Нидерланды
Первой боевой броневой единицей Нидерланды обзавелись после завершения Первой мировой войны, когда фирмой Siderius был забронирован трофейный немецкий грузовой автомобиль Ehrhardt. Эта машина эксплуатировалась до середины 30-х годов. В 1940 году была захвачена немцами на одном из военных складов.
В 1929 году на шасси GMC было построено восемь бронеавтомобилей, в 1932-м к ним добавились еще три - на трехосном шасси Morris. Вооруженные пулеметами Lewis, эти машины имели достаточно примитивные корпуса и привлекались для выполнения полицейских функций. К началу Второй мировой войны почти все они находились в технически неисправном состоянии.
В 1933 году фирма Wilton-Fijenoord изготовила три бронеавтомобиля для Голландской Ост-Индии (современная Индонезия). Базой для них послужило шасси грузового автомобиля Krupp L2H43 с 4-цилиндровым горизонтально-оппозитным карбюраторным двигателем мощностью 60 л.с. Боевая машина массой 4,5 т имела экипаж из трех человек и вооружалась тремя пулеметами, один из которых размещался в башне, а два других - в корпусе. Характерная особенность этого броневика - расположение броневых листов под большими углами наклона.
Две машины вскоре перекупила Бразилия, а третья осталась в Голландии; в 1940 году была захвачена немцами и нашла свой конец в апреле 1945 года в Берлине, во дворе рейхсканцелярии.
В 1937 году голландские военные заинтересовались проходившим испытания в Великобритании бронеавтомобилем венгерского инженера Николаса Штраусслера АС 3 Туре А. В результате английская фирма Alvis Ltd. получила заказ на 12 броневиков АС 3D (D - dutch - голландский) для Королевской нидерландско-индийской армии. В том же году эти машины отправили на о. Яву.
Бронеавтомобиль имел экипаж из четырех человек и вооружение из трех пулеметов. Крупнокалиберный «Браунинг» располагался в башне, а «Виккерс» обычного калибра - в лобовом листе корпуса. Еще один «Виккерс» использовался в качестве зенитного. Все пулеметы имели водяное охлаждение стволов, что придавало броневику характерный облик. Машина оснащалась кормовым постом управления.
АС 3D служили в Голландской Ост-Индии до 1942 года, пока японцы не захватили всю Юго-Восточную Азию, а вместе с ней и почти всю бронетехнику голландских войск. Японцы эксплуатировали АС 3D до 1945 года, а затем передали их индонезийским повстанцам, воевавшим с голландцами вплоть до 1948 года.
В составе армии независимой Индонезии один бронеавтомобиль этого типа числился еще и в 60-е годы.
Целенаправленной же работы по созданию бронетанковых войск в Нидерландах накануне Второй мировой войны практически не велось. Вооруженные силы располагали тремя эскадронами бронеавтомобилей по двенадцать боевых машин в каждом и пятью английскими танкетками Carden-Loyd Mk.VI. Само собой разумеется, считать эти подразделения серьезной боевой силой было нельзя. После оккупации страны немецкими войсками вся голландская бронетанковая техника стала трофеем вермахта.

Krupp

АС 3D

Бронеавтомобиль (pantserwagen) M36
Шведский тяжелый бронеавтомобиль Landsverk 181. Разработан в 1933 году на модифицированном шасси Mercedes-Benz G За/Р. В 1936 году Голландии поставлено 12 единиц, отличавшихся от шведского прототипа более мощным вооружением.
Серийная модификация:
- сварные корпус и башня. Машина оборудована кормовым постом управления. Вооружение размещалось в башне (пушка и пулемет) и корпусе (два пулемета). Стволы пулеметов прикрыты броневыми кожухами.
Бронеавтомобили М36 состояли на вооружении 1-го эскадрона бронеавтомобилей (1е Eskadron Pantserwagens), сформированного в 1936 году.

М36

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ М36
БОЕВАЯ МАССА, т: 6,2.
ЭКИПАЖ, чел.: 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 5660, ширина - 2000, высота - 2650, база - 3450, колея - 1750, дорожный просвет - 265.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Bofors калибра 37 мм, 3 пулемета Lewis калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 48 выстрелов, 3600 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10...15.
ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz M09, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность - 68 л.с. (50 кВт); рабочий объем - 3663 см³.
ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сцепление сухого трения, трехскоростная коробка передач, демультипликатор, карданная передача, главная передача, гидравлические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула - 6x4, подвеска - на полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 60.
ЗАПАС ХОДА, км: 170.

Бронеколлекция, №5, 1999, М. Б. Барятинский - Бронетанковая техника стран Европы (1939-1945)