ТИДАХОЛЬМ

(TIDAHOLM)

Тидахольм, Швеция, 1913-1932

Эта фирма является создателем первого шведского парового грузовика, который в 1901 г. был построен на небольшом металлургическом и машиностроительном заводе близ города Тидахольм. Впоследствии она занялась изготовлением тяжелых грузовых машин, поступавших на вооружение шведской армии. По окончании Первой мировой войны фирма «Тидахольм» обанкротилась, а чтобы выйти из трудного положения, взялась за выполнение заказов армии и полиции, создав для них несколько пулеметных бронеавтомобилей М25 и М26. Их базой послужили стандартные 1,5-тонные грузовики с моторами мощностью 35-40 л.с., литыми шинами и простыми бронекорпусами с башней. Вариант М31 (m/31) был разработан на грузовом шасси «Шевроле» (Chevrolet), но организовать его производство фирма так и не смогла. В 1933 г. его выпуск был передан компании «Ландсверк» (Landsverk).

Е. Д. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. / Издание 1-е. - М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2006 г.

ТИДАХОЛЬМ
(TIDAHOLM)
Тидахольм
Швеция
1913-1932
Эта фирма является создателем первого шведского парового грузовика, который в 1901 г. был построен на небольшом металлургическом и машиностроительном заводе близ города Тидахольм. Впоследствии она занялась изготовлением тяжелых грузовых машин, поступавших на вооружение шведской армии. По окончании Первой мировой войны фирма "Тидахольм" обанкротилась, а чтобы выйти из трудного положения, взялась за выполнение заказов армии и полиции, создав для них несколько пулеметных бронеавтомобилей М25 и М26. Их базой послужили стандартные 1,5-тонные грузовики с моторами мощностью 35-40 л.с., литыми шинами и простыми бронекорпусами с башней. Вариант М31 (m/31) был разработан на грузовом шасси "Шевроле" (Chevrolet), но организовать его производство фирма так и не смогла. В 1933 г. его выпуск был передан компании "Ландсверк" (Landsverk).

Е. Д. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей / Издание 2-е. - М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2008 г. - 640 с