33motors Победа - Купе (РФ) 2005 - 15 Декабря 2016

Главная » 2016 » Декабрь » 15 » 33motors Победа - Купе (РФ) 2005

00:00

33motors Победа - Купе (РФ) 2005

Виробник - 33motors. Завод-виробник - 33motors (Москва / РФ). Кількість генерацій - одна.

Історія моделі (33motors Победа)
В 2005 г. был представлен, тюнинг-проект 33motors Победа / разработчик - 33motors... Произведено - В единственном экземпляре.

Кузов 33motors Победа
Тип - 2-местный 2-дверный / купе (цельнометаллический / несущий).

Антикорозійний захист 33motors Победа
ND

Двигун 33motors Победа
Силовой агрегат 33motors Победа - Mercedes-Benz M 120 E 60 (Mercedes-Benz M120.980).

Шасі 33motors Победа
ND

Трансмісія 33motors Победа
ND

Підвіска 33motors Победа
ND

Колеса і шини 33motors Победа
ND

Рульове керування 33motors Победа
ND

Гальмівна система 33motors Победа
Тормозные механизмы - дисковые всех колес...

Електрообладнання 33motors Победа
ND

Безпека 33motors Победа
ND

Оцінка автомобіля 33motors Победа
- Переваги
- Недоліки
- Доступність запчастин

Ціна і гарантія 33motors Победа
Ориентировочная стоимость (ЦЕНА) 33motors Победа - 200000$.

Продажі 33motors Победа
No

Модифікації 33motors Победа
No

Ressource
- ТРАНСПОРТ МИРА / The Catalogue Of Cars *

Гражданский Флот

M/S A. Regina - Пором (Норвегія) 1967
Побудований в 1967 році на верфі A/S Langesund Mekaniske Verksted, в місті Лангесунд, Норвегія. Заводський номер - 54. Розміри (метр) - 110,8x18x4,8. Валова/чиста реєстрова місткість судна - 5195/2753 тонн. Дедвейт - 701 тонн. Мотор - два дизельних двигуна, потужністю 12710 кВт. (Марка - MAN.) (Кількість циліндрів - 16.) Максимальна швидкість - 23,5 вузлів. Пасажиромісткість - 1300 осіб. Кількість автомобілів - 220 одиниць.
Доля корабля
7 лютого 1966 року, був спущений на воду. (Первісна назва - M/S Stena Germanica.)
12 лютого 1967 року, під час ходових випробувань, корабель M/S Stena Germanica, наскочив на мілину і отримав ушкодження. Ця обставина, затримала передачу судна, замовнику.
15 квітня 1967 року, після проведеного ремонту, корабель M/S Stena Germanica, був доставлений замовнику - компанії Stena AB (Єтеборґ, Швеція).
У лютому 1979 року, корабель продається компанії Armatur S.A. (Corsica Ferries). Перейменовується, в M/S A. Regina.
У 1989 році, корабель M/S A. Regina, був розібраний на метал, на підприємстві Titan Maritime Industries.

Пассажирские самолеты мира - Бразильские

Embraer EMB 110 Bandeirante
Embraer EMB 110P Bandeirante - Близькомагістральний пасажирський літак (Бразилія)
Виробник (Розробник) - Embraer SA. Призначення - Пасажирський літак для місцевих авіаліній.
Габаритные размеры самолета Embraer EMB 110P Bandeirante: Размах крыльев - 15,32 метров; Длина самолета - 15,1 метров; Высота - 4,92 метров; Площадь крыльев - 29,1 м2; угол стреловидности по 1/4 хорд - ? градусов; Диаметр фюзеляжа - ? метров.
Количество мест: Экипаж - 2 человека; Пассажирские кресла в экономическом классе - 18...21 единиц (максимальное число пассажирских кресел - 18...21 единиц).
Размеры пассажирской кабины (салона): Длина - 9,53 метров; Максимальная ширина - 1,6 метров; Максимальная высота - 1,6 метров. (Объем - 20,4 м3.)
Двигатели - два ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A.34 (2 х 750 л. с.). (ТВД - ТурбоВинтовой авиационный двигатель.) Диаметр воздушных винтов - 2,36 метров.
Массы и нагрузки (максимальные) самолета Embraer EMB 110P Bandeirante: Взлетная масса - 5,9 тонн; Вес пустого (снаряженного) самолета - 3,62 тонны; Вес самолета без топлива - 5,45 тонн; Вес платной нагрузки - ? тонн; Посадочная масса - 5,7 тонн.
Запас топлива - 1720 литров.
Летные данные самолета Embraer EMB 110P Bandeirante: Крейсерская скорость - 417 км/ч; Дальность полета (резервы топлива - 45 минут) - 1900 км; Эксплуатационный потолок - 6860 метров; потребная длина взлетно-посадочной полосы (на уровне моря) - 1235 метров (разбег) / 1365 метров (пробег). (Максимальная скорость - 460 км/ч.)
Электронное оборудование самолета Embraer EMB 110P Bandeirante
Самолет Embraer EMB 110P Bandeirante, оснащен, аналоговым комплексом авионики, с выводом информации, на электромеханические индикаторы (производитель - Collins / США).
Уровень шума на самолете Embraer EMB 110P Bandeirante
EPNL (Effective Perceive Noise Level): при взлете - ? EPN дБ; сбоку от взлетно-посадочной полосы - ? EPN дБ; при заходе на посадку - ? EPN дБ.
Состояние
Самолет Embraer EMB 110 Bandeirante, выпускался - серийно (1972-1989 гг.). Всего, было поставлено - 469 единиц (Embraer C 95 / Embraer C 95B / Embraer C 95C / Embraer EC 95 / Embraer EC 95B / Embraer EMB 100 / Embraer EMB 110 / Embraer EMB 110A / Embraer EMB 110B / Embraer EMB 110C / Embraer EMB 110C(N) / Embraer EMB 110E / Embraer EMB 110E(J) / Embraer EMB 110K / Embraer EMB 110K / Embraer EMB 110K.1 / Embraer EMB 110P / Embraer EMB 110P.1 / Embraer EMB 110P.1(41) / Embraer EMB 110P.1(A) / Embraer EMB 110P.1(K) / Embraer EMB 110P.2 / Embraer EMB 110P.2 / Embraer EMB 110P.2(41) / Embraer EMB 110P.2(A) / Embraer EMB 110P(A) / Embraer EMB 110P1 SAR / Embraer EMB 110S.1 / Embraer EMB 111A / Embraer EMB 111AN / Embraer P 95 / Embraer P 95B / Embraer SC 95 / Embraer XC 95) - в эксплуатации находится - ? единиц.
Цена самолета Embraer EMB 110 Bandeirante (в середине 1990-х годов) - 1 750 000 USD.
История создания и производства самолета Embraer EMB 110 Bandeirante
Начало проектирования - 1963 г.
Прототип - Embraer YC 95 (Embraer EMB 100). Первый полет - октябрь 1968 г.
Применение - пассажирский / санитарный / транспортный / учебно-тренировочный.
Базовая модель - Embraer EMB 110. Первый полет - 9 августа 1972 г. Год принятия на вооружение - февраль 1973 г. (Embraer C 95 - транспортный самолет / Embraer EC 95 - специальный самолет).
Базовая пассажирская модель - Embraer EMB 110C (пассажировместимость - 14...15 человек). Первый полет - 1973 г. (Эксплуатация - апрель 1973 г. - ...).
Самая распрастраненная модель (пассажирская) - Embraer EMB 110P + Модификации. Первый полет - 1976 г.

Embraer EMB 120 Brasilia
Embraer EMB 120ER Brasilia - Близькомагістральний пасажирський літак (Бразилія)
Виробник (Розробник) - Embraer SA. Призначення - Пасажирський літак для місцевих авіаліній.
Габаритные размеры самолета Embraer EMB 120ER Brasilia: Размах крыльев - 19,78 метров; Длина самолета - 20 метров; Высота - 6,35 метров; Площадь крыльев - 39,43 м2; угол стреловидности по 1/4 хорд - ? градусов; Диаметр фюзеляжа - 2,28 метров.
Количество мест: Экипаж - 2 человека; Пассажирские кресла в экономическом классе - 30 единиц (максимальное число пассажирских кресел - 30 единиц).
Размеры пассажирской кабины (салона): Длина - 9,38 метров; Максимальная ширина - 2,1 метров; Максимальная высота - 1,76 метров. (Объем - 41,8 м3.)
Двигатели - два ТВД Pratt & Whitney Canada PW118A (2 х 1800 л. с.) (два ТВД Pratt & Whitney Canada PW115 (2 х 1500 л. с.) - Embraer EMB 120 / два ТВД Pratt & Whitney Canada PW118 (2 х 1700 л. с.) - Embraer EMB 120RT). (ТВД - ТурбоВинтовой авиационный двигатель.) Диаметр воздушных винтов - 3,2 метров.
Массы и нагрузки (максимальные) самолета Embraer EMB 120ER Brasilia: Взлетная масса - 11,99 тонн; Вес пустого (снаряженного) самолета - 7,58 тонн; Вес самолета без топлива - 10,9 тонн; Вес платной нагрузки - 3,32 тонны; Посадочная масса - 11,7 тонн.
Запас топлива - 3340 литров.
Летные данные самолета Embraer EMB 120ER Brasilia: Крейсерская скорость - 580 км/ч; Дальность полета (резервы топлива - 45 минут) - 1480 км (четырнадцать пассажиров - 2600 км); Эксплуатационный потолок - 9760 метров; потребная длина взлетно-посадочной полосы (на уровне моря) - 1550 метров (разбег) / 1390 метров (пробег). (Максимальная скорость - 610 км/ч.)
Электронное оборудование самолета Embraer EMB 120ER Brasilia
Самолет Embraer EMB 120ER Brasilia, оснащен, цифровым комплексом авионики, с выводом информации, на цветные многофункциональные дисплеи (производитель - Collins / США / модель - ProLine 2) - четыре единицы (шесть единиц - опционально).
Уровень шума на самолете Embraer EMB 120ER Brasilia
EPNL (Effective Perceive Noise Level): при взлете - 81,2 EPN дБ; сбоку от взлетно-посадочной полосы - 83,5 EPN дБ; при заходе на посадку - 92,3 EPN дБ.
Состояние
Самолет Embraer EMB 120 Brasilia, выпускался - серийно (1985-2001 гг.). Всего, было поставлено - 354 единицы (Embraer EMB 120 / Embraer EMB 120ER / Embraer EMB 120EW / Embraer EMB 120FC / Embraer EMB 120QC / Embraer EMB 120RS / Embraer EMB 120RT / Embraer EMB 120SA / Embraer VC 97) - в эксплуатации находится - ? единиц.
Цена самолета Embraer EMB 120 Brasilia (в середине 1990-х годов) - 7 700 000 USD.
История создания и производства самолета Embraer EMB 120 Brasilia
Начало проектирования - сентябрь 1979 г.
Прототип - Embraer EMB 120 Прототип. Первый полет - 27 июля 1983 г. Сертификация - май 1985 г. (Бразилия) / июль 1985 г. (США) / ? 1986 г. (Европейский Союз).
Базовая пассажирская модель - Embraer EMB 120 (пассажировместимость - ? человек). Первый полет - ? г. (Эксплуатация - ? г.).
Самая распрастраненная модель (пассажирская) - Embraer EMB 120RT. Первый полет - ? г.
Рассматриваемая модель - Embraer EMB 120ER Brasilia. Первый полет - июнь 1991 г. Сертификация - сентябрь 1992 г.

Embraer EMB 145
Embraer EMB 145 - Близькомагістральний пасажирський літак (Бразилія)
Виробник (Розробник) - Embraer SA. Призначення - Пасажирський літак для місцевих авіаліній.
Габаритные размеры самолета Embraer EMB 145: Размах крыльев - 20,04 метров; Длина самолета - 29,87 метров; Высота - 6,75 метров; Площадь крыльев - 51,19 м2; угол стреловидности по 1/4 хорд - 22 градуса; Диаметр фюзеляжа - 2,28 метров.
Количество мест: Экипаж - 2 человека; Пассажирские кресла в экономическом классе - 50 единиц (максимальное число пассажирских кресел - 50 единиц).
Размеры пассажирской кабины (салона): Длина - 16,49 метров; Максимальная ширина - 2,1 метров; Максимальная высота - 1,82 метров. (Объем - 53 м3.)
Двигатели - два ТРДД Rolls-Royce AE3007A (2 х 3195 кгс). (ТРДД - Турбовентиляторный авиационный двигатель.)
Массы и нагрузки (максимальные) самолета Embraer EMB 145: Взлетная масса - 19,2 тонн (20,9 тонн - Embraer EMB 145ER / 22 тонны - Embraer EMB 145LR); Вес пустого (снаряженного) самолета - 11 тонн; Вес самолета без топлива - 17,1 тонн; Вес платной нагрузки - 5,51 тонн; Посадочная масса - 18,7 тонн.
Запас топлива - 5240 литров.
Летные данные самолета Embraer EMB 145: Крейсерская скорость - 760 км/ч; Дальность полета (резервы топлива) - 1480 км (пятнадцать пассажиров - 2650 км) (2180 км (пятьдесят пассажиров) - Embraer EMB 145ER / 2500 км (пятьдесят пассажиров) - Embraer EMB 145LR); Эксплуатационный потолок - 11280 метров; потребная длина взлетно-посадочной полосы (условия МСА / на уровне моря) - 1550 метров.
Электронное оборудование самолета Embraer EMB 145
Самолет Embraer EMB 145, оснащен, цифровым комплексом авионики, с выводом информации, на цветные многофункциональные дисплеи (производитель - Honeywell / США / модель - Primus 1000) - пять единиц.
Уровень шума на самолете Embraer EMB 145
EPNL (Effective Perceive Noise Level): при взлете - 82 EPN дБ; сбоку от взлетно-посадочной полосы - 87 EPN дБ; при заходе на посадку - 92 EPN дБ.
Состояние
Самолет Embraer EMB 145, выпускался - серийно (1996-201? гг.). Всего, было поставлено - ~1000 единиц (Embraer C 99A / Embraer EMB 145ASW / Embraer EMB 145MP / Embraer EMB 145RS / Embraer EMB 145SA / Embraer ERJ 135ER / Embraer ERJ 135LR / Embraer ERJ 140ER / Embraer ERJ 140LR / Embraer ERJ 145EP / Embraer ERJ 145ER / Embraer ERJ 145EU / Embraer ERJ 145LR / Embraer ERJ 145LU / Embraer ERJ 145MK / Embraer ERJ 145STD / Embraer ERJ 145XR / Embraer Legacy 600 / Embraer Legacy 650 / Harbin-Embraer ERJ 145) - в эксплуатации находится - ? единиц.
Цена самолета Embraer EMB 145 (в середине 1990-х годов) - от 13 000 000 USD - до 14 800 000 USD.
История создания и производства самолета Embraer EMB 145
Начало проектирования - сентябрь 1989 г.
Прототип - Embraer EMB 145 Прототип. Первый полет - 11 августа 1995 г. Сертификация - октябрь 1996 г. (Бразилия) / октябрь 1996 г. (США).

Єгипетські папірусові човни Тура Хейєрдала (Ra-I / Ra-II)

Ra-I - Єгипетський папірусовий човен (Чад / Норвегія) 1969
Ra-I - папірусовий човен, виготовлений фахівцями з африканської країни Чад. Його побудували, за проектом відомого норвезького мандрівника - Тура Хейєрдала.
Метою побудови папірусового човна Ra-I, був перетин Атлантичного океану.
Місце будови - озеро Чад.
Початок експедиції - беріг Марокко (1969 рік).
Тривалість експедиції - 56 діб. (Здолана відстань - п'ять тисяч кілометрів.)
Завершення експедиції - крах човна. Результат - Невдача.
Склад експедиції:
- керівник експедиції: Тур Хейєрдал.
- штурман: Норман Бейкер.
- експерт по папірусу: Абдулла Джібрін.
- кінооператор: Карло Маурі.
- лікар: Юрій Сенкевич.
- фотограф: Жорж Суриал.
- антрополог: Сантьяго Хеновес.
- хімік-еколог: був відсутній.
Ra-II - Єгипетський папірусовий човен (Болівія / Норвегія) 1970
Ra-II - папірусовий човен, виготовлений фахівцями з південно-американської країни Болівія. Його побудували, за проектом відомого норвезького мандрівника - Тура Хейєрдала.
Метою побудови папірусового човна Ra-II, був перетин Атлантичного океану.
Місце будови - озеро Тітікака.
Початок експедиції - беріг Марокко (1970 рік).
Тривалість експедиції - 57 діб.
Завершення експедиції - беріг острова (держави) Барбадос. Результат - Успіх.
Склад експедиції:
- керівник експедиції: Тур Хейєрдал.
- штурман: Норман Бейкер.
- експерт по папірусу: був відсутній.
- кінооператор: Карло Маурі і Кей Охара.
- лікар: Юрій Сенкевич.
- фотограф: Жорж Суриал.
- антрополог: Сантьяго Хеновес.
- хімік-еколог: Маданні Аіт Уханні.

БронеТехника РИ.

Бронеавтомобили (колесные)

Charron-Накашидзе - Бронеавтомобиль (Франция) 1905

Классификация
- Легкий.
- Пулеметный.
Колесная формула - 4x2.

Состояние - на вооружении с 1905 по 1914 год.
Разработчик - проект М. А. Накашизде.
Изготовитель - Charron, Girardot et Voigt (Франция).
Производство - с 1905 по 1908 год.
Количество изготовленных бронемашин - 14 единиць.

Вес
Боевая масса - 2,95 (3,0) тонн.

Габаритные характеристики
Длина (по корпусу) - 4800 мм.
Ширина (по корпусу) - 1700 мм.
Высота (по корпусу) - 2400 мм.
Клиренс - ? мм.

Преодолеваемые препятствия
Подъем - 25 градусов.
Ров - 3 метров.
Брод - ? метров.

Силовой агрегат
Марка двигателя - Charron. (Модель - ?.)
Тип двигателя - бензиновый (карбюратор).
Цилиндры - R4.
Максимальная мощность - 37 л. с.
Удельная мощность - 12,3 л. с. / тонну.
Система охлаждения - жидкостная.

Коробка Перемены Передач
Тип - механическая.
Количество передачей: вперед - ?; назад - ?.

Ходовая часть
Колеса - металлические, пневматические. (Диски - броневая сталь.)

Скорость передвижения
- по шоссе: 45 км/ч. (Запас хода - ? км.)
- по пересеченной местности: 30 км/ч. (Запас хода - ? км.)
Наибольшая скорость - 50 км/ч.

Бронирование
Корпус - 4,5 мм (лоб) / 4,5 мм (борт) / 4,5 мм (корма) / 4,5 мм (верх) / 4,5 мм (днище).
Башня - 4,5 мм (лоб) / 4,5 мм (борт) / 4,5 мм (корма) / 4,5 мм (верх).

Экипаж - 3 (4) человек.

Вооружение
Основное вооружение - 8-мм пулемет типа Гочкис. (Запасной пулемет - 8-мм пулемет типа Гочкис.)
Дополнительное вооружение - отсутствует.

Дополнительное оборудование
- переносные мостики. (Преназначение - для преодоления рвов.)

История создания и производства
Конструктор (ы) - Михаил Александрович Накашидзе (подъесаул Сибирского казачьего полка Маньчжурской армии, грузинского происхождения).
Операторы - Российская империя (11 единиц); Германская империя (2 единицы); Франция (1 единица).

Garford-Путилов (Армейский) - Бронеавтомобиль (Российская империя/США) 1914

Классификация
- Тяжелый.
- Пушечно-пулеметный.
Колесная формула - 4x2.

Состояние - на вооружении с 1915 по 1940 год.
Разработчик - Путиловский завод.
Изготовитель - Путиловский завод.
Производство - с 1915 по 1915 год.
Количество изготовленных бронемашин - 30 единиць.

Вес
Боевая масса - 8,4 (8,6) тонн.

Габаритные характеристики
Длина (по корпусу) - 5700 мм.
Ширина (по корпусу) - 2300 мм.
Высота - 2500 (2800) мм.
Клиренс - 300 мм.

Преодолеваемые препятствия
Подъем - ? градусов.
Ров - ? метров.
Брод - ? метров.

Силовой агрегат
Марка двигателя - ?. (Модель - ?.)
Тип двигателя - бензиновый (карбюратор).
Цилиндры - R4.
Максимальная мощность - 30 л. с.
Удельная мощность - 3,5 л. с. / тонну.
Система охлаждения - воздушная.

Коробка Перемены Передач
Тип - механическая.
Количество передачей: вперед - ?; назад - ?.

Ходовая часть
Колеса - металлические, пневматические. (Диски - броневая сталь.)

Скорость передвижения
- по шоссе: 18 км/ч. (Запас хода - 120 км.)
- по пересеченной местности: ? км/ч. (Запас хода - ? км.)
Наибольшая скорость - 20 км/ч.

Бронирование
Корпус - 6,5 мм (лоб) / 6,5 мм (борт) / 6,5 мм (корма) / 6,5 мм (верх) / 6,5 мм (днище).
Башня - 6,5 мм (лоб) / 6,5 мм (борт) / ? мм (корма) / ? мм (верх).

Экипаж - 8 человек.

Вооружение
Основное вооружение - 76,2-мм орудие образца 1910 года (боекомплект - 44 снарядов). (Запасной пулемет - отсутствует.)
Дополнительное вооружение - 3 7,62-мм пулемета типа Максим (боекомплект - 5000 паторонов).

Дополнительное оборудование
- кормовой пост управления. (Преназначение - для увеличения обзора, при движении задним ходом.)

История создания и производства
Конструктор (ы) - ?.
Операторы - Российская империя (30 единиц).

Garford-Путилов (Морской) - Бронеавтомобиль (Российская империя/США) 1915

Классификация
- Тяжелый.
- Пушечно-пулеметный.
Колесная формула - 4x2.

Состояние - на вооружении с 1916 по 1940 год.
Разработчик - Путиловский завод.
Изготовитель - Путиловский завод.
Производство - с 1916 по 1916 год.
Количество изготовленных бронемашин - 18 единиць.

Вес
Боевая масса - 11 тонн.

Преодолеваемые препятствия
Подъем - ? градусов.
Ров - ? метров.
Брод - ? метров.

Силовой агрегат
Марка двигателя - ?. (Модель - ?.)
Тип двигателя - бензиновый (карбюратор).
Цилиндры - R4.
Максимальная мощность - 35 л. с.
Удельная мощность - 3,2 л. с. / тонну.
Система охлаждения - воздушная.

Коробка Перемены Передач
Тип - механическая.
Количество передачей: вперед - ?; назад - ?.

Ходовая часть
Колеса - металлические, пневматические. (Диски - броневая сталь.)

Бронирование
Корпус - 9 мм (лоб) / 7 мм (борт) / 7 мм (корма) / 6,5 мм (верх) / 6,5 мм (днище).
Башня - 13 мм (лоб) / 7 мм (борт) / ? мм (корма) / ? мм (верх).

Экипаж - 8 человек.

Вооружение
Основное вооружение - 76,2-мм орудие образца 1909 года (боекомплект - 60 снарядов). (Запасной пулемет - отсутствует.)
Дополнительное вооружение - 3 7,62-мм пулемета типа Максим (боекомплект - 9000 паторонов).

История создания и производства
Конструктор (ы) - ?.
Операторы - Российская империя (18 единиц).

БА Austin 1-й Серии - Бронеавтомобиль (Британская империя/Российская империя) 1914

Классификация
- Легкий.
- Пулеметный.
Колесная формула - 4x2.

Состояние - на вооружении с 1914 по 1931 год (БА Austin 1-й Серии / БА Austin 2-й Серии / БА Austin 3-й Серии).
Разработчик - Путиловский завод.
Изготовитель - Austin Motor Company (Британская империя).
Производство - с 1914 по 1917 год (БА Austin 1-й Серии / БА Austin 2-й Серии / БА Austin 3-й Серии).
Количество изготовленных бронемашин - 168 единиць (БА Austin 1-й Серии / БА Austin 2-й Серии / БА Austin 3-й Серии).

Вес
Боевая масса - 2,66 тонн.

Габаритные характеристики
Длина (по корпусу) - 4750 мм.
Ширина (по корпусу) - 1950 мм.
Высота - 2400 мм.
Клиренс - ? мм.

Преодолеваемые препятствия
Подъем - ? градусов.
Ров - 1,3 метров.
Брод - 0,6 метров.

Силовой агрегат
Марка двигателя - Austin. (Модель - ?.)
Тип двигателя - бензиновый (карбюратор).
Цилиндры - R4.
Максимальная мощность - 30 л. с.
Удельная мощность - ? л. с. / тонну.
Система охлаждения - жидкостная.

Коробка Перемены Передач
Тип - механическая.
Количество передачей: вперед - ?; назад - ?.

Ходовая часть
Колеса - металлические, пневматические. (Диски - броневая сталь.)

Скорость передвижения
- по шоссе: 50 км/ч. (Запас хода - 250 км.)
- по пересеченной местности: ? км/ч. (Запас хода - ? км.)
Наибольшая скорость - 60 км/ч.

Бронирование
Корпус - 4 мм (лоб) / 3,5 мм (борт) / 3,5 мм (корма) / 3,5 мм (верх) / 3,5 мм (днище).
Башня - 4 мм (лоб) / 4 мм (борт) / 4 мм (корма) / 3,5 мм (верх).

Экипаж - 4 человек.

Вооружение
Основное вооружение - 2 7,62-мм пулемета типа Максим. (Запасной пулемет - отсутствует.)
Дополнительное вооружение - отсутствует.

Дополнительное оборудование
- отсутствует.

История создания и производства
Конструктор (ы) - ?.
Операторы (БА Austin 1-й Серии / БА Austin 2-й Серии / БА Austin 3-й Серии) - Российская империя (168 единиц).

БА Austin 3-й Серии - Бронеавтомобиль (Британская империя/Российская империя) 1916

Классификация
- Легкий.
- Пулеметный.
Колесная формула - 4x2.

Вес
Боевая масса - 4,14 тонн.

Габаритные характеристики
Длина (по корпусу) - 4880 мм.
Ширина (по корпусу) - 2010 мм.
Высота - 2390 мм.
Клиренс - 250 мм.

Преодолеваемые препятствия
Подъем - 20 градусов.
Ров - ? метров.
Брод - ? метров.

Силовой агрегат
Марка двигателя - Austin. (Модель - ?.)
Тип двигателя - бензиновый (карбюратор).
Цилиндры - R4.
Максимальная мощность - 50 л. с.
Удельная мощность - ? л. с. / тонну.
Система охлаждения - жидкостная.

Коробка Перемены Передач
Тип - механическая.
Количество передачей: вперед - ?; назад - ?.

Ходовая часть
Колеса - металлические, пневматические. (Диски - броневая сталь.)

Скорость передвижения
- по шоссе: ? км/ч. (Запас хода - 240 км.)
- по пересеченной местности: ? км/ч. (Запас хода - ? км.)
Наибольшая скорость - 50 км/ч.

Бронирование
Корпус - 8 мм (лоб) / ? мм (борт) / ? мм (корма) / ? мм (верх) / ? мм (днище).
Башня - 8 мм (лоб) / ? мм (борт) / ? мм (корма) / ? мм (верх).

Экипаж - 4 человек.

Дополнительное оборудование
- отсутствует.

Мгебров-Renault 1915 - Бронеавтомобиль (Франция) 1915

Классификация
- Легкий.
- Пулеметный.
Колесная формула - 4x2.

Состояние - на вооружении с 1916 по 1929 год.
Разработчик - проект В. А. Мгеброва.
Изготовитель - Renault (Франция).
Производство - с 1915 по 1916 год (Мгебров-Renault (однобашенный) - 1915 год / Мгебров-Renault (двухбашенный) - 1916 год).
Количество изготовленных бронемашин (Мгебров-Renault (однобашенный) / Мгебров-Renault (двухбашенный)) - 12 единиц.

Вес
Боевая масса - 3,4 тонн.

Габаритные характеристики
Длина (по корпусу) - 5100 мм.
Ширина (по корпусу) - 2320 мм.
Высота - 2300 мм.
Клиренс - ? мм.

Преодолеваемые препятствия
Подъем - ? градусов.
Ров - ? метров.
Брод - ? метров.

Силовой агрегат
Марка двигателя - Renault. (Модель - ?.)
Тип двигателя - бензиновый (карбюратор). (Объем двигателя - 8490 см3.)
Цилиндры - R4.
Максимальная мощность - 75 л. с.
Удельная мощность - 21,4 л. с. / тонну.
Система охлаждения - жидкостная.

Коробка Перемены Передач
Тип - механическая.
Количество передачей: вперед - ?; назад - ?.

Ходовая часть
Колеса - металлические, пневматические. (Диски - броневая сталь.)

Скорость передвижения
- по шоссе: 40 км/ч. (Запас хода - ? км.)
- по пересеченной местности: ? км/ч. (Запас хода - ? км.)
Наибольшая скорость - 45 км/ч.

Бронирование
Корпус - 7 мм (лоб) / 7 мм (борт) / 7 мм (корма) / 5 мм (верх) / 5 мм (днище).
Башня - 7 мм (лоб) / 7 мм (борт) / 7 мм (корма) / 7 мм (верх).

Экипаж - 3 человек.

Вооружение
Основное вооружение - 7,62-мм пулемет типа Максим. (Запасной пулемет - отсутствует.)
Дополнительное вооружение - отсутствует.

Дополнительное оборудование
- отсутствует.

История создания и производства
Конструктор (ы) - Владимир Авельевич Мгебров (штабс-капитан Российской Императорской армии, грузинского происхождения).
Операторы (Мгебров-Renault (однобашенный) / Мгебров-Renault (двухбашенный)) - Российская империя (12 единиц).

Мгебров-Renault 1916 - Бронеавтомобиль (Франция) 1916

Классификация
- Легкий.
- Пулеметный.
Колесная формула - 4x2.

Вес
Боевая масса - 2,74 тонн.

Габаритные характеристики
Длина (по корпусу) - 5100 мм.
Ширина (по корпусу) - 2320 мм.
Высота - 2300 мм.
Клиренс - ? мм.

Преодолеваемые препятствия
Подъем - ? градусов.
Ров - ? метров.
Брод - ? метров.

Коробка Перемены Передач
Тип - механическая.
Количество передачей: вперед - ?; назад - ?.

Ходовая часть
Колеса - металлические, пневматические. (Диски - броневая сталь.)

Скорость передвижения
- по шоссе: 55 км/ч. (Запас хода - ? км.)
- по пересеченной местности: ? км/ч. (Запас хода - ? км.)
Наибольшая скорость - 60 км/ч.

Экипаж - 4 человек.

Дополнительное оборудование
- отсутствует.

Руссо-Балт. М (Т) - Бронеавтомобиль (Латвия) 1914

Классификация
- Легкий.
- Пушечно-пулеметный.
Колесная формула - 4x2.

Состояние - на вооружении с 1914 по 1922 год.
Разработчик - Русско-Балтийский завод.
Изготовитель - Ижорский завод.
Производство - с 1914 по 1915 год. (База - Руссо-Балт. М (Т).)
Количество изготовленных бронемашин - ? единиць.

Вес
Боевая масса - 4 (8,35) тонн.

Габаритные характеристики
Длина (по корпусу) - 4500 мм.
Ширина (по корпусу) - 1980 мм.
Высота (по корпусу) - 2000 мм.
Клиренс - ? мм.

Преодолеваемые препятствия
Подъем - ? градусов.
Ров - ? метров.
Брод - ? метров.

Силовой агрегат
Марка двигателя - Руссо-Балт. (Модель - ?.)
Тип двигателя - бензиновый (карбюратор).
Цилиндры - R4.
Максимальная мощность - 40 (65) л. с.
Удельная мощность - 10 (7,8) л. с. / тонну.
Система охлаждения - жидкостная.

Коробка Перемены Передач
Тип - механическая.
Количество передачей: вперед - ?; назад - ?.

Ходовая часть
Колеса - металлические, пневматические. (Диски - броневая сталь.)

Скорость передвижения
- по шоссе: 20 км/ч. (Запас хода - ? км.)
- по пересеченной местности: ? км/ч. (Запас хода - ? км.)
Наибольшая скорость - 30 км/ч.

Бронирование
Корпус - 6 мм (лоб) / 6 мм (борт) / 6 мм (корма) / 4 мм (верх) / 4 мм (днище).
Башня - отсутствует.

Экипаж - 5 (6) человек.

Вооружение
Основное вооружение - 37-мм орудие типа Максим. (Запасной пулемет - отсутствует.)
Дополнительное вооружение - 2 7,62-мм пулемета типа Максим.

Дополнительное оборудование
- отсутствует.

История создания и производства
Конструктор (ы) - ?.
Операторы - Российская империя (? единиц); СССР (? единиц).

Бронеавтомобили (полугусеничные)

Austin-Кегресс - Бронеавтомобиль (Российская территория/Британская империя) 1919

Классификация
- Средний.
- Пулеметный.
Колесная формула - полугусеничный (система - Kégresse (Франция)).

Состояние - на вооружении с 1919 по 1933 год.
Разработчик - Путиловский завод.
Изготовитель - Ижорский завод.
Производство - с 1919 по 1920 год. (База - Austin.)
Количество изготовленных бронемашин - 12 (?) единиц.

Вес
Боевая масса - 5,6 (5,8) тонн.

Габаритные характеристики
Длина (по корпусу) - 5200 мм.
Ширина (по корпусу) - 2150 мм.
Высота - 2460 (2700) мм.
Клиренс - 250 (300) мм.

Преодолеваемые препятствия
Подъем - 25 (30) градусов.
Ров - 1,6 метров.
Брод - 0,6 метров.

Силовой агрегат
Марка двигателя - Austin. (Модель - ?.)
Тип двигателя - бензиновый (карбюратор).
Цилиндры - R4.
Максимальная мощность - 50 л. с.
Удельная мощность - 8,6 л. с. / тонну.
Система охлаждения - жидкостная.

Коробка Перемены Передач
Тип - механическая.
Количество передачей: вперед - ?; назад - ?.

Ходовая часть
Колеса - металлические, пневматические. (Диски - броневая сталь.)

Скорость передвижения
- по шоссе: 25 км/ч. (Запас хода - 100 км.)
- по пересеченной местности: ? км/ч. (Запас хода - ? км.)
Наибольшая скорость - 40 км/ч.

Бронирование
Корпус - 8 мм (лоб) / 8 мм (борт) / 8 мм (корма) / 6 мм (верх) / ? мм (днище).
Башня - 8 мм (лоб) / 8 мм (борт) / 8 мм (корма) / 6 мм (верх).

Экипаж - 5 человек.

Вооружение
Основное вооружение - 2 7,62-мм пулемета типа Максим образца 1910 года (боекомплект - 4000 патронов). (Запасной пулемет - отсутствует.)
Дополнительное вооружение - отсутствует.

Дополнительное оборудование
- отсутствует.

История создания и производства
Конструктор (ы) - ?.
Операторы - РСФСР (12 (?) единиц).

Легкие танки

Вездеход - Боевая гусеничная машина (Латвия) 1915

Классификация
- Легкий.
- Пулеметный.
Колесная формула - колесно-гусеничный.

Состояние - на вооружение принят не был.
Разработчик - Рижский механический завод.
Изготовитель - Рижский механический завод.
Производство - с 1915 по 1915 год.
Количество изготовленных бронемашин - 1 единиц.

Вес
Боевая масса - 3,5 тонн. (Планировалось - 4 тонны.)

Габаритные характеристики
Длина (по корпусу) - 3600 мм.
Ширина (по корпусу) - 2000 мм.
Высота (по корпусу) - 1500 мм.
Клиренс - ? мм.

Преодолеваемые препятствия
Подъем - ? градусов.
Ров - ? метров.
Брод - ? метров.

Силовой агрегат
Марка двигателя - Volt. (Модель - ?.)
Тип двигателя - бензиновый (карбюратор).
Цилиндры - R2.
Максимальная мощность - 10 (20) л. с.
Удельная мощность - 2,8 л. с. / тонну.
Система охлаждения - жидкостная.

Коробка Перемены Передач
Тип - механическая.
Количество передачей: вперед - ?; назад - ?.

Ходовая часть
Гусеницы: одна гусеница (широкая). (Опорные барабаны - 5 единиц.) (Управляемые колеса - 2 единицы; спереди.)

Скорость передвижения
- по шоссе: 25 км/ч. (Запас хода - ? км.)
- по пересеченной местности: ? км/ч. (Запас хода - ? км.)
Наибольшая скорость - ? км/ч.

Бронирование
Корпус - 8 мм (лоб) / ? мм (борт) / ? мм (корма) / ? мм (верх) / ? мм (днище).
Башня - отсутствует.

Экипаж - 1 человек. (Планировалось - 2 человек.)

Вооружение
Основное вооружение - отсутствует. (Планировалось - 3 (?) 7,62-мм пулемета типа Максим.) (Запасной пулемет - отсутствует.)
Дополнительное вооружение - отсутствует.

Дополнительное оборудование
- отсутствует.

История создания и производства
Конструктор (ы) - Александр Александрович Пороховщиков (конструктор).
Операторы - отсутствовали (- единиц).

Тяжелые танки

Царь-танк - Боевая колесная машина (Российская империя) 1915

Классификация
- Тяжелый.
- Пушечно-пулеметный.
Колесная формула - 3х2.

Состояние - на вооружение принят не был.
Разработчик - проект Н. Н. Лебеденко.
Изготовитель - Рижский механический завод.
Производство - с 1915 по 1915 год.
Количество изготовленных бронемашин - 1 единиц.

Вес
Боевая масса - 60 (40) тонн.

Габаритные характеристики
Длина - 17750 мм.
Ширина - 12500 мм.
Высота - 9000 мм.
Клиренс - ? мм.

Преодолеваемые препятствия
Подъем - ? градусов.
Ров - ? метров.
Брод - ? метров.

Силовой агрегат
Марка двигателя - авиационный высокооборотный Maybach. (Модель - ?.)
Тип двигателя - бензиновый (карбюратор).
Цилиндры - ?.
Максимальная мощность - 2 х 240 л. с. (при 2500 об/мин).
Удельная мощность - 8,3 л. с. / тонну.
Система охлаждения - ?.

Коробка Перемены Передач
Тип - механическая.
Количество передачей: вперед - ?; назад - ?.

Ходовая часть
Колеса: два ведущих (тип - велосипедный). (Расположение - спереди.) (Диаметр - 9 метров.)
Управляемые колеса - каток. (Расположение - сзади.) (Диаметр - 1,5 метров.)

Скорость передвижения
- по шоссе: 17 км/ч. (Запас хода - 60 км.)
- по пересеченной местности: 10 км/ч. (Запас хода - 40 км.)
Наибольшая скорость - 20 км/ч.

Бронирование
Корпус - 10 мм (лоб) / 10 мм (борт) / 10 мм (корма) / 8 мм (верх) / 8 мм (днище).
Башня - ? мм (лоб) / 8 мм (борт) / ? мм (корма) / ? мм (верх).

Экипаж - 15 человек.

Вооружение
Основное вооружение - 2 76,2-мм орудия (боекомплект - 60 снарядов). (Запасной пулемет - отсутствует.)
Дополнительное вооружение - 8 (10) 7,92-мм пулеметов типа Максим (боекомплект - 8000 (10000) патронов).

Дополнительное оборудование
- отсутствует.

История создания и производства
Конструктор (ы) - Николай Николаевич Лебеденко (конструктор).
Операторы - отсутствовали (- единиц).

Сверхтяжелые танки

Бронеход - Сверхтяжелый танк (Российская империя) 1915

Классификация
- Сверхтяжелый.
- Пушечно-пулеметный.
Колесная формула - гусеничный.

Состояние - на вооружение принят не был.
Разработчик - проект В. Д. Менделеева.
Изготовитель - Рижский механический завод.
Производство - не производился.
Количество изготовленных бронемашин - проектные чертежи.

Вес
Боевая масса - 173,2 тонн.

Габаритные характеристики
Длина (по корпусу) - 10000 мм. (Длина (с пушкой - вперед) - 13000 мм.)
Ширина (по корпусу) - 4400 мм.
Высота (по корпусу) - 3500 мм. (Высота (по крыше башни) - 4450 мм.)
Клиренс - 700 мм.

Преодолеваемые препятствия
Подъем - ? градусов.
Ров - ? метров.
Брод - ? метров.

Силовой агрегат
Марка двигателя - ?. (Модель - ?.)
Тип двигателя - бензиновый (карбюратор).
Цилиндры - R4.
Максимальная мощность - 250 л. с.
Удельная мощность - 1,5 л. с. / тонну.
Система охлаждения - жидкостная.

Коробка Перемены Передач
Тип - механическая.
Количество передачей: вперед - ?; назад - ?.

Ходовая часть
Гусеницы: две гусеницы (крупнозвенчатые; ширина гусеничной ленты - 250 мм). (Опорные катки - 6 единиц.) (Поддерживающие катки - 5 единиц.) (Направляющие катки - 4 единиц.) (Управляемые катки - ? единиц; ?.)

(Подвеска - пневматическая (с вертикальными пневмоцилиндрами). Бортовые пневмоцилиндры - объединены в целостную систему.)

Скорость передвижения
- по шоссе: 25 км/ч. (Запас хода - 50 км.)
- по пересеченной местности: 15 км/ч. (Запас хода - ? км.)
Наибольшая скорость - ? км/ч.

Бронирование
Корпус - 150 мм (лоб) / 100 мм (борт) / 100 мм (корма) / 76 мм (верх) / 10 мм (днище).
Башня - 8 мм (лоб) / 8 мм (борт) / 8 мм (корма) / 8 мм (верх).

Экипаж - 8 человек.

Вооружение
Основное вооружение - 120-мм морское орудие Канэ (боекомплект - 51 снарядов). (Запасной пулемет - отсутствует.)
Дополнительное вооружение - 7,62-мм пулемет типа Максим (боекомплект - ? патронов).

Дополнительное оборудование
- отсутствует.

История создания и производства
Конструктор (ы) - Василий Дмитриевич Менделеев (конструктор).
Операторы - отсутствовали (- единиц).

Просмотров: 458 | Добавил: Купчинский | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0

« Декабрь 2016 »
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
			1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	31