PAVESI
Допомога проекту
WebMoney E558684278515
WebMoney R339002842822
WebMoney Z368823732896
 

ПАВЕЗИ
(PAVESI)
Милан
Италия
1914–1943
Инженер Уго Павези (Ugo Pavesi) был создателем первых в мире военных автомобилей высокой проходимости с шарнирно-сочлененной рамой. Свою деятельность он начинал с простых колесных тракторов "Павези-Толотти" (PavesiTolotti) моделей А и В, которые в начале Первой мировой войны использовались в качестве артиллерийских тягачей, развивавших скорость 10 км/ч. Это были машины классической компоновки на металлических колесах, оснащенные 56-сильным бензиновым мотором, 2- или 3-ступенчатой коробкой передач и цепным приводом.
В 1917 г. Павези взялся за создание невиданного в те времена вездехода Р4 (4x4), состоявшего из двух секций, соединенных друг с другом специальным шарниром, позволявшим им изменять взаимное положение в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Оригинальными конструктивными решениями были неразрезные ведущие мосты, качавшиеся вокруг центрального шарнира; жесткий продольный приводной вал, игравший роль толкающей рамы, связывавшей обе оси; поворотное устройство с приводом от обычного руля, индивидуальные шестеренные приводы каждого колеса большого диаметра с литыми шинами и откидными шпорами-грунтозацепами. На передней секции помещали силовой агрегат и открытую 2-местную кабину, задняя служила для перевозки грузов. И хотя на практике столь сложные машины оказались тяжелыми, неповоротливыми и медлительными, их достаточно широко использовали в горных частях вооруженных сил Италии. В 1923 г. появился первый работоспособный 25-сильный образец Р4. На его основе в 1925–37 гг. в единичных экземплярах выпускались многоцелевые автомобили Р4.30 и Р4.31 (L140) с силовыми агрегатами мощностью 28–48 л.с. Они послужили базой легких тягачей и 6-местных штабных машин, а также нескольких вариантов бронеавтомобилей и колесных танков с боевой массой до 5,5 т, которые снабжали 48-сильным мотором, стальными колесами диаметром 1,2–1,5 м, корпусами с толщиной брони до 16 мм, пулеметами и пушками калибра 57 или 75 мм. Такие машины развивали скорость от 20 до 45 км/ч. В декабре 1924 г. на испытания поступил наиболее мощный вариант Р4.100 с 55-сильным двигателем, 4-ступенчатой коробкой передач, блокировкой межколесных дифференциалов, рессорной подвеской, 1,6-метровыми металлическими колесами с литыми шинами и лебедкой с тяговым усилием 4,5 тс, вмонтированной в центральный шарнир. Он весил 4,6 т и развивал скорость 22 км/ч. В 1926 г. его приняли на вооружение как легкий артиллерийский тягач для буксировки орудий калибра 75–150 мм. Фирма "Павези", получив огромный заказ на 1000 машин, так и не смогла организовать их серийное производство, поэтому в 1931–42 гг. такие тягачи собирала компания СПА (SPA). В 1938 г. все они получили пневматические шины. Последней собственной разработкой "Павези" в 1938 г. стал тягач М30 (4x4) классической конструкции, который был принят за основу известной модели СПА ТМ40. Лицензию на тягачи "Павези" приобрели фирмы Великобритании, Швеции и Венгрии.
Павези-Толотти В, 1916 г.
Павези Р4.100, 4x4, 1926 г.
Бронеавтомобиль на шасси "Павези L140", 4x4, 1928 г.
Павези Р4.31 (L140), 4x4, 1931 г.