DUPLEX
777888222111333444555
 

ДЬЮПЛЕКС

(DUPLEX)

Черлотт/Лансинг, США, 1907-1985

Дьюплекс С, 4X4, 1914 г.

Первой продукцией фирмы «Дьюплекс Пауэр Кар» (Duplex Power Car Со.) в 1907 г. стал уникальный по тем временам полноприводный 3/4-тонный грузовик с 2-цилиндровым 12-сильным мотором. В 1913 г. началось изготовление 2-тонных капотных автомобилей серии С (4x4), оснащенных 4-цилиндровым двигателем «Буда» (Buda) мощностью 40 л.с., 3- или 4-ступенчатыми коробками передач, одноступенчатой цепной раздаточной и колесными шестеренчатыми редукторами, обеспечивавшими максимальное передаточное отношение 64:1. Межколесные дифференциалы имели механизмы блокировки. До 1917 г. эти автомобили в варианте со встроенным электрогенератором и прожекторами поставляли в военно-морские части США, где они служили для охраны портов и побережья. Одновременно выпускался 3-тонный вариант D. В 20-е гг. фирма переключилась на более простые заднеприводные грузовики, а в военной сфере до 1936 г. ее специализацией оставалось изготовление низкорамных шасси грузоподъемностью 1,5-2,0 т для монтажа осветительного оборудования. По окончании войны компания «Дьюплекс» занималась единичной сборкой самосвалов, лесовозов, снегоочистителей, шасси для пожарных машин, кранов и экскаваторов-планировщиков «Грэйдолл» (Gradall), широко применявшихся в военном строительстве.

Е. Д. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. / Издание 1-е. - М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2006 г.

 

ДЬЮПЛЕКС
(DUPLEX)
Черлотт/Лансинг
США
1907-1985
Первой продукцией фирмы "Дьюплекс Пауэр Кар" (Duplex Power Car Co.) в 1907 г. стал уникальный по тем временам полноприводный 3/4-тонный грузовик с 2-цилиндровым 12-сильным мотором. В 1913 г. началось изготовление 2-тонных капотных автомобилей серии С (4x4), оснащенных 4-цилиндровым двигателем "Буда" (Buda) мощностью 40 л.с., 3- или 4-ступенчатыми коробками передач, одноступенчатой цепной раздаточной и колесными шестеренчатыми редукторами, обеспечивавшими максимальное передаточное отношение 64:1. Межколесные дифференциалы имели механизмы блокировки. До 1917 г. эти автомобили в варианте со встроенным электрогенератором и прожекторами поставляли в военно-морские части США, где они служили для охраны портов и побережья. Одновременно выпускался 3-тонный вариант D. В 20-е гг. фирма переключилась на более простые заднеприводные грузовики, а в военной сфере до 1936 г. ее специализацией оставалось изготовление низкорамных шасси грузоподъемностью 1,5-2,0 т для монтажа осветительного оборудования. По окончании войны компания "Дьюплекс" занималась единичной сборкой самосвалов, лесовозов, снегоочистителей, шасси для пожарных машин, кранов и экскаваторов-планировщиков "Грэйдолл" (Gradall), широко применявшихся в военном строительстве.
Дьюплекс C, 4x4, 1914

Е. Д. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей / Издание 2-е. - М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2008 г. - 640 с