| Makhonine | |
|
S%^Tt$ - 9757500457000
|
Mak.10 Разработчик: Makhonine (Махонин) Страна: Франция Первый полет: 1931 Тип: Экспериментальный самолет ЛТХ Доп. информация Махонин Иван Иванович родился в 1985 году в городе Петербурге. По окончании высшего технического заведения основал в Петербурге в годы первой мировой войны собственное бюро изобретений. Занимался разработкой новых типов вооружения: реактивных снарядов, бронебойных пуль, авиационных торпед и т.п. После Октябрьской революции 1917 г. активно сотрудничал с советской властью, участвовал в восстановлении и реконструкции железнодорожного транспорта. Махонин был автором ряда проектов подвижного состава, некоторые из которых были реализованы при поддержке Президиума ВСНХ и лично наркома путей сообщения Ф.Дзержинского. В 1919 г. построил на Мытищинском заводе 3 мотовоза с дизелями, работавшими на сыром мазуте, с электрической передачей. Они эксплуатировались Николаевской железной дорогой. В следующем году по проекту Махонина на балтийском судостроительном заводе был построен оригинальный электропоезд, состоявший из 3-х вагонов с электродвигателями, тендеров с аккумуляторными батареями и обычных пассажирских вагонов. Он предназначался для регулярного сообщения между Москвой и Петроградом, был опробован, но оказался неэкономичным по сравнению с обычными электровозами и тепловозами. Вследствие этого, отношение к новаторским идеям Махонина изменилось. Разработанный им в 1921 г. проект гигантского дирижабля поддержки не получил, так же как и ряд других его изобретений. Это явилось одной из причин эмиграции Махонина. Воспользовавшись своими связями в Наркомате путей сообщения, он вместе с женой в конце 1921 г. выехал во Францию. В Париже Махонин предложил свои изобретения французскому правительству. Артиллерийское ведомство заинтересовалось проектами многоступенчатых ракет, а морское министерство - предложением организовать производство дистиллированного топлива из угля, которое было с успехом опробовано на торпедах, катерах и транспортных судах. Менее дорогой и пожароопасный, чем бензин, дистиллят Махонина заинтересовал и авиационное министерство. Получив государственную поддержку, изобретатель основал в Сен-Море под Парижем завод по дистилляции - " La Compagnie des Carburants Makhonine". Произведенное дистиллированное топливо нашло применение в наземном транспорте, а в июле 1926 г. начались его испытания на самолетах. Однако, несмотря на поддержку общественного мнения и прессы, завод Махонина был в следующем году закрыт из-за вредных выбросов и ядовитых выделений продукта. Инженер занялся разработкой экспериментальных самолетов. В сентябре 1929 г. Махонин представил проект самолета с изменяемым размахом крыла (длина крыла изменялась от 13 до 21 м, а площадь от 19 до 33 м2). Внешние части консолей могли телескопически втягиваться внутрь корневых частей крыла. Благодаря этому при полете с большой скоростью существенно снижалось вредное сопротивление. Ранее самолеты подобной схемы не строились. Получив некоторую финансовую помощь, Махонин выполнил в Сен-Море в 1931 г. первый образец своего экспериментального самолета Mak.10. Первый полет самолета, оснащенного двигателем Lorraine 12Eb мощностью 480 л.с., состоялся 11 августа 1931 года. После 4-х лет испытаний он был значительно модернизирован и получил новый двигатель Gnome K.14 (800 л.с.) и обозначение Mak.101. Благодаря новшествам самолету удалось достичь скорости 378 км/ч. В период оккупации Франции немцами самолет и французский летчик-испытатель были вывезены в исследовательский центр Rechlin. В ходе испытаний летчик-испытатель, в лучших традициях сопротивления, полностью разбил Mak.101. ЛТХ: Модификация Mak.10 Размах крыла, м минимальный 13.00 максимальный 21.00 Длина, м Высота, м Площадь крыла, м2 минимальная 19.00 максимальная 33.00 Масса, кг пустого самолета нормальная взлетная 5000 Тип двигателя 1 ПД Lorraine 12Eb Мощность, л.с. 1 х 480 Максимальная скорость , км/ч 300 Практическая дальность, км Практический потолок, м Экипаж, чел 2 Mak.123 Разработчик: Makhonine (Махонин) Страна: Франция Первый полет: 1947 Тип: Экспериментальный самолет ЛТХ Доп. информация По окончании войны Иван Иванович Махонин (Ivan Makhonine) пользуясь поддержкой Французского авиационного министерства, построил в 1947 году 4-местный самолет Мak.123, основанный на тех же принципах, что и его предшественники Mak.10 и Mak.101. Аппарат с изменяемой длинной крыла (длина крыла изменялась от 13 до 21 м, а площадь от 20 до 36 м2) и трофейным двигателем BMW 801 мощностью 1800 л.с. прошел испытания в этом же году. Оригинальной чертой самолета стала кабина с тандемной посадкой (друг за другом) всех четырех членов экипажа. Предполагалось, что Мak.123 сможет стать базовой моделью для перспективного самолета-разведчика, но продолжить исследования изобретателю не удалось и проект на этом был прекращен. ЛТХ: Модификация Mak.123 Размах крыла, м минимальный 13.00 максимальный 21.00 Длина, м Высота, м Площадь крыла, м2 минимальная 20.00 максимальная 36.00 Масса, кг пустого самолета 7000 нормальная взлетная 10000 Тип двигателя 1 ПД BMW 801 Мощность, л.с. 1 х 1800 Максимальная скорость , км/ч 300 Практическая дальность, км Практический потолок, м 5500 Экипаж, чел 4 |