Средний танк Т-55

Т-55

Самый массовый советский танк послевоенного периода. Представляет собой глубокую модернизацию танка Т-54Б. Разработан в КБ завода № 183. Принят на вооружение Постановлением СМ СССР № 493-230 от 8 мая и приказом МО № 0034 от 24 мая 1958 года. Изготавливался серийно на заводах № 183 (Нижний Тагил), № 75 (Харьков) и № 13 (Омск) с 1958 по 1979 год.
Серийные модификации:
Т-55 (объект 155) - компоновка, конструкция и внешний вид идентичны танку Т-54Б. Боекомплект пушки увеличен до 43 выстрелов, пулеметов СГМТ - до 3500 патронов. Двигатель В-55 мощностью 580 л.с. Планетарные бортовые передачи. Макс. скорость - 50 км/ч. Увеличены емкость топливной системы (до 960 л) и запас хода (до 500 км). В системе питания применены баки-стеллажи. Система ПАЗ, унифицированная автоматическая система ППО и ТДА многократного действия (вместо дымовых шашек). Усовершенствованные приборы ночного видения и ОПВТ. Воздушный компрессор, позволивший обеспечить основной запуск двигателя воздухом, гирополукомпас ГПК-48. Снят зенитный пулемет ДШК. Гарантийный срок службы танка доведен до 2000 км. Серийное производство - с 1958 по 1962 год. В дальнейшем танк неоднократно модернизировался. С 1960 г. установлен гирополукомпас ГПК-59, прицел ТШ-2Б-32П, с 1970 г. - зенитный пулемет ДШКМ, с 1974 г. - лазерный дальномер КДТ-1.
ТО-55 (объект 482, 1960 г.) - огнеметный танк. Вместо спаренного пулемета установлен автоматический огнемет АТО-200. Запас огнесмеси 460 л, дальность огнеметания 200 м. Боекомплект пушки - 25 выстрелов. Пороховых патронов к огнемету - 12. Серийное производство - с 1968 года.
Т-55А (объект 155А) - противорадиационная защита внутри корпуса и башни (подбой) и частично снаружи (надбой). Снят курсовой пулемет, боекомплект сокращен на 750 патронов. Введено новое сиденье механика-водителя. Серийное производство - с 1963 по 1979 г. С 1970 г. на танке устанавливался зенитный пулемет ДШКМ, с 1975 г. - лазерный дальномер КДТ-1.
Т-55М (объект 155М, 1983 г.) - модернизированный вариант танка Т-55. Многослойные экраны из комбинированной брони на корпусе и башне, бортовые резиновые экраны, дополнительно бронировано днище. Установлены комплекс управляемого вооружения 9К116 "Бастион" и СУО "Волна" (лазерный дальномер КДТ-2, баллистический вычислитель БВ-55, прицел ТШСМ-32ПВ, стабилизатор "Циклон" М1). Часть машин оснащена зенитным пулеметом НСВТ вместо ДШКМ. Двигатель В-55У мощностью 620 л.с. Увеличен динамический ход опорных катков, введена гусеница с РМШ. Ствол пушки оснащен теплозащитным чехлом. Радиостанция Р-173, система запуска дымовых гранат 902Б "Туча", система защиты от напалма "Сода". Боевая масса - 40,5 т.
Т-55М-1 - Т-55М с двигателем В-46-5М мощностью 690 л.с.
Т-55М2 (1983 г.) - экспортный вариант танка Т-55. Бортовые экраны, система "Сода".
Т-55АМ - модернизированный вариант танка Т-55А по той же программе, что и Т-55М.
Т-55АМ-1 - Т-55АМ с двигателем В-46-5М.
Т-55АМ1 - экспортный вариант танка Т-55А. СУО "Волна", бортовые экраны, система "Сода".
Т-55АМ2 - экспортный вариант танка Т-55АМ.
Т-55Д (1983 г.) - модернизированный вариант танка Т-55М. Комплекс активной защиты 1030М "Дрозд", включающий в себя два блока вооружения с двумя 107-мм выстрелами ЗУОФ14 в каждом, две радиолокационные станции миллиметрового диапазона и аппаратуру управления. Отсутствует дополнительное бронирование башни. На части танков не устанавливалась система запуска дымовых гранат "Туча". Боевая масса - 41,5 т.
Т-55Д-1 - Т-55Д с двигателем В-46-5М.
Т-55АД - модернизированный вариант танка Т-55АМ по той же программе, что и Т-55Д.
Т-55 АД-1 - Т-55АД с двигателем В-46-5М.
Т-55МВ (1985 г.) - модернизированный вариант танка Т-55М. Навесная динамическая защита башни и корпуса, бортовые экраны, дополнительное бронирование днища. На части танков элементы КДЗ устанавливались на бортовых экранах. Боевая масса - 41,4 т.
Т-55МВ-1 - Т-55МВ с двигателем В-46-5М.
Т-55АМВ - модернизированный вариант танка Т-55АМ по той же программе, что и Т-55МВ.
Т-55АМВ-1 - Т-55АМВ с двигателем В-46-5М.

Т-55 выпуска 1970 г.

Т-55А

Т-55АМ

Т-55АМВ

Т-55АД

Танки Т-55 составляли основу танкового парка Советской Армии в 60-х и первой половине 70-х годов. По западным данным, за время серийного производства на советских заводах изготовлено 20 000 танков всех модификаций. Кроме того, с 1964 года по советской лицензии Т-55, а затем и Т-55А производились в Польше и Чехословакии. В этих странах изготовлено 9000 единиц.
На базе Т-55 в СССР выпускались командирские танки Т-55К, Т-55АК, Т-55МК, Т-55АМК, мостоукладчик МТУ-55, инженерная машина разграждения ИМР, ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-3, машина разминирования БМР. Некоторое количество танков было приспособлено под установку универсальных плавсредств ПСТ-У и ПСТ-63.
Танки Т-55 как советского, так и иностранного производства активно экспортировались. В наибольших количествах они состояли на вооружении армий стран-участниц Варшавского договора. Так, например, на конец 1991 года в бывшей ГДР насчитывалось 1725 танков Т-55, в Болгарии - 1145, в Чехословакии - 1927, в Венгрии - 1139, в Польше - 2093, в Румынии - 1786 (включая румынские варианты TR-85 и TR-580). Таким образом, только в шести странах Восточной Европы имелось 9815 танков Т-55, причем в основном это были машины польского и чехословацкого производства.
Кроме этих стран, в разные годы они поставлялись, состояли или состоят на вооружении в Алжире, Афганистане, Бангладеш, Боснии и Герцеговине, Вьетнаме, Египте, Израиле (трофейные египетские), Индии, Ираке, Иране, Йемене, Камбодже, Кубе, Ливане, Ливии, Мозамбике, Пакистане (51 Т-55 на 1995 г.), Перу, Северной Корее, Сирии, Словакии, Словении, Сомали, Уганде, Финляндии (70 Т-55 на 1995 г.), Хорватии, Центрально-Африканской Республике, Чехии, Эфиопии, Югославии (Т-55АМ1, Т-55АМ2).
Танки Т-55 различных модификаций активно использовались в локальных войнах и военных конфликтах на всех континентах, за исключением Северной Америки и Австралии.
Т-55 применялись советскими танковыми частями при вводе войск в Чехословакию в 1968 году. В составе Советской Армии принимали участие в боевых действиях в Афганистане. После распада Советского Союза эти боевые машины активно использовались в ряде "горячих точек", главным образом в Закавказье.
Согласно данным, заявленным советской стороной на Венских переговорах по ограничению обычных вооружений в Европе, в 1990 году на европейской территории СССР, а также в частях, дислоцированных в Восточной Европе, находилось 3140 танков Т-55 различных модификаций. В 1994 году они сняты с вооружения Российской Армии, однако еще эксплуатируются в частях внутренних войск и морской пехоты.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-55
БОЕВАЯ МАССА, т: 36.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 9000, ширина - 3270, высота 2350, клиренс - 425.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Д-10Т2С калибра 100 мм, 2 пулемета СГМТ обр.1943 г. калибра 7,62 мм, 1 пулемет ДШКМ обр.1938/46 г. калибра 12,7 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 43 выстрела, 3500 патронов калибра 7,62 мм.
СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: двухплоскостной СТП-2 "Циклон".
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический шарнирный прицел ТШ-2Б-22 или ТШ-2Б-32П, ночной прицел ТПН-1-22-11, боковой уровень и азимутальный указатель.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса - 100, борт - 80, корма - 45, крыша и днище - 15...30, башня - 48...200.
ДВИГАТЕЛЬ: В-55, 12-цилиндровый, дизельный, четырехтактный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность - 580 л.с. (426,88 кВт) при 2000 об/мин; рабочий объем - 38 880 см³.
ТРАНСМИССИЯ: гитара, многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, планетарные механизмы поворота, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять обрезиненных опорных катков на борт, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска - индивидуальная торсионная; в каждой гусенице 90 траков шириной 580 мм, шаг трака - 137 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 50.
ЗАПАС ХОДА, км: 500.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. - 32; ширина рва, м - 2,7; высота стенки, м - 0,8; глубина брода, м - 1,4 (с ОПВТ - 5 м).
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-113, переговорное устройство Р-120.

Бронеколлекция, №3, 2000, М. Б. Барятинский - Советская бронетанковая техника (1945-1995), Часть 1

С. Шумилин / Н. Околелов, А. Чечин

Средний танк Т-55 (Объект 155)

Сокращения
БПС - бронебойно-подкалиберный снаряд
MTO - моторно-трансмиссионное отделение
ОМШ - открытый механический шарнир
ОПВТ - оборудование для подводного вождения танка
ПАЗ - противоатомная защита
ПОВ - защитный материал «подбой»
ППО - противопожарное оборудование
РМШ - резино-металлический шарнир
СТП-2 - стабилизатор пушки двухплоскостной
СУО - система управления огнем
ТДА - термодымовая аппаратура

Танк Т-54 - основа Т-55

1-я илл.

Средний танк Т-54 стал первым послевоенным серийным танком («объект 137», год принятия на вооружение - 1946-й) и открыл новый этап в развитии отечественных боевых машин. Последующие Т-55 и Т-62 представляли собой его глубокую модернизацию. Сегодня можно утверждать, что новый танк значительно превосходил по своим боевым характеристикам аналогичные машины в зарубежных странах образца 1946-1949 гг.: американский М46 «Паттон» (1948 г.), английский «Центурион» (1947 г.), французский АМХ «Тюренн» (1949 г.). Преимущество было достигнуто за счет применения новых конструктивных решений. Танк вооружался современной 100-мм нарезной пушкой с отличной баллистикой, в то время как зарубежные машины имели орудия меньших калибров: 90 мм, 83,8 мм, 75 мм. Лобовая броня корпуса при наклоне 60° достигала толщины 120 мм, башни - 200 мм, что в 1,5-2 раза превышало те же ТТХ танков, созданных за рубежом. Двигатель В-54 обеспечивал максимальную скорость в 1,5 раза выше, чем, например, у «Центуриона». При этом Т-54 был на 8 т легче американского и на 14 т - английского и обладал отличным баллистическим профилем и малой площадью проекции.

В начале 1950-х годов американцы попытались исправить положение, создав танки М47 «Паттон II» (1951 г.) и М48 «Паттон III» (1952 г.) с довольно совершенной ходовой частью, хорошим уровнем броневой защиты, 90-мм пушкой и мощными снарядами М304, пробивавшими Т-54 на дальности 700 м. Англичане, в свою очередь, усилили броню «центурионов», защита корпуса которых превзошла наш танк. Однако коренным образом все изменилось с появлением британского 105-мм нарезного орудия L7A1. Его снаряд L28 имел бронепробиваемость 210 мм на дальности 2000 м и гарантированно поражал Т-54. С 1959 года «центурионы» Mk.10 начали вооружаться этой пушкой.

Тактико-технические характеристики танка Т-54 образца 1949 г.
Боевая масса, т - 36,5
Экипаж, чел. - 4
Габаритные размеры, мм:
длина - 9000
ширина - 3270
высота - 2218
Клиренс, мм - 425-500
Вооружение: 100-мм пушка Д-10Т2С/НП, два пулемета СГМТ 7,62-мм, пулемет 12,7-мм
Боекомплект: 43 выстрела, патронов - 3500 x 7,62-мм, 200 x 12,7-мм
Броневая защита, мм:
лоб корпуса - 100
башня - 200
Мощность двигателя В-54, л.с. - 580
Максимальная скорость, км/час - 50
Запас хода по шоссе, км - 480-500
Удельное давление, кг/см2 - 0,81
Преодолеваемые препятствия, м:
высота стенки - 0,8
ширина рва - 2,7
глубина брода (с ОПВТ) - 1,4 (5)
подъем - 32°

Стало очевидным, что компоновка корпуса, броневая защита, вооружение, трансмиссия, ходовая часть Т-54 - основного советского среднего танка не соответствуют оптимальному сочетанию огневой мощи, защищенности и подвижности, которым должен отвечать перспективный средний танк, способный эффективно противостоять зарубежным образцам. Так, компоновка его корпуса, заимствованная от Т-44, хотя и имела определенные преимущества, но не обеспечивала надежной защиты от перспективных 90-мм и 105-мм кумулятивных и бронебойно-подкалиберных снарядов предполагаемого противника. Трансмиссия и ходовая часть, ведущие свое развитие еще от танка БТ-1 (танк Кристи образца 1940 года), ограничивали подвижность машины при установке более мощного вооружения, а также при усилении броневой защиты, несмотря на введение планетарных механизмов поворота вместо бортовых фрикционов, торсионной подвески, гидравлических амортизаторов и новой гусеничной ленты с цевочным зацеплением.

Результатом первой крупной модернизации стал танк, получивший индекс Т-54А («объект 137Г»), принятый на вооружение в 1954 году. Затем с 1956 года в нашу армию стал поступать Т-54Б («объект 137Г2»).

Работы по усовершенствованию танков велись в ОКБ Уральского машиностроительного завода в Нижнем Тагиле, где, кстати, был спроектирован и сам Т-54. Наиболее удачным результатом этих доработок считается Т-54Б; он был оснащен стабилизатором пушки в двух плоскостях СТП-2 «Циклон».

Экипаж снабдили активными приборами ночного видения: командира - ТКН-1, механика-водителя - ТВН-2, наводчика - инфракрасным ночным прицелом ТПН-1-21-11, для обеспечения их работы установили ИК-прожекторы, а также заменили дневной прибор наблюдения командира ТПК-1 на более совершенный ТПКУБ. Кроме того, танку придали оборудование для подводного вождения ОПВТ.

Новая машина, созданная на базе Т-54Б, получила обозначение Т-55 («объект 155») и поступила в 1958 году, согласно приказу министра обороны от 24 мая того же года, на вооружение Советской Армии.

Угроза атомного оружия

Лидером в применении ядерного оружия, как известно, стали Соединенные Штаты Америки. Осенью 1945 года атомные бомбы были сброшены на японские города Хиросима и Нагасаки. В это время Комитет начальников штабов вооруженных сил США разработал директиву № 1496/2, в которой впервые рассматривалась вероятность нанесения ядерного удара по Советскому Союзу. В ноябре того же года Объединенный разведывательный комитет представил президенту Трумэну документ № 329, согласно которому планировалось в случае начала военных действий произвести ядерные бомбардировки двадцати советских городов (Москвы - в первую очередь). По мере накопления у американцев запасов ядерного оружия перечень целей в СССР, подлежащих уничтожению, все возрастал, и в директиве Совета национальной безопасности США от 1947 года достиг семи десятков объектов. В 1948 году уже планировалось применение до 200 ядерных ударов, что, по расчетам американского командования, вызвало бы уничтожение до половины промышленности страны.

2-я илл.
Ядерный взрыв на Тоцком полигоне

3-я илл.
Атомная бомба мощностью 40 килотонн

Однако, проведя специальное исследование по вопросам воздействия ядерного оружия, военное ведомство США сделало вывод, что внезапное нанесение по СССР даже такого количества ядерных ударов будет недостаточным, чтобы «обеспечить капитуляцию ... или резко ослабить власть советского руководства». Исходя из этого в 1949 году появился еще более грандиозный план «Троян». На начальном этапе (продолжительностью 6 месяцев) Соединенные Штаты планировали уничтожить 85% экономического потенциала СССР, применив в массированном ударе 300 ядерных бомб, а затем возник и план «Дропшот», предполагавший развязывание коалиционной войны со стратегическим наступлением в глубь территории Советского Союза сухопутных войск.

Но 29 августа 1949 года с монополией США на ядерное оружие было покончено. На полигоне Министерства Вооруженных Сил СССР в 132 км юго-западнее Семипалатинска был испытан первый советский ядерный заряд (плутониевая бомба РДС-1 мощностью 22 Кт, размещенная на вышке высотой 30 м), а в 1953 году была испытана первая советская тактическая ядерная бомба РДС-04 (изделие 244Н, «Татьяна»), предназначенная в том числе и для вооружения фронтовых бомбардировщиков Ил-28.

С 1958 года, с момента появления советских межконтинентальных баллистических ракет, США сами оказались в зоне досягаемости советского ядерного оружия, утратив возможность безнаказанного нанесения потенциального стратегического ядерного удара.

4-я илл.
Танк Т-54 А, оснащенный ПАЗ

Концепция «ограниченной войны»

Ядерная гонка СССР и США продолжала набирать обороты, однако начались поиски компромиссных путей. Так, на Западе появилась концепция «ограниченной войны». В ее рамках предполагалось при возникновении военного конфликта вести военные действия силами обычных войск, хотя и усиленных тактическим ядерным оружием.

Собственную концепцию ведения боевых действий в условиях «ограниченной» ядерной войны разрабатывал и Генеральный штаб Советской Армии. Не подвергая сомнению версию, что основным фактором поражения противника являются ядерные удары, отечественная военная мысль объявила танки идеальным оружием «ограниченной» ядерной войны. В частности, в труде «Военная стратегия» под редакцией маршала В.Д. Соколовского (бывшего начальника Генштаба) отмечалось: «В Сухопутных войсках и дальше будет увеличиваться удельный вес танковых войск. Танки по своим боевым свойствам более устойчивы к воздействию ядерного оружия, обладают высокой проходимостью и скоростью передвижения вне дорог, способны к осуществлению быстрого маневра и нанесению удара на большую глубину. Они могут быстро преодолевать зоны радиоактивного заражения противника и с наибольшим эффектом использовать результаты своихядерныхударов... При надлежащей организации они в состоянии не только эффективно использовать результаты ядерных ударов, но и огнем своих многочисленных орудий и броневым ударом сметать со своего пути уцелевшие остатки сопротивления войск противника, наносить стремительные удары по их флангам и тылу и безостановочно продвигаться на большую глубину. Из всех родов войск танковые войска в наибольшей степени соответствуют характеру ракетно-ядерной войны».

Эти представления дали толчок еще к одному направлению качественного совершенствования советских танков - обеспечению максимальной защищенности техники и ее экипажей от поражающих факторов ядерного взрыва.

Для изучения возможности ведения боевых действий в условиях применения ядерного оружия во второй половине 1940 - начале 1950-х годов как в США, так и в СССР провели серии наземных и воздушных ядерных взрывов. Зачастую условия испытаний были максимально приближены к боевым - происходила «утечка» поражающих осадков. Например, 19 мая 1953 года, после испытательного ядерного взрыва «Гарри» мощностью 32 Кт, проведенного в Неваде (штат США), радиоактивное облако накрыло находившийся в 220 км от места взрыва городок Сент-Джордж. Его население получило дозы облучения радиоактивным йодом до 440 рад (позднее этому взрыву дали прозвище «Грязный Гарри»). 1 марта 1954 года, после испытательного термоядерного взрыва «Браво-2» на атолле Бикини, произошло массовое радиационное поражение обслуживающего персонала полигона и населения близлежащих островов. Позднее оказалось, что мощность взрыва заряда нового типа вместо запланированных 5 Мт составила 15 Мт, а радиоактивные осадки распространились на расстояние до 200 миль.

В СССР к этому времени провели только восемь испытаний атомного оружия. Осенью 1954 года на полигоне, расположенном севернее поселка Тоцкое в Оренбургской области, состоялись крупные войсковые учения «Прорыв подготовленной тактической обороны противника с применением атомного оружия». Руководил ими Г.К. Жуков (на тот момент первый заместитель министра обороны). Всего в маневрах участвовало около 45 000 человек личного состава, 600 танков и САУ, 500 орудий и минометов, 320 самолетов. 14 сентября здесь была взорвана атомная бомба мощностью 40 Кт (уже испытанная на Семипалатинском полигоне в 1951 году).

Одной из целей ядерных испытаний являлось определение влияния поражающих факторов ядерного взрыва (ударной волны, светового излучения и проникающей радиации) на образцы вооружения и военной техники. Полученные результаты свидетельствовали, что наиболее устойчивыми к ним, как и предполагалось, являются танки, в частности, новейшие по тем временам Т-54.

5-я илл.
Танк Т-54Б в Военном музее Киева

ПАЗ для Т-54/55

В ходе целого ряда ядерных испытаний выяснилось, что, хотя сам танк и мог выдержать мощное воздействие ударной волны, он не обеспечивал защиту собственного экипажа - машина не была герметичной, и давление внутри нее во фронте ударной волны поднималось практически до той же величины, что и снаружи. В довольно обширной зоне радиусом до 400 м от эпицентра подрыва «маломощного» тактического заряда в 3 Кт (эквивалент 3 тысячам тонн обычной взрывчатки) танки полностью или частично уничтожались. На больших дистанциях они оставались исправными, пригодными для выполнения боевой задачи, однако подопытные животные, размещенные на сиденьях экипажа, погибали от воздействия ударной волны на дистанции до 1000 м, если мощность атомного заряда достигала «верхних» пределов в 15 Кт. В следующей зоне удаления экипажи (конечно, также различные подопытные животные) уже могли выжить.

Правда, после прохода ударной волны «экипаж» зачастую погибал спустя несколько часов или дней от лучевой болезни, развивавшейся в результате радиоактивного облучения. Многое зависело как от расстояния, так и от того, на месте какого члена экипажа находился «подопытный кролик»: из-за различия в толщине брони различных участков корпуса и башни внутрь проникали разные дозы радиации.

Опытно-конструкторские работы по теме противоатомной защиты танков поручили КБ-60М Харьковского завода № 75 (позднее - Харьковское КБ по машиностроению и завод им. Малышева) в 1955 году. Этот выбор объяснялся тем, что здесь уже имелся определенный опыт в данной области - изготовлено несколько машин, предназначенных для изучения последствий ядерного взрыва, базой для которых послужил танк Т-54. Для предотвращения заражения экипажа были сделаны специальные герметизированные рубки, в которых создавалось избыточное давление, препятствующее проникновению внутрь радиоактивной пыли.

Требования военных, разработанные на основании результатов натурных испытаний (данных по величине избыточного давления во фронте ударной волны, безопасного для экипажа перепада давления при затекании ударной волны внутрь танка в зависимости от расстояния от эпицентра взрыва и т.д.) были следующими:

- при избыточном давлении снаружи танка в 1 кг/см2 давление внутри танка не должно повышаться более чем на 0,3 кг/см2;

- скорость срабатывания системы герметизации - 0,3 с после воздействия на танк гамма-излучения.

Конструкторские работы по выполнению этих требований велись по следующим направлениям:

- герметизация бронекорпуса и башни для защиты экипажа и агрегатов от действия ударной волны (с давлением до 3,5 кг/см2);

- установка специальных быстрозакрывающихся жалюзи над воздухопритоками и воздухоотводами системы охлаждения двигателя;

- разработка системы для создания в боевом отделении и отделении управления избыточного давления 0,001 кг/см2 (на период до 30 мин);

- разработка фильтрационной системы, очищающей воздух от радиоактивной пыли, поступающей внутрь танка с коэффициентом очистки 99% (при запыленности 2,5 г/м3).

6-я илл.
Танк Т-55 (вид сверху): 1 - ящик с инструментами и приспособлениями; 2 - траки; 3 - люк механика-водителя; 4 - прожектор Л-2; 5 - крышка люка для заправки топливом баков-стеллажей; 6 - наружные топливные баки; 7 - прибор наблюдения заряжающего; 8 - крышка люка заряжающего; 9 - ящик с заправочным насосом; 10 - бак для масла; 11 - задний габаритный фонарь; 12 - крышка люка над воздухоочистителем; 13 - сетка над вентилятором; 14 - откидная крышка над вентилятором; 15 - крышка люка над двигателем; 16 - сетка над входными жалюзи; 17 - сетка над выходными жалюзи; 18 - фонарь; 19 - ящик укладки осветителей приборов ночного видения и ЗИП к ним; 20 - выпускной патрубок; 21 - ящик ЗИП пушки; 22 - лопата, киркомотыга и пила; 23 - командирская башенка; 24 - антенна; 25 - стойка прибора ТВН по-походному; 26 - прибор наблюдения командира; 27 - прожектор

Технический проект ПАЗ разрабатывался применительно к танку Т-54А с 1955 года и был утвержден в июле 1956 года. В 1957-м опытный Т-54А, оборудованный системой ПАЗ, проходил межведомственные испытания. Надежность системы проверялась в экстремальных условиях, она должна была срабатывать при низких и высоких температурах, высокой степени запыленности. По результатам испытаний в начале 1958 года систему доработали, после чего техническую документацию на ПАЗ передали в Нижний Тагил на завод № 183 (Уральский вагоностроительный завод) для внедрения в серию. Однако сложность состояла в том, что к этому времени здесь в производство уже была запущена очередная модификация «пятьдесятчетверки» - Т-54Б, имевшая конструктивные отличия от Т-54А. Поэтому заводу предстояло внести довольно значительные изменения как в конструкцию Т-54Б, так и соответствующим образом доработать конструкторскую документацию к ПАЗ.

Оказалось, например, что даже на значительном удалении от эпицентра ядерного взрыва, куда ударная волна доходила уже весьма ослабленной, башню танка, застопоренную по-походному, все же разворачивало, выламывая при этом зубья погона. Естественно, что такая машина хотя и могла передвигаться, но вести огонь была не в состоянии и, как следствие, теряла свою боеспособность. Главное бронетанковое управление Минобороны СССР (ГБТУ) еще в середине 1953 года выдало ОКБ-520 (позднее Уральское КБ транспортного машиностроения) завода № 183 задание на доработку стопора башни Т-54. И уже к октябрю 1954 года танк с новым рычажно-клиновым стопором башни успешно прошел испытания на полигоне, а вскоре был начат его серийный выпуск.

Руководство ОКБ-520 и завода № 183 вышло с предложением вносить изменения, связанные с установкой ПАЗ, комплексно, вместе с другими усовершенствованиями, призванными повысить тактико-технические характеристики Т-54. В итоге, в производство была запущена новая машина, получившая заводской индекс «объект 155» и принятая на вооружение как Т-55. Таким образом, танк Т-55 стал результатом синтеза двух опытно-конструкторских разработок - системы противоатомной защиты, созданной на харьковском заводе № 75, и работ ОКБ-520 по модернизации «пятьдесятчетверки».

Создание танка Т-55

Леонид Николаевич Карцев, в то время начальник ОКБ-520, так вспоминает о создании Т-55: «Оперативность работы Уралвагонзавода и его КБ... породила в танковых кругах слухи о том, что в Нижнем Тагиле все новое внедряется в производство в короткие сроки. К нам стали поступать предложения по совершенствованию танка, по внедрению в него новых систем и оборудования. Да и у нас самих имелись огромные возможности для модернизации. Вскоре у нас образовался солидный задел для внедрения в серийное производство. Зрела мысль ввести все новшества одновременно. В октябре 1955 года на завод приехал А.М. Сыч (начальник Управления производства и заказов ГБТУ. - Прим. авт.) и я ему и И.В. Окуневу (директор УВЗ. - Прим. авт.) сказал об этом. Александр Максимович идею одобрил, а Иван Васильевич издал приказ по заводу о проведении этих работ».

7-я илл.
«Классический» Т-55

Судя по тому, что здесь упоминается 1955 год, когда харьковские конструкторы еще только приступали к разработке ПАЗ, Л.Н. Карцев под «солидным заделом для внедрения» имеет в виду опытный танк Т-54М, который был построен в ноябре 1954 года и в тот период проходил испытания. На нем за счет установки специальных баков-стеллажей удалось увеличить боекомплект орудийных снарядов до 50 (18 - в баке-стеллаже) и в то же время повысить запас дизельного топлива в забронированном объеме танка до 695 л. Мощность двигателя составляла 580 л.с. Для облегчения танка толщину кормовых листов корпуса уменьшили, а большую плавность хода обеспечивал увеличенный на 22 мм динамический ход катков. Вместо зенитного пулемета ДШК на башне установили более мощный 14,5-мм пулемет КПВТ. Машина оснащалась прибором ночного видения ТВН-1. Однако Т-54М так и остался опытным образцом.

Что касается новшеств, внесенных при создании Т-55, то они подробно перечислены в воспоминаниях Л.Н. Карцева: «Повышена мощность двигателя с 520 до 580 л.с.; применены топливные баки с вваренными в них профильными трубами для укладки выстрелов под названием «баки-стеллажи», которые позволили значительно увеличить запас возимого топлива и возимый комплект выстрелов; установлена система противоатомной защиты (ПАЗ), защищающая экипаж и внутреннее оборудование от ударной волны и радиоактивной пыли при взрыве атомной бомбы и прохождении танка по зараженной местности; смонтирована термическая дымовая аппаратура (ТДА), создающая дымовую завесу за счет впрыскивания топлива в выхлопной коллектор двигателя (благодаря этой системе вместо дымовых шашек стало возможным установить дополнительные бочки с топливом по 200 литров каждая); использована унифицированная автоматическая система противопожарного оборудования (УА ППО); в воздушной системе установлен высокопроизводительный компрессор, что позволило избавиться от необходимости замены отработанных баллонов на заряженные и повысило надежность запуска двигателя, особенно в зимних условиях. Основным способом запуска двигателя стал воздушный, что позволило увеличить ресурс работы аккумуляторных батарей. Таких систем и оборудования в то время ни на одном танке в мире не было».

8-я илл.
9-я илл.
Броневые листы носовой части корпуса Т-55

Итак, «объект 155» получил систему противоатомной защиты, которая в случае ядерного взрыва регистрировала поток гамма-излучения и выдавала сигнал на исполнительные органы, обеспечивающие герметизацию корпуса и башни, обесточивание основных цепей питания и остановку двигателя. Включалась фильтровентиляционная установка, подававшая внутрь танка очищенный воздух под избыточным давлением, что препятствовало проникновению в машину радиоактивной пыли. В этих же целях на танке были улучшены все уплотнительные соединения и ликвидирован вытяжной вентилятор (ранее предназначавшийся для снижения загазованности боевого отделения), расположенный у Т-54 на крыше башни перед люком заряжающего. Отсутствие колпака вентилятора стало одним из внешних признаков, по которому Т-55 легко отличить от всех других модификаций Т-54. Соответственно в систему электрооборудования были включены двигатель нагнетателя и цепь исполнительных пиропатронов защитных устройств ПАЗ.

Устанавливаемый на машину форсированный дизельный двигатель В-55 развивал мощность 580 л.с.; он получил обогреваемый картер, гидромуфту привода генератора, муфту привода топливного насоса «зима-лето» и центробежный маслоочиститель тонкой очистки МЦ-1, введенный в дополнение к масляному фильтру МАФ. Его ресурс увеличился до 350 моточасов.

В-55 имел трехступенчатый двухцилиндровый воздушный компрессор АК-150С (рабочее давление 150 кг/см2), что позволяло экипажу самостоятельно заправлять два «бортовых» пятилитровых воздушных баллона; в результате отпала необходимость снимать их с танка и обслуживать на стационарных установках, а это, в свою очередь, дало возможность сделать пневмосистему основной системой запуска двигателя танка - запуск с помощью электростартера стал вспомогательным. Правда, компрессор АК-150С был позаимствован в авиапромышленности, где он создавался для самолетов. На танке же этому агрегату пришлось работать в условиях повышенной запыленности, при высокой температуре, тряске и т.п., поэтому в первое время с его надежностью возникали проблемы.

10-я илл.
11-я илл.
Нагнетатель-сепаратор - основной узел системы ПАЗ, создающий избыточное давление внутри танка

12-я илл.
У нижней кромки башни щель воздухозаборника нагнетателя ПАЗ

Для облегчения доступа к двигателю и его системам, а также более удобного монтажа ОПТВ пришлось перепроектировать крышу моторнотрансмиссионного отделения (МТО), на которую поставили люки измененной формы.

В силовую передачу Т-55 ввели двухрядные комбинированные бортовые редукторы, один ряд у которых был планетарным.

Броневая защита претерпела незначительные изменения за счет некоторого уменьшения толщины верхнего и нижнего листов кормы корпуса и крыши МТО.

Удачным компоновочным решением стала установка в носовой части корпуса двух баков-стеллажей, испытанных на экспериментальном танке Т-54М. В них одновременно размещалось 18 выстрелов к пушке и 300 л дизельного топлива. Благодаря этому суммарная емкость топливных баков в забронированном объеме увеличилась до 680 л и почти на треть вырос запас хода танка.

За счет стеллажной укладки 10-ти снарядов у перегородки силового отделения конструкторам удалось довести боекомплект пушки Д-10Т2С с 34 до 43 выстрелов. Пространство высвободилось благодаря ликвидации располагавшегося в этом месте на Т-54 среднего топливного бака емкостью 315 л - теперь это топливо находилось в баке-стеллаже. На Т-55 сохранили только небольшой 60-литровый топливный бак у правого борта.

13-я илл.
Дневной ТШ2Б и ночной ТПН-1 прицелы наводчика, прибор наблюдения ТНП-165 справа вверху

14-я илл.
Танк Т-55 с установленной трубой ОПВТ

Казалось, размещение артиллерийских снарядов в передней части машины в окружении топлива (несмотря на то, что именно лобовой лист имел наибольшую толщину) должно было снижать живучесть машины, особенно при попадании в танк кумулятивных снарядов. Но специально проведенные полигонные испытания показали, что такая «мокрая» боеукладка, наоборот, играет роль дополнительной защиты - при попадании кумулятивного снаряда дизельное топливо не воспламенялось, а просто вытекало из поврежденных емкостей. Если бы в подобном баке-стеллаже находилось не дизельное топливо, а бензин, на котором работали двигатели танков НАТО того времени, то наличие в нем паров более летучего топлива с большой долей вероятности приводило бы к пожару и взрыву.

Похожая «мокрая» боеукладка применялась еще в годы Второй мировой войны на американских «шерманах». Но там пушечные выстрелы находились в специальных ящиках-кассетах, двойные стенки которых заполнялись водой. Предполагалось, что при попадании снаряда в боеукладку вода разольется и предотвратит пожар. На послевоенном британском «Челленджере» конструкторы пошли дальше - здесь выстрелы раздельного заряжания помещались в контейнеры, имевшие кроме рубашки с огнегасящей жидкостью еще и бронирование.

На Т-55 отказались от зенитных пулеметов ДШКМ, малоэффективных в борьбе с низколетящими реактивными самолетами, а боевые вертолеты - другой грозный противник танков - в ту пору находились еще в стадии разработки. В связи с этим была изменена и конструкция люка заряжающего. Вместо небольшой «башенки» с вращающейся пулеметной турелью на башне поставили обычный круглый люк с крышкой, откидывающейся вперед.

Прибор наблюдения командира ТПКУ заменили более совершенным прибором ТПКУБ, а позже - ТПКУ-2Б. На ранних модификациях Т-54 наводчик имел перископический прибор наблюдения МК-4, позже на его месте установили ночной прицел ТПН-1, теперь же его заменили призменным прибором наблюдения ТНП-165. Смотровые приборы механика-водителя, как наиболее подверженные загрязнению, получили систему гидропневмоочистки: для стекол от грязи - жидкостью, а от пыли и снега - сжатым воздухом; управление системой велось с помощью специального электрического тумблера и крана.

Танк Т-55 получил унифицированную автоматическую (допускалось срабатывание и в ручном режиме) противопожарную систему «Роса» трехкратного действия с огнетушащим составом «3,5», пары которого при пожаре заполняли все свободное пространство того отделения танка, где возник очаг возгорания. Состав «3,5» представлял собой смесь, состоящую из бромистого этила, углекислоты и сжатого воздуха и являлся более эффективным средством пожаротушения, чем применявшаяся ранее на Т-54 обычная углекислота.

15-я илл.
Средства связи танка. Радиостанция Р-113

16-я илл.
Танки Т-55 в атаке. На среднем танке включена система ТДА

Для постановки дымовых завес вместо традиционно применявшихся ранее дымовых шашек БДШ-5 (две таких шашки крепились на корме корпуса) на Т-55 смонтировали новую термодымовую аппаратуру многократного действия (ТДА). Ее разработка началась весной 1955 года на заводе № 75 в Харькове. В течение следующего года опытный образец устройства проходил испытания, а в 1957-м готовая документация была передана для серийного производства.

17-я илл.
Компоновка танка Т-55

В качестве дымообразующего вещества в ТДА использовалось дизельное топливо, отбирающееся из системы питания работающего двигателя. При включении системы открывался специальный клапан, и топливо от топливоподкачивающего насоса поступало к форсункам, откуда в распыленном состоянии попадало в поток выхлопных газов, где и испарялось, образуя парогазовую смесь. Посколько температура смеси была значительно выше температуры наружного воздуха, то при соединении с ним происходила конденсация паров и образование тумана. В результате создавалась непросматриваемая «дымовая» завеса в 250-400 м по фронту, которая могла продержаться 2-4 мин.

Усовершенствованное оборудование для подводного вождения обеспечивало преодоление водных преград шириной до 700 м и глубиной до 5 м.

Постановлением Совета Министров СССР № 493-230 от 8 мая 1958 года и приказом Министра обороны СССР от 24 мая того же года танк Т-55 приняли на вооружение. Его серийное производство на заводе № 183 в Нижнем Тагиле началось уже в июне. Несколько позднее к выпуску машины подключились харьковский завод № 75 и омский № 134. Благодаря преемственности конструкции танки Т-55 поставили на поток без остановок сборочных конвейеров и выпускали их в тех же количествах, что и предшественники.

С 1960 года в конструкцию танка ввели дублирующий гидропневматический привод управления 19-дисковым главным фрикционом, что существенно облегчило работу механика-водителя и снизило его нагрузки, особенно при длительных маршах. Тогда же на Т-55 установили новый гирополукомпас ГПК-59 (вместо ГПК-48).

18-я илл.
Приборный щиток механика-водителя

19-я илл.
Танки Т-55 на тактических учениях в Гороховецких лагерях под Нижним Новгородом

Танк с «подбоем»

Следующим этапом адаптации Т-55 к боевым действиям в условиях ядерной войны стали работы по усилению защиты экипажа и машины от проникающей радиации гамма- и нейтронного излучения. От первого экипаж в какой-то мере защищала танковая броня, хотя и недостаточно. Для быстрых же нейтронов броня представляла собой довольно слабую преграду.

Кроме того, опасность нейтронного излучения усиливается и тем, что под действием нейтронов нерадиоактивные атомы среды превращаются в радиоактивные, то есть образуется так называемая наведенная радиоактивность, что приводит к заболеванию лучевой болезнью. Проникающая радиация вызывает также потемнение оптики, выводит из строя радиоэлектронную аппаратуру, особенно ее полупроводниковые элементы.

Для решения задач по защите танков от проникающей радиации в ЦБЛ-1 (Центральная броневая лаборатория; с 1967 года - НИИ стали Минтрансмаша), занимавшейся разработкой новых материалов, созданием методов расчета бронестойкости, технологической поддержкой производства бронетехники, организуется специальный отдел противорадиационной защиты под руководством М.А. Студница. К 1961 году в этом отделе на основании данных натурных испытаний и модельных экспериментов были разработаны методики расчета проникающей радиации. Также создается специальный материал ПОВ (слои полимера с оксидом бора и другими наполнителями), предназначенный для ослабления воздействия нейтронного излучения. ПОВ имел в два раза меньший удельный вес по сравнению со свинцом, но обеспечивал аналогичную защиту. Недостатком его была горючесть.

20-я илл.
Танк Т-55А

Весной 1961 года на заводе № 183 начались конструкторские работы по оснащению этим материалом танка Т-55. На завод был командирован сам М.А. Студниц, чтобы решать возникающие вопросы непосредственно на месте. ПОВ предполагалось разместить в обитаемых отделениях корпуса и башни таким образом, чтобы максимально снизить дозу облучения членов экипажа танка. У конструкторов ПОВ получил условное название «подбой».

Кроме антирадиационного действия, «подбой» предохранял экипаж и от поражения осколками, отскакивающими от брони при попадании в танк снаряда. Оснащение танка этим материалом особых проблем не представляло, хотя и оказалось процессом довольно трудоемким. ПОВ производился в виде плоских плит определенной толщины, и если в корпусе, где броневые листы также были плоскими, все было просто, то в башне с выгнутыми стенками дело обстояло сложнее. Здесь листы «подбоя» должны были иметь сложную трехмерную конфигурацию. Придать ее листам ПОВ можно было лишь разогревом, в результате которого он размягчался. Учитывая массовое производство танков, для изготовления деталей «подбоя» пришлось разработать довольно сложную технологическую оснастку, в том числе и металлические пресс-формы. Сначала из плоской плиты ПОВ вырезалась развертка будущей детали, после этого посредством разогрева она размягчалась, и уже в пресс-форме ей придавалась соответствующая конфигурация.

21-я илл.
Крыша башни танка Т-55А. Антирадиационный «надбой» на крыше люков командира и заряжающего, на командирской башенке и крышке люка механика-водителя

22-я илл.
«Пятьдесятпятый», оснащенный «подбоем», позднее получил обозначение Т-55А. Эта машина стала первым в мире серийным танком, специально оборудованным защитой экипажа от воздействия проникающей радиации и ударной волны ядерного взрыва, что обеспечивает возможность боевых действий на территории, подвергнутой радиоактивному заражению. Кроме «подбоя», в конструкцию Т-55А внесли и ряд других изменений. Наиболее существенным из них стал отказ от установки в отделении управления неподвижно закрепленного курсового пулемета, огонь из которого вел механик-водитель, при этом наводка пулемета осуществлялась поворотом всего танка. Практика показала неэффективность ведения огня из этого пулемета.

Конструкторские работы провели в сжатые сроки, и модернизированный танк с улучшенной радиационной защитой был принят на вооружение приказом министра обороны СССР от 16 июля 1962 года под обозначением Т-55А («объект 155А»). Правда, на «родном» заводе в Нижнем Тагиле Т-55А никогда не выпускался, так как в этот период в ОКБ-520 завершались работы над более мощным танком - Т-62, вооруженным 115-мм гладкоствольной пушкой, и завод готовился к освоению его серийного производства. С декабря 1961 года выпуск Т-55 здесь был прекращен.

23-я илл.
Танк Т-55А

24-я илл.

Однако, если ранее переход от одной модификации Т-54 к другой, а затем и к Т-55 осуществлялся без остановки производства, то освоение Т-62 потребовало более серьезных усилий: на новой машине существенно изменились конструкция и размеры корпуса и башни, из-за чего пришлось менять большую часть производственной оснастки. Об объеме этих работ свидетельствует тот факт, что с начала 1962 года танковое производство на Уральском вагонзаводе было остановлено на шесть месяцев для проведения подготовительных мероприятий, например, для замены сварочного оборудования в корпусном цехе, карусельных станков для обработки погона башни.

Отметим, что Т-62 выпускался без антирадиационного «подбоя». Дело в том, что конструкторы работали над этим танком в условиях жестких ограничений по весу, ведь на новую машину требовалось установить значительно более мощную пушку, использующую тяжелые, предельно допустимые по длине унитарные выстрелы. Все это потребовало увеличения размеров боевого отделения, соответственно выросла и масса танка. Расчеты показывали, что установка ПОВ утяжелит машину еще как минимум на 500 кг. Заказчик в лице ГБТУ посчитал это неприемлемым.

Таким образом, в серию Т-62 пошел без «подбоя».

25-я илл.
Зенитный пулемет ДШКМ

26-я илл.
Танк с лазерным дальномером КДТ-1; хорошо виден его прямоугольный кожух над маской орудия

Производство Т-55А передали в Омск на завод № 174 (позже Омский завод транспортного машиностроения), на котором до этого выпускались танки Т-54 и Т-55, а также различные боевые и специальные машины на их базе: инженерные машины, зенитные самоходные установки ЗСУ-57-2, самоходные установки СУ-122. Выпуск танков Т-55А в Омске начался с 1963 года и продолжался до 1977-го (согласно другим источникам - до 1979 года).

В ходе серийного производства в конструкцию танка вносились изменения, повышающие его тактико-технические характеристики. Например, была усилена антинейтронная защита: на нем появился не только «подбой», но и «надбой» - дополнительный слой материала ПОВ, расположенный снаружи корпуса: на крышке люков механика-водителя, командира и заряжающего, а также на участке крыши башни между ними. «Надбой» крепился с внешней стороны брони и прикрывался сверху металлическими «чехлами».

С 1965 года на Т-55А начали ставить более надежные гусеницы с резинометаллическим шарниром РМШ, оказавшиеся вдвое долговечнее ОМШ с открытым металлическим шарниром. Теперь их пробег достигал 2000-3000 км. Соответственно, была изменена и конструкция съемных венцов ведущих колес - венцы для гусеницы с РМШ имели 14 зубьев вместо 13 для старой ОМШ.

С июня 1965 года танки выпускаются с усовершенствованным ОПВТ, обеспечивающим условия движения танка по суше без ограничений. Позже вместо длинной воздухопитающей трубы, которая устанавливалась в кормовой части корпуса, стали использовать короткую с креплением на передней правой части башни.

С 1969 года вновь на танке появился зенитный пулемет, но уже для борьбы с боевыми вертолетами; его установили в пулеметной турели на люке заряжающего, а коробки с патронами разместили снаружи башни на специально приваренных для этого скобах.

С 1974 года гамма-датчик РБЗ-1М заменили новым ГД-1М. Обновили и радиооборудование - Р-113 сменили на радиостанцию Р-123.

27-я илл.
Гусеница танка с резинометаллическим шарниром РМШ

28-я илл.
Короткая труба ОПВТ на правой надгусеничной полке танка

В том же году на танки поставили квантовые дальномеры КДТ-1 «Нева» в комплекте с прицелом наводчика ТШС-32ПВМ с независимой стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости.

Отметим также, что с 1963 года в боекомплект Т-55 вдобавок к осколочно-фугасным и бронебойным был введен кумулятивный снаряд ЗБК5М (бронепробиваемость до 390 мм), а в 1967-м на вооружение поступили подкалиберные бронебойные снаряды ЗБМ10 - стальные оперенные БПС с бронепробитием 180-290 мм на расстоянии 2000 м. В 1980-х годах появились еще более мощные боеприпасы: кумулятивный - ЗБК17М и подкалиберный - ЗБМ25 (ОБПС с вольфрамовым включением в стальной оболочке с бронепробитием 280 мм/2 км).

Описание конструкции танка Т-55

(согласно «Техническому описанию 1983 года»)

Танк Т-55 - боевая гусеничная машина, имеющая мощное вооружение, надежную броневую защиту и высокую маневренность.

Танк вооружен 100-мм пушкой Д-10Т2С и тремя пулеметами: два пулемета ПКТ калибра 7,62-мм и зенитный пулемет ДШКМ калибра 12,7-мм.

Танк имеет устройства, предназначенные для защиты экипажа и оборудования внутри танка от воздействия ударной волны при ядерном взрыве, а также для защиты экипажа от радиоактивной пыли при движении танка по радиоактивно зараженной местности; оборудование для преодоления водных преград по дну и детали для крепления противоминного трала и бульдозерного отвала.

29-я илл.
Боевое отделение: 1 - прибор КРП-2 системы ППО; 2 - радиостанция Р-113; 3 - стопор башни; 4 - аппарат ТПУ № 1; 5 - аппарат ТПУ № 2; 6 - защитный колпак ввода антенны; 7 - блок настройки антенны; 8 - прибор ТПКУ-2Б; 9 - прибор ТПН-1; 10 - механизм поворота башни; 11 - прицел ТШ2Б; 12 - пульт управления; 13 - пополнительный бак; 14 - пушка; 15 - шток силового цилиндра; 16 - нагнетатель; 17 - прибор наблюдения заряжающего; 18, 19 - питьевые бачки; 20 - прибор автоблокировки; 21 - автомат; 22 - спаренный пулемет; 23 - боеукладка в баках - стеллажах; 24 - сиденье наводчика; 25 - азимутальный указатель; 26 - сиденье командира танка

Снаружи танка размещены фары, осветители, габаритные светильники, броневая защита прицела, защитный корпус приемопередатчика дальномера (на танках с КДТ-1), кронштейн для ТНВО-2, коробки с патронами для ДШКМ, защитный колпак механика-водителя и кронштейн для крепления пулемета ДШКМ по-походному, три топливных бака, масляный бак, буксирные тросы, бревно для самовытаскивания, бочки с топливом, воэдухопитающая труба, ящики с ЗИП, шанцевый инструмент, сигнал, траки, укрывочный брезент.

Т-55 имеет классическую компоновку с кормовым расположением трансмиссии. Внутри корпуса танка - три отделения: управления, боевое и силовое.

Экипаж танка состоит из четырех человек: командир танка, механик-водитель, наводчик, заряжающий. Механик-водитель находится в отделении управления, а остальные члены экипажа - в боевом.

Отделение управления занимает левую носовую часть корпуса танка. В нем находится сиденье механика-водителя, перед которым установлены рычаги управления планетарными механизмами поворота, управления главным фрикционом и тормозами, педали подачи топлива. Перед сиденьем расположены курсоуказатель с преобразователем, коробка управления вентилятором КУВ-3, автомат системы противопожарного оборудования АС-2, релейная коробка КРП-1, спидометр.

Справа от сиденья механика-водителя находится стеллаж с аккумуляторными батареями. На стеллаже крепятся щиток приборов водителя, курсовой пулемет, фильтр радиопомех, реле-регулятор, розетка внешнего запуска, выключатель батареи.

На днище корпуса справа от сиденья механика-водителя установлены кран переключения топливных баков, ручной топливо-подкачивающий насос, кулиса коробки передач, бачок для питьевой воды, ведро, ящик с ТВНО-2 (ТВН-2), ящик для продовольственного пайка «НЗ», магазин-коробка к курсовому пулемету.

Слева от сиденья механика-водителя на борту корпуса располагаются рычаг ручной подачи топлива, спидометр, сектор с ручкой привода управления жалюзи, два электропневмоклапана ЭК-48 системы очистки смотровых приборов механика-водителя и гидропневмопривода главного фрикциона, баллоны со сжатым воздухом, антенна в чехле, отстойник с манометром и краном отбора воздуха, понижающий редуктор, электропневмокпапан ЭК-48 воздушного запуска двигателя, аптечка, противогаз.

В правой части отделения управления находятся клапан выпуска воздуха из топливной системы двигателя, розетка для подключения переносной лампы и обогрева щитка механика-водителя, плафон дежурного освещения и аппарат танкового переговорного устройства ТПУ № 3.

Над сиденьем в крыше корпуса - люк механика-водителя, рядом установлены два призменных прибора наблюдения с пневможидкостной очисткой наружных стекол, сигнальные светильники выхода ствола пушки за габариты танка, светильники освещения щитка приборов водителя. Слева и сзади люка к крыше корпуса крепятся блок питания ТВНО-2 (ТВН-2) и магазин-коробка с боезапасом к спаренному пулемету. На стакане штока крышки люка смонтирован концевой переключатель блокировки поворота башни при открытом люке механика-водителя.

В носовой части танка справа расположен передний топливный бак, позади него - два бака-стеллажа. По левому борту проходят тяги приводов управления.

Боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и башню. В башне установлена 100-мм пушка Д-10Т2С со спаренным пулеметом ПКТ.

Слева от пушки установлены сиденья наводчика и командира танка, справа - заряжающего. Перед сиденьем наводчика находятся часть агрегатов стабилизатора пушки, прицел ТШ2Б-32П, прибор наблюдения ТНП-165, ночной прицел ТПН-1 -22-11, механизм поворота башни, релейная коробка КРПГ-21 (КРП-2) системы противоатомной защиты.

30-я илл.
Укладка ЗИП снаружи танка: 1 - траки гусеницы; 2 - ящик для ЗИПа; 3 - саперная лопата; 4 - ящик ЗИП пушки; 5 - лом; 6 - пила; 7 - трос для самовытаскивания; 8 - брезент для укрытия танка; 9 - ящик ЗИП приборов ТКН и ТПН; 10 - бревно для самовытаскивания; 11 - плунжерный шприц-пресс; 12 - защитный колпак механика-водителя; 13 - универсальная стойка для креплен ия ТВН по-походному; 14 - буксирные тросы; 15 - защитный колпак головки прибора ТПН; 16 - масляный бачок; 17 - ленты для крепления бочек с топливом; 18 - петля для соединения буксирных тросов

31-я илл.
Отделение управления: 1 - механизм остановки двигателя; 2 - воздушный баллон; 3 - аптечка; 4 - спидометр; 5 - прибор КРП-1; 6 - блок питания ТВН-2; 7 - прибор наблюдения механика-водителя; 8 - курсоуказатель ГПК-48; 9 - преобразователь ГПК-48; 10 - прибор КУВ-3; 11 - сигнальная лампа выхода ствола пушки за пределы ширины танка; 12 - клапан выпуска воздуха из насоса НК-10; 13 - автомат системы УА ППО; 14 - плафон дежурного освещения; 15 - распределительный щиток отделения управления; 16 - выключатель батарей; 17 - курсовой пулемет; 18 - магазин-коробка к курсовому пулемету; 19 - ящик для укладки прибора ТВН-2; 20 - фара; 21 - ведро; 22 - рычаг переключения передач; 23 - рукоятка топливоподкачивающего насоса; 24, 31 - рычаги управления ПМП; 25 - педаль подачи топлива; 26 - пенал для электроламп; 27 - сиденье механика-водителя; 28 - педаль тормоза; 29 - рукоятка защелки педали тормоза; 30 - педаль главного фрикциона; 32 - рукоятка ручной подачи топлива

32-я илл.
Абхазия. Танк Т-55 на параде в Сухуми. Экипаж на своих местах

Слева от сиденья наводчика на борту корпуса укреплены магазин-коробка к спаренному пулемету, один выстрел к пушке и гамма-датчик ГД-1М системы противоатомной защиты. Впереди в днище корпуса танка - люк запасного выхода.

Над сиденьем командира в крыше башни имеется командирская башенка с люком, в ней установлены приборы наблюдения - ТПКУ-2Б и четыре призменных. Слева в башне расположены аппараты ТПУ № 1 и № 2, блок настройки антенны, радиостанция, здесь же - сигнальный пистолет и патроны к нему, а также поставлен стопор башни. За сиденьем командира в нише башни размещены блоки питания ночного прицела и радиостанции, запасная призма к прибору МК-4 и прибору ТПКУ-2Б, рукоятка затяжки уплотнения погона башни, выстрелы к пушке.

Справа от пушки в башне расположены цилиндр стабилизатора пушки, пулемет, магазин-коробка для пулемета, нагнетатель, коробка управления вентилятором, два бачка для воды, автомат АКМ (АК-47) и магазины к нему, стеллаж для смотровых приборов, аппарат ТПУ № 3 (заряжающего), два выстрела к пушке. Под пушкой возле стеллажа аккумуляторных батарей установлен ящик для табельного имущества, над ним, на кожухе стеллажа - магазин-коробка для спаренного пулемета.

У правого борта корпуса расположены четыре выстрела к пушке, стеллаж для ручных гранат, средний топливный бак, ЗИП к радиостанции и ТПУ. Под пушкой на стеллаже хранятся три магазина-коробки ПКТ.

33-я илл.
Обсуждение результатов стрельбы в летних лагерях

На перегородке отделения размещены выстрелы к пушке, рукоятка отключения эжекционной системы воздухоочистителя, вытяжной вентилятор, прибор ТДП, ручной огнетушитель, прибор ночного видения ТКН-1С (ТКН-1) командира танка; на его месте может быть и ТПКУ-2Б.

Над сиденьем заряжающего в крыше башни имеется люк, перед ним - прибор наблюдения заряжающего.

При установке квантового дальномера КДТ-1 в боевом отделении дополнительно размещается его аппаратура: блоки питания и конденсаторов, пульт управления, коробка автоматики. Магазины к АКМ при этом переносятся в отделение управления на ящик для ТВНО-2, а сам автомат перевешивается на перегородку; нижний выстрел для пушки с правого борта башни переносят на пол боевого отделения, релейную коробку КРПГ-21 - под радиостанцию, две магазин-коробки для спаренного пулемета из стеллажа под пушкой - к среднему топливному баку.

На танках с дальномером КДТ-1 вместо прицела ТШ2Б-32П устанавливается ТШС-32ПВМ.

Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса танка и отделено от боевого перегородкой. В нем размещены двигатель, гитара, главный фрикцион, коробка передач, компрессор, механизмы поворота, бортовые передачи, воздухоочиститель, насосный агрегат системы дымопуска, вентилятор, масляный бак, масляный центробежный фильтр МЦ-1, баллоны противопожарного оборудования. Картер гитары снабжен электрическим стартером. Над коробкой передач крепятся водяной и масляный радиаторы. В броневой крыше над силовым отделением имеются входные и выходные жалюзи, а над двигателем, воздухоочистителем и вентилятором - люки. По днищу проходят торсионные валы подвески.

За съемной перегородкой в силовом отделении находятся маслозакачивающий насос и кран для слива жидкости из системы охлаждения двигателя. В верхней части перегородки есть люк с крышкой для доступа к генератору и левому выпускному коллектору двигателя, в левой - окно под вентилятор, а также ряд отверстий и вырезов для прохода тяг, трубопроводов и электропроводов; в правой - сделано окно забора воздуха для охлаждения генератора. Для обслуживания агрегатов в днище также имеются люки.

34-я илл.
Силовое отделение танка: 1 - масляный радиатор; 2 - двигатель; 3 - средний топливный бак; 4 - воздухоочиститель; 5 - стартер; 6 - коробка передач; 7 - компрессор; 8 - механизм поворота; 9 - вентилятор; 10 - центробежный маслоотделитель

35-я илл.
Носовая часть корпуса: 1 - ограждение фар; 2 - кронштейн крепления трала; 3 - основание приборов наблюдения; 4 - верхний наклонный лист; 5 - защелка; 6, 13 - планки крепления трала; 7 - отверстие для курсового пулемета; 8 - стойка для крепления передней доски; 9 - торсион грязевого щитка; 10 - буксирный крюк; 11 - кронштейн крепления грязевого щитка; 12 - защелка буксирного крюка; 14 - нижний наклонный лист; 15 - трубопровод прокладки электропроводов привода трала; 16 - кронштейн кривошипа направляющего колеса; 17 - кронштейн балансира опорного катка; 18 - ограничитель; 19 - фланец крепления амортизатора; 20 - упор балансира; 21 - отбойный кронштейн; 22 - отбойник; 23 - надгусеничная полка; 24 - грязевый щиток

Корпус танка состоит из носовой и кормовой части, бортов, днища, крыши, перегородок. Носовую часть корпуса составляют верхний и нижний наклонные листы, сваренные между собой, а также с днищем, бортами и передним листом крыши.

На верхнем наклонном листе находятся два буксирных крюка с пружинны ми защелками, стойки для крепления доски, предохраняющей приборы наблюдения механика-водителя и фары от забрызгивания грязью и снегом при движении, кронштейн крепления фар. В средней его части имеется сквозное отверстие для стрельбы из курсового пулемета, а слева в вырез вварено основание приборов наблюдения механика-водителя, закрываемое броневыми крышками. К нижнему наклонному листу приварены планки крепления трала и бульдозера.

Бортами корпуса являются также сваренные вертикальные броневые листы. К ним, к листам носовой части и днищу, приварены кронштейны кривошипов направляющих колес, а к каждому борту - еще по пять упоров балансиров опорных катков. Надгусеничные полки защищают корпус и башню от забрызгивания грязью во время движения. Для этого служат и грязевые щитки над направляющими и ведущими колесами; дгя предотвращения поломок при преодолении препятствий они могут подниматься и фиксироваться гайками-барашками или защелками.

36-я илл.
Крыша корпуса: 1 - ограждение фар; 2, 3 - крышки лючков заправки топливом переднего бака и баков-стеллажей; 4 - болт; 5 - подбашенный лист; 6 - крышка люка над воздухоочистителем; 7 - шахта воздухопритока гитары; 8 - стопор; 9 - торсион крыши над радиатором; 10 - сетки над жалюзи; 11 - крыша над радиатором; 12 - стойка; 13 - сетки; 14 - крышка люка над двигателем; 15 - съемная крыша над двигателем; 16 - отверстие водооткачивающего насоса; 17 - гнезда стержней стопоров башни; 18 - крышка люка механика-водителя

37-я илл.
Танки Т-55А с пулеметом ДШКМ

38-я илл.
Кормовая часть корпуса танка

39-я илл.
Передняя часть корпуса танка

В задней части левого борта расположен выхлопной патрубок с броневой защитой и фланцем, к которому крепится панель с выпускными клапанами при подготовке танка к подводному вождению.

Кормовая часть корпуса состоит из верхнего, среднего и нижнего бортовых листов; к ним и к бортам приварены картеры бортовых передач. На среднем кормовом листе предусмотрены бонки для крепления кронштейнов топливных бочек, а на стыке среднего и нижнего - два буксирных крюка с защелками.

Днище корпуса в поперечном сечении - «корытообразной» формы. Вдоль бортов в него вварено по пять кронштейнов осей балансиров и по два фланца крепления амортизаторов. В днище имеются люки и лючки для доступа к агрегатам и слива жидкостей.

Крыша корпуса состоит из подбашенного листа, съемной крыши над двигателем, откидной крыши над радиатором и имеет выходные регулируемые жалюзи, откидные крышки над вентилятором. Выступающая передняя часть подбашенного листа с обеих сторон защищена литыми или катаными планками, приваренными к бортам.

Два люка в задней части крыши обеспечивают доступ к двигателю и воздухоочистителю.

Двигатель и трансмиссия. На танке Т-55 установлен 12-цилиндровый V-образный четырехтактный быстроходный бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения В-55 (или В-55В). Максимальная мощность - 580 л.с. при 2000 об/мин. Рабочий объем двигателя 38 880 см3. Степень сжатия - 15. Масса двигателя 920 кг. Двигатель установлен в силовом отделении на раме, приваренной к днищу перпендикулярно корпусу танка.

Топливо - дизельное: летом - ДЛ, зимой - ДЗ или ДА (при температуре ниже 30°С). В систему питания двигателя входят четыре внутренних топливных бака общей емкостью 680 л и три наружных, размещенных на правой надгусеничной полке, общей емкостью 280 л. Все баки для предохранения от коррозии покрыты внутри бакелитовым лаком, а снаружи окрашены краской.

Система смазки - циркуляционная комбинированная; емкость системы - 82 л. Заправочная емкость масляного бака - 60 л, наружного масляного бака - 35 л (к системе смазки не подключен).

Система охлаждения-жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией; заправочная емкость системы - 80 л. Радиатор трубчато-пластинчатого типа находится в силовом отделении над коробкой передач. Вентилятор - центробежный, установлен на оси, закрепленной на кронштейне кормового листа корпуса танка.

Система подогрева входит в систему охлаждения и служит для подготовки двигателя к запуску, для поддержания его в состоянии постоянной готовности к запуску в холодное время года, а также для подогрева охлаждающей жидкости, масла и топлива.

Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, на танке установлен воздухоочиститель ВТИ-4 с двумя ступенями очистки и с эжекционным удалением пыли из пылесборников.

Трансмиссия танка состоит из гитары, главного фрикциона, коробки передач, двух планетарных механизмов поворота, двух бортовых передач и привода вентилятора. Гитара - это повышающий редуктор с передаточным числом 0,7; с ее помощью передается крутящий момент от двигателя к главному фрикциону.

40-я илл.
Т-55 в Афганистане, 1965 год

41-я илл.
Размещение агрегатов силовой передачи: 1 - гитара; 2 - главный фрикцион; 3 - коробка передач; 4 - механизмы поворота; 5 - соединительный вал привода вентилятора

Главный фрикцион - многодисковый, сухого трения, «сталь по стали». Коробка передач - пятискоростная, с постоянным зацеплением шестерен с синхронизаторами на III, IV и V передачах, с приводом к вентилятору и компрессору. Бортовые передачи - понижающие, с цилиндрическими и планетарными рядами, передаточное отношение - 6,706.

Механизмы поворота - двухступенчатые, планетарные, с блокировочными фрикционами, обеспечивающие прямую и замедленную в 1,42 раза передачу крутящего момента от главного вала коробки передач к ведущему валу бортовой передачи. Во столько же раз при включенной замедленной передачи уменьшается скорость перематывания гусеницы, однако тяговое усилие на ведущих колесах при этом увеличивается опять же в 1,42 раза. За счет сообщения гусеницам разных скоростей движения происходит поворот в сторону отстающей гусеницы. Минимальный радиус поворота при постановке рычага механизма поворота в положение I - 8,91 м, в положение II - 2,64 м.

Ходовая часть каждого борта состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков с литыми дисками, заднего ведущего колеса со съемными зубчатыми венцами и направляющего колеса; подвеска - индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами, соединенными с балансирами передних и задних опорных катков. Опорные катки левого борта смещены назад на 105 мм по отношению к каткам правого борта из-за смещения торсионных валов подвески. Гусеницы - металлические, с резинометаллическим (РМШ) или открытым шарниром (ОМШ) и цевочным зацеплением. Число траков в гусенице - 90 с ОМШ и 91 с РМШ; ширина трака - 580 мм, шаг гусеницы - 137 мм. Масса одной гусеницы - 1420 кг или 1600 кг - в зависимости от вида шарнира.

42-я илл.
Колонна Т-55А в движении

43-я илл.
Остановка колонны на маршруте следования

44-я илл.
Башня: 1 - крюк; 2 - щель для прицела; 3 - рамка пушки; 4 - защитная планка; 5 - щель для пулемета; 6 - отверстие для установки прибора наблюдения заряжающего; 7 - крышка люка заряжающего; 8 - правая половина крыши; 9 - командирская башенка; 10 - бронировка антенного ввода; 11 - отверстие для установки прибора ТПН-1; 12 - поручень; 13 - левая половина крыши

45-я илл.
Расположение сиденьев экипажа в башне: 1 - щиток; 2 - спинка; 3 - отверстие; 4 - кронштейн; 5 - труба; 6 - сиденье командира танка; 7 - основание сиденья; 8 - стопорный винт; 9 - спинка сиденья наводчика; 10 - щиток; 11 - сиденье наводчика; 12, 19 - подножки; 13 - отверстия; 14 - кронштейн; 15 - основание сиденья; 16 - пружинная защелка; 17 - ось; 18 - скоба; 20 - кронштейн; 21 - кронштейн подъемного механизма; 22 - захваты; 23 - сиденье заряжающего; 24 - основание сиденья; 25 - кронштейн; 26 - ограждение погона

Башня представляет собой фасонную стальную отливку с амбразурой для установки пушки. К стенкам амбразуры изнутри, а также к донному листу башни приварена рамка с кронштейнами для крепления цапф люльки пушки. Снаружи вдоль стенок амбразуры справа и слева приварены защитные планки с резьбовыми отверстиями для крепления чехла. Справа от пушечной находится амбразура для спаренного пулемета, слева - щель для прицела наводчика. В передней части и корме башни расположены крюки для тросов при ее монтаже и демонтаже.

Сверху в башню вварена крыша, состоящая из двух сваренных между собой частей. В правой части имеются два круглых выреза: в одном смонтирован люк заряжающего с турелью, в другом установлен прибор наблюдения. В левой части сделаны вырезы для командирской башенки, ночного прицела, прибора наблюдения наводчика, антенного ввода радиостанции.

К башне приварены четыре поручня, а на ее корме - еще и кронштейны для укладки зенитного пулемета, крепления фонаря и скобы для фиксации ремнями сложенного брезента. Позади люка заряжающего находится стопор крепления зенитного пулемета по-походному и по-боевому.

Башня установлена на шариковой опоре, представляющей собой радиальноупорный шарикоподшипник, кольцами которого служат погоны башни. Вращается башня с помощью механизма поворота - планетарного редуктора с электромеханическим приводом.

Вооружение. В башне танка установлена 100-мм пушка Д-10Т2С и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКТ, стабилизированные в вертикальной и горизонтальной плоскостях наведения.

46-я илл.
Зенитный пулемет ДШКМ в турели башни танка Т-55А (оснащение с 1969 года)

47-я илл.
Размещение боекомплекта в танке Т-55: 1 - укладка на восемнадцать выстрелов в баках-стеллажах; 2 - хомутиковая укладка на четыре выстрела; 3 - стеллаж на три сумки с ручными гранатами Ф-1; 4 - сумка с пятью магазинами к АКМ; 5 - магазин к АКМ; 6 - магазин-коробка для спаренного пулемета; 7 - хомутиковая укладка на два выстрела; 8 - хомутиковая укладка на один выстрел; 9 - стеллажная укладка на десять выстрелов; 10 - хомутиковая укладка на один выстрел; 11 - стеллажная укладка на пять выстрелов; 12 - сумка с патронами для сигнального пистолета; 13 - кобура сигнального пистолета; 14 - стеллаж для сумок с ручными гранатами Ф-1; 15 - хомутиковая укладка на два выстрела; 16 - стеллаж на четыре магазинкоробки для спаренного пулемета; 17, 18 - магазин-коробки для спаренного пулемета; 19 - стеллаж на две магазин-коробки для спаренного пулемета; 20, 21 - магазин-коробки для курсового пулемета

Дальность стрельбы из пушки с телескопическим прицелом - 6900 м, с применением бокового уровня - до 14 600 м. Дальность прямого выстрела бронебойным снарядом - 1000 м, осколочно-фугасной гранатой - 1100 м при высоте цели два метра. Максимальная прицельная дальность стрельбы из спаренного пулемета - 2200 м. Горизонтальный угол обстрела из пушки и спаренного пулемета - 360°, угол возвышения - +18°, склонения - -5°. Непоражаемое пространство перед танком: для пушки - 20 м, для пулемета - 21 м. Прицельная скорострельность при стрельбе с места - до 7 выстр./мин, с ходу - до 4 выстр./мин.

На башне танка во вращающейся турели люка заряжающего установлен 12,7-мм модернизированный зенитный пулемет ДШКМ. Горизонтальный угол обстрела - 360°, угол возвышения - +82°, склонения - +4°30'. Прицельная дальность стрельбы из зенитного пулемета - 3500 м.

Стрельбу из спаренного пулемета ПКТ ведет наводчик; заряжание и взведение производит заряжающий. При необходимости стрельбу из зенитного пулемета также может вести заряжающий, стоя на своем сиденье.

Курсовой пулемет ПКТ находится справа от механика-водителя; он установлен по курсу танка и самостоятельного сектора обстрела не имеет, поэтому наведение на цель осуществляет механик-водитель поворотом танка. Спуск подвижных частей пулемета производится электроспуском, а взведение их с помощью специального привода - механиком-водителем; он же ведет стрельбу из курсового пулемета, нажимая большим пальцем правой руки на кнопку, расположенную в верхней части правого рычага управления танком.

Характеристики танка Т-55 и основных послевоенных танков НАТО
_ / Т-55 / М60 / «Центурион» Mk.10
Страна-изготовитель / СССР / США / Великобритания
Год выпуска / 1958 / 1960 / 1958
Боевая масса, т / 36,5 / 52-54 / 51,82
Экипаж, чел. / 4 / 4 / 4
Размеры, м:
длина по корпусу / 6,2 / 6,946 / 7,823
ширина / 3,27 / 3,63 / 3,39
высота по крыше башни / 2,21 / 3,21 / 3,09
клиренс / 0,5 / 0,46 / 0,51
Вооружение:
тип и калибр пушки, мм / Нарезная 100 / Нарезная 105 / Нарезная 105
количество и калибр пулеметов, мм / 2x7,62, 1x12,7 / 1x7,62, 1x12,7 / 1x7,62, 1x12,7
Боекомплект, шт.:
выстрелов к пушке / 43 / 57 / 64
патронов к пулемету / 3500 и 300 / 6000 и 900 / 4750 и 600
Стабилизатор вооружения / В двух плоскостях / Нет / Нет
Толщина брони, мм:
лоб корпуса / 100 / 120 / 118
лоб башни / 200 / 175 / 152
Двигатель:
марка, тип / В-55, многотопливный дизель / AVDS-1790-2А, дизель / Rolls-Royce Mk.IV, бензиновый
мощность, л.с. / 580 / 750 / 650
удельная мощность, л.с./т / 15,85 / 14,24 / 12,54
Максимальная скорость хода, км/ч / 50 / 48 / 34,6
Запас хода, км / 500 / 800 / 190
Удельное давление на грунт, кг/см2 / 0,81 / 0,8 / 0,95
Преодолеваемые препятствия, м:
высота вертикальной стенки / 0,8 / 0,914 / 0,914
ширина рва / 2,7 / 2,89 / 3,38
брод без подготовки/с ОПВТ, м / 1,4/5 / 1,22/2,44 / 1,45/2,74
угол подъема/крена, град. / 32/30 / 30/15 / 30/15

Масса качающейся части пушки - 1950 кг. Ствол ее представляет собой трубу-моноблок; затвор - клиновой, горизонтальный, с полуавтоматикой механического типа. Противооткатные устройства состоят из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника; их цилиндры закреплены в обоймах люльки, а штоки - в казеннике и при выстреле откатываются вместе со стволом. Спусковой механизм имеет электрический и механический (ручной) спуск. Пушка снабжена эжекционным устройством для очистки канала ствола от пороховых газов после выстрела.

При стрельбе из пушки и спаренного пулемета используется телескопический шарнирный монокулярный прицел ТШС-32ПВМ (ТШ2Б-32П). Стабилизатор СТП-2 «Циклон» (или СТП-2М) обеспечивает угловые скорости наведения пушки в вертикальной плоскости от 0,07 до 4,5 град/с; в горизонтальной плоскости - от 0,07 до 15 град/с. Для стрельбы с закрытых позиций применяются боковой уровень и азимутальный указатель.

Боекомплект пушки Д-10Т2С включает 43 унитарных выстрела, которые размещены в специальных укладках в корпусе и башне танка. Основная укладка на 18 выстрелов помещается в двух баках-стеллажах в носовой части корпуса. Стеллажная укладка на 5 выстрелов расположена в нише башни. В поперечной стеллажной укладке у перегородки силового отделения хранится 10 выстрелов. Остальные выстрелы размещены в хомутиковых укладках на бортах корпуса, на днище и на правом борту башни танка.

Боекомплект пулеметов ПКТ - 3500 патронов (14 лент в магазин-коробках), пулемета ДШКМ - 300 патронов (6 лент в магазин-коробках). Кроме того, в танке укладываются автомат АКМ и 120 патронов к нему, 10 ручных гранат Ф-1, сигнальный пистолет с 12 патронами.

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 24-29 В. Источники: генератор Г-6,5 мощностью 6,5 кВт и четыре аккумуляторные батареи 6-СТ-148 емкостью 280 А ч каждая. Потребители: электростартер СТ-16М, электропривод башни, стабилизатор пушки, электродвигатели вентиляторов, подогреватель, маслозакачивающий насос, электроспуск пушки и пулемета, электрические сигналы, приборы освещения и световой сигнализации, обогреватели прицела, часов и смотрового стекла, система ППО, средства внутренней и внешней связи, приборы ночного видения.

Средства связи. На танке установлена радиостанция Р-113. Радиус ее действия при радиосвязи с однотипной радиостанцией в условиях среднепересеченной местности при работе на четырехметровую штыревую антенну: при выключенном подавителе шумов и отсутствии посторонних радиопомех - не менее 20 км, при включенном подавителе шумов - до 10 км, при наличии посторонних помех радиоприему - до 12 км.

Радиостанция имеет 96 фиксированных частот в диапазоне 20-22,375 мГц, разнесенных через 25 кГц. На любой фиксированной частоте обеспечиваются беспоисковое вхождение в связь и бесподстроечное ведение связи. Прием и передача ведутся на одной общей частоте.

48-я илл.
Загрузка боекомплекта. 100-мм фугасные снаряды. Пактиа, Афганистан, 1985 год

Система дымопуска ТДА предназначена для постановки дымовых завес с целью маскировки при боевых действиях как днем, так и ночью и является аппаратурой многократного действия. В качестве дымообразующего вещества используется дизельное топливо системы питания двигателем. В состав системы входят: насос с приводом от электродвигателя, предохранительный клапан, две форсунки и трубопроводы.

Противопожарное оборудование. На танке Т-55 применена унифицированная противопожарная установка трехкратного действия, работающая в автоматическом и полуавтоматическом режиме. Она включает три двухлитровых баллона с огнетушащим составом «3,5» (масса состава в каждом баллоне - 1,5 кг), два трубопровода, восемь термодатчиков, автомат системы, дистанционную кнопку, релейно-распределительную коробку, пятнадцать распылителей, механизмы остановки двигателя и управления вентилятором и нагнетателем, четыре обратных клапана. На танке имеется также один ручной огнетушитель ОУ-2.

Система противоатомной защиты (ПАЗ) предназначена для защиты экипажа и оборудования внутри танка от проникающей радиации атомных взрывов, а также для защиты экипажа от воздействия радиоактивной пыли при движении танка по радиоактивно зараженной местности. В систему противоатомной защиты входят узлы герметизации, механизмы закрывания, нагнетатель-сепаратор и электрооборудование.

Оборудование для подводного вождения танка (ОПВТ) предназначено для преодоления водных преград под водой по дну водоема. Состоит из съемной части, в которую входят воздухопитающая труба, выпускные клапаны, уплотнение крыши силового отделения, уплотнение дульного среза пушки и пулеметов, уплотнение щели для прицела, уплотнение антенного ввода, и несъемной части, включающей уплотнение амбразуры пушки, откачивающую систему, гирополукомпас ГПК-48 или ГПК-59, детали крепления. Кроме того, комплектуется ОПВТ изолирующими приборами ИП-46М и спасательными жилетами СЖТ-58.

49-я илл.
50-я илл.
Танк Т-55. Установлен на пьедестале Славы у станции Крекшино Наро-Фоминского района Московской области

51-я илл.
Сирийский Т-55 ведет бой в Ливане

52-я илл.
Югославский Т-55 в патрулировании

53-я илл.
Модернизированный танк Т-55 иракских войск. Кувейт, 1991 год

54-я илл.
Танк Т-55 советских войск. 1968 год

Бронеколлекция, №4, 2008, С. ?. Шумилин, Н. ?. Околелов, А. ?. Чечин - Средний танк Т-55. Часть 1

С. Шумилин / Н. Околелов / А. Чечин

Средний танк Т-55 (Объект 155)

Часть 2

Список сокращений
АТО - автоматический танковый огнемет
БВ - баллистический вычислитель
БК - боекомплект
БПС - бронебойно-подкалиберный снаряд
ГТУ - гусеничный тягач универсальный
ИМР - инженерная машина разграждения
КАЗ - комплекс активной защиты
КДЗ - комплекс динамической защиты
КС - кумулятивный снаряд
КУВ - комплекс управляемого вооружения
МТУ - танковый мостоукладчик
ОМШ - открытый механический шарнир
ОПВТ - оборудование подводного вождения танка
ПАЗ - противоатомная защита
ПТУРС - противотанковый управляемый снаряд
РПГ - ручной противотанковый гранатомет
РЛС - радиолокационная станция
РМШ - резино-металлический шарнир
СНГ - Содружество Независимых Государств
СТП-2 - двухплоскостной стабилизатор пушки
СУО - система управления огнем
ТДА - термодымовая аппаратура
УА ППО - унифицированное автоматическое противопожарное оборудование
ЭДЗ - элемент динамической защиты

1-я илл.

2-я илл.

Танк Т-55, являясь, по сути дела, модернизацией своего предшественника Т-54, стал конгломератом опытно-конструкторских разработок харьковского завода № 75 и нижне-тагильского ОКБ-520, воплотив в себе многие радикальные усовершенствования, призванные повысить его тактико-технические характеристики. Идеология, заложенная в конструкцию танка, позволила в свое время использовать его как перспективную базу для создания целого семейства вспомогательных машин, нашедших широкое применение в советских Вооруженных Силах.

Боевые и специальные машины на базе танка Т-55

Командирский танк Т-55К/АК

В 1959 году был принят на вооружение командирский танк Т-55К, разработанный в КБ нижне-тагильского завода № 183 на базе Т-55; производился серийно на том же заводе.

С 1962 года стали выпускать командирский танк Т-55АК на базе Т-55А. Он отличался от Т-55К усиленной противорадиационной защитой, остальные характеристики - такие же.

В отличие от линейных на командирские машины устанавливались, кроме Р-113 или используемой позже Р-123, дополнительная коротковолновая радиостанция Р-112, навигационное оборудование, бензоэлектрический агрегат АБ-1-П/30. Чтобы их разместить, пришлось уменьшить на шесть снарядов боекомплект к пушке и отказаться от курсового 7,62-мм пулемета ПКТ.

Позднее радиооборудование командирских танков было дополнено. Т-55К командира батальона получили две радиостанции Р-123 (или Р-123М), а машина командира полка - Р-123 и Р-130; для этого пришлось установить раздвижную десятиметровую антенну.

3-я илл.
Огнеметный танк ТО-55

4-я илл.
Автоматический танковый огнемет АТО-200 установлен на месте спаренного с пушкой пулемета

5-я илл.
Схема АТО-200

Огнеметный танк ТО-55

В 1954 году на вооружение Советской Армии были приняты огнеметные танки Т-54-АТО. Они выпускались небольшими сериями с 1955 по 1959 год на заводе № 174 в Омске. Всего было построено 110 таких машин.

Разработкой танковых огнеметов занималось Специальное конструкторское бюро в Харькове - СКБ-1. Именно здесь в 1949 году была испытана первая послевоенная модель автоматического танкового огнемета АТО-49, который после доработок получил обозначение АТО-54 и устанавливался на огнеметный танк ОТ-54.

В 1955 году в СКБ-1 был выполнен технический проект огнемета с повышенной до 200 м дальностью метания огнесмеси (АТО-54 имел дальность 160 м). Опытный образец огнемета, получивший название АТО-200, изготовили в 1956 году. Танк, созданный на базе Т-55 в 1958 году и вооруженный новым огнеметом, получил название ТО-55 («объект 482»).

ТО-55 проектировался по тому же принципу, что и ОТ-54: огнемет на нем устанавливался не взамен основного вооружения, а в дополнение к нему; при этом боевые качества танка не снижались.

Огнемет располагался в башне рядом с пушкой на месте спаренного пулемета и стабилизировался вместе с ней в двух плоскостях наведения. Таким образом, в отличие от танка ОТ-54 прицельное огнеметание могло вестись не только с места, но и с ходу со скорострельностью до 8 выстр./мин на дальность до 200 м. Емкость выстрела увеличили до 35 л (на ОТ-54 - 20 л), а процесс огнеметания полностью автоматизировали. При этом для создания сплошной зоны огня наводчику не требовалось каждый раз нажимать на спусковую кнопку: ее нужно было просто не отпускать, и тогда стрельба становилась непрерывной.

Бак для огнесмеси емкостью 460 л размещался в носовой части танка на месте топливных баков-стеллажей. Для подвода ее в башню в средней части корпуса на днище имелось подающее устройство.

АТО-200 представлял собой пороховой поршневой огнемет многократного действия с пиротехническим зажиганием струи. Он состоял из цилиндра - резервуара для огнесмеси, поступавшей туда перед выстрелом, задвижки с подвижной иглой, автоматики, системы пиротехнического зажигания и предохранительной системы.

Воспламенение струи в момент ее вылета из насадки огнемета производилось системой зажигания с помощью двух барабанов с двенадцатью пороховыми и зажигательными патронами.

6-я илл.
ТО-55 в строю атакующих танков

7-я илл.
ТО-55

Стрельба из огнемета осуществлялась следующим образом. При нажатии наводчиком на спусковую кнопку электрическое напряжение подавалось одновременно на реле времени и на очередной зажигательный пиропатрон, который, в свою очередь, воспламенялся и выбрасывал факел пламени перед насадкой. Спустя 0,1-0,2 с реле времени подавало напряжение на электрокапсюльную втулку порохового патрона, моментально срабатывавшего. Давление пороховых газов в цилиндре быстро нарастало, под их действием поршень резко подавался вперед и выталкивал огнесмесь из цилиндра через насадку. Разогнанная до скорости 100 м/с, струя, пролетая через факел зажигательного патрона, воспламенялась.

В конце хода поршня срабатывала система клапанов: насадка продувалась, поршень под давлением огнесмеси в баке возвращался в исходное положение, оба барабана проворачивались и «подготавливали» очередные патроны.

Боекомплект АТО-200 включал 12 огневых выстрелов. При этом обычный боекомплект пришлось уменьшить до 25 снарядов для пушки и до 750 патронов для пулемета. Прочие боевые и тактико-технические характеристики оставались такими же, как у танка Т-55.

На вооружение танк ТО-55 был принят приказом министра обороны СССР от 17 января 1960 года. Первую серию из 10 машин построили в 1961 году. Позднее некоторая часть ТО-55 строилась на базе танка Т-55А.

ТО-55 выпускались в относительно небольших количествах, что в определенной степени связано с проблемами в тактике их боевого применения, возникшими к концу 1950-х годов. К этому времени были существенно усовершенствованы различные противотанковые средства, находящиеся на вооружении пехотных подразделений, - ручные гранатометы, базуки, безоткатные орудия и даже ПТУРС, способные поражать ТО-55 на дистанциях, значительно превосходящих дальность его огнеметания. С другой стороны, отсутствие спаренного пулемета делало ТО-55 практически беззащитным от противотанковых средств противника на ближних дистанциях - курсовой пулемет не обеспечивал прицельной стрельбы, а на Т-55А от него вообще отказались.

В 1993 году танк ТО-55 был снят с вооружения.

8-я илл.
БТР-Т

9-я илл.
Схема БТР-Т

Тактико-технические характеристики БТР-Т
Масса, кг 38 500
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 5
Габариты, мм:
длина 6454
ширина 2850
высота 1865
клиренс 350
Тип и марка двигателя - дизель В-55В или В-55У
Мощность, л.с. 580 или 620
Удельная мощность, л.с./т 15 или 16,1
Максимальная скорость, км/ч 50
Запас хода, км 500
Бронирование эквивалентно 600 мм

Тяжелый бронетранспортер БТР-Т

Опыт боевого использования колесных бронетранспортеров с противопульной броневой защитой показал, что в целом ряде случаев они неспособны выполнять задачи не только боевой машины, но даже надежного транспортного средства. Так, во время боевых действий в Афганистане, в других «горячих» точках пехотинцы предпочитали при передвижении на БТР находиться не внутри этих машин, а снаружи, на броне. Оказалось, что, например, при подрыве бронетранспортера на мине или при обстреле из противотанковых гранатометов здесь имеется больше шансов остаться невредимым.

Новый бронетранспортер с повышенным уровнем защиты на базе танка Т-55 впервые был продемонстрирован на выставке военной техники и вооружения в Омске в 1997 году.

Конструктивно БТР-Т выполнен по схеме, аналогичной израильским тяжелым машинам типа «Ахзарит», «Пума», «Нагмашот». Он имеет переднее отделение управления, совмещенное с десантным, и заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения. Место механика-водителя находится впереди у левого борта.

Полностью закрытый корпус бронетранспортера отличается от корпуса танка прежде всего встроенной динамической защитой и усиленной противоминной защитой. Борта корпуса и элементы подвески ходовой части прикрыты стальными броневыми экранами. Верхняя часть бортов имеет внутренний основной и наружный дополнительный листы. Между ними на надгусеничных полках размещаются различное вспомогательное оборудование, инструменты и принадлежности. Таким образом обеспечивается более надежная противокумулятивная защита бортов. БТР-Т оснащен системами ПАЗ и ОПВТ, дымовыми гранатометами постановки дымовых завес 902В «Туча».

На бронетранспортере использована модульная конструкция вооружения. На выставке в Омске вооружение машины включало автоматическую пушку 2А42 калибра 30 мм с боекомплектом 200 выстрелов и пусковую установку ПТУРС «Калибр». Но предусмотрены и взаимозаменяемые варианты, включающие автоматический гранатомет АГС-17 калибра 30 мм, двуствольный автомат 2А38 калибра 30 мм, 12,7-мм зенитный пулемет НОВ, две пусковые установки ПТУРС «Конкурс».

10-я илл.
Размещение экипажа и десанта в корпусе БТР-Т: 1 - водитель-механик; 2 - командир БТР; 3 - десант

11-я илл.
БТР-Т с зенитным пулеметом НСВ

12-я илл.
6 декабря - День независимости Финляндии. Это наиболее церемониальный национальный праздник. В этот день на всех учреждениях подняты флаги, проходит военный парад. На фото - зенитная самоходная установка на шасси танка Т-55 с боевым модулем «Марксмен», двумя 35-мм швейцарскими зенитными пушками «Эрликон». Разработка Великобритании.

13-я илл.
Пожарный танк на шасси Т-55; сверху огромная квадратная цистерна. Внутри - места для водителя и оператора-пожаротушителя. Преимущество перед пожарной машиной - танк может ударом разметать горящий объект, гусеницами раздавить обломки, залить сверху горящие очаги пожара

14-я илл.
Гусеничный универсальный тягач ГТУ-1

Тягач разработан на базе танка Т-55 Ленинградским ВНИИ транспортного машиностроения совместно с Киевским конструкторско-технологическим центром. Предназначен для проведения спасательных и аварийно-восстановительных работ в районах стихийных бедствий, крупных производственных аварий и катастроф.

ГТУ-1 обеспечивает выполнение ремонтных работ, в том числе электросварочных, грузоподъемных - с перемещением груза, вытаскивание застрявшей и затонувшей техники всех видов, буксировку техники в любых дорожных условиях, выполнение землеройных работ, расчистку завалов, транспортировку грузов.

Масса, т 34
Максимальная скорость, км/ч 50
Отбор мощности, кВт (л.с.) 80 (110)
Тяговое усилие лебедки, кН (тс) 250 (25)
Максимальная грузоподъемность крана, т 7
Угол поворота стрелы, град. 270
Грузоподъемность платформы, т 4

15-я илл.
МТУ-55

16-я илл.
17-я илл.
Самоходный лафетный ствол СЛС-180 «Сойка» предназначен для тушения крупных пожаров в особо сложных условиях. Управление шасси и элементами лафетного ствола может осуществляться дистанционно по радиосвязи на расстоянии до 100 м. Шасси - танк Т-55. Боевой расчет - 2 человека. Производительность - 100 л/с. Дальность подачи - 80-100 м. Масса - 36 500 кг. Максимальная скорость - 30 км/ч.

Танковый мостоукладчик МТУ-55

Предназначен для наведения однопролетного металлического моста, перекрывающего водные преграды, рвы, овраги, эскарпы и прочие препятствия шириной до 16 м.

Базовой машиной для него служит танк Т-55 без башни и вооружения, снабженный ПАЗ, ОПВТ и ТДА. Максимальная скорость мостоукладчика - до 50 км. Транспортная скорость по пересеченной местности - 20-25 км/ч.

МТУ-55 в отличие от предшественников МТУ и МТУ-20 имеет схему наводки моста типа «ножницы». Сначала мост в сложенном положении поднимается вертикально, а затем раскладывается и опускается на преграду. Время наводки - 3-8 мин. Допустимое превышение (принижение) одного берега над другим - до 2,2 м. Ширина моста - 3,3 м, ширина колеи - 1,15 м. По нему могут следовать все типы колесных и гусеничных машин, однако нагрузка при этом не должна превышать 50 т.

Существенным преимуществом МТУ-55 является наличие в его комплекте устройства для соединения между собой двух и более мостов. Он может наводить переправу, даже находясь под водой, что особенно важно, когда в случае недостаточной длины моста необходимо производить его наращивание. Дифферент машины при работе может составлять 15°.

Экипаж мостоукладчика - два человека. Вооружение: автомат АКМС с 150 патронами, 10 гранат Ф-1, сигнальный пистолет СПШ.

МТУ-55 принят на вооружение в 1962 году. Входит в состав инженерно-саперной роты мотострелкового (танкового) полка - 1 (3) машины.

18-я илл.
ИМР

19-я илл.
Боевая машина разминирования БМР создана на базе Т-55: тот же корпус танка со снятой башней, усиленный бронированием днища и навешенными минными тралами. Обеспечивает действия войск и движение войсковых колонн на заминированной местности - производит траление мин, проделывает проходы в минных полях

Инженерная машина разграждения - ИМР

Инженерная машина разграждения предназначена для прокладки колонных путей, проделывания проходов в зонах сплошных или городских завалов, образовавшихся после нанесения ядерных ударов или массовых бомбардировок. Для этого она оснащена телескопическим манипулятором и мощным бульдозерным оборудованием.

ИМР создана также на базе танка Т-55 без башни и танкового вооружения и снабжена ПАЗ, ОПВТ, ТДА, прибором химической разведки и радиометром - рентгенометром ДП-ЗБ. При этом сам танк подвергся некоторой модернизации: днище усилено добавочными бронелистами, изменена конструкция подбашенного листа, установлена башенка механика-водителя.

Управление бульдозерным оборудованием производится гидравликой без выхода экипажа из машины. С его помощью возможно сдвигать с дороги обломки, засыпать рвы и воронки. Ширина захвата в бульдозерном положении составляет 4,15 м, в грейдерном - 3,4 м, в двухотвальном - 3,56 м.

Колонный путь по среднепересеченной местности ИМР проделывает со скоростью 5-8 км/ч, проход в сплошном лесном завале - 200-300 м/ч, в городских завалах - 160-200 м/ч.

Телескопическая стрела с захватом-манипулятором способна удалять с дороги стволы деревьев, обломки стен, выдергивать из земли столбы, обрушивать остатки строительных сооружений. Грузоподъемность стрелы - 2 т; максимальный вылет - 8,8 м.

В комплекте ИМР имеется также скребок-ковш объемом 0,4 м3 - с ним машина может использоваться еще и как экскаватор, перенося 40 м3 грунта за час работы.

Экипаж состоит из двух человек - механика-водителя и командира-оператора. Вооружение: автомат АКМС с запасом 150 патронов, 10 гранат Ф-1, сигнальный пистолет СПШ.

Создана в КБ омского завода № 174. Входит в состав инженерно-саперного батальона мотострелковой (танковой) дивизии - три машины, а также инженерных батальонов штурма и разграждения и батальонов ликвидации аварий на атомных объектах.

Принята на вооружение в 1969 году.

Модернизация Т-55

20-я илл.

Начиная с рубежа 1960-х годов уже сложно было говорить о превосходстве боевых характеристик наших танков первого послевоенного поколения над западными. Существенным фактором, определившим отставание Т-55 от иностранных образцов, стало вооружение последних новым 105-мм нарезным орудием L7, разработанным в Англии, но производившимся также по лицензии в США под индексом М68.

В боекомплект L7 входил бронебойно-подкалиберный снаряд с начальной скоростью 1475 м/с, который практически гарантированно поражал Т-55 на дистанции прямого выстрела 1800 м. С расстояния 2000 м он пробивал броневой лист толщиной 210 мм.

На Т-55 вооружение практически не менялось с 1945 года - 100-мм пушка Д-10Т имела гораздо меньшую дальность прямого выстрела, чем L7, и более низкую начальную скорость бронебойного снаряда. К тому же в боекомплекте танка не было ни кумулятивного, ни подкалиберного бронебойного снаряда (они находились тогда на стадии разработки). В то же время, уровень броневой защиты американского танка М60 и английского «Центуриона» Mk.9 существенно вырос по сравнению с предыдущими образцами: толщину лобового листа М60 довели до 120 мм, Mk.9 - до 127 мм.

В результате оказалось, что «пятьдесятпятка» своими обычными калиберными бронебойными снарядами могла поражать эти машины на дистанции прямого выстрела только в борта, а их лобовая броня стала ей «не по зубам». В случае огневой дуэли Т-55 с М60 наши шансы на победу составляли лишь 1:3. Именно эта ситуация и послужила причиной спешного принятия на вооружение танка Т-62 с усиленным бронированием, оснащенного новой мощной 115-мм гладкоствольной пушкой У-5ТС.

Тем не менее, производство Т-55А продолжалось до 1977 года, причем танки поставлялись не только в нашу армию, но и на экспорт, хотя тогда уже появились машины третьего поколения - Т-64 и Т-72. В то время считалось, что такие показатели, как относительно невысокая стоимость производства и эксплуатационных расходов, являются выгодным отличием отечественных Т-54/55. А огромное количество танков вполне сможет возобладать над качеством зарубежных образцов.

Однако к началу 1980-х годов отставание боевых характеристик Т-55 от машин потенциального противника достигло критического уровня. К этому прибавился и опыт боевого применения наших танков в Афганистане, выявивший их крайнюю незащищенность, в частности, от кумулятивных гранат и подрыва на противотанковых минах и фугасах. В связи с этим была разработана широкомасштабная программа модернизации многочисленных Т-55, находящихся в войсках. Ее целью стало доведение боевых характеристик танков Т-55 до уровня основных танков Т-64 и Т-72.

Согласно совместному постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах по обеспечению комплексной модернизации танков Т-55 (Т-55А) и Т-62» от 25 июля 1981 года, предусматривалось модернизировать к 1985 году 2200 танков Т-55. Учитывая, что к этому времени в Советской Армии их насчитывалось около 20 тыс., на доработку всех Т-55 могло бы уйти около 15 лет.

Танк Т-55М/АМ

21-я илл.
Модернизированный танк Т-55АМ

Модернизированные «пятьдесятпятки» после соответствующих испытаний с апреля 1983 года стали поступать на вооружение, получив обозначение Т-55М/АМ. Основное внимание конструкторы уделили усилению огневой мощи и защищенности танков при сохранении прежнего уровня подвижности.

Задача повышения дальности и эффективности огня решалась в основном за счет применения управляемых боеприпасов. Работы по их созданию велись в тульском КБ под руководством А.Г. Шипунова на базе спроектированного здесь же комплекса 9К116 «Кастет». Благодаря этому разработка танкового комплекса с близкими к 9К116 характеристиками была завершена в сжатые сроки - к 1983 году. Изменения в основном коснулись гильзы с метательным зарядом, адаптированной под камору пушки Д-10Т.

Комплекс управляемого вооружения 9К116-1 «Бастион» включал выстрел ЗУБК10-1 с управляемой ракетой 9М117, которая была заимствована от комплекса «Кастет» без изменений, и аппаратуру управления, состоящую из прицела-прибора наведения 1К13, преобразователя 9С831, блока управления и электронного блока.

22-я илл.
Дополнительное бронирование лобовой части корпуса (показано в разрезе)

23-я илл.
Дополнительное бронирование башни

По основным внешним конструктивным признакам и размерам выстрел ЗУБК10-1 массой 26,7 кг не отличался от обычного артиллерийского и помещался в стандартной танковой боеукладке. Метательный заряд ракеты сообщал ей начальную скорость около 500 м/с, которая поддерживалась в полете за счет работы маршевой двигательной установки. Дальность действия ракеты: 4000 м - днем и 1200 м - ночью, бронепробиваемость ее кумулятивной боевой части - 550 мм брони.

Для управления ракетой применялась полуавтоматическая система наведения по лучу лазера, имеющая высокую помехозащищенность; ее малый объем позволил размещение в боевом отделении машины. К недостаткам системы следует отнести то, что она не обеспечивала применение ракет во время движения танка.

Задача повышения точности огня, в том числе и обычными снарядами, решалась установкой системы управления огнем «Волна». В ее состав входили лазерный дальномер КДТ-2, баллистический вычислитель БВ-55, прицел ТШСМ-32ПВ, стабилизатор вооружения «Циклон» М1.

Диапазон измерения дальностей лазерного дальномера КДТ-2 составлял 500-4000 м при точности измерения 10 м. Автоматическая выработка углов прицеливания и бокового упреждения при стрельбе всеми типами снарядов обеспечивалась баллистическим вычислителем БВ-55. Прицел ТШСМ-32ПВ имел независимую стабилизацию поля зрения в вертикальной плоскости, которая работала и при блокировке пушки. Стабилизатор пушки «Циклон» М1 обладал улучшенными эксплуатационными характеристиками, благодаря использованию более прогрессивной элементной базы.

Кроме этого, ствол пушки укрыли теплозащитным кожухом, устранившим в большой степени неравномерный нагрев ствола. Это позволило значительно уменьшить разброс углов вылета снаряда; в результате улучшились кучность и точность стрельбы.

Защищенность танка повысили за счет установки элементов дополнительного бронирования корпуса и башни. К верхнему лобовому листу корпуса приварили металлополимерный модуль: коробчатую конструкцию из броневых листов толщиной 30 мм, внутри которой размещались 5-мм стальные листы с 30-мм промежутками, заполненными пенистым полиуретаном. Удалось обеспечить «прирост защиты» от бронебойных подкалиберных снарядов на 120 мм, от калиберных - на 200-250 мм.

24-я илл.
Танк Т-55АМ обр. 1983 года: экраны комбинированной брони на башне, бортовые экраны, на стволе - теплозащитный кожух, КУВ «Бастион», лазерный дальномер, баллистический вычислитель

Дополнительная защита лобовой части башни состояла из двух блоков, расположенных справа и слева от амбразуры пушки (блоки за характерный внешний вид получили в войсках прозвище «хомуты», или «брови Ильича»), Конструктивно это были литые броневые детали, с внутренней стороны которых приваривалась коробка с 5-мм стальными листами и пенополиуретановым наполнителем.

Борта танка прикрыли противокумулятивными резинотканевыми секционными экранами. Однако ширина танка теперь стала превышать установленные при перевозках по железной дороге предельные габариты - в таких случаях экраны приходилось просто снимать.

Опыт боевых действий в Афганистане, где широкие масштабы получила так называемая «фугасная война», заставил усилить защиту танка и его экипажа от подрыва на минах. Для этого днище танка дополнительно бронировали - в районе расположения сиденья механика-водителя приварили защитный модуль: каркас из стального швеллера толщиной 80 мм, закрытый снизу шестью броневыми листами толщиной 20 мм. Кроме того, между днищем и крышей корпуса справа за сиденьем водителя установили силовой пиллерс - распорку, препятствующую прогибу днища при взрыве мины. На аварийном люке в днище смонтировали 20-мм броневую крышку.

Защищенность танка повысили и за счет использования системы запуска дымовых гранат 902Б, обеспечивавшей постановку дымовой завесы длительностью 1-2 мин на дальности 200-350 м от машины; при залповом пуске четырех гранат ширина ее фронта составляла 100-120 м, а средняя высота - 8 м. В состав системы входили восемь пусковых установок на правом борту башни, дымовые гранаты ЗД6 калибра 81 мм и пульт управления, расположенный у наводчика.

В целях усиления радиационной безопасности члены экипажа получили индивидуальные противорадиационные жилеты, а рабочие места танкистов дополнили локальной защитой от проникающей радиации.

Для защиты от зажигательного оружия - типа напалма - танк оборудовали системой «Сода»: поставили сетки с мелкой ячейкой на крыше трансмиссии, упрятали наружную электропроводку в стальные трубки, соединительные шланги внешних топливных баков проложили асбестовой тканью в металлическом каркасе.

В результате всех этих мер боевая масса Т-55М возросла до 40,9 т, а Т-55АМ - даже до 41,5 т. Поэтому для сохранения подвижности на танк пришлось поставить более мощные двигатели - В-55У (620 л.с.), а позже и В-46-5М (690 л.с.).

Двигатель В-55У с инерционным наддувом отличался от В-55В конструкцией впускных коллекторов, в которых была установлена перегородка, разделяющая всасываемый воздух на два потока: один поступал в первые три цилиндра двигателя, другой - в остальные три цилиндра. Кроме того, повысили давление впрыска топлива за счет регулировки топливной помпы и модифицировали воздушный фильтр. В итоге мощность двигателя возросла на 40 л.с.

Для улучшения плавности движения танка динамический ход опорных катков увеличили со 135-149 мм до 162-182 мм за счет применения торсионных валов, изготовленных из стали электрошлакового переплава и прошедших двойной цикл заневоливания. Повысили сцепление гусеницы с грунтом, увеличив высоту грунтозацепов и изменив рисунок опорной поверхности трака, а для предохранения ее от сбрасывания к ступице ведущего колеса приварили ограничительный диск.

Модернизации подверглось и радиооборудование - вместо радиостанции Р-123М установили Р-173 и радиоприемник Р-173П.

Образцы Т-55 с двигателем В-46-5М получили индекс Т-55М-1. Танки без комплекса управляемого вооружения - Т-55М1, а те из них, что оснащались двигателем В-46-5М, - Т-55М1-1. Варианты машин без дополнительного бронирования, но с навесной динамической защитой имели обозначение Т-55МВ, с двигателем В-46-5М - Т-55МВ1-1.

Танк Т-55МВ/АМВ

25-я илл.
Модернизированный танк Т-55АМВ с комплексом «Контакт-1»

Кумулятивные снаряды с момента своего появления стали грозным врагом танка, а к началу 1970-х годов в странах НАТО были разработаны кумулятивные боеприпасы, в том числе и ПТУРС, с бронепробиваемостью более 600 мм. Обычное бронирование танков того времени не могло им противостоять. Броня проигрывала свое состязание со снарядом: требовалась новая, более эффективная защита.

В Советском Союзе еще в 1950-е годы во ВНИИ стали велись исследования по созданию противокумулятивной брони,основанной на принципе контрвзрыва, разрушающего кумулятивную струю. В 1975 году здесь организовали специальный отдел по динамической защите, руководителем которого назначили Д. Ротатаева. Благодаря работам, проведенным в этом отделе, система элементов динамической защиты (ЭДЗ) к началу 1980-х была уже практически готова.

Конструктивно каждый ее элемент состоял из коробчатого металлического корпуса, где находился маломощный заряд пластического взрывчатого вещества, размещенный между двух металлических пластин. В момент попадания кумулятивного снаряда заряд детонировал, при этом наружная пластина выбрасывалась навстречу кумулятивному потоку и рассеивала его; внутренняя, ударившись о броню, также отскакивала навстречу потоку, вызывая его дальнейшее ослабление, что, в конечном итоге, снижало глубину пробития основной брони.

Однако решение о принятии системы на вооружение затягивалось. Только появление в ходе арабо-израильской войны 1982 года динамической защиты типа «Блейзер» («Blazer») на танках М48 и М60, состоявших на вооружении армии Израиля, окончательно свело на нет возражения противников системы ЭДС. Кстати, сирийцам в результате успешной вертолетной атаки тогда удалось захватить один М48 с динамической броней, и трофейную машину сразу переправили в подмосковную Кубинку для сравнительных испытаний.

Наличие полностью подготовленных технических, конструкторских и технологических решений позволило всего за один год оснастить основной танковый парк комплексом динамической защиты 4С20 «Контакт-1», повысившим противокумулятивную защиту от моноблочных кумулятивных снарядов эквивалентно установке дополнительной стальной брони толщиной 400 мм.

«Контакт-1» получили и танки Т-55М/АМ: элементы динамической защиты устанавливалась в передней части корпуса на верхнем и нижнем лобовых листах (44 и 12 ЭДЗ соответственно), на башне (50 ЭДЗ), а также в передней части бортовых резинотканевых экранов (от 10 до 43 ЭДЗ на борт).

Машины с КДЗ были приняты на вооружение в 1984 году и получили индекс Т-55МВ/АМВ. Система вооружения на них оставалась аналогичной Т-55М.

26-я илл.
Танк Т-55АМВ обр. 1984 года создан на базе Т-55АМ. Установлен комплекс динамической защиты «Контакт-1»

Танк Т-55АД

В начале 1970-х годов были сформулированы и обоснованы основные тактико-технические требования к комплексам так называемой активной защиты, доказана принципиальная возможность их реализации современными техническими средствами. Исследования, проводившиеся в 1977-1982 годы, завершились созданием КАЗ - комплекса активной защиты танка.

КАЗ «Дрозд» предназначался для защиты танков от противотанковых управляемых реактивных снарядов и гранат путем их подрыва, механического повреждения или отклонения от заданной траектории защитным снарядом.

Т-55А, снабженный комплексом 1030М «Дрозд», был принят на вооружение приказом министра обороны СССР от 12 сентября 1983 года. В декабре того же года головной Т-55АД - таков теперь был индекс танка - покинул территорию одного из бронетанковых ремонтных заводов.

Танк Т-55АД стал первой в мире боевой машиной, на которой применили активную защиту, позволившую получить высокий уровень защищенности без существенного увеличения боевой массы.

Конструктивно «Дрозд» состоит из радиолокационной станции, систем вооружения и управления. РЛС обнаруживает и сопровождает направленные на танк ПТУРС или гранаты ручных противотанковых гранатометов. Система вооружения обеспечивает отстрел и подрыв на заданной дистанции защитного осколочно-фугасного боеприпаса ЗУОФ14; при этом его боевая часть образует направленное осколочное поле с плотностью 120 осколков на 1 м2 на расстоянии 1,5 м. Скорость осколков достигает 1600 м/с, масса каждого - около 3 г. Время перезаряжания системы - 15 мин.

Система вооружения размещается на башне; с обеих сторон ее установлены по два блока с двумя 107-мм защитными снарядами в каждом, обеспечивающими поражение ПТУРС, подлетающих к танку из определенного сектора. Они обнаруживаются на удалении 130 м от танка одной из двух радиолокационных станций, размещенных в герметичных броневых корпусах на бортах башни за блоками вооружения. С дистанции 60 м начинается сопровождение цели, измерение параметров движения которой производится в аппаратурном модуле, закрепленном снаружи на кормовой части башни. На основании полученной информации вырабатывается команда на производство выстрела защитного снаряда из определенного блока вооружения. Подрыв защитного снаряда вызывает либо взрыв боевого заряда ПТУРС, либо снижение его бронепробиваемости за счет повреждения кумулятивной воронки боевой части, либо отклонение от траектории. Вероятность поражения боевой кумулятивной части ПТУРС в защищаемой зоне - не менее 70%. Оснащение серийных танков комплексом активной защиты «Дрозд» снижало потери боевой техники в различных боевых ситуациях в 2-3 раза (по некоторым зарубежным сообщениям - в Афганистане система «Дрозд» с вероятностью около 80% позволяла противодействовать противотанковым средствам типа РПГ).

Основной режим работы комплекса активной защиты - автоматический, однако предусмотрен также и режим ручного управления выстрелом для поражения живой силы противника, находящейся рядом с танком.

Кроме комплекса «Дрозд», танк Т-55АД имел дополнительное бронирование корпуса и днища, на нем устанавливались баллистический вычислитель БВ-55 и лазерный дальномер. Часть танков с активной защитой была изготовлена на базе танков Т-55М/МД и Т-55АМ/АМД.

27-я илл.
Модернизированный танк Т-55АД с комплексом «Дрозд»

28-я илл.
Танк Т-55АД - первый в мире танк с активной защитой от противотанковых управляемых ракет и противотанковых гранат.

Установлен комплекс активной защиты «Дрозд»

Тактико-технические характеристики КАЗ 1030М «Дрозд»
Зона защиты, град.: по азимуту +40, по углу места - -6...+20
Скорость ПТУРС И ПГ, м/с 70...700
Вероятность поражения не менее 0,7
Потребляемая мощность, Вт 700
Масса с учетом массы защиты, кг 1000
Время перезаряжания, мин 15

29-я илл.
Иракский Т-55 с усиленным бронированием корпуса и башни

30-я илл.
«Тиран»-5 - израильский вариант модернизации танка Т-55

31-я илл.
Т-55АМ чешского производства. Внешне отличается наличием штанги SDIO, формой бронированной коробки лазерного дальномера и размещением ящиков на башне

32-я илл.
Китайский танк «Тип 69»-II. 1982 год

Производство и модернизация Т-55 за рубежом

Танки Т-55, кроме Советского Союза, выпускались по лицензии в Польше и Чехословакии. В этих странах, а также в Ираке, Израиле, Египте, Финляндии, Словении, Аргентине и ряде других проводилась их глубокая модернизация, в ходе которой усиливались огневая мощь, защищенность, подвижность боевой машины. Несколько видоизмененные варианты танка производились в Китае и Румынии.

33-я илл.
Т-55АМ «Мерида». Танк оснащен системой управления огнем «Мерида»

34-я илл.
Польский танк Т-55. Дополнительно вооружен советскими противотанковыми управляемыми ракетами «Шмель»

Выпуск Т-55АМ в Польше

Танки Т-55 производились на заводе «Bumbar-Labedy» в городе Гливице с 1964 года, позднее здесь стали выпускать Т-55А. Всего построено около 5000 машин всех модификаций.

В середине 1980-х годов в Польше начали глубокую модернизацию своих танков. Она велась с использованием советской документации, но с некоторыми «местными вариациями». Танки Т-55АМ получили дополнительную накладную броню на лобовые части башни и корпуса, а также на днище. На них установили бортовые экраны, вертикальные стальные листы для прикрытия внешних топливных баков; использовали и гусеницу РМШ. Улучшили термоакустическую изоляцию боевого отделения, поставили рентгенометр OPS-68M1, а для обеззараживания танка - оборудование ZOD-2. На каждом борту башни разместили по восемь пусковых установок для дымовых гранат (WWGD-1 «Erb» или WPD-1 «Tellur»).

Особенность польского Т-55АМ - специально разработанная система управления огнем «Мерида» («Merida») с лазерным дальномером, баллистическим вычислителем, пассивным ночным прицелом и датчиком параметров атмосферы. Дальномер интегрировался в прицел наводчика, Т-образный метеодатчик монтировался в передней части крыши башни, что являлось характерным отличием польской машины.

Т-55АМ оснастили также системой обнаружения и оповещения об облучении танка лазером - WPL-1 «Bobrawa».

В результате модернизации боевые возможности танка значительно улучшились, однако его масса возросла на 4,4 т, а удельная мощность упала.

Кроме боевого танка, в Польше на основе Т-55А был разработан и выпускался серийно бронированный тягач WZT-2; всего произведено около 600 машин. В небольших количествах строились мостоукладчики МТ-55 и BLG-67 - также на базе Т-55А.

35-я илл.
Передняя часть башни танка «Кладиво» с СУО. Лазерный дальномер на маске орудия

36-я илл.
Штанга с датчиками системы детектирования и индикации SDIO

37-я илл.
Чехословацкий танк Т-55АМ2 «Кладиво»

Выпуск Т-55АМ1 и Т-55АМ2 в Чехословакии

Чехословакия получила лицензию на производство танков в 1964 году. Сначала на заводе ZTS (Zavod Trucanske Strojarne) в словацком городе Мартине выпускали Т-55, а с 1967 по 1982 год - Т-55А, всего построили 3820 единиц.

В 1980-х годах здесь была принята оригинальная двухэтапная программа модернизации, конечным итогом которой стал чешский Т-55АМ2. На первом этапе на танки устанавливалась разработанная в Чехословакии система управления огнем «Кладиво» («Kladivo») с баллистическим вычислителем и лазерным дальномером - ее применение существенно повысило точность стрельбы на дальностях до 4000 м. Затем в задней части башни установили приборы системы детектирования и индикации SDIO, которая оповещала экипаж о захвате танка лазерным прицелом противника. Танкам, прошедшим такую модернизацию, присвоили индекс Т-55АМ1.

На втором этапе модернизации чехословацкие машины получили комплекс управляемого вооружения 9К116-1 «Бастион», одновременно танк оснастили устройством лазерной подсветки цели 1К13БОМ. СУО «Кладиво» сохранили.

Дополнительное многослойное бронирование потребовало увеличения мощности двигателя - поставили более мощный 620-сильный двигатель В-55АМ2. Топливную систему доработали так, чтобы наружные дополнительные бочки могли подсоединяться к основным бакам. Ствол орудия укрыли теплозащитным кожухом. На правом борту башни установили дымовые гранатометы (8 штук).

После внесенных изменений танк получил индекс Т-55АМ2, с КУВ «Бастион» - Т-55АМ2-Б.

Т-55АМ2 состояли на вооружении армий Чехословакии, Венгрии, ГДР.

Кроме боевого танка, в ЧССР на основе Т-55А был разработан бронированный тягач VT-55A - произведено 1820 машин.

38-я илл.
Чехословацкий бронированный тягач VT-55A на базе танка Т-55

39-я илл.
Получив лицензию на выпуск танков, Китай в середине 1980-х годов стал производить модернизированный «Тип 69»

Китайское семейство «Т» и «Ягуар»

На основе Т-54/55 в Китае выпускались серийно модификации танков «тип Т».

Получив лицензию на выпуск Т-54А, в городе Баотоу стали производить танки, известные под индексом «Тип 59». Затем на основе узлов и агрегатов Т-55 в середине 1980-х перешли на «Тип 69».

В конце 1980-х годов Китай попытался объединить усилия по модернизации «Тип 59» с США, и в 1989-м на свет появился американо-китайский «Ягуар». Танк имел 105-мм нарезное орудие М68 с теплоизоляционным кожухом, электронную систему управления огнем - ту, что разработала фирма «Маркони» для американского легкого «Стингрея», двухплоскостной стабилизатор вооружения фирмы «Кадиллак», основной прицел со встроенным лазерным дальномером.

Внешне «Ягуар» значительно отличался от своего прототипа. Новая башня состояла из плоских броневых листов, установленных под различными углами.

40-я илл.
Колонна танков «Тип 59» покидает трюм десантного корабля

41-я илл.
Американо-китайский «Ягуар» с нарезным 105-мм орудием, электронной системой управления огнем и двигателем, разработанными для легкого американского танка «Стингрей»

42-я илл.
Танк Т-55AM армии Азербайджана на параде в Баку

Заново была создана верхняя часть корпуса - в лобовой части появился дополнительный бронелист, броней прикрыли моторный отсек и надгусеничные топливные баки. Двигатель Дейтройт Дизель 8V-92TA мощностью 750 л.с. взяли от «Стингрея» почти без изменений, как и автоматическую трансмиссию XTG-411. Вконструкцию подвески ввели усовершенствованные торсионные валы американского производства, применили гусеницы с РМШ.

В результате масса танка увеличилась до 42 т.

Считалось, что «Ягуар» найдет спрос в странах третьего мира, особенно в тех, где состоят на вооружении наши Т-54/55 и китайские «Тип 59/69».

Румыния: Т-55 - основа TR-580

Румынские конструкторы, взяв за основу агрегаты Т-54/55, стали выпускать свой собственный танк TR-580, затем TR-85. Производство их велось на заводе в городе Брашеве.

На TR-85 поставили немецкий дизель DE-830CP мощностью 840 л.с. Однако это привело к необходимости увеличения длины корпуса, что, в свою очередь, потребовало применения подвески с шестью катками.

Начиная с 1977 года на танки Т-55 стали устанавливать лазерный дальномер и баллистический вычислитель китайского производства, бортовые экраны; вооружение дополнили зенитным пулеметом калибра 12,7 мм.

43-я илл.
Румынский танк TR-85. Установка более мощного немецкого дизеля заставила увеличить длину корпуса и поставить подвеску с шестью катками

44-я илл.
Модернизированный TR-85M1 с СУО фирмы «Матра»

45-я илл.
Иракский Т-55 «Энигма» с дополнительным бронированием корпуса и башни

46-я илл.
Иракский вариант модернизации Т-55. Танк оснащен 125-мм гладкоствольной пушкой 2А46 с автоматом заряжания

«Энигма» из Ирака

В 1980-х годах Ирак, имевший на вооружении значительное количество Т-55, предпринял свои попытки их модернизировать.

В 1989 году на выставке вооружений в Багдаде демонстрировался Т-55, оснащенный 125-мм гладкоствольным орудием 2А46, являвшимся стандартной пушкой для советского Т-72; механизм заряжания также использовался от нее. Кстати, производство 2А46 было налажено в Ираке для закупленных у нас танков Т-72. В связи с применением автомата заряжания экипаж машины уменьшили до трех человек.

Танк получил усиленную броневую защиту. На передние части корпуса установили многослойные броневые панели, спереди и по бокам на башню - вынесенные защитные экраны, сзади - вынесенный модуль, призванный уравновешивать массу дополнительной брони. Борта корпуса защитили противокумулятивными экранами. В результате полная боевая масса машины возросла до 40 т. Такие Т-55 с усиленной защитой получили на Западе обозначение «Энигма» («Enigma»).

47-я илл.
Израильский танк «Тиран»-5 на Выставке вооружения в Латруне, 1975 год

48-я илл.
Захваченные израильтянами в боевых действиях в зоне Персидского залива иракские танки Т-55. 1991 год

Израильские трофеи

После войны 1967 года Израилю достались богатейшие трофеи, среди которых было и несколько сотен танков, в том числе около 400 Т-54 и Т-55. Из них исправными оказались почти 200 машин. Испытывая постоянную потребность в пополнении своего танкового парка, израильтяне решили включить их в состав бронетанковых сил.

Именно в этот период военное командование страны проводило стандартизацию танкового вооружения - в израильской армии находились танки нескольких типов с различными орудиями, что затрудняло снабжение войсковых частей боеприпасами. В качестве единого орудия была выбрана 105-мм нарезная пушка М68 - американский вариант английской L7. Ее решили поставить на все имеющиеся танки - «шерманы», «центурионы», М48, М60 и на трофейные Т-54, Т-55, Т-62.

Часть Т-55 подверглась серьезной переделке: на них установили американские дизели 8V-71T и пулеметы «Браунинг» калибра 7,62 мм. Машины также получили радиостанции, используемые израильской армией, новую систему пожаротушения. На башню и корпус машин наваривали ящики для хранения инструментов, имущества экипажа. Переоборудованные подобным образом танки Т-55 получили название «Тиран»-5.

По некоторым источникам, в Израиле переделали 250 танков Т-54/55, включая трофеи 1973 года.

В начале 1980-х годов танки «Тиран»-5 получили навесную динамическую защиту, теплоизоляционный кожух на ствол пушки; установили также 7,62-мм пулемет на командирскую башенку и 12,7-мм пулемет на орудийную маску. Двигатель В-55 заменили 610-сильным восьмицилиндровым дизелем воздушного охлаждения «Теледайн-Континенталь» в блоке с гидромеханической трансмиссией «Аллисон». Масса машины составила 37 т, а максимальная скорость - 60 км/ч.

После войны в Ливане 1982 года возникла потребность в создании тяжелого бронетранспортера для действий в городских условиях, по броневой защите не уступающего танку. В качестве базы для него выбрали трофейные Т-54/55. Массовое переоборудование их в бронетранспортеры, получившие название БТР «Ахзарит», началось в 1988 году. Всего было выпущено около 250 машин.

49-я илл.
Танк «Тиран»-5 на параде в Иерусалиме проходит мимо правительственной трибуны

50-я илл.
Израильский тяжелый бронетранспортер «Ахзарит» на базе Т-55

Модернизации последних лет

Одна из последних модернизаций Т-55 была проведена в Словении фирмой STO RAVNE. Танки перевооружили 105-мм орудием L7, оснастили новой СУО с атмосферными датчиками, более совершенными приборами наблюдения и прицеливания, тепловизором. Лоб корпуса и башни прикрыли израильской навесной динамической защитой «Блейзер»; заменили и моторно-трансмиссионную группу.

В Египте на Т-55 мощность двигателя довели до 700 л.с., применили трансмиссию германской фирмы «Ренк».

В Финляндии наши танки оснастили лазерным дальномером, пассивными приборами ночного видения, бортовыми экранами, дымовыми гранатометами.

Конечно, наиболее продвинутые варианты модернизации предлагают сами изготовители Т-54/55. Харьковское конструкторское бюро по машиностроению им. А.А. Морозова приблизило свой Т-55АГМ по комплексу боевых свойств к танкам третьего поколения: на нем усилили защиту за счет применения пассивной брони, в также динамической защиты «Нож», вооружили танк 125-мм гладкоствольной пушкой, установили двухтактный дизель серии 6ТД, в СУО включили панорамный прибор наблюдения, тепловизор третьего поколения, современный баллистический вычислитель и пр.

51-я илл.
Словенская модернизация Т-55 с 105-мм нарезной пушкой L7 и динамической броней «Блейзер»

52-я илл.
Танк Т-55АГМ с новым двухтактным двигателем 6ТД, 125 мм гладкоствольной пушкой, СУО и комплексом динамической защиты «Нож»

53-я илл.
Танк Т-55М(5) омского завода с комплексом управляемого вооружения и встроенной динамической защитой корпуса и башни

54-я илл.
Танк Т-55М(6) с вооружением от Т-72Б; подвеска танка - с шестью катками

Бывший основной производитель «пятьдесятпяток» - Омский завод транспортного машиностроения пошел по еще более радикальному пути. По новому проекту танк Т-55М(5) оснащается СУО с комплексом управляемого вооружения, модернизированным прибором командира ТНК-1СМ, современным радиооборудованием, встроенной динамической защитой корпуса и башни. Бортовые экраны со стальными элементами повышают защищенность машины от кумулятивных боеприпасов. Усиливается противоминная стойкость днища. Ствол орудия снабжается термоизоляционным кожухом. Для компенсации возросшей массы на танк ставятся облегченные опорные катки из алюминиевого сплава и более мощный двигатель В-55У.

Существует и другой проект - для Т-55М(6). На танк устанавливается башня с вооружением от Т-72Б, но вместо стандартного механизма заряжания, размещавшегося в корпусе, разработан новый, расположенный в специальном контейнере позади башни. Система управления огнем подбирается по выбору заказчика: такая же, как на Т-72Б, или аналогичная Т-80У. Для компенсации возросших нагрузок на шасси в подвеску добавлен шестой каток - передний, а модуль машины несколько удлиняется.

55-я илл.
Основной танк Ирана «Сафир-74» - глубокая модернизация Т-54/55 и разработанных на их основе «Тип 59» и «Тип 69». Устаревшая 100-мм пушка заменена на этих машинах на 105-мм L7, установлена модернизированная СУО и усилено бронирование

Танки Т-55 в боевых действиях

Танки Т-55 чрезвычайно активно использовались в самых различных локальных войнах и вооруженных конфликтах второй половины XX века и до сегодняшнего времени продолжают состоять на вооружении армий многих стран.

Указать точные цифры переданных в ту или иную страну танков Т-55 не представляется возможным, тем более что их поставки осуществлялись не только из СССР, но также из Польши и Чехословакии. Кроме того, в ходе боев эти машины переходили из рук в руки в качестве трофеев, причем иногда в значительных количествах, например, в ходе арабо-израильских войн. Тем не менее, имеются сведения о том, что в различные годы Т-55 поставлялись, состояли или до сих пор состоят на вооружении в Алжире, Афганистане, Бангладеш, Болгарии (1145 машин - на 1991 г.), Боснии и Герцеговине, Венгрии (1139 - на 1991 г.), Вьетнаме, ГДР (1725 - на 1991 г.), Египте, Израиле (200 трофейных Т-54/55 и модернизированных «Тиран»-4/5 - на 2002 г.), Индии (500), Ираке, Иране, Кубе, Ливане, Ливии, Мозамбике, Пакистане (51 - на 1995 г.), Перу (около 300), Польше (2093 - на 1991 г.), Румынии (717 Т-55, 314 TR-85M1, 227 TR-580 - на 2004 г.), Северной Корее, Сирии (2150 - на 2001 г.), Словакии, Словении, Сомали, Уганде, Финляндии (70 - на 1995 г.), Хорватии, Чехии (1927 - на 1991 г.), Эфиопии, Югославии (Т-55АМ).

56-я илл.
Израильский танк «Тиран»-5 в атаке. Ливан, 1982 год

Афганистан. 1979-1989 годы

В период, когда советские войска вели боевые действия на территории Афганистана, танки Т-55 различных модификаций имелись на вооружении находящейся там 40-й армии.

В ее состав входили 24-й, 285-й, 234-й танковые полки 5-й, 108-й, 201-й мотострелковых дивизий, а также танковые батальоны мотострелковых полков и бригад; в общей сложности в 1980 году - 39 танковых батальонов, в которых насчитывалось около 800 машин.

По воспоминаниям генерала Б.В. Громова, эти подразделения 40-й армии первоначально были вооружены танками Т-55, однако в предвидении боевых операций с января 1980 года войска стали получать и танки Т-62.

Наличие во введенных в Афганистан частях уже устаревших к этому времени Т-55 объясняется тем, что более современные танки Т-64 и Т-72 направлялись, в первую очередь, в дивизии Группы советских войск в Германии и западные военные округа, а танковые части, дислоцированные на нашей южной и восточной границе, в тот период были укомплектованы именно этими машинами. Значительное количество Т-54 и Т-55 имелось и на вооружении афганских правительственных войск - за счет поставок 1960-1970-х годов.

57-я илл.
Пакистанский танк «Тип 59» выходит на исходный рубеж. Война с Индией. 1971 год

58-я илл.
Захваченный израильскими войсками египетский Т-55. Синай, 1973 год

В ходе афганской войны танкам пришлось действовать на местности, абсолютно не подходящей для их применения, и выполнять задачи, которые танкистам никогда не были свойственны. Как вспоминал помощник руководителя Оперативной группы МО СССР в ДРА генерал Ляховский: «Танки... в большинстве случаев «не находили» оперативного простора для своего применения, не могли обстреливать вершины гор,вязли в «зеленках» и в бою часто становились бесполезными».

Действовали танки, как правило, небольшими подразделениями - взводами или ротами, которые придавались для усиления мотострелковым, парашютно-десантным, десантноштурмовым батальонам. На наиболее важных участках они включались в состав сторожевых застав, охранявших коммуникации, - использовались в качестве дальнобойных, маневренных огневых средств.

В целом Т-55 подтвердил свою надежность и боевые качества, хотя в Афганистане проявились и его недостатки. В условиях высокогорья и сильной запыленности возникали проблемы с работой силовой установки - необходимо было тщательно следить за температурным режимом при движении танка на низких передачах и вовремя обслуживать воздухоочистители, забивавшиеся мелкой пылью. Недостатком танкового вооружения в горных условиях оказались малые углы возвышения и снижения пушки и спаренного пулемета, что мешало обстреливать противника на верхних ярусах или, наоборот, вести огонь с господствующих высот. Зенитный пулемет ДШКМ не имел дистанционного управления, поэтому стрелять экипажу приходилось из открытого люка.

Однако основной проблемой для Т-55 оказались их недостаточная защищенность от кумулятивных боеприпасов и низкая стойкость к воздействию мин различного типа. Главным противником танков стали засады моджахедов, вооруженных РПГ, реже безоткатными орудиями, и мины, которыми были обильно усеяны дороги и обочины. Граната, выпущенная из ручного гранатомета, могла поразить Т-55 не только в крышу и борта, но и пробить его лобовую броню. Несмотря на относительно слабое заброневое действие, кумулятивная граната при попадании в башню могла вывести из строя вооружение, подорвать боекомплект, уничтожить экипаж; попадание в моторное отделение превращало танк в неподвижную мишень - легкую добычу для противника.

При подрыве на минах и фугасах разрушалась не только гусеница - срывались один или несколько опорных катков и узлы подвески. Взрыв под днищем приводил к его прогибу или пролому и, как следствие, - контузии и даже гибели экипажа. После подрыва более 50% поврежденных танков требовало капитального ремонта либо не подлежало восстановлению.

Опыт боевых действий в Афганистане был использован при модернизации Т-55. В мае 1982 года в Афганистане побывала даже группа конструкторов и директоров заводов во главе с начальником ГБТУ генерал-полковником Потаповым. Принятые на вооружение в 1983 году модернизированные танки Т-55М имели усиленную броневую защиту и улучшенную противоминную стойкость. Такие машины в первую очередь направлялись в 40-ю армию.

59-я илл.
Сирийский танк Т-55. Голанские высоты, 1973 год

Ближневосточные войны

Т-55, составляя основу танковых войск разных стран, участвовали во множестве вооруженных конфликтов, причем зачастую применялись обеими противоборствующими сторонами. Например, они активно действовали в ближневосточных войнах.

На вооружение армии Египта Т-55 стали поступать в 1965-1967 годах, когда в СССР была закуплена третья крупная партия бронетехники, в том числе и эти машины. Поэтому они приняли участие в шестидневной арабо-израильской войне 1967 года. В результате успешных действий израильских войск с армией Египта на Синае было покончено, она понесла катастрофические потери - из 935 танков и САУ израильтяне уничтожили или захватили в качестве трофеев более 820 единиц, в том числе 291 Т-54А и 82 Т-55. На Голанских высотах трофеями стали еще пять Т-55 и пятнадцать Т-54.

Шестидневная война только усилила напряженность на Ближнем Востоке. Израиль продолжал наращивать вооружение своей армии, уделяя первоочередное внимание бронетанковым силам. В них нашлось место и нескольким сотням захваченных у арабов Т-54/55. На эти трофейные машины устанавливались 105-мм пушки М68 американского производства и американские пулеметы. В вооруженных силах Израиля модернизированные Т-54 получили название «Тиран»-4, а Т-55 - «Тиран»-5. Всего на вооружении израильской армии находилось 1500 танков американского, английского и французского производства (М60, М48, «Центурион», АМХ-13) и около 200 трофейных Т-54/55 и ПТ-76 советского производства.

Восстанавливали свою боеспособность Египет и Сирия. В 1967-1973 годах Египет получил 1260 танков Т-54/55 и 400 Т-62. Поставки вооружений в Сирию были не менее масштабными. В результате к моменту открытия боевых действий египетская армия насчитывала 2200 танков и САУ - из них 850 Т-55 и Т-54; сирийская - 1350 машин, в основном Т-55 и Т-54.

60-я илл.
Сербский танк Т-55. Экранирован резинотканевыми листами

61-я илл.
Танк Т-55А Македонии. Для дополнительной защиты на броню уложены мешки с песком. Март 2001 года

«Война Судного дня» началась 6 октября 1973 года в израильский праздник Йом-Киппура (Судный день) - отсюда и ее название. Однако и она продолжалась недолго: 20 октября Израиль и Сирия заключили перемирие. По данным Министерства обороны Израиля, его собственные потери на сирийском фронте составили 250 танков, а потери Сирии и ее союзников - 1500 танков, главным образом, Т-54/55.

Эта война останется в истории как случай наиболее массового применения танков Т-54/55, которые использовались как арабскими странами, так и Израилем. Несмотря на высокие потери, эти машины в целом соответствовали уровню современной им западной бронетехники, что признавали и сами израильтяне. Так, один высокопоставленный офицер израильской армии отказался сравнивать американские танки с «нашими», заметив, что арабы «просто оказывались не в том месте и не в то время, с чем и связаны их высокие потери в танках».

Война в Ливане 1982 года стала следующим военным конфликтом на Ближнем Востоке, в котором принимали участие танки Т-54/55. Боевые действия велись между Сирией и вооруженными формированиями Организации освобождения Палестины с одной стороны и Израилем - с другой. К этому времени Т-55 уже уступили ведущие позиции более современным танкам Т-62 и Т-72, но все еще составляли значительную долю бронетехники Сирии. На вооружении Израиля среди 1100 различных танков насчитывалось 250 Т-54/55.

Последнее на сегодня крупномасштабное противостояние бронесоединений арабов и израильтян закончилось осенью 1982 года. Потери оказались тяжелыми с обеих сторон. Армия Обороны Израиля потеряла треть своих танков, Сирия - 334 машины.

Ирано-иракская война 1980-1988 годов стала еще одним ближневосточным военным конфликтом, где широко применялись Т-54/55. К ее началу танковые войска Ирака были в основном укомплектованы машинами советского производства - Т-54/55 и Т-62. Иран располагал американскими танками М60А1 и английскими «чифтен», оставшимися еще от шахской армии. Любопытно, что в ходе противостояния обе стороны восполняли свои потери в бронетехнике путем закупок танков в одном и том же месте - Китае. К этому шагу Тегеран подтолкнул разрыв дипломатических отношений с США в 1979 году, повлекший за собой прекращение поставок американского вооружения, а Багдад - ограничение экспорта вооружения из СССР после начала войны. В результате Иран получил из Китая 750 танков «Тип 59», а Ирак заключил с Пекином сделку на поставку свыше тысячи танков «Тип 69» - 600 из них успели доставить до окончания боевых действий.

К концу войны Багдад закупил также около 700 танков «Тип 59».

В боевых действиях в зоне Персидского залива в 1991 году Т-54/55 и «Тип 59», состоящие на вооружении Ирака, столкнулись с самыми современными танками - американскими «Абрамс» и английскими «Челленджер» - из состава межнациональных сил ООН, а также с усовершенствованными Т-55 «Энигма». Непосредственно в зоне боевых действий со стороны последних было задействовано 3500 танков, с иракской стороны - 3700 машин. В ходе боев межнациональные силы осуществили общеизвестные операции - январскую воздушную «Буря в пустыне» и февральскую наземную «Меч пустыни». По утверждению американского командования, всего в ходе наступления было уничтожено 2162 иракских танка.

Т-55 в Азии

Индо-пакистанские войны. С середины 1960-х годов танки Т-55 советского производства в значительных количествах поставлялись в Индию, а китайские «Тип 59» - в Пакистан.

После первой индо-пакистанской войны 1965 года Пакистан наладил тесное военное сотрудничество с Китаем, который восполнил потери Пакистана, поставив несколько сотен танков «Тип 59». По западным данным, к 1971 году в армии этой страны их насчитывалось не менее 700.

В свою очередь, Индия получила из СССР 500 танков Т-54А и Т-55 (по другим данным, 450).

Китайские «Тип 59» и советские Т-55 встретились в боях второй индо-пакистанской войны 1971 года. Ввиду того, что танки были очень похожи, то одной и другой стороне пришлось принимать специальные меры, чтобы отличать свои от чужих. Пакистанцы решили этот вопрос традиционно, нанеся на собственные «Тип 59» знаки быстрого опознавания - горизонтальную белую полосу вокруг башни и белую полосу на эжектор пушки. В индийской армии поступили более оригинально: они установили на стволы Т-55 крупные ложные эжекторы на расстоянии 2/3 длины ствола от башни. Благодаря этому пушка Д-10 стала издали напоминать английское орудие L7, которым были вооружены индийские «центурионы» и «виджаяты», в большом количестве состоявшие на вооружении армии Индии.

Т-55 В Европе

В 1990-х годах танкам Т-55 также пришлось участвовать в военных действиях, где полем боя стала территория Югославии.

Бои начались летом 1991 года в Хорватии. В них участвовали все типы танков, в том числе Т-55. «Пятьдесятпятки» применяли обе стороны - некоторое количество этих машин хорватам удалось захватить у сербов. Слабость броневой защиты Т-55 экипажи пытались компенсировать самыми различными способами - вплоть до обвески мешками с песком. И это приносило успех - так, хорватский танк с собственным именем «Marina» выдержал два попадания ПТУРС.

За первые четыре года после провозглашения независимости Хорватии сюда из Германии было поставлено около 200 танков Т-55 и Т-72 (из арсеналов бывшей армии ГДР), и к настоящему времени на вооружении армии Хорватии состоит 155 машин Т-55.

* * *

Танки Т-55 участвовали в большинстве военных конфликтов, разгоравшихся на протяжении последних десятилетий в различных регионах мира. Не раз им приходилось единоборствовать на поле боя с танками производства стран НАТО: американскими М60А1, М60АЗ, даже с М1А1 «абрамсами», с английскими «центурионами» Mk.10, Mk.13 и «чифтенами», израильскими «меркавами». Тем не менее, Т-55 могли дать им достойный отпор.

Модификации танка Т-55

Т-55, «155» - разработан на базе Т-54Б. Т-55К, «155К» - командирский Т-55, дополнительная радиостанция Р-112, зарядный агрегат АБ-1-П/30, снят курсовой пулемет, уменьшен БК.

ТО-55, «объект 482» - Т-55 с огнеметом АТО-200.

Т-55А, «155А» - усиление противоатомной защиты.

Т-55М, «155М», Т-55АМ, «155АМ» - модернизация Т-55 и Т-55А, экраны комбинированной брони на башне, бортовые экраны, бронирование днища, КУВ 9К116 «Бастион», лазерный дальномер КТД-2, баллистический вычислитель БВ-55. Т-55АМК, «155АМК» - командирский Т-55АМ, дополнительная Р-134, зарядный агрегат АБ-1-П/30.

Т-55М, Т-55АМ с двигателем В-46-5М - Т-55М-1, «155М-1», Т-55АМ-1, «155АМ-1». Т-55А, Т-55М, М-55АМ с комплесом активной защиты «Дрозд» - Т-55АМД, «155АМД».

Т-55М, Т-55АМ с комплексом динамической защиты «Контакт-1» - Т-55МВ, «155МВ»,Т-155АМВ, «155АМВ».

62-я илл.
Танк Т-55АГМ, вооруженный 125-мм гладкоствольной пушкой с автоматом заряжания

63-я илл.
Танк Т-55АД с комплексом активной защиты «Дрозд»

64-я илл.
Танк Т-55 армии Индии с ложным эжектором на стволе орудия

65-я илл.
Колонна китайских танков «Тип 59» во время короткого отдыха на марше

66-я илл.
Танк Т-55АМ Советских Вооруженных Сил, 1983 г.

67-я илл.
Танк Т-55АМ, Абхазия, 2005 г.

Бронеколлекция, №5, 2008, С. ?. Шумилин, Н. ?. Околелов, А. ?. Чечин - Средний танк Т-55. Часть 2

Т-54 и Т-55. «Танк-солдат» / Михаил Барятинский : Яуза : Эксмо, 2015. - (Серия «Война и мы. Танковая коллекция»)

В 1952-1953 годах в СССР в ходе испытаний ядерного оружия неоднократно проверялось воздействие поражающих факторов атомного взрыва на различные виды боевой техники, в том числе и на танки. Выяснилось, что танк полностью защищает экипаж от светового излучения и значительно ослабляет действие ударной волны и проникающей радиации. Однако же не все было так просто. Так, например, даже на очень большом расстоянии от эпицентра взрыва башню танка Т-54, застопоренную по-походному, разворачивало на 90°. При этом стопор башни выламывал зубья на погоне и танк становился полностью небоеспособным. В целом же испытания показали, что в радиусе 300 м от эпицентра ядерного взрыва мощностью 2-15 килотонн танки Т-54 выводились из строя, на больших расстояниях оставались исправными. Однако подопытные животные, находившиеся на местах членов экипажа, погибали от действия ударной волны на удалении до 700 м от эпицентра взрыва. На повестку дня встал вопрос о создании автоматической системы противоатомной защиты.

Средний танк Т-55 первой серии на параде в Москве. 7 ноября 1962 года.

Танк Т-55 (вид сверху сзади): 1 - ящик с инструментом и приспособлениями; 2 - траки; 3 - люк механика-водителя; 4 - прожектор Л-2; 5 - крышка люка для заправки топливом баков-стеллажей; 6 - наружные топливные баки; 7 - прибор наблюдения заряжающего; 8 - крышка люка заряжающего; 9 - ящик с заправочным насосом; 10 - бак для масла; 11- задний габаритный фонарь; 12 - крышка люка над воздухоочистителем; 13 - сетка над вентилятором; 14 - броневая крышка над вентилятором; 15 - крышка люка над двигателем; 16 - сетка над входными жалюзи; 17 - сетка над выходными жалюзи; 18 - фонарь; 19 - ящик укладки осветителей приборов ночного видения и ЗИП к ним; 20 - выпускной патрубок; 21 - ящик с ЗИП пушки; 22 - лопата, кирка-мотыга и пила; 23 - командирская башенка; 24 - антенна; 25 - стойка прибора ТВН-2 по-походному; 26 - прибор наблюдения командира; 27 - прожектор ОУ-3.

Во втором полугодии 1956 года проектирование системы ПАЗ было закончено и харьковское КБ-60 переслало в Нижний Тагил всю техническую документацию. Разработанная система ПАЗ в случае ядерного взрыва мгновенно регистрировала поток гамма-излучения и выдавала сигнал на исполнительные органы, обеспечивавшие герметизацию корпуса и башни, обесточивание основных цепей питания и остановку двигателя. После прохождения фронта ударной волны включался сепаратор-нагнетатель, подававший в обитаемые помещения танка очищенный воздух и создававший внутри танка избыточное давление, препятствовавшее проникновению радиоактивной пыли.
Для установки этой системы на танке Т-54Б было необходимо внести серьезные изменения в его конструкцию. Кроме того, в заделе танкового КБ на заводе № 183 имелись конструкторские проработки, существенно повышавшие боевые и технические характеристики танка. Было решено ввести все новшества одновременно и оформить эту работу не как модернизацию, а как создание нового танка. Новой разработке присвоили название «объект 155».

Танк Т-55 (основной серийный вариант) финской армии. 1978 год.

Под обозначением Т-55 этот танк был принят на вооружение Постановлением Совмина СССР № 493-230 от 8 мая и приказом министра обороны № 34 от 24 мая 1958 года. По сравнению с танком Т-54Б компоновка, конструкция и внешний вид танка Т-55 почти не изменились. Боекомплект пушки был увеличен до 43 выстрелов, а пулеметов СГМТ - до 3500 патронов. Установлен двигатель В-55 мощностью 580 л.с. Введены планетарные бортовые передачи. Максимальная скорость достигла 50 км/ч. Увеличены емкость топливной системы (до 960 л) и запас хода (до 500 км). В системе питания применены баки-стеллажи. Установлены система ПАЗ (с 1 апреля 1959 года), унифицированная автоматическая система противопожарного оборудования (ППО) и термодымовая аппаратура (ТДА) многократного действия - вместо дымовых шашек. Применены усовершенствованные приборы ночного видения, гирополукомпас ГПК-48 и оборудование подводного вождения (ОПВТ). Установлен воздушный компрессор, позволивший обеспечить основной запуск двигателя воздухом. Гарантийный срок службы танка доведен до 2000 км, вместо 1000 км у танка Т-54Б.
Кроме приобретений конструкция танка понесла и потери, в частности был изъят зенитный 12,7-мм пулемет ДШКМ. Он оказался малоэффективным против низколетящих реактивных самолетов, а боевых вертолетов в конце 1950-х годов еще не было.
Серийное производство танка Т-55 продолжалось с 1 июня 1958 года по 1963 год. На базе танка Т-55 серийно выпускался командирский танк Т-55К. Часть танков была приспособлена для установки каткового минного трала ПТ-55, колейно-ножевых тралов КМТ-4 или КМТ-5, а также бульдозерного оборудования БТУ-55, плавсредств ПСТ-63.