ИМЁДЖЕНСИ УАН

(EMERGENCY ONE, E-ONE)

Окала, США, 1982-

Компания «Имёдженси Уан» из штата Флорида, известная под аббревиатурой «И-Уан» (Е-One), является одним из самых молодых в мире изготовителей пожарных автомобилей, в программу которого входит широкая гамма военных исполнений. В условиях жесткой конкуренции ей достаточно быстро удалось занять лидирующее положение на американском рынке пожарной автотехники и стать одним из главных поставщиков специальных машин в вооруженные силы США. Кроме противопожарного оборудования, «Имёдженси Уан» самостоятельно изготовляет бескапотные шасси для своих пожарных автомобилей с агрегатами разных американских производителей и собственными модульными кабинами и кузовами. Фирма была основана в 1974 г., но полноприводные военные автомобили начала выпускать лишь спустя 8 лет.

И-Уан Mk-44, 4Х4, 1984 г.

Имёдженси Уан A/S32P-23, 8X8, 1991 г.

Первоначально эта гамма включала легкие скоростные автомобили первой помощи на шасси стандартных пикапов 4x4. В начале 80-х гг., в период своего становления, фирма «Имёдженси Уан» решила принять участие в конкурсе на создание перспективного семейства бронемашин LAV, построив прототипы не свойственных ей плавающих бронетранспортеров Mk-44 (4x4) и Mk-66 (6x6) с 256-сильным дизелем «Дойц» (Deutz) воздушного охлаждения и гидромеханической 4-ступенчатой коробкой передач.

Этот конкурс был проигран, и свою неудачу в области бронетехники компания компенсировала созданием обширной программы военных пожарных автомобилей, основой которой стали унифицированные аэродромные машины серии «Титан» (Titan) пенного или комбинированного тушения на шасси с колесными формулами 4x4, 6x6 и 8x8. Их основанием является прочная лонжеронная рама с низко расположенной алюминиевой кабиной и задним силовым агрегатом, состоящим из двигателя «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V8 мощностью 575-1000 л.с. и автоматической коробки передач «Эллисон» (Allison) или «Твин Диск» (Twin Disc).

И-Уан Титан, 4X4, 1986 г.

На них используют усиленные ведущие мосты «Рокуэлл» (Rockwell), независимую рычажно-пружинную подвеску всех колес с ходом до 380 мм, дисковые тормоза и централизованную систему регулирования давления в шинах. С конца 80-х гг. выпускался один из крупнейших аэродромных пожарных автомобилей - модель A/S32P-23 на 575-сильных шасси «Ошкош» (Oshkosh) или «Теледайн» (Teledyne) 8x8. Аэродромные автомобили «Имёдженси Уан» полной массой до 38 т перевозят к месту пожара от 4 до 16 тыс. л воды и 1-2 тыс. л пенообразователя, снабжены мощными лафетными стволами и насосами производительностью до 8000 л/мин, развивают скорость 110 км/ч и достигают места возгорания за 70-80 с. Легкие машины «Титан АТ» (4x4) приспособлены для переброски транспортными самолетами.

Е. Д. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. / Издание 1-е. - М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2006 г.

ИМЁДЖЕНСИ УАН
(EMERGENCY ONE, E-ONE)
Окала
США
1982-
Компания "Имёдженси Уан" из штата Флорида, известная под аббревиатурой "И-Уан" (E-One), является одним из самых молодых в мире изготовителей пожарных автомобилей, в программу которого входит широкая гамма военных исполнений. В условиях жесткой конкуренции ей достаточно быстро удалось занять лидирующее положение на американском рынке пожарной автотехники и стать одним из главных поставщиков специальных машин в вооруженные силы США. Кроме противопожарного оборудования, "Имёдженси Уан" самостоятельно изготовляет бескапотные шасси для своих пожарных автомобилей с агрегатами разных американских производителей и собственными модульными кабинами и кузовами. Фирма была основана в 1974 г., но полноприводные военные автомобили начала выпускать лишь спустя 8 лет. Первоначально эта гамма включала легкие скоростные автомобили первой помощи на шасси стандартных пикапов 4x4. В начале 80-х гг., в период своего становления, фирма "Имёдженси Уан" решила принять участие в конкурсе на создание перспективного семейства бронемашин LAV, построив прототипы не свойственных ей плавающих бронетранспортеров Mk-44 (4x4) и Mk-66 (6x6) с 256-сильным дизелем "Дойц" (Deutz) воздушного охлаждения и гидромеханической 4-ступенчатой коробкой передач.
Этот конкурс был проигран, и свою неудачу в области бронетехники компания компенсировала созданием обширной программы военных пожарных автомобилей, основой которой стали унифицированные аэродромные машины серии "Титан" (Titan) пенного или комбинированного тушения на шасси с колесными формулами 4x4, 6x6 и 8x8. Их основанием является прочная лонжеронная рама с низко расположенной алюминиевой кабиной и задним силовым агрегатом, состоящим из двигателя "Детройт Дизель" (Detroit Diesel) V8 мощностью 575-1000 л.с. и автоматической коробки передач "Эллисон" (Allison) или "Твин Диск" (Twin Disc). На них используют усиленные ведущие мосты "Рокуэлл" (Rockwell), независимую рычажно-пружинную подвеску всех колес с ходом до 380 мм, дисковые тормоза и централизованную систему регулирования давления в шинах. С конца 80-х гг. выпускался один из крупнейших аэродромных пожарных автомобилей - модель A/S32Р-23 на 575-сильных шасси "Ошкош" (Oshkosh) или "Теледайн" (Teledyne) 8x8. Аэродромные автомобили "Имёдженси Уан" полной массой до 38 т перевозят к месту пожара от 4 до 16 тыс. л воды и 1-2 тыс. л пенообразователя, снабжены мощными лафетными стволами и насосами производительностью до 8000 л/мин, развивают скорость 110 км/ч и достигают места возгорания за 70-80 с. Легкие машины "Титан AT" (4x4) приспособлены для переброски транспортными самолетами.
И-Уан Mk-44, 4x4, 1984 г.
И-Уан Титан, 4x4, 1986 г.
Имёдженси Уан A/S32P-23, 8x8, 1991 г.

Е. Д. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей / Издание 2-е. - М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2008 г. - 640 с