ЛИБЕРТИ

(LIBERTY)

США, 1917-1927

Выпущенные в конце Первой мировой войны армейские грузовики «Либерти» были первой в мире попыткой создания стандартизованной гаммы военной автотехники, серийно выпускавшейся несколькими фирмами из унифицированных узлов. Техническими требованиями, представленными Обществом автомобильных инженеров (SAE) в июле 1917 г., предусматривался выпуск машин двух категорий - «Стандарт А» и «Стандарт В» грузоподъемностью 1,5 и 3-5 т соответственно, носивших марки «Либерти» или «Ю-Эс-Эй» (USA). В изготовлении машин первой группы участвовали 5 фирм, собравшие небольшое количество 44-сильных грузовиков. Наиболее известными стали автомобили категории В (серия 1), которые с начала 1918 г. выпускали 15 американских компаний с использованием деталей от 150 поставщиков.

Либерти (Стандарт В серия 1), 1918 г.

Либерти (Стандарт В серия 2), 6X4, 1924 г.

Это были капотные грузовики с колесной базой 4077 мм, открытой кабиной и защитной решеткой радиатора, оснащенные 4-цилиндровым двигателем (7,0 л, 52 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач, карданным приводом заднего моста с червячной главной передачей и литыми шинами. До конца войны собрали 9452 грузовика «Либерти», из которых 7,6 тыс. машин было отправлено на экспорт.

В 1920-28 гг. в мастерских Квартирмейстерского склада сухопутных сил США (Quartermaster Depot) в форте Холэбёрд, вскоре переименованного в Квартирмейстерский корпус (Quartermaster Corps), были изготовлены опытные образцы модернизированных машин «Либерти». Эта гамма состояла из автомобилей стандартов В (серии 2 и 3), С и D с колесными формулами 4x2, 4х4, 6x4 и 6х6 грузоподъемностью 1,5-7,5 т, созданных совместно с несколькими американскими фирмами. Их оснащали разными силовыми агрегатами мощностью от 40 до 105 л.с., новыми узлами шасси, закрытыми кабинами, электрическими фарами и пневмошинами. В 1928 г. обновленная гамма машин получила марку «Кью-Эм-Си» (QMC).

Е. Д. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. / Издание 1-е. - М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2006 г.

ЛИБЕРТИ
(LIBERTY)
США
1917-1927
Выпущенные в конце Первой мировой войны армейские грузовики "Либерти" были первой в мире попыткой создания стандартизованной гаммы военной автотехники, серийно выпускавшейся несколькими фирмами из унифицированных узлов. Техническими требованиями, представленными Обществом автомобильных инженеров (SAE) в июле 1917 г., предусматривался выпуск машин двух категорий - "Стандарт А" и "Стандарт В" грузоподъемностью 1,5 и 3-5 т соответственно, носивших марки "Либерти" или "Ю-Эс-Эй" (USA). В изготовлении машин первой группы участвовали 5 фирм, собравшие небольшое количество 44-сильных грузовиков. Наиболее известными стали автомобили категории В (серия 1), которые с начала 1918 г. выпускали 15 американских компаний с использованием деталей от 150 поставщиков. Это были капотные грузовики с колесной базой 4077 мм, открытой кабиной и защитной решеткой радиатора, оснащенные 4-цилиндровым двигателем (7,0 л, 52 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач, карданным приводом заднего моста с червячной главной передачей и литыми шинами. До конца войны собрали 9452 грузовика "Либерти", из которых 7,6 тыс. машин было отправлено на экспорт.
В 1920-28 гг. в мастерских Квартирмейстерского склада сухопутных сил США (Quartermaster Depot) в форте Холэбёрд, вскоре переименованного в Квартирмейстерский корпус (Quartermaster Corps), были изготовлены опытные образцы модернизированных машин "Либерти". Эта гамма состояла из автомобилей стандартов В (серии 2 и 3), С и D с колесными формулами 4x4, 4x4, 6x6 и 6x6 грузоподъемностью 1,5-7,5 т, созданных совместно с несколькими американскими фирмами. Их оснащали разными силовыми агрегатами мощностью от 40 до 105 л.с., новыми узлами шасси, закрытыми кабинами, электрическими фарами и пневмошинами. В 1928 г. обновленная гамма машин получила марку "Кью-Эм-Си" (QMC).
Либерти (Стандарт В серия 1), 1918 г.
Либерти (Стандарт В серия 2), 6x6, 1924 г.

Е. Д. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей / Издание 2-е. - М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2008 г. - 640 с