Главная » 2016 » Декабрь » 30 » Автокад Chevrolet К3500 - Інкасаторський автомобіль (РФ) 1996
10:55
Автокад Chevrolet К3500 - Інкасаторський автомобіль (РФ) 1996

Автокад Chevrolet К3500 - Інкасаторський автомобіль (РФ) 1996

Виробник - Автокад. Завод-виробник - Автокад (Санкт-Петербург / РФ). Кількість генерацій - одна.

Історія моделі (Автокад Chevrolet К3500)
ND

Кузов Автокад Chevrolet К3500
ND

Антикорозійний захист Автокад Chevrolet К3500
ND

Двигун Автокад Chevrolet К3500
ND

Шасі Автокад Chevrolet К3500
ND

Трансмісія Автокад Chevrolet К3500
ND

Підвіска Автокад Chevrolet К3500
ND

Колеса і шини Автокад Chevrolet К3500
ND

Рульове керування Автокад Chevrolet К3500
ND

Гальмівна система Автокад Chevrolet К3500
ND

Електрообладнання Автокад Chevrolet К3500
ND

Безпека Автокад Chevrolet К3500
ND

Оцінка автомобіля Автокад Chevrolet К3500
- Переваги
- Недоліки
- Доступність запчастин

Ціна і гарантія Автокад Chevrolet К3500
ND

Продажі Автокад Chevrolet К3500
ND

Модифікації Автокад Chevrolet К3500
ND

Гражданский Флот

S/S A. Wicander - ? (Швеція) 1891
Побудований в 1981 році на верфі Motala Verkstads Varv Lindholmen, в місті Єтеборґ, Швеція. Заводський номер - 344. Розміри (метр) - 61,4x9x4,7. Валова/чиста реєстрова місткість судна - 943/681 тонн. Дедвейт - 1100 тонн. Мотор - паровий двигун потрійного розширення, потужністю 520 к. с. (Марка - ?.) (Кількість циліндрів - 3.) Максимальна швидкість - ? вузлів. Пасажиромісткість -. Кількість автомобілів -.
Доля корабля
19 серпня 1890 року, був спущений на воду.
У лютому 1891 року, корабель S/S A. Wicander, був доставлений замовнику - компанії A. Wicander Rederi AB (Стокгольм, Швеція).
31 грудня 1931 року, корабель продається компанії Rederi AB Örn (Гальмстад, Швеція). Перейменовується, в S/S Örn.
У 1934 році, корабель S/S Örn, після продажу, був розібраний на метал, на підприємстві AB Lindholmen Motala (Єтеборґ, Швеція).

Пассажирские самолеты мира - Британские

BAC One-Eleven 475
BAC One-Eleven 475 - Близькомагістральний пасажирський літак (Велика Британія)
Виробник (Розробник) - British Aircraft Corporation. Призначення - Пасажирський літак для авіаліній малої протяжності.
Габаритные размеры самолета BAC One-Eleven 475: Размах крыльев - 28,5 метров; Длина самолета - 28,5 метров; Высота - 7,47 метров; Площадь крыльев - 95,78 м2; угол стреловидности по 1/4 хорд - 20 градусов; Диаметр фюзеляжа - 3,4 метров.
Количество мест: Экипаж - 2 человека; Пассажирские кресла в экономическом классе - 89 единиц (максимальное число пассажирских кресел - 89 единиц).
Размеры пассажирской кабины (салона): Длина - 17,31 метров; Максимальная ширина - 3,16 метров; Максимальная высота - 1,98 метров.
Двигатели - два ТРДД Rolls-Royce RB.163 Spey Mk.512.14.DW (2 х 5700 кгс). (ТРДД - Турбовентиляторный авиационный двигатель.)
Массы и нагрузки (максимальные) самолета BAC One-Eleven 475: Взлетная масса - 44,67 тонны; Вес пустого (снаряженного) самолета - 23,34 тонны; Вес самолета без топлива - 33,11 тонн; Вес платной нагрузки - 9,76 тонн; Посадочная масса - 39,46 тонн.
Запас топлива - 14020 (17200) литров.
Летные данные самолета BAC One-Eleven 475: Крейсерская скорость - 850 км/ч; Дальность полета (условия МСА) - 2420 км; Эксплуатационный потолок - 19670 метров; потребная длина взлетно-посадочной полосы (условия МСА / на уровне моря) - 1670 метров (разбег) / 1440 метров (пробег).
Электронное оборудование самолета BAC One-Eleven 475
Самолет BAC One-Eleven 475, оснащен, аналоговым комплексом авионики, с выводом информации, на электромеханические индикаторы.
Уровень шума на самолете BAC One-Eleven 475
EPNL (Effective Perceive Noise Level): при взлете - ? EPN дБ; сбоку от взлетно-посадочной полосы - ? EPN дБ; при заходе на посадку - ? EPN дБ. (Соответствие - уровень ИКАО (нормы).)
Состояние
Самолет BAC One-Eleven, выпускался - серийно (1965-1974 гг.). Всего, было поставлено - 232 единицы (BAC One-Eleven 200 (65 единиц) / BAC One-Eleven 300 (девять единиц) / BAC One-Eleven 400 (69 единиц) / BAC One-Eleven 475 / BAC One-Eleven 485(GD) / BAC One-Eleven 500 / BAC One-Eleven 510(ED) / BAC One-Eleven 670 / RomBAC 1.11 495 / RomBAC 1.11 560) - в эксплуатации находится - ~100 единиц.
Цена самолета BAC One-Eleven 475 (в середине 1990-х годов) - от 300 000 USD - до 750 000 USD (в зависимости - от года выпуска и от состояния).
История создания и производства самолета BAC One-Eleven
Начало проектирования - май 1961 г.
Прототип - BAC One-Eleven Прототип (BAC One-Eleven 200). Первый полет - 20 августа 1963 г.
Базовая модель - BAC One-Eleven 200. Первый полет - 196? г. (Эксплуатация - 1965 г. - ...).
Самая распрастраненная модель - BAC One-Eleven 400 + Модификации. Первый полет - июль 1965 г. (Эксплуатация - 1966 г. - ...).

BAC One-Eleven 500
BAC One-Eleven 500 - Близькомагістральний пасажирський літак (Велика Британія)
Виробник (Розробник) - British Aircraft Corporation. Призначення - Пасажирський літак для авіаліній малої протяжності.
Габаритные размеры самолета BAC One-Eleven 500: Размах крыльев - 28,5 метров; Длина самолета - 32,61 метров; Высота - 7,47 метров; Площадь крыльев - 95,78 м2; угол стреловидности по 1/4 хорд - 20 градусов; Диаметр фюзеляжа - 3,4 метров.
Количество мест: Экипаж - 2 человека; Пассажирские кресла в экономическом классе - 119 единиц (максимальное число пассажирских кресел - 119 единиц).
Размеры пассажирской кабины (салона): Длина - 21,44 метров; Максимальная ширина - 3,16 метров; Максимальная высота - 1,98 метров.
Двигатели - два ТРДД Rolls-Royce RB.163 Spey Mk.512.14.DW (2 х 5700 кгс). (ТРДД - Турбовентиляторный авиационный двигатель.)
Массы и нагрузки (максимальные) самолета BAC One-Eleven 500: Взлетная масса - 47,4 тонны; Вес пустого (снаряженного) самолета - 24,45 тонны; Вес самолета без топлива - 36,74 тонн; Вес платной нагрузки - 12,28 тонн; Посадочная масса - 39,46 тонн.
Запас топлива - 14020 (17200) литров.
Летные данные самолета BAC One-Eleven 500: Крейсерская скорость - 850 км/ч; Дальность полета (условия МСА) - 2780 км; Эксплуатационный потолок - 10670 метров; потребная длина взлетно-посадочной полосы (условия МСА / на уровне моря) - 2280 метров (разбег) / 1450 метров (пробег).
Электронное оборудование самолета BAC One-Eleven 500
Самолет BAC One-Eleven 500, оснащен, аналоговым комплексом авионики, с выводом информации, на электромеханические индикаторы.
Уровень шума на самолете BAC One-Eleven 500
EPNL (Effective Perceive Noise Level): при взлете - ? EPN дБ; сбоку от взлетно-посадочной полосы - ? EPN дБ; при заходе на посадку - ? EPN дБ. (Соответствие - уровень ИКАО (нормы).)
Состояние
Самолет BAC One-Eleven 500, выпускался - серийно (1968-1977 гг.). Всего, было поставлено - ? единиц - в эксплуатации находится - 57 единиц (конец 1990-х гг.).
Цена самолета BAC One-Eleven 500 (в середине 1990-х годов) - от 700 000 USD - до 1 300 000 USD (в зависимости - от года выпуска и от состояния).
История создания и производства самолета BAC One-Eleven 500
Начало проектирования - 196? г.
Прототип - BAC One-Eleven 500 Прототип. Первый полет - 30 июня 1967 г.
Румынское производство - 1982-19?? гг. Сборка первого самолета (RomAero / Румыния) - август 1982 г. Общее количество - девять единиц. Эксплуатанты - RomAvia / Tarom.
Модернизация RomBAC 1.11 560 - RomBAC AirStar 2500 `1982 (основные отличия - ТРДД Rolls-Royce Tay 650 + цифровой комплекс авионики Honeywell EFIS) - не реализован / ? `1993 - не реализован.

BAe 146.100
BAe 146.100 - Близькомагістральний пасажирський літак (Велика Британія)
Виробник (Розробник) - British Aerospace. Призначення - Пасажирський літак для авіаліній малої протяжності.
Габаритные размеры самолета BAe 146.100: Размах крыльев - 26,34 метров; Длина самолета - 26,19 метров; Высота - 8,61 метров; Площадь крыльев - 77,3 м2; угол стреловидности по 1/4 хорд - 15 градусов; Диаметр фюзеляжа - 3,56 метров.
Количество мест: Экипаж - 2 (3) человека; Пассажирские кресла в экономическом классе - 82 (93) единиц (максимальное число пассажирских кресел - 82 (93) единиц).
Размеры пассажирской кабины (салона): Длина - 15,42 метров; Максимальная ширина - 3,38 метров; Максимальная высота - 2,02 метров.
Двигатели - четыре ТРДД Textron Lycoming ALF 502.R.5 (4 х 3160 кгс). (ТРДД - Турбовентиляторный авиационный двигатель.)
Массы и нагрузки (максимальные) самолета BAe 146.100: Взлетная масса - 38,1 тонн; Вес пустого (снаряженного) самолета - 23,37 тонны; Вес самолета без топлива - 31,07 тонн; Вес платной нагрузки - 7,7 тонн; Посадочная масса - 35,15 тонн.
Запас топлива - 11730 (12910) литров.
Летные данные самолета BAe 146.100: Крейсерская скорость - 790 км/ч; Дальность полета - 1730 (3090) км; Эксплуатационный потолок - 9145 метров; потребная длина взлетно-посадочной полосы (условия МСА / на уровне моря / высота препятствия - одиннадцать метров) - 1220 метров (разбег) / ? метров (пробег).
Электронное оборудование самолета BAe 146.100
Самолет BAe 146.100, оснащен, аналоговым комплексом авионики, с выводом информации, на электромеханические индикаторы.
Уровень шума на самолете BAe 146.100
EPNL (Effective Perceive Noise Level): при взлете - 83 EPN дБ; сбоку от взлетно-посадочной полосы - 87,5 EPN дБ; при заходе на посадку - 95,6 EPN дБ.
Состояние
Самолет BAe 146.100, выпускался - серийно (1983-1989 гг.). Всего, было поставлено - 219(221) единиц (BAe 146 STA / BAe 146.100 / BAe 146.200 / BAe 146.300) - в эксплуатации находится - ? единиц.
Цена самолета BAe 146.100 (в середине 1990-х годов) - от 3 750 000 USD - до 12 550 000 USD (в зависимости - от года выпуска и от состояния).
История создания и производства самолета BAe 146.100
Начало проектирования - июль 1978 г.
Прототип - BAe 146.100 Прототип. Первый полет - 3 сентября 1981 г. Сертификация - май 1983 г. (Великобритания).
Транспортный вариант - BAe 146.100QT (грузоподъемность - ? тонн). Грузовая дверь - 2,92 метра х 1,98 метр (расположение - левый борт / за крылом).

BAe 146.200
BAe 146.200 - Близькомагістральний пасажирський літак (Велика Британія)
Виробник (Розробник) - British Aerospace. Призначення - Пасажирський літак для авіаліній малої протяжності.
Габаритные размеры самолета BAe 146.200: Размах крыльев - 26,34 метров; Длина самолета - 28,6 метров; Высота - 8,61 метров; Площадь крыльев - 77,3 м2; угол стреловидности по 1/4 хорд - 15 градусов; Диаметр фюзеляжа - 3,56 метров.
Количество мест: Экипаж - 2 (3) человека; Пассажирские кресла в экономическом классе - 92 (109) единиц (максимальное число пассажирских кресел - 92 (109) единиц).
Размеры пассажирской кабины (салона): Длина - 17,81 метров; Максимальная ширина - 3,38 метров; Максимальная высота - 2,02 метров.
Двигатели - четыре ТРДД Textron Lycoming ALF 502.R.5 (4 х 3160 кгс). (ТРДД - Турбовентиляторный авиационный двигатель.)
Массы и нагрузки (максимальные) самолета BAe 146.200: Взлетная масса - 42,18 тонны; Вес пустого (снаряженного) самолета - 23,8 тонны; Вес самолета без топлива - 34,01 тонны; Вес платной нагрузки - 10,21 тонн; Посадочная масса - 36,74 тонн.
Запас топлива - 11730 (12910) литров.
Летные данные самолета BAe 146.200: Крейсерская скорость - 785 км/ч; Дальность полета - 2180 (2730) км; Эксплуатационный потолок - 9145 метров; потребная длина взлетно-посадочной полосы (условия МСА / на уровне моря / высота препятствия - одиннадцать метров) - 1510 метров (разбег) / ? метров (пробег).
Электронное оборудование самолета BAe 146.200
Самолет BAe 146.200, оснащен, аналоговым комплексом авионики, с выводом информации, на электромеханические индикаторы.
Уровень шума на самолете BAe 146.200
EPNL (Effective Perceive Noise Level): при взлете - 86,1 EPN дБ; сбоку от взлетно-посадочной полосы - 87,2 EPN дБ; при заходе на посадку - 96 EPN дБ.
Состояние
Самолет BAe 146.200, выпускался - серийно (1983-1992 гг.). Всего, было поставлено - 219(221) единиц (BAe 146 STA / BAe 146.100 / BAe 146.200 / BAe 146.300) - в эксплуатации находится - ? единиц.
Цена самолета BAe 146.200 (в середине 1990-х годов) - от 5 500 000 USD - до 13 660 000 USD (пассажирская модификация) / от 10 050 000 USD - до 22 500 000 USD (транспортно-пассажирская модификация).
История создания и производства самолета BAe 146.200
Прототип - BAe 146.200 Прототип. Первый полет - 1 августа 1982 г. Сертификация - июнь 1983 г. (США).
Транспортный вариант - BAe 146.200QT (грузоподъемность - тринадцать тонн). Грузовая дверь - 3,3 метра х 1,98 метр (расположение - левый борт / за крылом).

BAe 146.300
BAe 146.300 - Близькомагістральний пасажирський літак (Велика Британія)
Виробник (Розробник) - British Aerospace. Призначення - Пасажирський літак для авіаліній малої протяжності.
Габаритные размеры самолета BAe 146.300: Размах крыльев - 26,34 метров; Длина самолета - 30,99 метров; Высота - 8,61 метров; Площадь крыльев - 77,3 м2; угол стреловидности по 1/4 хорд - 15 градусов; Диаметр фюзеляжа - 3,56 метров.
Количество мест: Экипаж - 2 (3) человека; Пассажирские кресла в экономическом классе - 100...110 (112...122) единиц (максимальное число пассажирских кресел - 100...110 (112...122) единиц).
Размеры пассажирской кабины (салона): Длина - 20,2 метров; Максимальная ширина - 3,43 метров; Максимальная высота - 2,02 метров.
Двигатели - четыре ТРДД Textron Lycoming ALF 502.R.5 (4 х 3160 кгс). (ТРДД - Турбовентиляторный авиационный двигатель.)
Массы и нагрузки (максимальные) самолета BAe 146.300: Взлетная масса - 44,23 тонны; Вес пустого (снаряженного) самолета - 24,8 тонны; Вес самолета без топлива - 35,6 тонн; Вес платной нагрузки - 10,8 тонн; Посадочная масса - 38,33 тонн.
Запас топлива - 11730 (12910) литров.
Летные данные самолета BAe 146.300: Крейсерская скорость - 795 км/ч; Дальность полета - 2000 (2600) км; Эксплуатационный потолок - 9145 метров; потребная длина взлетно-посадочной полосы (условия МСА / на уровне моря / высота препятствия - одиннадцать метров) - 1585 метров (разбег) / ? метров (пробег).
Электронное оборудование самолета BAe 146.300
Самолет BAe 146.300, оснащен, аналоговым комплексом авионики, с выводом информации, на электромеханические индикаторы.
Уровень шума на самолете BAe 146.300
EPNL (Effective Perceive Noise Level): при взлете - 86,1 EPN дБ; сбоку от взлетно-посадочной полосы - 87,2 EPN дБ; при заходе на посадку - 96 EPN дБ.
Состояние
Самолет BAe 146.300, выпускался - серийно (1987-1993 гг.). Всего, было поставлено - 219(221) единиц (BAe 146 STA / BAe 146.100 / BAe 146.200 / BAe 146.300) - в эксплуатации находится - ? единиц.
Цена самолета BAe 146.300 (в середине 1990-х годов) - от 8 870 000 USD - до 14 750 000 USD (пассажирская модификация) / 26 000 000 USD (транспортно-пассажирская модификация).
История создания и производства самолета BAe 146.300
Прототип - BAe 146.300 Прототип. Первый полет - 1 мая 1987 г. Сертификация - сентябрь 1988 г. (Великобритания).
Транспортный вариант - BAe 146.200QT (грузоподъемность - ? тонн).

БронеТехника СССР (Между двумя Мировыми). Бронеавтомобили.

Колесные бронеавтомобили

БА-27 - Средний бронеавтомобиль (СССР) 1927

Состояние - на вооружении с 1928 по 1945 год.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - АМО.)
Производство - серия с 1927 по 1931 год. (База - АМО Ф-15 Сп.)

Колесная формула - 4x2.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 4,1 (4,4) тонн.
Длина - 4617 мм.
Ширина - 1710 мм.
Высота - 2520 мм.
(Клиренс - 250 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 3,2 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 15 градусов (ров - 0,7 метров, брод - 0,6 метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-ММ).
Максимальная мощность - 35 (40) л. с.
Удельная мощность - ? л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 30 км/ч. (Запас хода - 150 км.) (Запас топлива - 75 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 8 мм; борт корпуса - 8 мм; корма корпуса - 8 мм; верх корпуса - 5 мм; днище корпуса - 3 мм.
Бронирование: лоб башни - 8 мм; борт башни - ? мм; корма башни - ? мм; верх башни - 5 мм.

Экипаж - 3 человек.

Вооружение
Вооружение: 37-мм орудие типа Гочкис (боекомплект - 40 снарядов); 7,62-мм пулемет ДТ (боекомплект - 2016 патронов).

Ведущие конструкторы - Е. И. Важинский / Б. Д. Строканов.

БА-27М - Средний бронеавтомобиль (СССР) 1931

Состояние - на вооружении с 1931 по 1945 год.
Изготовитель - Ремонтная База №2. (Разработчик - Ремонтная База №2.)
Производство - серия с 1931 по 193? год. (База - Ford-Timken.)

Колесная формула - 6x4.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 4,5 тонн.
Длина - 4830 мм.
Ширина - 1930 мм.
Высота - 2540 мм.
(Клиренс - 240 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 3,7 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 20 (23) градусов (ров - ? метров, брод - 1 метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-ММ).
Максимальная мощность - 40 л. с.
Удельная мощность - 8,9 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 48 км/ч. (Запас хода - 300 (415) км.) (Запас топлива - 150 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 8 мм; борт корпуса - 8 мм; корма корпуса - 8 мм; верх корпуса - 5 мм; днище корпуса - 3 мм.
Бронирование: лоб башни - 8 мм; борт башни - ? мм; корма башни - ? мм; верх башни - 5 мм.

Экипаж - 4 человек.

Вооружение
Вооружение: 37-мм орудие типа Гочкис (боекомплект - 40 снарядов); 7,62-мм пулемет ДТ (боекомплект - 2016 патронов).

Д-8 - Легкий бронеавтомобиль (СССР) 1931

Состояние - на вооружении с 1931 по 1942 год.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Московский Автомобильный Завод КИМ (Коммунистический Интернационал Молодежи).)
Производство - серия с 1931 по 1932 год. (База - Ford Model A.)

Колесная формула - 4x2.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 1,58 (1,6) тонн.
Длина - 3540 мм.
Ширина - 1705 мм.
Высота - 1680 мм.
(Клиренс - 224 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - ? кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 15 градусов (ров - ? метров, брод - 0,3 метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-А).
Максимальная мощность - 40 л. с.
Удельная мощность - 25 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 85 км/ч. (Запас хода - 190 (215) км.) (Запас топлива - 40 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 7 мм; борт корпуса - 7 мм; корма корпуса - 7 мм; верх корпуса - 4 мм; днище корпуса - 4 мм.
Бронирование: лоб башни - 7 мм; борт башни - ? мм; корма башни - ? мм; верх башни - ? мм.

Экипаж - 2 человек.

Вооружение
Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ (боекомплект - 2079 патронов) - устанавливался, на бронеавтомобиль Д-8 Модернизированный; 7,62-мм пулемет типа Максим (боекомплект - 2090 патронов) - устанавливался, на бронеавтомобиль Д-8.

Ведущие конструкторы - Н. И. Дыренков.

Д-12 - Легкий бронеавтомобиль (СССР) 1931

Состояние - на вооружении с 1931 по 1942 год.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Московский Автомобильный Завод КИМ (Коммунистический Интернационал Молодежи).)
Производство - серия с 1931 по 1932 год. (База - Ford Model A.)

Колесная формула - 4x2.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 2,28 тонн.
Длина - 3540 мм.
Ширина - 1705 мм.
Высота - 2520 мм.
(Клиренс - 224 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - ? кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 15 градусов (ров - ? метров, брод - 0,3 метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-А).
Максимальная мощность - 40 л. с.
Удельная мощность - ? л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 85 км/ч. (Запас хода - 190 (225) км.) (Запас топлива - 40 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 7 мм; борт корпуса - 7 мм; корма корпуса - 7 мм; верх корпуса - 4 мм; днище корпуса - 4 мм.
Бронирование: лоб башни - 7 мм; борт башни - ? мм; корма башни - ? мм; верх башни - ? мм.

Экипаж - 2 человек.

Вооружение
Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ (боекомплект - 2079 патронов); 7,62-мм пулемет типа Максим (боекомплект - 2090 патронов).

Ведущие конструкторы - Н. И. Дыренков.

БА-И - Средний бронеавтомобиль (СССР) 1932

Состояние - на вооружении с 1932 по 1945 год.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Ижорский завод.)
Производство - серия с 1932 по 1934 год. (База - Ford-Timken.)

Колесная формула - 6x4.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 5 тонн.
Длина - 4770 мм.
Ширина - 2016 мм.
Высота - 2350 мм.
(Клиренс - 254 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 2,8 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 25 градусов (ров - ? метров, брод - ? метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-АА).
Максимальная мощность - 40 л. с.
Удельная мощность - 8 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 63 км/ч. (Запас хода - 90 (150) км.) (Запас топлива - 40 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 8 мм; борт корпуса - 8 мм; корма корпуса - 7 мм; верх корпуса - 4 мм; днище корпуса - 2,5 мм.
Бронирование: лоб башни - 8 мм; борт башни - 8 мм; корма башни - 8 мм; верх башни - 4 мм.

Экипаж - 3 человек.

Вооружение
Вооружение: 37-мм орудие типа Гочкис (боекомплект - 34 снарядов); 2 х 7,62-мм пулемета ДТ (боекомплект - 3024 патронов).

БА-3 - Средний бронеавтомобиль (СССР) 1933

Состояние - на вооружении с 1934 по 1945 год.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Ижорский завод.)
Производство - серия с 1933 по 1936 год. (База - ГАЗ-ААА.)

Колесная формула - 6x4.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 6 тонн.
Длина - 4770 мм.
Ширина - 2110 мм.
Высота - 2350 мм.
(Клиренс - 254 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 3,2 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 25 градусов (ров - ? метров, брод - 1 метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-АА - R4). (Система охлаждения - жидкостная.)
Максимальная мощность - 40 л. с.
Удельная мощность - 6,7 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 63 км/ч. (Запас хода - 140 (260) км.) (Запас топлива - 65 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 8 мм; борт корпуса - 8 мм; корма корпуса - 8 мм; верх корпуса - 4 мм; днище корпуса - 5 мм.
Бронирование: лоб башни - 8 мм; борт башни - 8 мм; корма башни - 8 мм; верх башни - 4 мм.

Экипаж - 4 человек.

Вооружение
Вооружение: 45-мм орудие 20К (Образец 1932 года) (боекомплект - 40 снарядов); 2 х 7,62-мм пулемета ДТ (боекомплект - 3276 патронов). (Телескопический прицел.)

Д-13 - Средний бронеавтомобиль (СССР) 1933

Состояние - на вооружении с 1933 по 19?? год.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Московский Автомобильный Завод КИМ (Коммунистический Интернационал Молодежи).)
Производство - серия с 1933 по 1933 год. (База - Ford-Timken.)

Колесная формула - 6x4.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 4,14 тонн.
Длина - 4975 мм.
Ширина - 1960 мм.
Высота - 2500 мм.
(Клиренс - 240 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 2,5 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 20 градусов (ров - ? метров, брод - ? метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-АА).
Максимальная мощность - 40 л. с.
Удельная мощность - ? л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 55 км/ч. (Запас хода - 95 (130) км.) (Запас топлива - 40 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 8 мм; борт корпуса - 7 мм; корма корпуса - 7 мм; верх корпуса - 4 мм; днище корпуса - 4 мм.
Бронирование: лоб башни - 8 мм; борт башни - ? мм; корма башни - ? мм; верх башни - ? мм.

Экипаж - 3 человек.

Вооружение
Вооружение: 37-мм орудие типа Гочкис (боекомплект - 100 снарядов); 2 х 7,62-мм пулемета ДТ (боекомплект - 5040 патронов).

Ведущие конструкторы - Н. И. Дыренков.

ФАИ - Легкий бронеавтомобиль (СССР) 1933

Состояние - на вооружении с 1933 по 1943 год.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Ижорский завод.)
Производство - серия с 1933 по 1935 год. (База - ГАЗ-А.)

Колесная формула - 4x2.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 2 тонн.
Длина - 4310 мм.
Ширина - 1675 мм.
Высота - 2210 мм.
(Клиренс - 224 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 2,3 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 15 градусов (ров - ? метров, брод - ? метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (Ford A).
Максимальная мощность - 40 л. с.
Удельная мощность - 20 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 80 км/ч. (Запас хода - 160 (200) км.) (Запас топлива - 40 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 6 мм; борт корпуса - 6 мм; корма корпуса - 4 мм; верх корпуса - ? мм; днище корпуса - 3 мм.
Бронирование: лоб башни - 6 мм; борт башни - 6 мм; корма башни - 4 мм; верх башни - ? мм. (Поворот башни - осуществляется, вручную.)

Экипаж - 2 человек.

Вооружение
Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ (боекомплект - 1323 патронов).

БА-5 - Тяжелый бронеавтомобиль (СССР) 1935

Состояние - не эксплуатировался.
Изготовитель - Московский Автомобильный Завод. (Разработчик - Московский Автомобильный Завод.)
Производство - прототип изготовлен, в 1935 году. (База - ЗИС-6.)

Колесная формула - 6x4.

Габаритные характеристики
Боевая масса - ~8 тонн.
Длина - 5300 мм.
Ширина - 2400 мм.
Высота - 2500 мм.
(Клиренс - 265 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - ? кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: допустимый крен - 14 градусов; подъем - 20 градусов (ров - 0,5 метров, брод - 0,65 метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ЗИС-5 - R6). (Система охлаждения - жидкостная.)
Максимальная мощность - 73 л. с.
Удельная мощность - 9,1 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 50 км/ч. (Запас хода - 260 км.) (Запас топлива - 120 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 4 (9) мм; борт корпуса - ? мм; корма корпуса - ? мм; верх корпуса - ? мм; днище корпуса - ? мм.
Бронирование: лоб башни - 4 (9) мм; борт башни - ? мм; корма башни - ? мм; верх башни - ? мм.

Экипаж - 5 человек.

Вооружение
Вооружение: 45-мм орудие 20К (Образец 1934 года) (боекомплект - 114 снарядов); 3 х 7,62-мм пулемета ДТ (боекомплект - 3000 патронов). (Телескопический прицел.)

ГАЗ-ТК - Легкий автомобиль (СССР) 1935

Состояние - не эксплуатировался.
Изготовитель - Коломенский завод №38. (Разработчик - Коломенский завод №38.)
Производство - прототип изготовлен, в 1935 году. (База - ГАЗ-А.)

Колесная формула - 6x4.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 2,62 тонн.
Длина - 4600 мм.
Ширина - 1730 мм.
Высота - 2210 мм.
(Клиренс - 225 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - ? кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 15 (22) градусов (ров - ? метров, брод - ? метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-А - R4). (Система охлаждения - жидкостная.)
Максимальная мощность - 40 л. с.
Удельная мощность - 15,2 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 63,2 км/ч. (Запас хода - 188 (230) км.) (Запас топлива - 78 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 6 мм; борт корпуса - 6 мм; корма корпуса - 4 мм; верх корпуса - 4,75 мм; днище корпуса - 3 мм.
Бронирование: лоб башни - 6 мм; борт башни - 6 мм; корма башни - 4 мм; верх башни - 4,75 мм.

Экипаж - 3 человек.

Вооружение
Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ (боекомплект - 1764 патронов). (Размещение пулемета - башня.)

РадиоСтанция - 71-ТК.1.

БА-6 - Средний бронеавтомобиль (СССР) 1936

Состояние - на вооружении с 1936 по 1945 год.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Ижорский завод.)
Производство - серия с 1936 по 1938 год. (База - ГАЗ-ААА.)

Колесная формула - 6x4.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 5,12 тонн.
Длина - 4900 мм.
Ширина - 2070 мм.
Высота - 2360 мм.
(Клиренс - 240 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 3,5 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 20 градусов (ров - ? метров, брод - 0,8 метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-ММ - R4). (Система охлаждения - жидкостная.)
Максимальная мощность - 40 л. с.
Удельная мощность - 7,8 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 43 км/ч. (Запас хода - 130 (197) км.) (Запас топлива - 65 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 8 мм; борт корпуса - 8 мм; корма корпуса - 8 мм; верх корпуса - 4 мм; днище корпуса - 5 мм.
Бронирование: лоб башни - 8 мм; борт башни - 8 мм; корма башни - 8 мм; верх башни - 4 мм.

Экипаж - 4 человек.

Вооружение
Вооружение: 45-мм орудие 20К (Образец 1932 года) (боекомплект - 60 снарядов); 2 х 7,62-мм пулемета ДТ (боекомплект - 3276 патронов). (Телескопический прицел.)
(Вертикальные углы наведения (45-мм орудие 20К) - +22 градуов - -2 градусов.)

БА-6М - Средний бронеавтомобиль (СССР) 1936

Состояние - на вооружении с 1936 по 1945 год.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Ижорский завод.)
Производство - серия с 1936 по 193? год. (База - ГАЗ-ААА.)

Колесная формула - 6x4.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 4,8 тонн.
Длина - 4655 мм.
Ширина - 2300 мм.
Высота - 2150 мм.
(Клиренс - 235 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 3,6 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 24 градусов (ров - ? метров, брод - 0,8 метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-М1 - R4). (Система охлаждения - жидкостная.)
Максимальная мощность - 50 л. с.
Удельная мощность - 10,4 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 50 (52) км/ч. (Запас хода - 170 (287) км.) (Запас топлива - 112 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 10 мм; борт корпуса - ? мм; корма корпуса - ? мм; верх корпуса - ? мм; днище корпуса - ? мм.
Бронирование: лоб башни - 10 мм; борт башни - ? мм; корма башни - ? мм; верх башни - ? мм. (Телескопический прицел.)

Экипаж - 4 человек.

Вооружение
Вооружение: 45-мм орудие 20К (Образец 1932 года) (боекомплект - 50 снарядов); 2 х 7,62-мм пулемета ДТ (боекомплект - 2520 патронов).

РадиоСтанция - 71-ТК.1.

БА-9 - Средний бронеавтомобиль (СССР) 1936

Состояние - не эксплуатировался.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Ижорский завод.)
Производство - прототип изготовлен, в 1936 году. (База - ГАЗ-ААА.)

Колесная формула - 6x4.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 4,5 тонн.
Длина - 4635 мм.
Ширина - 2300 мм.
Высота - 2150 мм.
(Клиренс - 235 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 3,1 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 24 градусов (ров - ? метров, брод - 0,8 метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-М1 - R4). (Система охлаждения - жидкостная.)
Максимальная мощность - 50 л. с.
Удельная мощность - 11 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 55 км/ч. (Запас хода - 180 (230) км.) (Запас топлива - 112 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 8 (10) мм; борт корпуса - ? мм; корма корпуса - ? мм; верх корпуса - ? мм; днище корпуса - ? мм.
Бронирование: лоб башни - 8 (10) мм; борт башни - ? мм; корма башни - ? мм; верх башни - ? мм. (Телескопический прицел.)

Экипаж - 4 человек.

Вооружение
Вооружение: 12,7-мм пулемет ДК (боекомплект - ? патронов); 2 х 7,62-мм пулемета ДТ (боекомплект - ? патронов).

РадиоСтанция - 71-ТК.1.

БА-20 - Легкий бронеавтомобиль (СССР) 1936

Состояние - на вооружении с 1936 по 1957 год.
Изготовитель - Выксунский завод Дробильно-Размольного Оборудования. (Разработчик - Выксунский завод Дробильно-Размольного Оборудования.)
Производство - серия с 1936 по 1942 год. (База - ГАЗ-М1.)

Колесная формула - 4x2.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 2,3 тонн.
Длина - 4100 мм.
Ширина - 1800 мм.
Высота - 2300 мм.
(Клиренс - 235 (240) мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 2,7 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 15 градусов (ров - ? метров, брод - ? метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-М1 - R4). (Система охлаждения - жидкостная.)
Максимальная мощность - 50 л. с.
Удельная мощность - 21,7 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 90 км/ч. (Запас хода - 270 (350) км.) (Запас топлива - 70 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 6 мм; борт корпуса - 6 мм; корма корпуса - 4 мм; верх корпуса - ? мм; днище корпуса - 3 мм.
Бронирование: лоб башни - 6 мм; борт башни - 6 мм; корма башни - 4 мм; верх башни - ? мм.

Экипаж - 2 человек.

Вооружение
Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ (боекомплект - 1386 патронов).
(Вертикальные углы наведения (7,62-мм пулемет ДТ) - +23 градуов - -13 градусов.)

РадиоСтанция - 71-ТК.1.

БА-10А - Средний бронеавтомобиль (СССР) 1938

Состояние - на вооружении с 1938 по 1945 год.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Ижорский завод.)
Производство - серия с 1938 по 1941 год (БА-10А / БА-10М). (База - ГАЗ-ААА.)

Колесная формула - 6x4.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 5,1 (5,14) тонн.
Длина - 4655 мм.
Ширина - 2070 мм.
Высота - 2210 мм.
(Клиренс - 230 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 2,8 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 20 (24) градусов (ров - ? метров, брод - 0,6 метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-М1 - R4). (Система охлаждения - жидкостная.)
Максимальная мощность - 50 (52) л. с.
Удельная мощность - 9,8 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 53 км/ч. (Запас хода - 260 (305) км.) (Запас топлива - 118 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 10 мм; борт корпуса - 10 мм; корма корпуса - 10 мм; верх корпуса - 6 мм; днище корпуса - 4 мм. (Бронекорпус - сварной (броня - катаная).)
Бронирование: лоб башни - 10 мм; борт башни - 10 мм; корма башни - 10 мм; верх башни - 6 мм.

Экипаж - 4 человек.

Вооружение
Вооружение: 45-мм орудие 20К (Образец 1934 года) (боекомплект - 49 снарядов); 2 х 7,62-мм пулемета ДТ (боекомплект - 2079 патронов). (Телескопический перескопический прицел.)
(Вертикальные углы наведения (45-мм орудие 20К) - +20 градуов - -2 градусов.)

РадиоСтанция - 71-ТК.1.

БА-20М - Легкий бронеавтомобиль (СССР) 1938

Состояние - на вооружении с 1938 по 1957 год.
Изготовитель - Выксунский завод Дробильно-Размольного Оборудования. (Разработчик - Выксунский завод Дробильно-Размольного Оборудования.)
Производство - серия с 1938 по 1942 год. (База - ГАЗ-М1.)

Колесная формула - 4x2.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 2,62 тонн.
Длина - 4310 мм.
Ширина - 1750 мм.
Высота - 2130 мм.
(Клиренс - 240 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 2,9 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 15 градусов (ров - ? метров, брод - ? метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-М1 - R4). (Система охлаждения - жидкостная.)
Максимальная мощность - 50 л. с.
Удельная мощность - 19,8 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 50 км/ч. (Запас хода - 450 км.) (Запас топлива - ? литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 9 мм; борт корпуса - 6 мм; корма корпуса - 6 мм; верх корпуса - 4 мм; днище корпуса - 4 мм.
Бронирование: лоб башни - 9 мм; борт башни - 9 мм; корма башни - 9 мм; верх башни - 4 мм.

Экипаж - 3 человек.

Вооружение
Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ (боекомплект - 1386 патронов).
(Вертикальные углы наведения (7,62-мм пулемет ДТ) - +23 градуов - -13 градусов.)

РадиоСтанция - 71-ТК.3.

ФАИ-М - Легкий бронеавтомобиль (СССР) 1938

Состояние - на вооружении с 1938 по 1943 год.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Ижорский завод.)
Производство - серия с 1938 по 1939 год. (База - ГАЗ-М1.)

Колесная формула - 4x2.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 2,28 тонн.
Длина - 4325 мм.
Ширина - 1750 мм.
Высота - 2140 мм.
(Клиренс - 185 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 2,5 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 15 градусов (ров - ? метров, брод - ? метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-М1 - R4). (Система охлаждения - жидкостная.)
Максимальная мощность - 50 л. с.
Удельная мощность - 21,9 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 90 км/ч. (Запас хода - 160 (200) км.) (Запас топлива - 60 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 6 мм; борт корпуса - 6 мм; корма корпуса - 4 мм; верх корпуса - ? мм; днище корпуса - 3 мм.
Бронирование: лоб башни - 6 мм; борт башни - 6 мм; корма башни - 4 мм; верх башни - ? мм. (Поворот башни - осуществляется, вручную.)

Экипаж - 2 человек.

Вооружение
Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ (боекомплект - 1323 патронов).

Плавающие бронеавтомобили

БАД-2 - Плавающий бронеавтомобиль (СССР) 1932

Состояние - эксплуатировался, с 1932 по 1933 год.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Ижорский завод.)
Производство - прототип изготовлен, в 1932 году. (База - Ford-Timken.)

Колесная формула - 6x4.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 4,6 тонн.
Длина - 5280 мм.
Ширина - 2000 мм.
Высота - 2360 мм.
(Клиренс - 240 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - ? кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - ? градусов (ров - ? метров, брод - плавающий).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-АА).
Максимальная мощность - 40 л. с.
Удельная мощность - 8,7 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 70 км/ч (дорога с твердым покрытием) / 6 км/ч (на плаву) / 90 км/ч (железная дорога). (Запас хода - 95 (130) км.) (Запас топлива - 40 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 6 мм; борт корпуса - 6 мм; корма корпуса - 6 мм; верх корпуса - 4 мм; днище корпуса - 4 мм.
Бронирование: лоб башни - 6 мм; борт башни - 6 мм; корма башни - 6 мм; верх башни - 4 мм.

Экипаж - 4 человек.

Вооружение
Вооружение: 37-мм орудие типа Гочкис (боекомплект - 60 снарядов); 2 х 7,62-мм пулемета ДТ (боекомплект - 3000 патронов). (+ два дымовых баллона / Емкость - 2 х двадцать литров.)

РадиоСтанция - 71-ТК.1.

Ведущие конструкторы - Н. Я. Обухов.

ПБ-4 - Плавающий бронеавтомобиль (СССР) 1933

Состояние - не эксплуатировался.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Ижорский завод.)
Производство - серия с 1933 по 1935 год. (База - Ford-Timken.)

Колесная формула - 6x4.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 5,28 тонн.
Длина - 5300 мм.
Ширина - 1980 мм.
Высота - 2255 мм.
(Клиренс - 254 (275) мм.) (Среднее удельное давление на грунт - ? кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 15 градусов (ров - ? метров, брод - плавающий).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-АА - R4). (Система охлаждения - жидкостная.)
Максимальная мощность - 40 л. с.
Удельная мощность - 7,5 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 50 км/ч (дорога с твердым покрытием) / 4 км/ч (на плаву). (Запас хода - 197 (200) км.) (Запас топлива - 72 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 7 мм; борт корпуса - 7 мм; корма корпуса - 7 мм; верх корпуса - 5 мм; днище корпуса - 4 мм.
Бронирование: лоб башни - 7 мм; борт башни - 7 мм; корма башни - 7 мм; верх башни - 5 мм.

Экипаж - 4 человек.

Вооружение
Вооружение: 45-мм орудие 20К (Образец 1932 года) (боекомплект - 52 снарядов); 2 х 7,62-мм пулемета ДТ (боекомплект - 2268 патронов). (Телескопический прицел.)

ПБ-7 - Плавающий бронеавтомобиль (СССР) 1937

Состояние - на вооружении с 1937 по 193? год.
Изготовитель - Ижорский завод. (Разработчик - Ижорский завод.)
Производство - серия с 1937 по 1937 год. (База - ГАЗ-ААА.)

Колесная формула - 6х4.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 4,5 тонн.
Длина - 5080 мм.
Ширина - 2150 мм.
Высота - 2073 мм.
(Клиренс - 240 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - ? кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 20 градусов (ров - ? метров, брод - плавающий).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-М1 - R4). (Система охлаждения - жидкостная.)
Максимальная мощность - 50 л. с.
Удельная мощность - 11,1 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 50 (60) км/ч. (Запас хода - 87 (120) км.) (Запас топлива - 45 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 8 мм; борт корпуса - ? мм; корма корпуса - ? мм; верх корпуса - ? мм; днище корпуса - ? мм.
Бронирование: лоб башни - 8 мм; борт башни - ? мм; корма башни - ? мм; верх башни - ? мм.

Экипаж - 3 человек.

Вооружение
Вооружение: 12,7-мм пулемет ШКАС (боекомплект - 1000 патронов).

Полугусеничные бронеавтомобили

БА-30 - Средний бронеавтомобиль (СССР) 1937

Состояние - на вооружении с 1937 по 1937 год.
Изготовитель - НАТИ. (Разработчик - НАТИ.)
Производство - прототип изготовлен, в 1936 (1937) году. (База - НАТИ-3.)

Колесная формула - полугусеничный.

Габаритные характеристики
Боевая масса - 4,6 тонн.
Длина - 4940 мм.
Ширина - 2400 мм.
Высота - 2340 мм.
(Клиренс - 300 мм.) (Среднее удельное давление на грунт - 0,2 кг/см2.)

Преодолеваемые препятствия: подъем - 32 градусов (ров - ? метров, брод - ? метров).

Силовая установка
Тип двигателя - карбюратор (ГАЗ-М1 - R4). (Система охлаждения - жидкостная.)
Максимальная мощность - 50 л. с.
Удельная мощность - 10,8 л. с. / тонну.

Максимальная скорость - 37 км/ч. (Запас хода - 165 (253) км.) (Запас топлива - 115 литров.)

Бронирование
Бронирование: лоб корпуса - 6 мм; борт корпуса - ? мм; корма корпуса - ? мм; верх корпуса - ? мм; днище корпуса - ? мм.
Бронирование: лоб башни - 6 мм; борт башни - ? мм; корма башни - ? мм; верх башни - ? мм.

Экипаж - 3 человек.

Вооружение
Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ (боекомплект - 1512 патронов).

РадиоСтанция - 71-ТК.1.

Просмотров: 70 | Добавил: Купчинский | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
avatar