КЮНЬО

(CUGNOT)

Париж, Франция, 1769-1771

Первая в мире самодвижущаяся повозка, построенная бывшим капитаном французской армии Николя Жозефом Кюньо (Nicolas Joseph Cugnot, 1725-1804), была предназначена для перевозки артиллерийских орудий и боеприпасов, став первым в мире военным грузовым автомобилем. В 1763 г., работая в Парижском арсенале, Кюньо приступил к разработке самоходной паровой телеги с прочной дубовой рамой, на которой можно было бы возить пушки массой 2-3 т. Представленная осенью 1769 г. громоздкая 3-колесная повозка снабжалась одиночным передним ведущим колесом, которое крепилось на поворотном шкворне и вручную отклонялось в обе стороны при помощи звездочек и цепей.

Первый в мире военный грузовик - паровая повозка Кюньо, 1770 г.

Над ним на кованом консольном подрамнике висел огромный медный паровой котел с топкой, позади которого располагалась вертикальная 2 цилиндровая паровая машина рабочим объемом 50 л и ориентировочной мощностью 2 л.с. Прикрепленные к поршням штоки воздействовали на храповые механизмы, последовательно проворачивавшие ведущее колесо. При полной массе 5 т паровая телега Кюньо могла перемещаться со скоростью до 4 км/ч, но давления пара хватало всего на 12-15 минут движения.

Во время первых испытаний, состоявшихся 23 октября 1769 г., четыре человека, отвечавших за работу неповоротливой телеги, не смогли справиться с нею и она протаранила стену арсенала. Повторные испытания в декабре также оказались неудачными. В апреле следующего года Кюньо начал строительство новой машины, которая была готова в конце 1770 г. Есть сведения, что она была испытана в 7-километровом пробеге из Парижа до пригорода Винсенн. Последовавшие затем перемещения в военном руководстве страны привели к прекращению всех работ.

Е. Д. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. / Издание 1-е. - М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2006 г.

КЮНЬО
(CUGNOT)
Париж
Франция
1769-1771
Первая в мире самодвижущаяся повозка, построенная бывшим капитаном французской армии Николя Жозефом Кюньо (Nicolas Joseph Cugnot, 1725-1804), была предназначена для перевозки артиллерийских орудий и боеприпасов, став первым в мире военным грузовым автомобилем. В 1763 г., работая в Парижском арсенале, Кюньо приступил к разработке самоходной паровой телеги с прочной дубовой рамой, на которой можно было бы возить пушки массой 2-3 т. Представленная осенью 1769 г. громоздкая 3-колесная повозка снабжалась одиночным передним ведущим колесом, которое крепилось на поворотном шкворне и вручную отклонялось в обе стороны при помощи звездочек и цепей. Над ним на кованом консольном подрамнике висел огромный медный паровой котел с топкой, позади которого располагалась вертикальная 2-цилиндровая паровая машина рабочим объемом 50 л и ориентировочной мощностью 2 л.с. Прикрепленные к поршням штоки воздействовали на храповые механизмы, последовательно проворачивавшие ведущее колесо. При полной массе 5 т паровая телега Кюньо могла перемещаться со скоростью до 4 км/ч, но давления пара хватало всего на 12-15 минут движения.
Во время первых испытаний, состоявшихся 23 октября 1769 г., четыре человека, отвечавших за работу неповоротливой телеги, не смогли справиться с нею и она протаранила стену арсенала. Повторные испытания в декабре также оказались неудачными. В апреле следующего года Кюньо начал строительство новой машины, которая была готова в конце 1770 г. Есть сведения, что она была испытана в 7-километровом пробеге из Парижа до пригорода Винсенн. Последовавшие затем перемещения в военном руководстве страны привели к прекращению всех работ.
Первый в мире военный грузовик - паровая повозка Кюньо, 1770 г.

Е. Д. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей / Издание 2-е. - М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2008 г. - 640 с