длинным ходом и больших поршней. Кроме того, специально для C V8 была разработана высокопроизводительная выхлопная система из нержавеющей стали с металлическими катализаторами. Для повышения производительности электронный блок двигателя был перепрограммирован. Крутящий момент достигал 580 Н·м при 3000 об/мин. В результате разгон с 0 до 100 км/ч составлял 4.7 секунды, что на 0.3 секунды быстрее, чем C32 AMG. Силовой агрегат интегрировали с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Подвеску улучшили при помощи уменьшенных на 30 мм спортивных пружин, амортизаторов Sachs и толстых стабилизаторов поперечной устойчивости.
Внешне автомобиль отличается новым передним спойлером и большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками с 235/35 ZR19 передними и 265/30 ZR19 задними шинами Michelin. На передней оси устанавливаются 355 мм перфорированные и вентилируемые тормозные диски (Brabus/Alcon) с 6-поршневыми алюминиевыми суппортами, на задней - 300 миллиметровые с 4-поршневыми алюминиевыми суппортами.
Интерьер салона получил уникальную отделку сидений и дверных панелей из кожи Brabus и откалиброванный спидометр, показывающий максимальную скорость в 300 км/ч.

Интерьер W203 после рестайлинга
Mercedes-Benz W203 Classic
Вид сзади
Mercedes-Benz S203 Classic
Вид сзади
Mercedes-Benz W203 Elegance (2000-2004)
Вид сзади
Mercedes-Benz S203 Elegance
Вид сзади
Mercedes-Benz S203 Avantgarde (2004-2007)
Вид сзади
Mercedes-Benz C32 AMG (США)
Mercedes-Benz C30 CDI AMG (W203)
Mercedes-Benz C55 AMG (Канада)
Brabus C V8
Mercedes-Benz W203 седан (2004-2007)
Mercedes-Benz W203 седан (2004-2007)
Mercedes-Benz W203 T-Modell (2001-2004)
Mercedes-Benz W203 T-Modell (2001-2004)
Mercedes-Benz W203 Sportcoupé (2001-2004)
Mercedes-Benz W203 Sportcoupé (2001-2004)
Mercedes-Benz W203 Sportcoupé (2004-2008)
Mercedes-Benz W203 Sportcoupé (2004-2008)

wikipedia.org (ru)

Mercedes-Benz C-Class W203

Mercedes-Benz C-Class W203
Виробник - Mercedes-Benz
Батьківська компанія - Daimler AG
Роки виробництва - 2000-2007
Попередник(и) - Mercedes-Benz W202
Наступник(и) - Mercedes-Benz W204
Клас - Клас D
Стиль кузова - седан / універсал / хетчбек
Двигун(и) - Бензиновий двигун
Колісна база - 2715 мм
Довжина - W203: 4526-4606 мм / S203: 4541-4621 мм / CL203: 4343-4423 мм
Ширина - 1728 мм
Висота - 1401-1466 мм
Маса - 1465-1705 кг
Споріднені - Mercedes-Benz CLK (C209) / Mercedes-Benz SLK (R171)
Подібні - Alfa Romeo 156 / Alfa Romeo 159 / Audi A4 B5 / Audi A4 B6 / BMW E46 / BMW E90 / Lexus IS / Saab 9-3 / Volvo S60

Mercedes-Benz C-Class W203 - автомобіль D-класу німецької компанії Mercedes-Benz, другий з серії С-класу. Машина середнього (D) розміру прийшла на заміну W202. Новий Comfortklasse випускався в кузовах седан (W203) з 2000-го по 2007-й рік, універсал (S203) з 2001-го по 2007-й рік і хетчбек (CL203) з 2001-го по 2010-й рік.
Опис моделі
У березні 2000 року відбулася презентація другого покоління середньорозмірних «мерседесів» С-класу на новій платформі W203. Новинка стала трохи більшою і додала в динаміці. Зовнішній вигляд автомобіля нагадує S-клас у зменшеному вигляді.
Внесено зміни в конструкцію кузова і шасі. Автомобіль отримав нову передню підвіску типу «МакФерсон» на потрійних поперечних важелях, більш «гострий» рейковий механізм керма, дискові вентильовані гальма збільшеного розміру. До структури передньої частини кузова включені знімні модулі деформації, що дозволяють швидко і без великих витрат замінити їх після аварії. При зіткненні до швидкості 15 км / год передній модуль гасить енергію удару, залишаючи лонжерони кузова неушкодженими. Для зниження рівня вібрацій, що передаються від передніх коліс і двигуна на кузов, застосований алюмінієвий підрамник, на якому монтують підвіску і силовий агрегат.
У базову комплектацію автомобіля увійшло більше двадцяти технічних нововведень, що раніше застосовувалися тільки на моделях вищого класу. У салоні встановлено дві передні (двоступінчастого спрацьовування) і дві бічні подушки безпеки, а також дві бічні «завіски» безпеки для передніх пасажирів. Можна замовити і дві бічні подушки для задніх пасажирів. За рахунок повної відмови від запасного колеса збільшена ємність багажного відсіку. Натомість пропонується епектрокомпрессор для накачування шин і спеціальний шинний герметик Tiretit.
Пропонуються три варіанти виконання автомобілів, що вже стали традиційними: Classic, Elegance і Avantgarde, що відрізняються обробкою і оснащенням. Базовий Classic представляє класичну стриманість. Більш дорогий Elegance має поліпшену комплектацію, що включає хромовані елементи обробки, 15-дюймові легкосплавні колісні диски і шкіряне кермо; динамічна модифікація Avantgarde з блакитними тонованим склом, алюмінієвими деталями обробки салону і 16-дюймовими легкосплавними колісними дисками. Восени 2000 р. додали ще два варіанти «люкс»-оснащення від тюнінгового ательє Designo і AMG.
У серійне оснащення лінії Classic входять: кермова колонка з регулюванням по висоті і куту нахилу; багатофункціональне кермо; підлокітник з відділенням для дрібних речей; зовнішні дзеркала з обігрівом і електрорегулюванням; електросклопідйомники, дистанційне управління замком багажника; підголовники на задньому сидінні; система натягу та обмеження зусилля натягу ременів безпеки на передніх і крайніх задніх сидіннях; віконна подушка безпеки Window-Bag, що розкривається при бічному ударі у вигляді завіси між передньою і задньою стійками; автоматична система опалення та вентиляції з режимом рециркуляції; автоматична кліматична установка; датчик зовнішньої температури; двоступінчасті фронтальні подушки безпеки; інерційні ремені безпеки на задньому сидінні; система автоматичного розпізнавання присутності дитячого сидіння; система розпізнавання присутності пасажира на передньому сидінні; тахометр; обробка деревом благородних порід Calyptus Linea; система автоматичного включення ближнього світла; протитуманні фари; протизапорошений фільтр; антена в задньому склі ; маршрутний комп'ютер; система замикання ELCODE; шестиступінчаста механічна коробка передач; бокові покажчики повороту у зовнішніх дзеркалах; підсилювач кермового управління; бічні подушки безпеки в передніх дверях; електрорегулювання висоти подушки і положення спинки сидіння; система SPEEDTRONIC, що дозволяє встановити індивідуальну максимальну швидкість; тканинна оббивка «York», включення склоочисників одним дотиком; герметик для шин «Tirefit» з електричним компресором; зелене теплопоглинальне скління; активна система техобслуговування (ASSYST); ABS; ESP, система екстреного гальмування Brake-Assist; центральний дисплей у комбінації приладів; центральний замок з датчиком зіткнення.
Додаткове серійне оснащення лінії Elegance включає: підлокітник на центральній консолі, що регулюється по висоті, з відділенням для речей; підсвічування в передніх дверях для зручності входу / виходу; оздоблення даху та вікон з анодованого алюмінію; оздоблення благородним деревом Laurel; решітка радіатора глянцево-сірого кольору з хромованими ламелями; кермо з обробкою шкірою; легкосплавні колісні диски 6 J х 15, дизайн з сімома отворами; важіль коробки передач з обробкою шкірою кольору внутрішньої оббивки; бічні молдинги з обробкою хромом; ремені безпеки кольору внутрішньої оббивки; сонцезахисні козирки підсвічених дзеркалами; тканинна оббивка Cambridge; бампера з хромованими накладками; дверні ручки, пофарбовані в колір кузова, з хромованими накладками.
Додаткове серійне оснащення лінії Avantgarde: підлокітник на центральній консолі, що регулюється по висоті, з відділенням для речей; підсвічування в передніх дверях для зручності входу / виходу; широкопрофільні шини 205/55 R 16; оздоблення даху та вікон з анодованого алюмінію; оздоблення салону з алюмінію ; решітка радіатора глянцево-чорного кольору з хромованими ламелями; легкосплавні колісні диски 7 J х 16, дизайн з п'ятьма отворами; кермо з обробкою шкірою; важіль коробки передач з обробкою шкірою кольору внутрішньої оббивки; накладки на пороги особливої форми; бічні молдинги з обробкою хромом ; ремені безпеки кольору внутрішньої оббивки; сонцезахисні козирки підсвічених дзеркалами; тканинна оббивка Derby; бампера особливої форми з хромованими накладками; блакитне теплопоглинальне скління; дверні ручки, пофарбовані в колір кузова.
Стандартними в новому С-класі є мупьтіфункціональное рульове колесо, електронна система управління швидкістю руху Speed Tronic, центральний дисплей, електронна система стабілізації руху ESP, бортова система діагностики (для бензинових моторів), автономний обігрівач (для дизельних моторів), автоматичне включення ближнього світла фар та ін У замовлене обладнання входять навігаційна система з відображенням поточної дорожньої ситуації, автоматичні кліматичні установки Thematic і Thetmotronic з фільтром з активованого вугілля, аудіосистема COMAND, що включає магнітолу, CD-програвач; голосова система управління магнітолою і телефоном Linguatronic, автоматично регульована акустична система; ТБ; зсувний люк з функцією запам'ятовування положення; система Tele-Aid, при аварії автоматично посилає сигнал SOS на найближчу станцію рятувальної служби, і система TeleDiagnose, що передає всі дані, важливі для усунення поломки, в центр клієнтської підтримки Mersedes-Benz.
Помітно оновилися силові агрегати, потужність яких зросла до рівня, відповідного аналогічним моделям BMW 3 Серії. Базовий С180 комплектується 2,0-літровим (а не 1,8-літровим) 4-циліндровим двигуном потужністю 129 к.с., що цілком достатньо для конкуренції з BMW 318i. Той же мотор, але з об'ємним нагнітачем розвиває вже 163 к.с. Він встановлюється на С200 Compressor. Динамічні якості цієї машини перевершують BMW 320i. Крутний момент 230 Нм дозволяє автомобілю С200 Compressor розганятися до 100 км/год всього за 9,3 сек. Максимальна швидкість становить 230 км/год.
Шестициліндрові V-подібні мотори робочим об'ємом 2,6 і 3,2 л потужністю 170 і 218 к.с. використовують на моделях С240 і С320. У першому випадку мова йде про суперника BMW 323i, а в другому - BMW 328i/330i.
Вражають також характеристики автомобілів з дизельними двигунами. Дизельні комплектації 200CDI, C220CDI і C270CDI оснащені добре відомими 2,2-літровим (4 циліндри) і 2,7-літровим (5 циліндрів) турбонаддувним моторами з системою живлення Common Rail потужністю 115, 143 і 170 к.с. Всі вони відрізняються низькою витратою палива і високої «еластичністю», що дозволяє упевнений рух навіть при частоті обертання двигуна в межах 1500-2000 об / хв. Нова модель С270CDI досягає максимальної швидкості 230 км/год, що на 27 км/год більше, ніж у попередньої моделі C250 Turbodiesel.
Всі мотори комплектують новою механічною 6-ступінчастою коробкою передач, а за замовленням (крім C320) - гідромеханічним 5-ступінчастим «автоматом». Модель С320 поставляється тільки з «автоматом», що дозволяє і «ручне» послідовне перемикання передачі.
До 2001 року всі моделі нового С-класу існували тільки з кузовами седан. Навесні 2001 р. відбулося поява 3-дверного хетчбека, а потім і 5-д верного універсалу T-Model. Тому виробництво моделей Т попереднього покоління продовжилось ще приблизно один рік. Універсал пропонують в 10 модифікаціях з дизельними і бензиновими моторами потужністю від 102 до 367 к.с. (Починаючи від економічного дизельного С200Т CDI і закінчуючи універсалом С55Т AMG.)
З весни 2004 року Mercedes-Benz починає продаж автомобілів С-класу з кількома спортивними пакетами. До стандартного пакету входять 17-дюймові диски з шинами 225/45 попереду і 245/40 ззаду. Крім того, жорсткіша підвіска знизила кузова на 25 міліметрів попереду й на 15 міліметрів ззаду. Посилені і гальма на передніх колесах, а звичайна вихлопна труба поступилася місцем овальної з нержавіючої сталі. Дизельні версії отримали 2 хромовані вихлопні труби.
Версії з 6-циліндровими двигунами (C240 і С320) отримали модернізовану випускну систему, яка наповнить навколишній простір звуком спортивного автомобіля. Зміни торкнулися і салону. Тепер там можна знайти спортивні сидіння, кермо трьохспиці, накладки на педалі і велюрові килимки.
Для більш спортивних водіїв запропоновані версії від «придворного» тюнінг-ательє AMG. Вони отримали новий аеродинамічний пакет і 17-дюймові диски дизайну AMG. Повнопривідні версії 4Matic, для яких доступний тюнінг від AMG заводських спортивних пакетів не отримають.
У 2004 році - модернізація моделей С-класу (зміни, в основному, торкнуться салону - автомобіль отримає більш комфортні сидіння, більш дорогі матеріали оздоблення і нову приладову панель).

Двигуни

Бензинові:
2.0 L M111 I4
1.8 L M271 I4 Kompressor
2.0 L M111 I4 Kompressor
2.3 L M111 I4 Kompressor
2.5 L M272 V6
2.6 L M112 V6
3.0 L M272 V6
3.2 L M112 V6
3.5 L M272 V6
3.2 L M112 V6 Kompressor AMG
5.4 L M113 V8 AMG
Дизельні:
2.1 L OM611 I4
2.1 L OM646 I4
2.7 L OM612 I5
3.0 L OM642 V6
3.0 L OM612 I5 AMG

Mercedes-Benz C-Class седан (2000-2004)
Mercedes-Benz C-Class седан (2004-2007)
Mercedes-Benz C-Class седан (2004-2007)
Mercedes-Benz C-Class T-Modell (2001-2004)
Mercedes-Benz C-Class T-Modell (2001-2004)
Mercedes-Benz C-Class T-Modell (2004-2007)
Mercedes-Benz C-Class T-Modell (2004-2007)
Mercedes-Benz C-Class Sportcoupé (2001-2004)
Mercedes-Benz C-Class Sportcoupé (2001-2004)
Mercedes-Benz C-Class Sportcoupé (2004-2008)
Mercedes-Benz C-Class Sportcoupé (2004-2008)
Mercedes-Benz CLC (2008-2010)
Mercedes-Benz CLC (2008-2010)

wikipedia.org (uk)