ÖAF
Допомога проекту
WebMoney E558684278515
WebMoney R339002842822
WebMoney Z368823732896
 

ОАФ
(ÖAF, Österreichische Automobilfabrik)
Вена
Австрия
1938–2002
Официально фирма "Остеррайхише Аутомобильфабрик" (Österreichische Automobilfabrik), сокращенно ОАФ, существовала с 1921 г., а ее продукция носила марку "Аустро-ФИАТ" (Austro-FIAT). В 1938 г., после аннексии Австрии фашистской Германией, компания МАН (MAN) приобрела пакет акций ОАФ и начала в Вене сборку своих грузовиков для Вермахта. Первым стал 5-тонный ОАФ FD6, идентичный немецкой модели D1, а в 1941–43 гг. собирали 4,5-тонные автомобили МАН ML4500S/А (4x4/4x4) со 110-сильным дизелем. Со вступлением Красной армии в Вену завод попал в распоряжение Управления советского имущества в Австрии. В 1946 г. он начал выпуск 5-тонного грузовика 5DN110 для стран антигитлеровской коалиции, а после вывода оккупационных сил фирму обязали поставить в СССР в счет репараций крупную партию гражданских машин. Лишь в начале 60-х гг., завершив все обязательства, она начала выпуск армейских самосвалов 16.192НАК (4x4) семейства "Торнадо" (Tornado).
Единственной собственной разработкой ОАФ в военной области в 1966 г. стал 2,5-тонный грузовик НА-2-90 "Гусар" (Husar) 4x4 с дизелем МАН (4,7 л, 90 л.с.), 5-ступенчатой коробкой передач и гидроусилителем рулевого механизма. В 1968–69 гг. изготовили лишь 136 таких машин. Их выпуск прервало полное присоединение ОАФ к компании МАН. 6 июля 1971 г., вскоре после приобретения австрийской фирмы "Грэф унд Штифт" (Graf und Stift), образовалась группа "Остеррайхише Аутомобильфабрик ОАФ унд Грэф унд Штифт" (Osterreichische Automobilfabrik OAF & Graf und Stift). С тех пор роль отделения ОАФ сводилась к выпуску грузовиков, дополнявших программу МАН, причем марка ОАФ использовалась только на автомобилях для Австрии.
С середины 60-х гг. компания МАН начала приобщать ОАФ к выпуску нового семейства тактических грузовиков, имевших в программе МАН индексацию N4510/4540. В сентябре 1974 г. первые 7-тонные машины ОАФ 20.320 (6x6) успешно прошли испытания и фирма получила заказ на 350 грузовиков для австрийской армии. Выпуск головной серии 20.320G1 начался в 1976 г., потом в эту гамму вошел вариант 20.320G2 с 7,5-тонной лебедкой центрального расположения. От немецкого аналога N4520 они отличались установкой двигателя МАН V8 (12,8 л, 320 л.с.) и гидродинамического тормоза-замедлителя. Затем на заводе собирали 10-тонные грузовики 36.422VFAE (8x8), идентичные серии N4540. В 70–80-е гг. отделение ОАФ собирало различные армейские грузовики и тягачи МАН, которые постепенно стали его специализацией. В 90-е гг. в вооруженные силы разных стран поставлялись седельные и балластные тягачи с колесными формулами от 4x4 до 10x0 для работы в составе 250-тонных автопоездов, снабженные дизелями МАН (310–600 л.с.) и автоматическими коробками передач, а также шасси для аэродромных пожарных машин, способные развивать скорость 125 км/ч. Осенью 2001 г. из Германии на ОАФ было перенесено производство тактических грузовиков SX2000 (6x6/8x8), которые под маркой МАН поступали в войска НАТО и ООН. С переименованием 8 декабря 2001 г. фирмы "ОАФ унд Грэф унд Штифт" в "МАН Зондерфарцойг" (MAN Sonderfahrzeuge AG) марка ОАФ уже не использовалась. В 2002 г. на бывшем отделении ОАФ развернут выпуск нового семейства МАН SX2000A3 с бронированной кабиной.
ОАФ НА-2-90 Гусар, 4x4, 1968 г.
Топливозаправщик на шасси ОАФ 26.240FDA, 6x6, 1977 г.
ОАФ 20.320G1 (20.320VFAE), 6x6, 1982 г.
ОАФ 32.403VFAEG (SX2000), 8x8, 2001 г.