КЛАЙДСДЭЙЛ

(CLYDESDALE)

Клайд, США, 1918-1938

На протяжении 22 лет специализацией небольшой фирмы «Клайд Мотор Трак» (Clyde Motor Truck) из одноименного города в штате Огайо были коммерческие грузовые автомобили «Клайдсдэйл» классической компоновки с полезной нагрузкой от 750 кг до 15 т, отличавшиеся червячными главными передачами, особо прочными штампованными лонжеронами рамы и рессорами из хромованадиевой стали. В 1918-19 гг. первые же 4,5-тонные грузовики L90 с 40-сильным мотором стали поступать в армию Великобритании. С конца 20-х гг. машины «Клайдсдэйл» использовались и в вооруженных силах США на общих перевозках, а в 30-е гг. там испытывался 2,5-тонный грузовик «80G» (4х4), изначально предназначавшийся для работы на нефтепромыслах. Единственный специальный армейский автомобиль этой марки был создан накануне банкротства фирмы, которая пыталась поправить свое положение, выиграв крупный государственный заказ на тяжелые полноприводные артиллерийские тягачи. В 1937 г. на военные испытания она представила свой 7,5-тонный грузовик-тягач «Клайдсдэйл-300» (6х6) с гражданской кабиной, сдвинутым вперед передним ведущим мостом, задними двускатными колесами и защитной решеткой перед радиатором. Его оборудовали 164-сильным двигателем «Геркулес» (Hercules) и весьма сложной трансмиссией, включавшей 4-ступенчатую коробку передач, дополнительный 3-ступенчатый редуктор-демультипликатор, 2-ступенчатую раздаточную коробку и все двойные главные передачи. Тягач весил 9,5 т и развивал скорость 56 км/ч. Таких машин собрали только 8 экземпляров.

Клайдсдэйл L90, 1918 г.

Клайдсдэйл-300, 6х6, 1937 г.

Е. Д. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. / Издание 1-е. - М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2006 г.

КЛАЙДСДЭЙЛ
(CLYDESDALE)
Клайд
США
1918-1938
На протяжении 22 лет специализацией небольшой фирмы "Клайд Мотор Трак" (Clyde Motor Truck) из одноименного города в штате Огайо были коммерческие грузовые автомобили "Клайдсдэйл" классической компоновки с полезной нагрузкой от 750 кг до 15 т, отличавшиеся червячными главными передачами, особо прочными штампованными лонжеронами рамы и рессорами из хромованадиевой стали. В 1918-19 гг. первые же 4,5-тонные грузовики L90 с 40-сильным мотором стали поступать в армию Великобритании. С конца 20-х гг. машины "Клайдсдэйл" использовались и в вооруженных силах США на общих перевозках, а в 30-е гг. там испытывался 2,5-тонный грузовик "80G" (4x4), изначально предназначавшийся для работы на нефтепромыслах. Единственный специальный армейский автомобиль этой марки был создан накануне банкротства фирмы, которая пыталась поправить свое положение, выиграв крупный государственный заказ на тяжелые полноприводные артиллерийские тягачи. В 1937 г. на военные испытания она представила свой 7,5-тонный грузовик-тягач "Клайдсдэйл-300" (6x6) с гражданской кабиной, сдвинутым вперед передним ведущим мостом, задними двускатными колесами и защитной решеткой перед радиатором. Его оборудовали 164-сильным двигателем "Геркулес" (Hercules) и весьма сложной трансмиссией, включавшей 4-ступенчатую коробку передач, дополнительный 3-ступенчатый редуктор-демультипликатор, 2-ступенчатую раздаточную коробку и все двойные главные передачи. Тягач весил 9,5 т и развивал скорость 56 км/ч. Таких машин собрали только 8 экземпляров.
Клайдсдэйл L90, 1918 г.
Клайдсдэйл-300, 6x6, 1937 г.

Е. Д. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей / Издание 2-е. - М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2008 г. - 640 с