| Бронетанковая техника армий капиталистических государств - 1964. | |
|
БТТ АНГЛИИ. БРОНЕАВТОМОБИЛИ Во время второй мировой войны в английской армии использовались бронеавтомобили трех типов: - легкие разведывательные бронеавтомобили, вооруженные пулеметами; - бронеавтомобили с пушечно-пулеметным вооружением; они использовались в специальных частях и разведывательных подразделениях бронетанковых войск для ведения боевых действий; - специальные штабные бронеавтомобили. Вооружения эти машины не имели. К первой группе бронеавтомобилей относятся машины «Моррис» выпуска 1938 г., «Форд», «Даймлер», «Хамбер», «Гай» выпуска 1940-1941 гг. и др. Машины этой группы в настоящее время с вооружения английской армии сняты. Легкие бронеавтомобили «Даймлер» и «Хамбер» состояли на вооружении до 1954 г., когда их начали заменять легкими бронеавтомобилями «Феррет». Бронеавтомобили «Даймлер» и «Хамбер» весили соответственно 3,1 т и 4,2 т, экипаж их два-три человека, бронирование их легкое противопульное, вооружены они одним пулеметом калибра 7,69 мм. При двигателях мощностью 70 и 87 л. с. они развивали максимальную скорость 96 и 75 км/час и имели запас хода соответственно 320 и 235 км. Ко второй группе относятся бронеавтомобили «Хамбер» Мк4, «Даймлер» Мк1 и Мк2, AEC Мк1, Мк2, Мк3 и др. Выпуск этих машин относится к 1941-1944 гг., но они до сих пор состоят на вооружении английс кой армии. Эти бронеавтомобили имеют вес в пределах 7,25-12,75 т, вооружены пушкой калибра 37, 40 или 75 мм, установленной во вращающейся башне вместе с пулеметом калибра 7,69 и 7,92 мм. Экипаж машин - три-четыре человека. Бронирование в основном противопульное. У бронеавтомобилей AEC бронирование сильнее, чем у других машин этой группы. Машины имеют бензиновые двигатели и механические коробки передач. На бронеавтомобилях AEC установлен дизель. Максимальные скорости движения - до 72 км/час. Запас хода - 400-500 км. К третьей группе относятся штабные бронеавтомобили «Хамбер» и AEC, которые в небольшом количестве также состоят на вооружении английской армии. Штабной бронеавтомобиль «Хамбер» весит 3,5 т, вместимость - четыре человека; легкий броневой корпус обеспечивает защиту от пуль и осколков снарядов и мин. Максимальная скорость движения - около 100 км/час. Штабной бронеавтомобиль AEC выпущен в 1944 г. Он весит около 17 т. Вместимость - восемь человек. Бронирование - противопульное. Все бронеавтомобили, созданные в период второй мировой войны, были двухосными (за исключением штабного бронеавтомобиля AEC) и строились на базе стандартных автомобильных агрегатов. Бронеавтомобили, как правило, оборудовались радиостанциями. После окончания второй мировой войны англичане приступили к отработке бронеавтомобилей новых марок. В настоящее время созданы двухосный бронеавтомобиль «Феррет» Мк1 и Мк2 с пулеметным вооружением и трехосный «Саладин» с пушечным вооружением. В конструкциях бронеавтомобилей «Феррет» и «Саладин» наряду со стандартными автомобильными агрегатами используются также агрегаты, сконструированные специально для машин данного типа. Принята новая для английских бронеавтомобилей схема компоновки агрегатов, при которой двигатель расположен сзади. Такая компоновка агрегатов позволила добиться более равномерного распределения нагрузки на оси и создать наиболее рациональную конструкцию броневого корпуса, обеспечивающую улучшение условий для размещения и работы экипажа. В новых машинах улучшена обзорность. В целях уменьшения высоты и веса бронеавтомобилей корпус в новых машинах сделан несущим. Бронеавтомобили «Феррет» Мк1 и Мк2 Бронеавтомобиль «Феррет» с колесной формулой 4х4 отработан в 1954 г. Он выпускается с башней и без башни. Бронеавтомобиль «Феррет» Мк1 предназначается для использования в качестве машины связи. Он не имеет башни и броневой крыши над боевым отделением. Его вес - 4,17 т. Он вооружен одним 7,62-мм пулеметом, смонтированным на штыревой установке. Экипаж машины состоит из командира, водителя и радиста. Бронеавтомобиль «Феррет» Мк2, предназначенный для использования в качестве разведывательной машины, весит 4,32 т. Он вооружен 7,62-мм пулеметом, установленным в башне. Корпуса машин и башня сварные, броня противопульная. Из-за установки башни высота бронеавтомобиля увеличилась на 430 мм. Экипаж машины Мк2 состоит из командира и водителя. Бронеавтомобиль «Феррет» Мк1 Бронеавтомобиль «Феррет» Мк2 На бронеавтомобилях в задней части корпуса установлен шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 116 л. с. Крутящий момент от двигателя передается на колеса через гидромуфту, пятиступенчатую коробку передач с предварительным выбором передач, раздаточную коробку с реверсом, дифференциал и понижающие передачи, смонтированные в ступицах колес. Общее наибольшее передаточное число в силовой передаче 37,58. Подвеска колес - независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами телескопического типа. Максимальная скорость движения по дорогам - 72 км/час. Шины колес - низкого давления 9,00-16. Машина оборудована тормозным приводом гидравлического типа. На передних крыльях бронеавтомобилей установлены строенные гранатометы для постановки дымовых завес. Для бронеавтомобилей «Феррет» разработаны приспособления, обеспечивающие возможность преодоления глубоких бродов и водных преград на плаву. Без приспособления бронеавтомобиль «Феррет» может преодолевать брод глубиной до 0,9 м. При оборудовании приспособлением, аналогичным изготовленному для танка «Центурион», бронеавтомобиль может плавать, передвигаясь за счет вращения колес. В 1962 г. испытывалось новое обрудование для плавания бронеавтомобиля «Феррет», состоящее из надувных поплавков (переднего и двух боковых) и жесткого экрана, устанавливаемого на крыше силового отсека. Передний поплавок диаметром 66 см и длиной 1,8 м, а боковые соответственно - 71 см и 3 м. Предполагается для накачивания поплавков использовать отработавшие газы двигателя. В спущенном состоянии поплавки перевозятся на машине. С этим оборудованием бронеавтомобиль «Феррет» может двигаться по воде за счет вращения колес со скоростью 4,8 км/час. Одновременно предполагается использовать и метод буксировки бронеавтомобиля на плаву. Для преодоления рвов, насыпей и слабых грунтов бронеавтомобили «Феррет» снабжаются двумя возимыми металлическими колеями, которые укрепляются в носовой части машины. С помощью этих колей бронеавтомобиль может преодолеть ров шириной до 1,2 м. В случае необходимости подразделение бронеавтомобилей может выстелить из них двухколейный настил длиной в несколько метров. Бронеавтомобили «Феррет» используются в войсках с 1954 г. В 1955 г. во время волнений в Адене в составе английских воздушно-десантных частей находились бронеавтомобили «Феррет», доставленные туда по воздуху. Бронеавтомобиль «Феррет» с новым оборудованием для плавания В 1955 г. бронеавтомобили «Феррет» были приняты на вооружение армии Ирака. Бронеавтомобиль «Саладин» Бронеавтомобиль «Саладин» с колесной формулой 6х6 выпущен в 1954 г. Он вооружен 76,2-мм пушкой, установленной во вращающейся башне, и двумя пулеметами калибра 7,62 мм. По обеим сторонам башни установлены шестиствольные гранатометы для постановки дымовых завес. Машина весит 10,68 т (экипаж - три человека). Корпус и башня - сварные, изготовлены из катаной противопульной брони. Лобовые детали башни несколько усилены. В машине использованы двигатель, агрегаты силовой передачи и ходовая часть бронетранспортера «Сарацин», однако компоновка агрегатов изменена - двигатель установлен в корме машины. Максимальная скорость движения - 48 км/час. Запас хода по шоссе - около 400 км. Бронеавтомобиль с 1955 г. поступает в пехотные и бронетанковые части и используется для разведки и преследования. Он предназначен для замены бронеавтомобилей «Даймлер» и AEC Мк3. Бронеавтомобиль «Саладин» Мк1 Известны бронеавтомобили «Саладин» двух марок - «Саладин» Мк1 и «Саладин» Мк2. На машине «Саладин» Мк2 в отличие от машины «Саладин» Мк1 предусмотрена вращающаяся турель для зенитного пулемета. В 1961 г. учебно-исследовательский центр воздушно-транспортных проблем армии США десантировал этот бронеавтомобиль, который укреплялся на амортизирующей платформе и вместе с нею сбрасывался с самолета на парашютах. |
М. Г. Нерсесян / Ю. В. Каменцева - Бронетанковая техника армий капиталистических государств. - М., Воениздат, 1964 г. 424 с.