Тяжелые танки

В1
Char de Batailie
Разрабатывался с 1921 года в рамках концепции тяжелого танка сопровождения пехоты. После длительных испытаний прототипов в марте 1934 года принят на вооружение под индексом В1. Начиная с 1935 года танки строились на заводах пяти фирм - Renault, FCM, Schneider, FAMH, АРХ. До прекращения производства - 15 июня 1940 года - изготовлено 403 единицы.
Серийные модификации:
В1 - первый серийный вариант. Корпус - клепаный. Броня - до 40 мм. Литая башня АРХ-1 с 47-мм пушкой SA 34 (75-мм пушка с длиной ствола 17,1 клб в лобовом листе корпуса, 4 пулемета). Двигатель - Renault, мощностью 180 л.с. Боевая масса - 28 т. Скорость - 26 км/ч. Изготовлено - 35 единиц.
B1bis - основной серийный вариант. Литая башня АРХ-4. Угол возвышения 75-мм пушки - +25°, склонения - -15°.
B1ter - двигатель мощностью 310 л.с., новая коробка передач типа BDR. 75-мм пушка имела горизонтальные углы наведения (без поворота танка): 5° (влево) / 10° (вправо). Боевая масса - 36 т. Экипаж - 5 чел. Изготовлено - 5 единиц.
Начиная с 1936 года танки В1 поступали на вооружение отдельных танковых батальонов, каждый из которых включал три танковые роты (всего 34 танка).
К середине мая 1940 года все батальоны пошли на укомплектование бронетанковых дивизий: 1-я DCR - 28-й и 37-й ВСС (1-я полубригада), 2-я DCR - 8-й и 15-й ВСС (2-я полубригада), 3-я DCR - 41-й и 49-й ВСС (5-я полубригада), 4-я DCR - 46-й и 47-й ВСС (6-я полубригада). В это же время формируются отдельные танковые роты (compagnie autonomes de chars de combat - CACC): 347-я (14 танков B1bis), 348-я, 349-я и 352-я (по 10 танков B1bis).
Танки В1 активно использовались во время боев на французском фронте в мае-июне 1940 года. Они заслужили репутацию неуязвимых - ни одна немецкая танковая и противотанковая пушка не могли пробить их брони.
После оккупации Франции немцы захватили 161 исправный танк B1bis, присвоив им обозначение Pz.Kpfw.В2 740 (f). Некоторые из них после демонтажа вооружения использовались в качестве тягачей, 16 переделали в 105-мм самоходные установки, а 60 - в огнеметные танки.
В 1941 году В2 получили седьмые роты 201-го и 202-го танковых полков вермахта. Чуть позже они поступили на вооружение первых рот 213-го, 223-го и 224-го танковых батальонов. Первый из них дислоцировался во Франции, второй в Нидерландах, а третий воевал в 1943 году в Крыму. Кроме того, танками В2 укомплектовали две роты 100-го танкового полка (Pz.Rgt.100) во Франции и роту 7-го танкового батальона СС (SS Pz.Abt.7) на Балканах. В2 использовались в вермахте до конца войны, особенно в войсках, находившихся на территории Франции. В феврале 1945 года немцы еще имели около 40 таких танков.
Захваченные уже у немцев В2 использовались частями французских внутренних сил (FFI) в конце 1944 - начале 1945 года. 19 машин этого типа входило в состав 13-го французского драгунского полка (13 regiment de dragons), сформированного 7 октября 1944 года. В январе-апреле 1945 года эти танки участвовали в боях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайана.

B1bis

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА B1bis
БОЕВАЯ МАССА, т: 32.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 6520, ширина - 2500, высота - 2790, клиренс - 450.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA 35 калибра 75 мм, 1 пушка SA 35 калибра 47 мм, 2 пулемета Châtellerault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 74 выстрела калибра 75 мм, 50 выстрелов калибра 47 мм, 5100 патронов к пулеметам.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борта - 60, корма - 55, крыша - 25, днище - 20, башня - 56.
ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 6-цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность - 307 л.с. при 1900 об/мин; рабочий объем - 16 500 см³.
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, дифференциал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 16 опорных катков на борт, 12 из которых сблокированы в три тележки (по 4 катка в каждой), подвешенные на спиральных рессорах, три катка собраны в тележку, расположенную впереди, один каток сзади имел собственную рессору, ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 53 трака шириной 500 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 28.
ЗАПАС ХОДА, км: 150.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. - 40; ширина рва, м - 2,74; высота стенки, м - 0,93; глубина брода, м - 1,47.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER-29 (ER-51 / ER-55).

Бронеколлекция, №4, 1998, М. В. Коломиец, И. Б. Мощанский - Бронетанковая техника Франции и Италии (1939-1945)

Тяжелый танк В1

В июле 1919 года французский генеральный штаб начал разрабатывать новую перспективную программу танкостроения. Принятая в июне 1920 года, она предполагала создание нескольких типов боевых машин различного назначения. Один из пунктов программы предусматривал разработку «боевого танка» (char de bataile), способного как поддерживать пехоту, так и выполнять самостоятельные задачи, а также бороться с вражеской бронетехникой.

В январе 1921 года комиссия под председательством начальника генерального штаба генерала Бюа определила тактико-технические требования к этой боевой машине. Ее проектирование поручили генералу Эстьену, который в то время был председателем технической секции генерального штаба. Эстьен привлек к работе фирмы, уже знакомые с танковым производством: «Делонэ-Бельвилль», FAMH («Металлургические и сталелитейные заводы флота и Омекурта»), FCM, «Шнейдер» и «Рено».

Несмотря на одно и то же техническое задание, конструкции пяти изготовленных машин были различны. Так, образец «Делонэ-Бельвилль» фактически представлял собой увеличенный легкий танк FT17, при этом все вооружение размещалось в башне. На машине фирмы FAMH использовалась ходовая часть танка времен Первой мировой войны «Сен-Шамон». Его вооружение состояло из 75-мм пушки, установленной в лобовой части корпуса, и двух 8-мм пулеметов Hotchkiss во вращающейся башне. Подобное расположение вооружения имел и танк FCM 21, а его ходовая часть была аналогична таковой у тяжелого танка 2С. И только альянс фирм «Шнейдер» и «Рено» породил два прототипа полностью оригинальной конструкции. Машины SRA («Шнейдер-Рено» тип А) и SRB («Шнейдер-Рено» тип В) отличались друг от друга в основном ходовой частью. Правда, у прототипа SRB в корпусе установили не 75-мм, а 47-мм пушку. По компоновке обе эти машины были аналогичны танкам FAMH и FCM. Прототип «Делонэ-Бельвилль» отклонили сразу, а остальные четыре варианта других фирм подвергли серьезным испытаниям.

Испытания прототипов позволили уточнить параметры боевого танка, и в январе 1926 года фирмы FAMH, FCM и «Рено» получили заказ на изготовление нового образца. Предполагалось создать машину массой 19-22 т, вооруженную 75-мм пушкой и пулеметами, с броней, защищающей от огня всех видов оружия пехоты.

12-я илл.
Опытный образец танка Ns 101. Хорошо видна антенна с тремя опорами. Май 1929 года

13-я илл.
Танк В1 "Овернь" из состава 37-го танкового батальона преодолевает подъем. Лето 1939 года

Однако из-за сокращения кредитов на закупку нового вооружения работы шли медленно, и первый прототип фирмы "Рено" был готов лишь в январе 1929 года, а из-за ряда недоработок его испытания начались только в апреле 1930-го. Этот образец, получивший № 101, имел массу 24,75 т, максимальную толщину брони 35 мм; его вооружение состояло из 75-мм пушки "Сен-Шамон", двух пулеметов в корпусе и двух пулеметов в башне. Авиационный двигатель мощностью 180 л.с. позволял танку развивать максимальную скорость 28 км/ч. Проведенные испытания выявили у "стопервого" множество недоработок, особенно в системе наведения 75-мм пушки, осуществлявшегося поворотом всей машины.

В июле 1930 года приняли новую программу моторизации французских вооруженных сил, включавшую и модернизацию "боевого танка". Так, предполагалось довести толщину брони до 40 мм, усилить вооружение за счет дополнительного 47-мм орудия, заменить 75-мм пушку "Сен-Шамон" более мощной 75-мм пушкой "Шнейдер", а также увеличить мощность двигателя. Поэтому в сентябре 1931 года, в соответствии с новыми требованиями, были изготовлены два прототипа - № 102 и № 103. Начиная с декабря они участвовали в различных испытаниях и маневрах, по результатам которых в конструкцию машин внесли много изменений. Так, была окончательно принята литая башня APX 1 с 47-мм пушкой SA 34 и 7,5-мм пулеметом, убран один пулемет из корпуса, установлен новый двигатель, внесены изменения в средства наблюдения и связи. В таком виде в марте 1934 года танк приняли на вооружение под индексом В1. Правда, ввиду незначительности выделенных кредитов, к 29 апреля 1935 года заказ составил только 35 таких машин, что соответствовало вооружению одного батальона. К июлю 1937 года танки были построены, а 28 января 1938-го первый батальон, укомплектованный В1, приступил к несению боевой службы.

Одновременно с изготовлением первой серии новых танков шла работа по улучшению их боевых качеств. Так, еще в 1936 году на прототипах № 102 и № 103 испытывали новую башню APX 4 с более мощной 47-мм пушкой SA 35. В том же году последовал первый заказ на 70 улучшенных танков, получивших обозначение В1 bis.

Конструктивно подобный предшествующей модели, этот танк имел более толстую броню, достигавшую 60 мм, и массу, возросшую до 32 т. На машине установили 6-цилиндровый карбюраторный двигатель Renault мощностью 307 л.с., который позволял развивать скорость до 28 км/ч. Литую башню типа APX 1 заменили новой - APX 4. Основное вооружение осталось прежним: 75-мм пушка SA 32 с длиной ствола в 17 калибров и 7,5-мм пулемет Châtellerault мод. 1931 г., установленные в корпусе. В башне же разместили новую 47-мм пушку SA 35 с длиной ствола в 34 калибра. С ней был спарен 7,5-мм пулемет Reibel. Углы вертикального наведения у 75-мм пушки колебались в пределах от -15° до +25°, у 47-мм - от -18° до +18°. Башня вращалась с помощью электрического привода, горизонтальное наведение 75-мм пушки осуществлялось поворотом всего танка. Особенностью этого орудия стало наличие вентилятора, отсасывавшего после выстрела пороховые газы из канала ствола.

14-я илл.
15-я илл.
Танк В1 37-го танкового батальона на поле боя в Шампани, май 1940 года

Тактико-технические характеристики прототипов тяжелых французских танков
Марка танка / SRA / SRB / FAMH / FCM 21
Экипаж, чел. / 3 / 3 / 3 / 3
Боевая масса,т / 19 / 18,5 / 17 / 15,64
Габаритные размеры, мм:
длина / 5950 / 6000 / 5200 / 6500
ширина / 2490 / 2500 / 2430 / 2050
высота / 2260 / 2380 / 2400 / 2520
клиренс / 400 / 410 / 400 / 500
Макс, толщина брони, мм / 30 / 30 / 25 / 25
Мощность двигателя, л.с. / 180 / 180 / 120 / 120
Макс, скорость, км/ч / 17,5 / 18 / 18,2 / 17,4
Запас хода, км / 140 / 125 / 70 / 175

Компоновка танка В1 bis имела ряд особенностей, связанных с не совсем обычным размещением вооружения. Механик-водитель располагался в бронированной рубке ближе к левому борту корпуса, собиравшегося из литых деталей, и управлял машиной при помощи штурвала с гидроусилителем. Рабочее место заряжающего 75-мм орудия (он же наводчик этой пушки по вертикали) находилось позади этой пушки и приборами наблюдения не оборудовалось. Кроме того, в обязанности заряжающего входила подача 47-мм выстрелов из боеукладки, расположенной в корпусе, в башню командиру танка. Стреляные гильзы могли удаляться из боевого отделения через люк в днище корпуса. Радист размещался в корпусе позади водителя и также не имел приборов наблюдения. Это был единственный член экипажа, не выполнявший по совместительству иных обязанностей, кроме обслуживания радиостанции. Командир танка находился в башне и помимо руководства боем выполнял функции наводчика и заряжающего 47-мм пушки.

16-я илл.
Компоновка танка B1 bis: 1 - командирская башенка; 2 - электромагнитное реле; 3 - щиток электроприборов; 4 - 47-мм пушка; 5 - штурвал управления; 6 - щиток приборов механика-водителя; 7 - 75-мм пушка; 8 - пеналы для укладки 75-мм выстрелов; 9 - лючки для доступа к узлам подвески; 10 - люк для прохода в моторное отделение; 11 - укладки 47-мм выстрелов; 12 - опорный каток; 13 - ведущее колесо; 14 - глушитель; 15 - коробка передач; 16 - топливный бак; 17 - главный фрикцион; 18 - двигатель; 19 - антенна

В моторно-трансмиссионном отделении, располагавшемся в кормовой части корпуса, слева от двигателя были установлены радиатор системы охлаждения, вентиляторы и 100-л топливный бак. Следует отметить, что жалюзи воздухопритока к радиатору, выполненные в левом борту корпуса, являлись едва ли не самым уязвимым местом в бронезащите танка. Справа от двигателя были смонтированы еще два топливных бака емкостью 200 и 100 л. Между этими баками и двигателем имелся проход, ведший к двери в огнеупорной моторной перегородке. Наличие прохода облегчало членам экипажа ремонт и обслуживание двигателя. Все топливные баки конструктивно выполнялись самозатягивающимися. Несмотря на их довольно внушительную общую емкость, радиус действия танка был небольшой: сказывался высокий расход топлива - 4 л/км.

Самым прогрессивным для 1930-х годов агрегатом танка стала гидродинамическая передача Naeder, выполнявшаяся в блоке с пятискоростной механической коробкой передач. В качестве механизма поворота применялся двойной дифференциал. Такая схема трансмиссии обеспечивала танку поворот по расчетным радиусам определенной величины, что давало возможность довольно точно наводить 75-мм орудие.

Несколько архаичная ходовая часть, напоминавшая английские танки времен Первой мировой войны, состояла из 16 опорных катков (на сторону), направляющего и ведущего колес. 12 опорных катков были сблокированы в три тележки по четыре катка в каждой, подвешенные на спиральных и листовых рессорах. Три катка собирались в самостоятельную тележку, расположенную впереди, а один каток, находившийся сзади, имел свою собственную рессору. При всей сложности такая конструкция ходовой части обеспечивала танку довольно мягкий ход.

17-я илл.
В1 bis покидает заводскую территорию фирмы FCM, май 1940 года. На танк уже нанесен стандартный французский двухцветный камуфляж

18-я илл.
Фотокопия чертежа поперечного сечения силового отделения танка В1 bis

В 1937 году был изготовлен опытный образец танка B1 ter (ter - третий), предназначенного заменить в производстве В1 bis. Новая машина имела броню толщиной 75 мм, двигатель мощностью 350 л.с., коробку передач типа BDR, усовершенствованные приборы наблюдения и средства связи. Углы горизонтальной наводки 75-мм пушки в корпусе составляли 5° влево и 10° вправо. На одного человека - механика - увеличился экипаж. По сравнению с В1 bis, этот танк получился дешевле и значительно технологичнее, что в перспективе позволяло быстро развернуть его серийное производство. В мае 1940 года после длительных испытаний и доводок конструкции производство B1 ter передали на заводы APX, FCM Fives-Lile. К июлю было закончено изготовление первых трех образцов, которые пытались вывезти из Франции морем, однако безуспешно.

Тем временем разворачивалось производство В1 bis, которое курировал генерал Лавирот. Танки строились на заводах пяти фирм - "Рено", FCM, "Шнейдер", FAMX, APX. До прекращения производства 15 июня 1940 года они изготовили 403 танка В1 и В1 bis, из них: "Рено" - 182, APX - 47, "Шнейдер" - 32, FAMX - 70, FCM -72.

Начиная с 1936 года танки В поступали на укомплектование отдельных батальонов боевых танков - bataillon des chars de combat (BCC), включавших три танковых роты (всего 34 танка В). В это же время было принято решение о формировании двух кирасирских дивизий (division cuirasses, сокращенно - DCR). По составу эти дивизии фактически являлись танковыми - каждая должна была иметь по шесть батальонов танков В. Однако из-за отсутствия необходимого числа боевых машин и медленного выполнения заказов заводами осуществить этот план не удалось. К моменту объявления мобилизации, 2 сентября 1939 года французская армия располагала четырьмя батальонами танков В: 8, 15, 28 и 37-м (последний имел танки В1, остальные В1 bis). Весной 1940 года к ним добавилось еще четыре: 41, 46, 47 и 49-й ВСС.

Список танков B1 bis 8-го танкового батальона на 10-20 мая 1940 года

№ 402 Villers-Bretonneux ("Виллер-Бретоннье") - машина командира батальона до 15 мая.

Взвод управления
№ 239 Impetieux ("Импетье" - "Стремительный") - машина командира батальона с 15 мая
№ 245 Luneville ("Люнвиль")
№ 246 Temeraire ("Темерер" - "Отважный")

1-я рота
№ 244 Audacieux ("Одасье" - "Дерзкий") - машина командира роты

1-й взвод
№ 253 Tromblon ("Тромблон")
№ 220 Paris ("Пари")
№ 247 Redoutable ("Редутабль" - "Грозный")

2-й взвод
№ 255 Corsaire ("Корсэр" - "Корсар")
№ 226 Toulouse ("Тулуз" - "Тулуза")
№ 243 Intrepide ("Энтрелид" - "Неустрашимый")

3-й взвод
№ 260 Ouragan ("Ураган")
№ 222 Rouen ("Руан")
№ 232 Amiens ("Амьен")

2-я рота
№ 263 Sirocco ("Сирокко") - машина командира роты

1-й взвод
№ 233 Lille ("Лилль")
№ 219 Ouessant ("Уэссан")
№ 229 Brest ("Брест")

2-й взвод
№ 211 Cochinchine ("Кошиншин" - "Кохинхина")
№ 269 Tonnerre ("Тоннэр" - "Гром")
№ 270 Typhon ("Тифон" - "Тайфун")

3-й взвод
№ 268 Eclair ("Эклер" - "Молния")
№ 250 Adroit ("Адруа" - "Ловкий")
№ 249 Rapide ("Рапид" - "Скорый")

3-я рота
№ 256 Pirate ("Пират") - машина командира роты

1-й взвод
№ 259 Terrible ("Террибль" - "Ужасный")
№ 240 Indomptable ("Эндомтабль" - "Неукротимый")
№ 236 Glorieux ("Глорье" - "Гордый")

2-й взвод
№ 238 Hardi ("Арди" - "Смелый")
№ 237 Heros ("Эро" - "Герой")
№ 261 Trombe ("Тромб" - "Смерч")

3-й взвод
№ 242 Victorieux ("Викторье" - "Победоносный")
№ 248 Courageux ("Куражо" - "Мужественный")
№ 241 Triomphant ("Триомфан" - "Торжественный")

Список танков B1 bis 15-го танкового батальона на 10-20 мая 1940 года

№ 234 Marseille ("Марсей" - "Марсель") - машина командира батальона

Взвод управления
№ 233 Nice ("Нис" - "Ницца")
№ 207 Martinique ("Мартиник" - "Мартиника")
№ 201 France ("Франс")

1-я рота
№ 230 Rennes ("Ренн") - машина командира роты

1-й взвод
№ 225 Grenoble ("Гренобль")
№ 209 Senegal ("Сенегал")
№ 210 Tonkin ("Тонкэн" - "Тонкин")

2-й взвод
№ 221 Lyon ("Лион")
№ 235 Toulon ("Тулон")
№ 257 Bourrasque ("Бураск" - "Шквал")

3-й взвод
№ 208 Guadeloupe ("Гуаделуп" - "Гваделупа")
№ 227 Bordeaux ("Бордо")
№ 267 Tempete ("Тампет" - "Буря")

2-я рота
№ 212 Cambodge ("Камбоджи" - "Камбоджа") - машина командира роты

1-й взвод
№ 214 Corse ("Коре" - "Корсика")
№ 252 Flamberge ("Фламберж")
№ 258 Foudroyant ("Фудройян" - "Молниеносный")

2-й взвод
№ 213 Aquitanie ("Акитэн" - "Аквитания")
№ 216 Anjou ("Анжу")
№ 202 Algerie ("Апжери" - "Алжир")

3-й взвод
№ 206 Madagascar ("Мадагаскар")
№ 254 Bombarde ("Бомбард")
№ 217 Cantal ("Канталь")

3-я рота
№ 265 Mistral ("Мистраль") - машина командира роты

1-й взвод
№ 218 Vosges ("Восж")
№ 228 Nantes ("Нант")
№ 262 Tramontane ("Трамонтань")

2-й взвод
№ 215 Savoie ("Савой" - "Савойя")
№ 224 Besancon("Безансон")
№ 204 Tunisie ("Тунизи" - "Тунис")

3-й взвод
№ 203 Магос ("Марок" - "Марокко")
№ 205 Indochine ("Индошин" - "Индокитай")
№ 266 Tornade ("Торнад" - "Торнадо")

Список танков B1 bis 41-го танкового батальона на 7 мая 1940 года

№ 366 Graves ("Грав") - машина командира батальона

Рота управления
№ 333 Vienne ("Вьен" - "Вена")
№ 342 Corton ("Кортон")
№ 326 Dordogne ("Дордонь")

1-я рота
№ 377 Vauquois ("Вокуа") - машина командира роты

1-й взвод
№ 327 Lot ("Ло")
№ 352 Vouvray ("Вуврэ")
№ 313 Escaut ("Эско")

2-й взвод
№ 344 Volnay ("Вольна")
№ 328 Tarn ("Тарн")
№ 311 Rhin ("Ран")

3-й взвод
№ 345 Beaune ("Бон")
Ne 314 Sambre ("Самбр")
№ 341 Vougeot ("Вужо")

2-я рота
Ns 375 Chateauneuf-du-Pape ("Шатонев-дю-Пап") - машина командира роты

1-й взвод
№ 339 Aisne ("Эсн")
№ 369 Corbieres ("Корбьер")
№ 336 Yonne ("Ен")

2-й взвод
№ 322 Durance ("Дюране")
№ 337 Eure ("Ер")
№ 350 Fleurie ("Флери")

3-й взвод
№ 320 Drome ("Дром")
№ 370 Pinard ("Пинар")
№ 374 Villers-Marmery ("Виллер-Мармери")

3-я рота
№ 340 Somme ("Сом" - "Сомма") - машина командира роты

1-й взвод
№ 315 Meurthe ("Мерт")
№ 346 Meursault ("Мерсо")
№ 316 Moselle ("Мозель")

2-й взвод
№ 365 Barsac ("Барсак")
№ 372 Vertus ("Вертю")
№ 373 Trepaie ("Трепа")

3-й взвод
№ 351 Muscadet ("Мюскаде")
№ 317 Doubs ("Дуб")
№ 338 Charente ("Шарент")

Список танков B1 bis 49-го танкового батальона на 10 мая 1940 года

№ 419 Bayard ("Байяр") - машина командира батальона

Взвод управления
№ 386 Ait-Souala ("Аи-Суала")
№ 413 Saint-Peray ("Сен-Пере")
№ 388 Arlay ("Арле") - до 10 мая машина командира 5-й полубригады

1-я рота
№ 376 Tahure ("Таюр") - машина командира роты

1-й взвод
№ 395 Banyuls ("Баниюль")
№ 354 Chinon ("Шинон")
№ 381 Iroulegny ("Ирулюги")

2-й взвод
№ 389 Montbazillac ("Монбазилак")
№ 394 Pauillac ("Пойяк")

3-й взвод
№ 357 Ribeauville ("Рибовий")
№ 356 Ricquewihr ("Рикевир")

2-я рота
№ 387 Beni-Snassen ("Бени-Снасен") - машина командира роты

1-й взвод
№ 349 Chablis ("Шабли")
№ 378 Chambertin ("Шамбертен")
№ 393 Frontighan ("Фронтиньян")

2-й взвод
№ 347 Mercurey ("Меркюри")
№ 343 Pommard ("Поммар")
№ 348 Pouilly ("Пуйи")

3-й взвод
№ 384 Staoueli ("Стауэли")
Na 397 Tavel ("Тавэль")
Ns 360 Traminer ("Траминэ")

3-я рота
№ 382 Toulal ("Тулял") - машина командира роты

1-й взвод
№ 353 Bouzy ("Бузи")
№ 362 Cotes-du-Rhone ("Котэ-дю-Рон")
№ 368 Gaillac ("Гайяк")

2-й взвод
№ 416 Hautvillers ("Отвийер")
№ 396 Hermitage ("Эрмитаж")
№ 379 Maury ("Мори")

3-й взвод
№ 367 Medoc ("Медок")
№ 361 Silvaner ("Сильванэ")
№ 385 Thiaucourt ("Тиокур")

10 мая 1940 года в состав 28-го танкового батальона были переданы танки:

№ 411 Armagnac ("Арманьяк");
№ 355 Bourgueil ("Бургей");
№ 415 Quincy ("Кинси").

(Кроме того, за батальоном числилась машина № 380 Malmaison ("Мальмезон"), переданная из 47-го танкового батальона.)

В декабре 1939-го командование вновь приступило к формированию кирасирских дивизий (во французской литературе они чаще именуются бронетанковыми), состоявших из полубригады танков В (два батальона, 69 машин) и полубригады танков Н39. К 16 января 1940 года были сформированы 1-я и 2-я бронетанковые дивизии, 20 марта - 3-я и 15 мая - 4-я. На их укомплектование пошли все имевшиеся батальоны танков В. В состав 1-й DCR вошли: 28-й и 37-й батальоны (1-я полубригада), 2 - 8-й и 15-й (2-я полубригада), 3 - 41-й и 49-й (5-я полубригада), 4 - 46-й и 47-й (6-я полубригада). Кроме того, весной 1940 года были сформированы отдельные роты боевых танков - compagnie autonomes des chars de combat (CACC), причем 347-я рота имела 14 танков В1 bis, а по 10 машин, прибывших прямо с завода, получили 348, 349, 352-я роты.

Любопытно отметить, что с момента поступления в войска танки В получали номера и имена собственные. Обычно в рамках батальона названия танков соответствовали единой тематике, так в 37-м батальоне (танки В1 № 101-135) все машины носили названия французских провинций; в 15-м (танки В1 bis № 201-235) - названия французских провинций, колоний и городов; в 8-м (танки В1 bis № 236-270) - названия военных кораблей французского флота; в 28-м (танки В1 bis № 271-305) - названия городов французских колоний; в 41-м и 49-м - названия рек Франции (танки В1 bis № 306-345), французских вин (танки В1 bis № 346-375) и мест сражений Первой мировой войны (танки В1 bis № 376-387); в 46-м и 47-м - мест сражений Первой мировой войны (танки В1 bis № 388-410) и имен французских военачальников (танки В1 bis № 411-431). К сожалению, в настоящее время автор располагает информацией о названиях боевых машин только нескольких батальонов. Эти данные приводятся ниже.

19-я илл.
B1 bis № 433 "Массена" из состава 6-й полубригады 4-й DCR на марше. Район Абвиля, 28 мая 1940 года

20-я илл.
Командир 4-й бронетанковой дивизии полковник Шарль де Голль. 1940 год

Танки В хорошо зарекомендовали себя во время боев во Франции в мае-июне 1940 года. Они заслужили репутацию неуязвимых - ни одна немецкая танковая и противотанковая пушка не могла пробить их броню. Тем не менее, эффективность боевых действий подразделений танков В1 bis (как, впрочем, и остальных танковых подразделений французов) была очень низкой. Ведь неожиданный прорыв немецких танковых частей в обход "линии Мажино" вызвал во французской армии неразбериху и панику. Растерянность командования, отсутствие точных сведений о противнике, приказы, противоречащие один другому, нарушенная система снабжения и связи войск - все это никак не способствовало успешному выполнению боевых задач.

Находясь в момент немецкого нападения в стадии формирования, четыре французские бронетанковые дивизии оказались не готовы к бою: подразделения еще не были отмобилизованы, штабы не сработались, в частях не хватало тягачей, вспомогательных машин, артиллерии и радиостанций.

21-я илл.
Char de bataille B1 bis

22-я илл.
Немецкий офицер осматривает подбитый танк В1 bis. Перед машиной лежит сорванная внутренним взрывом командирская башенка

23-я илл.
У этого B1 bis взрывом боекомплекта в результате попадания 88-мм немецкого снаряда (пробоина - в правом борту башни) сорвало и башню, и командирскую башенку

В ходе кампании 1940 года судьба этих дивизий сложилась по-разному. Но за исключением 1-й, почти полностью погибшей в первую неделю боев, остальные сражались вплоть до перемирия. При этом 1-я и 3-я дивизии действовали на восточном участке бреши, проделанной танковыми дивизиями Гудериана, а 2-я и 4-я - на западном участке фронта в районе Абвиля и Лаона. Кстати, 4-й бронетанковой дивизией командовал полковник Шарль де Голль (с 28 мая - бригадный генерал), впоследствии лидер французского Сопротивления и президент Франции [Кстати, по воспоминаниям подчиненных, из всех типов танков де Голль отдавал предпочтение танку В1 bis. Причина тому - весьма прозаическая: при своем почти двухметровом росте в этой боевой машине де Голль чувствовал себя наиболее комфортно.]. Его дивизия единственная из всех сумела нанести войскам Гудериана чувствительный контрудар, продвинувшись вперед на 20 км.

Однако успех 4-й DCR носил частный характер, ни каким образом не повлиявший на общий ход кампании. Наиболее типичны в тот период действия танков В в составе 2-й и 3-й DCR.

В первые недели боев 2-я бронетанковая дивизия практически не существовала в качестве единого войскового соединения. Танки бросались в бой отдельными подразделениями, по мере прибытия в район боевых действий. Так, 15 мая 1940 года В1 bis 8-го батальона получили задачу отбросить немецкие танки, прорвавшиеся в районе Марль-Моккорне. К 11 часам утра 16 мая после ночного марша французские танки остались без горючего. К 13.30 они прибыли в Берларкур, где удалось заправиться только к 17.30, так как на все машины нашелся всего... один ручной насос. Ночью машины двинулись дальше, но, не имея карт, потеряли и дорогу, и друг друга. Утром 17 мая несколько танков наткнулись на немецкие войска и были подбиты, а несколько машин экипажам пришлось бросить из-за отсутствия горючего. В полдень следующего дня два В1 bis (№ 204 "Тунизи" и № 265 "Мистраль") вошли в Ландреси, где неожиданно встретили стоявшую на отдыхе немецкую часть. В результате скоротечного боя два французских танка смогли уничтожить несколько грузовиков, бронеавтомобилей и орудий и отойти к Орсу. Во время этого столкновения "Тунизи" получил восемь попаданий 75-мм снарядов и 27 попаданий 37 - 50-мм снарядов, но остался в строю. Вечером того же дня взвод В1 bis (№205 "Индошин", №215 "Савой" и № 223 "Безансон" направили на патрулирование в район Базуэля. На южной окраине селения Буа-а-Эвек танки попали под огонь своей же артиллерии, принявшей их за вражеские машины. В результате "Индошин" был разбит, а "Савой" и "Безансон" сильно повреждены и на следующий день брошены.

Одновременно танки В1 bis 15-го батальона 2-й бронетанковой дивизии использовались для охраны мостов через реки и каналы и патрулирования. В ходе этих действий часть машин поломалась и была брошена, часть уничтожена артиллерией и авиацией немцев. В итоге к 20 мая 1940 года дивизия из 68 В1 bis потеряла 55 машин; восемь осталось на ходу, пять находились в ремонте.

Что касается 3-й бронетанковой дивизии, то 16 мая 1940 года танки В1 bis 41-го батальона получили приказ атаковать немецкие позиции у г.Стонн. Позже командир батальона капитан Малагути, возглавлявший атаку, вспоминал: "Эта атака была проведена в наилучших условиях, как на маневрах. Она велась быстро, и минут за двадцать, уничтожив множество немецких пехотинцев - очень хороших бойцов, мы захватили Стони". На северо-западной окраине города танк капитана неожиданно наткнулся на немецкую танковую колонну, стоявшую на шоссе. Не задумываясь, он открыл огонь с дистанции 30 м. В это же время с другой стороны шоссе подошел В1 bis капитана Биллота. Отважным танкистам в течение 15 минут удалось уничтожить 13 немецких танков (два Pz.IV и 11 Pz.III).

В последующих тяжелых боях 23 мая - 5 июня 3-я бронетанковая дивизия сумела остановить немцев, наступавших от Седана. При этом потери французов были огромны - более 50% парка. Оставшиеся в строю 36 В1 bis свели в один батальон. К 12 июня он насчитывал в своем составе всего 15 боевых машин. В этот день их бросили в бой в районе Шалон-на-Марне, для поддержки частей 14-й пехотной дивизии. Командир батальона капитан Малагути впоследствии предоставил подробный отчет о разыгравшемся трагическом финале: "Эти 15 танков В оставались одни в течение 7 часов, далеко от всех... В 19 часов, когда группа пыталась пробиться на юг к Ваденей, она попала в настоящую артиллерийскую западню (более 50 орудий и танков на километр фронта) и после 45 минут боя была уничтожена, большая часть танков разбита, а сильно поредевшие экипажи взяты в плен". В тот же день на мосту Поньи был уничтожен последний танк В1 bis 3-й дивизии (№387 "Beni Snassen"), подбивший в этом бою четыре немецких танка.

24-я илл.
Подбитый танк B1 bis "Венде II" из состава 37-го танкового батальона. На фото хорошо видна дверь в борту корпуса для посадки экипажа

25-я илл.
26-я илл.
Fahrschulpanzer B2 (f)

После оккупации Франции немцы отремонтировали и вернули в строй 161 танк В1 bis, получивший в Вермахте обозначение Pz.Kpfw.B2 740 (f). На большинстве машин сохранили штатное вооружение, но установили немецкие радиостанции, а командирскую башенку заменили простым люком с двухстворчатой крышкой. С нескольких танков сняли башни и демонтировали все вооружение. В таком виде их использовали для обучения механиков-водителей.

В марте 1941 года фирма Rheinmetall-Borsig в Дюссельдорфе переделала 16 боевых машин в самоходные установки, смонтировав на месте прежнего вооружения и башни открытую сверху и сзади броневую рубку со 105-мм гаубицей.

Но больше всего французские тяжелые танки немцы использовали для создания на их базе боевых огнеметных машин.

На совещании у Гитлера 26 мая 1941 года обсуждалась возможность вооружения огнеметами трофейных танков В2. Фюрер распорядился сформировать две роты, укомплектованные такими машинами. На первые 24 В2 установили огнеметы той же системы, что применяли на Pz.ll (F). Огнемет, работавший на сжатом азоте, располагался внутри корпуса, на месте снятой 75-мм пушки. Все танки направили в 102-й батальон, сформированный к 20 июня 1941 года. В его состав вошли две роты, в каждой, кроме 12 огнеметных машин, имелось по три танка поддержки (линейные В2, вооруженные 75-мм пушкой). 102-й батальон прибыл на Восточный фронт уже 23 июня и был подчинен штабу 17-й армии, дивизии которой штурмовали Перемышльский укрепленный район.

27-я илл.
5-cm lе FH 18/3 auf Geschiitzwagen B2 (f)

28-я илл.
Один из прототипов огнеметного танка В2 (FI) во дворе фирмы Wegmann

24 июня 1941 года батальон поддерживал наступление 24-й пехотной дивизии. 26 июня атаки были продолжены, но на этот раз совместно с 296-й пехотной дивизией. 29 июня при участии огнеметных танков начался штурм советских дотов. Донесение командира 2-го батальона 520-го пехотного полка позволяет восстановить картину боя. "Вечером 28 июня 102-й батальон огнеметных танков вышел на указанные исходные позиции. На звук танковых двигателей противник открыл огонь из пушек и пулеметов, но потерь не было. С задержкой, вызванной густым туманом, в 5.55 29 июня 8,8 cm Flak открыли огонь прямой наводкой по амбразурам дотов. Зенитчики вели огонь до 7.04, когда большинство амбразур было поражено и замолчало. По зеленой ракете 102-й батальон огнеметных танков перешел в атаку в 7.05. Инженерные подразделения сопровождали танки. Их задачей было установить фугасные заряды под оборонительные укрепления противника. Когда некоторые доты открыли огонь, саперы были вынуждены укрыться в противотанковом рве. 88-мм зенитки и другие виды тяжелого вооружения открыли ответный огонь. Саперы смогли достичь назначенных целей, заложить и подорвать фугасные заряды. Доты были сильно повреждены огнем 88-мм орудий и могли вести огонь только периодически. Огнеметные ганки смогли приблизиться к дотам почти вплотную. Защитники дотов оказывали отчаянное сопротивление. Два огнеметных танка были подбиты 76-мм пушкой из дота. Оба танка сгорели, но экипажи успели покинуть подбитые машины. Огнеметным танкам так и не удалось поразить доты. Горючая смесь не могла проникнуть сквозь шаровые установки внутрь дота. Защитники укреплений продолжали вести огонь".

30 июня 102-й батальон передали в непосредственное подчинение штаба 17-й армии, а 27 июля он был расформирован.

Дальнейшее развитие немецких танковых огнеметов происходило с использованием все тех же Pz.B2. Для новых образцов вооружения использовали насос, действовавший от двигателя J10. Эти огнеметы имели дальность стрельбы до 45 м, запас горючей смеси позволял производить 200 выстрелов. Их установили на прежнем месте - в корпусе. Резервуар с горючей смесью размещался сзади на броне. На фирме "Даймлер-Бенц" разработали схему улучшения бронирования танка, на фирме "Кебе" - огнемет, а на фирме "Вегманн" производили окончательную сборку.

29-я илл.
Серийный огнеметный танк В2 (FI) из состава 213-го танкового батальона. Хорошо видны установка огнемета, смотровой прибор стрелка-огнеметчика Fahrersehklappe 50 и бак для огнесмеси на корме танка

30-я илл.
31-я илл.
Flammenwerferpanzer B2 (f)

Планировалось переоборудовать таким образом 10 танков В2 в декабре 1941 года и следующих 10-ти в январе 1942-го. В действительности же выпуск огнеметных машин проходил гораздо медленнее: хотя пять единиц и было готово уже в ноябре, но в декабре удалось изготовить только три, в марте 1942 года - еще три, в апреле - две, в мае - три и, наконец, в июне - последние четыре. О дальнейшем ходе работ неизвестно, поскольку заказ на переделку направили французским предприятиям.

Всего же в 1941-1942 годах изготовили около 60 огнеметных танков B2 (FI). Вместе с другими В2 они состояли на вооружении довольно многих частей немецкой армии. Так, например, по состоянию на 31 мая 1943 года в 223-м танковом батальоне имелось 16 В2 (из них 12 - огнеметные); в 100-й танковой бригаде - 34 (24); в 213-м танковом батальоне - 36 (10); в горнострелковой дивизии СС "Принц Евгений" - 17 В2 и В2 (FI).

В2 использовались в Вермахте до конца войны, особенно в войсках, расположенных на территории Франции. В феврале 1945 года здесь еще находилось около 40 таких танков. Захваченные у немцев машины В2 применялись частями французских внутренних сил (FFI) в конце 1944 - начале 1945 года. Скажем, 19 таких машин входили в состав 13-го драгунского полка (13 regiment de dragons), сформированного 7 октября 1944 года. В январе-апреле 1945 года они участвовали в боях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайана.

В настоящее время сохранилось четыре экземпляра танка В1 bis: три во Франции (в танковом музее в Самюре; на территории воинской части в Жиене и В1, переделанный после войны в трал и сохраняющийся как памятник) и один в Королевском танковом музее в Бовингтоне (Великобритания).

32-я илл.
Тяжелый танк B1 bis, находящийся в экспозиции танкового музея в Самюре

33-я илл.
Танк В1 bis, переделанный е противоминный трал. Машина была изготовлена в единственном экземпляре в конце 1944 года и использовалась для разминирования дорог Франции после войны

Небезынтересно отметить, что последний образец представляет собой огнеметный В2 (FI). Эта машина входила в состав 213-го немецкого танкового батальона, высаженного в марте-апреле 1942 года на Нормандские острова. На о.Джерси было доставлено 17 танков, а на о.Гернси - 19, в том числе по пять огнеметных машин на каждый остров.

После высадки союзных войск на атлантическое побережье Франции освобождение Нормандских островов оставалось лишь делом времени. Тем не менее, острова находились под немецкой оккупацией еще год. Только 9 мая 1945 года английские войска приняли капитуляцию осевшего здесь немецкого гарнизона, вернув под британскую юрисдикцию эту единственную занятую противником в ходе Второй мировой войны территорию Великобритании. Танки В2 в 1946 году англичане вернули Франции, лишь одну машину вывезли к себе в Танко-техническую школу, а уже оттуда передали в Королевский танковый музей.

Бронеколлекция, №3, 2004, Ю. ?. Спасибухов - Французские танки Второй мировой войны. Часть 1