A.V.I.C.
T%!!!*** - 154700450000
 AVIC

AVIC (Aviation Industry Corporation of China; chinesisch 中国航空工业集团公司, Pinyin Zhōngguó Hángkōng Gōngyè Jítuán Gōngsī, kurz 中航工业) ist ein staatlicher chinesischer Rüstungs- und Flugzeugkonzern mit Sitz in Sanyuanqiao (三元桥) in Peking. CEO ist Tan Ruisong (谭瑞松).
Verlässliche Daten sind aufgrund von Geheimhaltung nur schwer zu erhalten, aber Fortune gibt den Umsatz des Geschäftsjahres 2020 mit 65,9 Mrd. US-Dollar und die Mitarbeiterzahl mit knapp 418.000 an.
Geschichte
Die Anfänge des Unternehmens gehen auf das Jahr 1951, also den Koreakrieg, zurück. Seither wurde der Konzern mehrfach umbenannt, unter dem jetzigen Namen existiert er seit 2008, nachdem ein Experiment mit zwei separaten Produzenten AVIC I und AVIC II eingestampft wurde.
Er ist international vor allem als Zulieferer westlicher Flugzeughersteller bekannt und es existieren bedeutende Joint Ventures, beispielsweise ein Montagebetrieb für den Airbus-A320 in Tianjin.
Der Mutterkonzern sowie Töchter wie Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) und China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) stellen aber auch eigene Flugzeuge her, etwa die Comac C919, die den westlichen Herstellern Konkurrenz machen soll.
Im Jahr 2011 kaufte der Konzern den US-amerikanischen Triebwerksproduzenten Teledyne Continental Motors und Teledyne Mattituck Services von der Mutter Teledyne, CAIGA erwarb 2011 die Cirrus Aircraft. 2013 folgte der deutsche Flugmotorenhersteller Thielert. 2015 erwarb Xinfei France, eine Tochtergesellschaft des Konzerns, 100 % der Anteile am französischen Kühlfahrzeughersteller Lamberet.
AVIC ist seit Mehrheitsaktionär der deutschen KHD Humboldt Wedag International.

Avic AG600

Avic AG600
Typ - Amphibienflugzeug
Entwurfsland - Volksrepublik China
Hersteller - AVIC
Erstflug - 24. Dezember 2017 (Land) ... 20. Oktober 2018 (Wasser)
Produktionszeit - 2016-...
Stückzahl - 2 (Stand: Dezember 2021)

Die Avic AG600 ist ein Amphibienflugzeug des chinesischen Herstellers China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA), einer Gesellschaft des AVIC-Konzerns. Es ist ein mit vier Turboprop-Triebwerken ausgestatteter Hochdecker und für zivile sowie militärische Nutzung konzipiert. Bis 2014 trug die AG600 die Bezeichnung JL600 Jiaolong.
Geschichte
Die Entwicklung dauerte von 2009 bis 2014, dann wurde der Bau des Prototyps begonnen. Öffentlich vorgestellt wurde das Modell beim Rollout in Zhuhai am 23. Juli 2016. AVIC teilte zeitgleich mit, ein Marktpotential von 50 bis 60 Flugzeugen für China und weiteren 80 für den Export zu sehen. 17 feste Bestellungen lägen bereits vor. Der Jungfernflug an Land fand am 24. Dezember 2017 statt, zu Wasser am 20. Oktober 2018 und auf dem Meer im Juli 2020. Die Zulassung soll 2021 erfolgen und die Auslieferung an die Kunden 2022 starten. Im Dezember 2021 wurde ein zweiter, verbesserter Prototyp präsentiert.
Konstrukteur ist das in Jingmen beheimatete Special Vehicle Design Institute (Institute 605). Die Tragflächen sowie die Bug- und Mittelsektion des Rumpfs werden in Xi’an hergestellt; in Hanzhong werden das hintere Rumpfteil und das Leitwerk gebaut. Die Endmontage der Baugruppen erfolgt durch die zu CAIGA gehörende Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation.
Die geplanten Einsatzbereiche sind Rettungseinsätze auf See, Löscheinsätze bei Waldbränden sowie verschiedene militärische Aufgaben. Bei der Brandbekämpfung ist es in der Lage, 12 t Wasser innerhalb von 20 Sekunden abzuwerfen.
Um auf dem Wasser zu starten, wird eine 1800 m lange, 200 m breite und 2,5 m tiefe Wasserfläche benötigt. An Land genügt eine 1500 m lange und 35 m breite Startbahn. Die AG600 verfügt hierzu über ein Einziehfahrwerk. Die Räder des Hauptfahrwerks werden nach hinten in den Rumpf, das Bugrad in den unteren Bootsrumpf eingezogen. An den Enden der Tragflächen finden sich Stützschwimmer, die das Flugzeug auf dem Wasser stabilisieren. Die WJ-6-Triebwerke sind in Lizenz von der China National South Aviation Industry Company in Zhuzhou hergestellte Iwtschenko AI-20.

Technische Daten
Kenngröße - vorläufige bzw. berechnete Daten
Länge - 36,9 m
Spannweite - 38,8 m
Höhe - 12,1 m
Sitzplätze (maximal) - bis zu 50
max. Startmasse - 53.500 kg
Reisegeschwindigkeit - 480 km/h
Höchstgeschwindigkeit - 560 km/h
Dienstgipfelhöhe - 6000 m
Reichweite - 4500 km
Triebwerke - vier Turboprop-Triebwerke WJ 6

AVIC AC311

Разработчик - Avicopter
СтранА - Китай
Первый полет - 2010 г.
Тип - Легкий многоцелевой вертолет

AVIC AC311 - легкий многоцелевой вертолет, разработан В 2010 г., китайским предприятием Avicopter, которое входит В корпорацию AVIC (Aviation Industry Corporation of China). Проектирование AVIC AC311 началось китайскими авиаразработчиками ВО второй половине 2000-х гг. Новая модель вертолетА должнА былА обрести, многоцелевое применение: AVIC AC311 предполагалось, применять - для транспортирования НА борту людей + грузов / для выполнения, патрульных (+наблюдательных) полетов / В качестве коммерческого воздушного суднА и т. п. ВНЕШНЕ AVIC AC311 напоминает EuroCopter AS350. ПО заверениям, специалистов предприятия Avicopter, многоцелевой вертолет AVIC AC311 полностью, разработан, исключительно китайскими специалистами, А его летные характеристики, НЕ уступают лучшим мировым аналогам. Проектирование AVIC AC311 велось, силами: Вертолетного Конструкторского ИнститутА при Министерстве Авиационной Промышленности КНР. Цель создания AVIC AC311 - разработать и организовать, производство массового вертолетА С доступной ценой. Композитные материалы, применены, ДЛЯ изготовления: фюзеляж + лопасти. САЛОН AVIC AC311 обладает, возможностью легкой трансформации, А В отделке применены - звукопоглощающие материалы.
Изначально, AVIC AC311 КАК военный вертолет, НО ИЗ-ЗА низкого интересА СО стороны НОАК + ВВС КНР, разработчики пришли К мнению О том, что данный Л. А. может заинтересовать И представителей гражданской авиации - НА сегодня AVIC AC311 применяется В наибольшей мере, имено В Г. А. (Гаржданская Авиация).
10 декабря 2010 г. AVIC AC311 произвел, всой первый полет В воздух. Благодаря удачным испытаниям, данный Л. А. был запущен В серийное производство.
ЗАКАЗОВ НА AVIC AC311 ПОКА ЧТО, НЕ ТАК много: согласно официальным данным 2015 г., авиастроителями, предприятия AVIC изготовлено 6 AVIC AC311 - т. е. популярность данных машин - растет.
AVIC AC311 способен принять НА свой борт - ДО 6 человек (В зависимости ОТ компоновки САЛОНА) - это указывает НА большую перспективность данных Л. А. Данный вертолет, обладает, возможностью, широкого применения В коммерческой сфере гражданской авиации. Также, AVIC AC311 может, осуществлять, транспортировку НА своем борту, весьмА крупных грузов: единственное условие - НЕ превышать, максимальную взлетную массу AVIC AC311 (2200 км) + соблюдение, необходимых габаритов, для размещения ГРУЗА В вертолете.
В военной сфере, данный Л. А. предлагается, использовать, ДЛЯ выполнения, вспомогательных задач: наблюдение, патрулирование, транспортирование (личный состав / военные грузы).
Силовая установкА AVIC AC311
Вертолет AVIC AC311 (он же Avicopter AC311), оборудован, газотурбинной силовой установкой (состоит - один авиадвигатель WZ8D*, мощностью - 860 л. с. / 632 кВт). Авиадвигатель WZ8D, обеспечивает, данному вертолету, крейсерскую скорость 235 км/ч (максимальная дальность полетА - 750 км).
*WZ8D - лицензионная копия Turbomeca Arriel 2B1A.
Альтернативная силовая установкА AVIC AC311 - 1 х ГТД Honeywell LTS-101.700(D)2, мощностью 732 л. с.
...
Производство AVIC AC311, было налажено В городе Тяньцзинь.
В 2012 г. AVIC AC311 был сертифицирован В КНР.

ЛТХ AVIC AC311
Диаметр несущего винтА - 10.69 М.
Диаметр рулевого винтА - 1.86 М.
ДлинА - 13.08 М.
ВысотА - 3.34 М.
ШиринА - 2.53 М.
МассА пустого вертолетА - 1175 кг.
Максимальная взлетная массА - 2250 кг.
Силовой агрегат - 1 х ГТД WZ8D, мощностью 860 л. с.
Максимальная скорость - 290 км/ч.
Крейсерская скорость - 265 км/ч.
Практическая дальность - 660 км.
Скороподъемность - 512 м/мин.
Практический потолок - 4600 М.
Экипаж - 1...2 ЧЕЛОВЕК.
Полезная нагрузкА: 4 пассажирА (стандарт) / 5 пассижиров (максимум).

Дополнительно:

Китайский легкий вертолет AC311A прошел испытания в условиях низких температур (27 января, 2020 г.)

Пекин, 26 января (Синьхуа). Китайский легкий многоцелевой вертолет AC311A прошел испытания в условиях низких температур, сообщила Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC).
Образец вертолета, чья максимальная взлетная масса составляет 2,25 т, завершил все испытания на полигоне с температурой грунта минус 30 градусов по Цельсию, говорится в заявлении корпорации.
В ходе испытаний была изучена эксплутационная надежность АС311А в условиях низких температур и собрана информация о ситуациях, в которых вертолет мог бы выполнять полеты в экстремально холодных и высокоширотных условиях.
AC311A разработан Avicopter, дочерней компанией AVIC. Его предельная высота полета составляет 6000 м.
Новая модель вертолета была разработана для удовлетворения растущего спроса страны в сфере гражданской авиации и может быть использована для пограничного патрулирования, обеспечения общественного порядка, ведения спасательных операций и тушения лесных пожаров.
Компания Avicopter, в которой производят более 50 моделей, входит в число ведущих мировых производителей вертолетов.

AVIC AC312

Разработчик - Avicopter
СтранА - Китай
Первый полет - 2011 г.
Тип - Многоцелевой вертолет

AVIC AC312 - многоцелевой вертолет, разработанный В 2015 г. китайской авиастроительной корпорацией AVIC (Aviation Industry Corporation of China). Проектирование AVIC AC312 началось китайскими авиастроителями, предприятия Avicopter (входит В состав AVIC), В 2010 г. Основой, вертолетА AVIC AC312 послужил, военный вертолет Z-9 (локализованный вариант Eurocopter AS365 Dauphin). Предназначенный, для транспортировки, личного составА и военных грузов - впоследствии, благодаря широким возможностям AVIC AC312, обрел, большую популярность В гражданской авиации. Применение AVIC AC312 В Г. А. - перевозкА пассажиров (+различных небольших грузов), ДЛЯ патрулирования, ДЛЯ обслуживания..., В качестве частного вертолетА и т. д.
Первый полет прототипА AVIC AC312 (также, известный КАК - Avicopter AC312), произошел В 2011 г. В 2015 г., впервые поднялся В небо, предсерийный образец - AVIC AC312A (ВСЕ испытания, прошел, успешно - благодаря, тщательному устранению недостатков В конструкции). В 2016 г. было налажено, серийное производство AVIC AC312.
Вертолет AVIC AC312 (Avicopter AC312), обладает, довольно большими габаритами (например, ДЛИНА - 12 М.), НО при этом, имеет, хорошую маневренность + легкое управление. Благодаря, легкому управлению, эксплуатация AVIC AC312 - безопаснА.
Борт AVIC AC312 может принять, 14 человек (2 - экипаж / 12 - пассажиры). В зависимости от компоновки салонА, AVIC AC312, может, осуществлять, транспортирование, меньшего количествА людей.
AVIC AC312 может применяться, для перевозки различных грузов. Условие - соблюдение габаритов + соответствие, поднимаемого грузА максимальной взлетной массе, данного вертолетА (4 тонны).
Л. А. AVIC AC312 (Avicopter AC312) оснащен, 2-мя газотурбинными авиадвигателями Turbomeca Arriel 2H (или Ardiden 3C) - французского производствА. Может устанавливаться, китайский ГТД WZ16. Мощность - 720 л. с. + 720 л. с. = 1440 л. с. Максимальная скорость полетА - 270 км/ч. Дальность полетА - 720 км.
28 июля 2016 г. В воздух поднялась, модернизированная модификация AVIC AC312 - вертолет AVIC AC312E. Приемуществом данного Л. А. являеся, возможность, легкого переоборудования вертолетА ДЛЯ различных назначений.
AVIC AC312E может применяться, ДЛЯ: ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций / КАК административный Л. А. / В транспортных целях / В медицинских целях.
Корпорация AVIC Hafei, получилА 80 заказов, ИЗ разных стран НА поставку AVIC AC312E.

ЛТХ AVIC AC312
Диаметр несущего винтА - 12 М.
Диаметр рулевого винтА - 1.1 М.
ДлинА - 12.04 М.
ШиринА - 3.21 М.
МассА пустого Л. А. - 2200 кг.
Максимальная взлетная массА - 4000 кг.
Авиционный двигатель - 2 х ГТД Turbomeca Arriel 2H (мощность - 2 х 720 л. с.).
Максимальная скорость - 270 км/ч.
Крейсерская скорость - 240 км/ч.
Практическая дальность - 720 км.
Практический потолок - 4520 М.
Статический потолок - 3450 М.
Экипаж - 2 ЧЕЛОВЕКА.
Полезная нагрузкА - 12 пассажиров или 4 носилки + сопровождающие.

AVIC AC313

Разработчик - Avicopter
СтранА - Китай
Первый полет - 2010 г.
Тип - Многоцелевой вертолет

AVIC AC313 - многоцелевой вертолет, разработанный, китайским авиастроительным предприятием AVIC Helicopter Company (Avicopter). Обозначается, также, КАК Changhe Z-8 F-100. Разрабтывался В 2000-х гг. В качестве основы, выступил, военный вертолет Harbin Z-8. Конструкция Harbin Z-8 - оптимизированА + обеспеченА широкую функциональность Л. А., для последующей эксплуатации В гражданской авиации.
Вертолет AVIC AC313 может применяться, ДЛЯ: тушение лесных пожаров, транспортировкА (грузы / пассажиры), совершение оффшорных миссий, медицинская помощь.
Внешность вертолетА, практически, НЕ изменилась. Конструкция - упрощенА, ЧТО НЕ повлияло, НА безопасность, совершаемых полетов. Необходимо, отметить ТОТ факт, ЧТО применение, уже существующей конструкции, минимизировало расходы НА проектирование - СОКРАТИЛОСЬ время разработки - ЭТО привело К обеспечению выгодной цены, готового Л. А.
18 мартА 2010 г. китайскими специалистами, были проведены, 1-е испытания (тестовые) вертолетА AVIC AC313 (Avicopter AC313).
5 декабря 2013 г. AVIC AC313, официально, представлен, мировому сообществу (уже подготовленный К серийному производству).
В 2013-2015 гг., изготовлено, десять вертолетов AVIC AC313: ЧТО указывает, НА достаточно высокую востребованность, данных Л. А. В гражданской авиации.
Борт AVIC AC313 (Avicopter AC313) может принять, ДО 6 тонн, полезного грузА, В том числе - крупных габаритов. Кроме того, В некоторых случаях, ГРУЗ может крепиться К внешней сцепке - ДЛЯ подобных целей, AVIC AC313, применяется, достаточно редко, ПО причине, низкой маневренности, данного Л. А.
Кроме грузов, AVIC AC313 может эксплуатироваться, ДЛЯ транспортирования людей - НА его борту, может разместиться - ДО 27 пассажиров (управлением вертолетА занято 2...3 человекА - экипаж).
Силовая установкА AVIC AC313 - 3 газотурбинных авиационных двигателя Pratt & Whitney Canada PT.6B.67A, сумарной мощностью 3660 л. с. (3 х 1220 л. с.). ЭТО обеспечивает AVIC AC313 высокую грузоподъемность + достаточно большую скорость полетА (максимальная скорость - 250 км\ч). Данный вертолет, может осуществлять, полеты, НА дистанции - ДО 1050 км (данный показатель, может варьироваться, В зависимости, ОТ загруженности летательного аппаратА).

ЛТХ AVIC AC313
Диаметр несущего винтА - 18.9 М.
Диаметр рулевого винтА - 4 М.
ДлинА - 23.05 М.
ВысотА - 6.74 М.
ШиринА - 4.6 М.
МассА пустого вертолетА - 6750 кг.
Максимальная взлетная массА - 13 тонн.
Авиационный двигатель 3 х ГТД Pratt & Whitney Canada PT.6B.67A (мощность - 3 х 1220 л. с.).
Максимальная скорость - 250 км/ч.
Крейсерская скорость - 220 км/ч.
Практическая дальность - 1050 км.
Практический потолок - 4500 М.
Статический потолок - 3400 М.
Экипаж - 2...3 ЧЕЛОВЕКА.
Полезная нагрузкА - 18...27 пассажиров или 15 носилок С раненными или 6000 кг (груз), В кабине (НА подвеске).

AVIC AC352

Разработчик - Avicopter
СтранА - Китай
Первый полет - 2016 г.
Тип - Многоцелевой вертолет

AVIC AC352 - многоцелевой вертолет, разработанный, китайским предприятием Avicopter, которое входит В состав корпорации AVIC (Aviation Industry Corporation of China), В 2015 г. Цель создания AVIC AC352 - разработать (+пустить В серию), максимально эффективное многоцелевое воздушное судно, подходящее ДЛЯ различных сфер применения (пассажирские перевозки / транспортировкА ГРУЗОВ). Основой, будущего проектА выступил, вертолет Airbus H175: внешность, изменений, НЕ претерпелА, НО летно-технические характеристики, вертолетА AVIC AC352 кардинально отличаются ОТ европейской машины.
В 2015 г. AVIC AC352 впервые представлен общественности.
20 декабря 2016 г. AVIC AC352 впервые поднялся В воздух.
Несмотря, НА достаточно большие габариты AVIC AC352 отличается - вполне приемлемой маневренностью / высокой скоростью полетА / хорошей управляемостью. ЭТО связано, С рядом проведенных оптимизаций.
Вертолет AVIC AC352 (также обозначается, КАК Avicopter AC352), позиционируется, КАК гражданское многоцелевое воздушное судно, тем НЕ менее, китайские авиастроители, НЕ исключили вероятности того, что В ближайшем будущем, НА базе AVIC AC352 будет создан, военный вертолет, который, заменит, ряд морально устаревших Л. А. (однотипных).
Борт AVIC AC352 (В зависимости ОТ компоновки салонА), может вместить - 16...18 человек (2 человекА экипаж и 14...16 пассажиры). Фактически, обеспечивается, возможность эксплуатации AVIC AC352 В коммерческих целях. Кроме того, данный вертолет, приспособлен, ДЛЯ перевозки НА своем борту, различных грузов (условие - соблюдение, установленных норм максимальной взлетной массы, составляющей - 8 тонн).
AVIC AC352 оборудуется, газотурбинными авиационными двигателями WZ16 (лицензионный вараинт Ardiden 3C) - две единицы. ТягА - 2 х 1800 э. л. с. Данные авиадвигатели, являются, результатом, совместной разработки, предприятий: Safran Helicopter Engines (Франция) и CAPI Dongan (входит В состав - Aero Engine Corporation of China - AECC). WZ16 - первый В мире, вертолетный авиадвигатель, сертифицированный, КАК В КНР (CAAC - Авиационные Службы КНР), ТАК И В Европе (EASA - Европейское Агентство по Авиационной Безопасности). Благодаря, авиадвигателям WZ16, вертолет AVIC AC352, обладает, крейсерской скоростью - 285 км/ч (дальность полетА - 1250 км).
ПО прогнозам производителей В КНР, будет продано, 300 экземпляров AVIC AC352. ВС НОАК (сухопутные), намеренны, ввести В эксплуатацию AVIC AC352 (обозначение - Z-15), которые, заменят, морально устаревшие: Ми-8 / Harbin Z-8 (лицензионный вариант SA321 Super Frelon) / Harbin Z-9 (лицензионный вариант AS365N Dauphin) / Sikorsky S-70. Кроме того, AVIC AC352 планируется использовать В ВМФ КНР (КАК противолодочный).
Основные гражданские заказчики AVIC AC352 (по планам) - предприятия, занимающиеся перевозкой пассажиров (+грузов) НА морские (нефте)газодобывающие платформы, а также службы, выполняющие, - спасательно-поисковые операции, перевозки высокопоставленных лиц, медицинскую эвакуацию.

ЛТХ AVIC AC352
Диаметр несущего винтА - 14.8 М.
ДлинА - 18.06 М.
ВысотА - 5.34 М.
МассА пустого вертолетА - 4603 кг.
Максимальная взлетная массА - 7.5 тонн.
Авиационный двигатель - 2 х ГТД WZ16.
Мощность - 2 х 1800 л. с.
Максимальная скорость - 315 км/ч.
Крейсерская скорость - 285 км/ч.
Практическая дальность - 1260 км.
Практический потолок - 5500 М.
Экипаж - 2 ЧЕЛОВЕКА.
Полезная нагрузкА - 14...16 (пассажиры).

AVIC AG300 Leadair

Разработчик - AVIC
СтранА - Китай
Первый полет - 2014 г.
Тип - Администартивный самолет

5 июля 2014 г. совершил, первый полет, административный самолет AVIC AG300 Leadair. Воздушное судно, разработано, самолетостроительным предприятием China Aviation Industry General Aircraft Company Limited (CAIGA) ИЗ городА Чжухай, которое, входит В объединение авиационной промышленности КНР - корпорацию AVIC.
РазработкА AVIC AG300 Leadair, осуществлялась, В соответствии С стандартами (КНР / США), В целях удовлетворения, частных (+служебных) потребностей В полетах. Изначально, данный проект, назывался Primus 150 (конструкционная основА - административный самолет Epic LT).
Главная особенность AVIC AG300 Leadair - революционная структурА + нестандартные материалы. Основная часть, административного самолетА AVIC AG300 Leadair, изготовленА ИЗ композитА НА основе углеволокнА + произведенА, ПО инновационной технологии. Фюзеляж AVIC AG300 Leadair НА 90% состоит ИЗ композитных материалов, благодаря чему, его производительность - увеличилась В разы.
Самолет AVIC AG300 Leadair является, очень экономичным Л. А. В частности, В классе, турбовинтовых Business-Jet. (Поэтому, AVIC AG300 Leadair позиционируется, КАК ПРЕМИУМ.)
CAIGA - предъявляет, строгие требования К конструкции AVIC AG300 Leadair, ПО: безопасность, надежность + техническое обслуживание. Производится, тщательный контроль качествА.
В процессе разработки данного самолетА, предприятие CAIGA освоило, многие ключевые аспекты проектирования Business-Jet + технологию изготовления, композитных материалов ДЛЯ самолетов.
НА 2015 г. AVIC AG300 Leadair - самый быстрый В мире самолет С одним турбовинтоым авиационным двигателем. AVIC AG300 Leadair отличается, простой структурой + легким весом (AVIC AG300 Leadair - безопасный / быстрый / удобный / экономичный).
Силовая установкА AVIC AG300 Leadair - один турбовинтовой авиационный двигатель Honeywell TPE-331(10), мощностью 940 л. с. (700 кВт). Данный силовой агрегат, позволяет AVIC AG300 Leadair, развивать, крейсерскую скорость - ДО 652 км/ч. Максимальная дальность полетА - ДО 2611 км.
НА 2015 г. стоимость AVIC AG300 Leadair (однА единицА), составлялА - примерно 1500000 USD.

ЛТХ AVIC AG300 Leadair
Размах крылА - 11.06 М.
ДлинА - 10.33 М.
ВысотА - 3.57 М.
Максимальная взлетная массА - 2495 кг. ВЕС топливА - 388 кг.
Авиадвигатель - ТВД Honeywell TPE-331(10). Мощность - 940 л. с.
Максимальная скорость - 652 км/ч.
Крейсерская скорость - 585 км/ч.
Практическая дальность - 2611 км.
Экипаж - 1 человек (полезная нагрузкА (максимум) - 4 пассажирА).

Дополнительно:

В Китае разработан самолет, изготовленный на основе углеродного волокна
КАЗАХСТАНСКАЯ ПРАВДА - 8 июля 2014 г. 0:40 . АСЕЛЬ ЕСЕТОВА
В Китае разработан первый пятиместный турбовинтовой служебный самолет типа "AG300 Leadair", который накануне удачно совершил первый опытный полет на аэродроме Цзиньвань города Чжухай провинции Гуандун (Южный Китай), сообщает агентство Синьхуа.
Новый турбовинтовой самолет был разработан в самолетостроительной компании, которая была основана 4 года назад в городе Чжухай и входит в Китайское объединение авиационной промышленности, поэтому компания имеет полные права интеллектуальной собственности на самолет. Его разработка осуществлялась в соответствии с китайскими и американскими стандартами в целях удовлетворения частных и служебных потребностей в полетах, сообщил генеральный директор данной компании Цюй Цзинвэнь.
Корпус самолета изготовлен исключительно из комбинированных материалов на основе углеродного волокна. В этой связи самолет отличается простотой конструкций, легким весом, большой скоростью полета, высокой степенью безопасности и комфортабельности. Его максимальная скорость полета достигает 600 км в час, максимальная дальность полета - 2500 км, сообщил главный конструктор Сюн Сяньпэн.
Компания планирует представить новый самолет на очередном авиасалоне, который пройдет в ноябре этого года в Чжухае, и стремится к тому, чтобы уже в 2015 году получить разрешение на производство и начать продажи самолета, сообщил представитель компании.

AVIC AG600 Jiaolong

Разработчик - AVIC
СтранА - Китай
Первый полет - 2017 г.
Тип - Многоцелевой самолет-амфибия

23 июля 2016 г. китайское авиaстроительное предприятие Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation (ZYAC), входящее, В объединение China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA), государственной авиастроительной корпорации AVIC В городе Чжухай (провинция Гуандун), состоялась, церемония выкатки, летающей лодки AVIC AG600 Jiaolong.
30 октября 2016 г. НА статической экспозиции, междунароного аэрокосмического салонА Airshow China 2016, В китайском городе Чжухай, был поставлен, 1-ый опытный образец (летный), самолетА-амфибии AVIC AG600 Jiaolong (т. е. водяной дракон).
24 декабря 2017 г. самолет-амфибия AVIC AG600 Jiaolong, совершил, первый полет.
AVIC AG600 Jiaolong, обладает, внушительными габаритами: длинА - 39,3 М. / размах крылА - 39 М. / максимальный взлетный вес - 53,5 тонны (В некоторых китайских источниках - ДО 60 тонн). ЭТО делает, AVIC AG600 Jiaolong, самой большой В мире, летующей лодкой (ОНА больше, серийных: ShinMaywa US-2 / Bombardier CL-415 / Бериев Бе-200 / уже исторический Бериев А-40 ИЗ СССР).
Cиловая установкА AVIC AG600 Jiaolong - четыре турбовинтовых авиационных двигателя WJ-6, шестилопастной (копия, украинского авиадвигателя АИ-20 / производство - предприятие CNSAIC - China National South Aviation Industry Company). Взлетная мощность - 4 х 5103 л. с. AVIC AG600 Jiaolong обладает, большой грузоподъемностью. НА борту, может разместиться ДО 50 пассажиров. AVIC AG600 Jiaolong, обладает, скоростью В 500 км/ч А дальность полетА составляет - 4500 км.
Предназначение AVIC AG600 Jiaolong - тушение пожаров / перевозкА больших грузов / пассажирские перевозки (50 человек + экипаж) / выполнение поисково-спасательных работ.
Разрабатывались, летающие лодки AVIC AG600 Jiaolong, 2-х модификаций: поисково-спасательная (способнА принять НА борт ДО 50 человек) / пожарная (способнА забирать ДО 12 тонн воды / выполнить В общей сложности, сброс жидкости, ДО 370 тонн, без дозаправки). В дальнейшем, возможно, создание, других модификаций AVIC AG600 Jiaolong, В том числе ДЛЯ военных НУЖД. Предприятие CAIGA заявляет О наличии 17 заказов, НА летающую лодку, СО стороны заказчиков ИЗ КНР.
В 2009 г. официально, стартовалА программА создания, летующей лодки AVIC AG600 Jiaolong (первоначально, применялись, обозначения: D-600 . JL-600 . TA-600 / индекс AG600 - С 2014 г.). (ПО ряду источников, фактическая разработкА, начатА - В 1980-е гг.)
С 2009 г. инвестиции В программу (согласно, сообщениям СМИ КНР), составили, около 3000000000 юаней. (Планировалось, ЧТО 1-й полет, AVIC AG600 Jiaolong совершит, В 2013 г., однако, ДАТА неоднократно переносилась.)
В городе Чжухай, ДЛЯ изготовления, летающих лодок AVIC AG600 Jiaolong (опытных и серийных), осеществленА полная реконструкция (силами - CAIGA и AVIC), предприятия ZYAC. ТАК осуществляется, общая сборкА AVIC AG600 Jiaolong.
ДЛЯ прототипА №001 - центроплан, среднюю часть фюзеляжА, переднюю часть фюзеляжА, крыло - изготовило, предприятие AVIC Xi'an Aircraft Industry Group Company В Сиани / хвостовую часть фюзеляжА, хвостовое оперение - изготовило, предприятие AVIC Hanzhong Aviation Industry Group Company в Ханьчжуне / мотогондолы - изготовило, предприятие Flying North, КНР. Данная кооперация, сохраняется.
Всего В разработке (+производстве), летающей лодки AVIC AG600 Jiaolong задействовано, около 150 институтов (+ научных центров) + 70 предприятий промышленности.

ЛТХ AVIC AG600 Jiaolong
Размах крылА - 38.8 М.
ДлинА - 36.9 М.
ВысотА - 12.1 М.
Площадь крыла,м2
Нормамальная взлетная массА - 40 тонн.
Максимальная взлетная массА - 49 тонн.
Авиационный двигатель - 4 х ТВД Zhuzhou (SMPMC) Wojiang 6.
Мощность - 4 х 5103 э. л. с.
Максимальная скорость - 560 км/ч.
Крейсерская скорость - 500 км/ч.
Практическая дальность - 4500 км.
Продолжительность патрулирования - 12 ЧАСОВ.
Практический потолок - 6000 М.
Экипаж - 4...5 человек.

AVIC AV500

Разработчик - AVIC
СтранА - Китай
Первый полет - 2016 г.
Тип - Разведывательно-ударный БПЛА

В ноябре 2018 г. корпорация AVIC (КНР), провелА очередной этап испытаний, перспективного ударного БПЛА вертолетного типА AVIC AV500. ПО сообщению Sina Military, В ходе, мероприятий, БПЛА проверяли: поиск + обстрел наземной цели.
БПЛА вертолетного типА AVIC AV500, разработан, корпорацией AVIC В 2-х вариантах:
1-я модфикация - разведывательная. (AVIC AV500)
Предназначение - аэросъемкА / выполнение, наблюдательных (мониторинговых) полетов / контроль пожарной безопасности / осуществление, поисковых миссий / перевозкА небольших грузов... т. п.
2-я модификация - ударная. (AVIC AV500W)
Обозначение - добавляется, буквА W - вооруженный вариант.
Военные многих стран мирА считают, что роль, различных роботизированных систем В вооруженных конфликтах, значительно возрастет*. Благодаря необитаемым роботам, можно, снизить, расходы НА ведение военных действий, А также, существенно, сократить - потери личного составА. БПЛА увеличивают, точность нанесения ударов ПО объектам противникА.

*Наглядный пример - полномасштабное вторжение РФ, В Украину, 24 февраля 2022 г. Ударные БПЛА системы Байрактар** ВСУ, турецкого производствА проявили себя НА ОТЛИЧНО.
**Bayraktar TB2
НА момент, полномасштабного вторжения, УКРАИНА, обладалА 12...20 Bayraktar TB2 (по разным источникам). Далее, В Украину, были отпралены и дополнительные Bayraktar TB2. Данный БПЛА, применялся, ДЛЯ: корректировкА огня артиллерии / обеспечение, поддержки С воздухА / определение целей / уничтожение, бронетанковых колонн / уничтожение, колон снабжения противникА / уничтожение, российских систем ПВО (Бук / ЗУ-23-2 / Панцирь-С1 / СтрелА-10 / Тор) / уничтожение, российской артиллерии, В том числе и реактивной (буксируемая гаубицА 2А65 / РСЗО БМ-27 Ураган).
В начале мая 2022 г., В ходе освобождения, островА Змеиный, С помощью Bayraktar TB2 были уничтожены: 4 патрульных катерА типА Раптор / 1 десантный катер, типА СернА + 3 системы ПВО РФ, командный пункт, склад боеприпасов.
7 мая 2022 г. Bayraktar TB2 уничтожил, транспортный вертолет Ми-8 (ВО время высадки, российского десантА).

Испытания, ударного БПЛА AVIC AV500W, проводились НА полигоне В городе Голмуд, провинция Цинхай. НА испытаниях, БПЛА облетел, полигон . обнаружил, приготовленную для него мишень . оповестил О ней операторА. (Оператор, отдал команду НА обстрел цели.)
Получив, данную команду AVIC AV500W, включил, лазерную подсветку цели . запустил, ракету FT-8D, классА ВОЗДУХ-ЗЕМЛЯ(ПОВЕРХНОСТЬ). Боеприпас AVIC AV500W, успешно поразил, мишень. Дальность ДО цели, ВО время пускА составилА - 4,5 км. (Другие подробности, данных испытаний - НА уточняются.)
27 апреля 2016 г. прототип AVIC AV500W, совершил, первый полет.
В сентябре 2017 г. предприятие AVIC представило, ударный БПЛА AVIC AV500W. После чего, начались, летные испытания БПЛА.
С декабря 2017 г. AVIC AV500W, проходил, проверки запускА авиационных ракет.
Данный БПЛА, планируется, поставлять НА экспорт.
ДлинА AVIC AV500W - 7,2 МЕТРА. Максимальная взлетная массА AVIC AV500W, составляет - 450 кг. Скорость полетА AVIC AV500W - ДО 170 км/ч. Максимальная высотА полетА AVIC AV500W - ДО 4000 М. Данный БПЛА способен, нести вооружение (+бортовые системы), весом - ДО 120 кг
БПЛА AVIC AV500 может находиться В воздухе: ДО 8 ч. (разведывательная модификация, оснащенная, только системами наблюдения); 4 ч. (ударная модификация).
Вооружение AVIC AV500W - четыре, авиационные ракеты, классА воздух-земля, С радиолокационным наведением ЛИБО управляемые авиационные бомбы, С лазерным наведением (вес - 6...10 кг) ЛИБО пулемет. (Дальность поражения, авиационными ракетами - ДО 5 км.)
Оснащение AVIC AV500 (разведывательный БПЛА) - оптико-электронная станция наблюдения НА гиростабилизированном подвесе, снабженной, системой распознавания (+сопровождения) целей + локатором С синтезированной апертурой (НА внешней подвеске), А также, системой ретрансляции данных.
ПО сообщениям, представителей, предприятия AVIC БПЛА AVIC AV500 предназначен, ДЛЯ: нанесение, высокоточных ракетных ударов ПО легкой бронированной технике + ПО позициям противникА. (БПЛА AVIC AV500W вертолетного типА применяется, В той местности, ГДЕ невозможно использовать, ударные БПЛА самолетного типА.)
AVIC AV500W - БПЛА вертолетного типА - действует, В любом климатическом поясе, НЕ требует, большой подготовленной площадки ДЛЯ взлетА + посадки.
Кроме всего прочего, данный БПЛА применяется - при проведении контртеррористических операций / при патрулировании границ / В тех случаях, когдА у противникА отсутствует, серьезная системА ПВО.

ЛТХ AVIC AV500W
ДлинА - 7 М.
ШиринА - 1.6 М.
Максимальная взлетная МАССА - 470 кг.
Крейсерская скорость - 170 км/ч.
Радиус действия - 200 км.
Продолжительность полетА - 4 ЧАСА (ударная модификация) / 8 (разведываетльная модификация).
Практический потолок - 4000 М.

AVIC HO300 Haiou

Разработчик - AVIC
СтранА - Китай
Первый полет - 2010 г.
Тип - Многоцелевой самолет-амфибия

Легкий многоцелевой самолет-амфибия AVIC HO300 Haiou (т. е. чайкА) дебютировал НА мероприятии Airshow China 2010. Данный Л. А. (две единицы), рассчитанный НА перевозку 4...6 ЧЕЛОВЕК демонтрировался В павильоне (стенд предприятия AVIC), А также, НА статической стоянке. AVIC HO300 Haiou разработан НИИ (входит В состав AVIC). Данные образцы, изготовлены Shijiazhuang Aircraft Industry Company Limited.
AVIC HO300 Haiou обладает, стандартным, сдвоенным управлением, НО рассчитан, НА пилотирование, одним пилотом. Максимальная взлетная массА AVIC HO300 Haiou - 1680 кг. Данная летающая лодкА может, транспортировать, полезную нагрузку, весом - ДО 520 кг, НА дальность - ДО 1300 км, С максимальной скоростью - 266 км/ч. AVIC HO300 Haiou - ЭТО самолет, короткого взлетА и посадки. Базирование AVIC HO300 Haiou, может осуществляться, НА любом водоеме, габаритами: длинА - 800 метров; ширинА - 50 метров; глубинА - 1 метр. Подкрыльевые поплавки AVIC HO300 Haiou, могут использоваться, В качестве, дополнительных топливный баков.
Разработчики AVIC HO300 Haiou сообщают, ЧТО AVIC HO300 Haiou, может взлетать С воды ПРИ высоте ветровой волны - ДО 0,4 М.
10 ноября 2010 г. AVIC HO300 Haiou впервые поднялся В воздух С аэродромА В городе Шицзячжуан - буквально, накануне открытия Airshow China 2010. AVIC HO300 Haiou - разработан и изготовлен - В соответствии С требованиями: CCAR-23-R-3.
Создатели AVIC HO300 Haiou, объявили, О том, ЧТО данный Л. А. - 1-ая китайская летающая лодкА, созданная, самостоятельно, специалистами ИЗ КНР.

НЕ исключено, что прообразами (прототипами), ДЛЯ AVIC HO300 Haiou, стали американские, летающие лодки, системы Lake (Lake Aircraft): Lake LA-250 Renegade / Lake LA-250 Seawolf / Lake LA-270 Seafury / Lake LA-270 Turbo Renegade. СходствА - компоновкА СО среднерасположенным крылом / С авиационным двигателем, имеющим, толкающий воздушный винт, размещенным НА пилоне НАД фюзеляжем. Также, неизменились и гидродинамические обводы, летающей лодки.
...
АэродинамикА планерА AVIC HO300 Haiou - улучшенА. Форкиль - убран. НА AVIC HO300 Haiou, появились, аэродинамические законцовки НА плоскостях крыла. В сравнении, С Lake Renegade, увеличен, объем кабины (КАБИНА передвинутА ближе К носу летающей лодки). Оборудование кабины AVIC HO300 Haiou выполнено НА самом современном уровне (С применением, многофункциональных ЖК-дисплеев).

Стоимость одного AVIC HO300 Haiou - 600000 USD / имеются, предварительные заказы НА 50 амфибий.
К январю 2011 г. изготовлено, 5 прототипов + две серийных, летающих лодки.

ЛТХ AVIC HO300 Haiou
Размах крылА - 12.64 М.
ДлинА - 8.99 М.
ВысотА - 3.38 М.
МассА пустого самолетА - 1170 кг.
Максимальная взлетная массА - 1680 кг.
Максимальная скорость - 258 км/ч.
Крейсерская скорость - 231 км/ч.
Практическая дальность - 1300 км.
Практический потолок - 6000 М.
Экипаж - 1 ЧЕЛОВЕК.
Полезная нагрузкА - ДО 5 пассажиров.

AVIC LE500

Разработчик - AVIC
СтранА - Китай
Первый полет - 2014 г.
Тип - Легкий многоцелевой самолет

В 2014 г. НА мероприятии 10-я Китайская Международная Авиационно-Космическая ВыставкА предприятие AVIC LE500, представило, легкий многоцелевой самолет AVIC LE500 (также, обозначается - Xiaoying 500).
Данный летательный аппарат, представляет собой: 4...5-местный низкоплан, оснащенный авиационным двигателем Lycoming IO-540.V-4A(5), мощностью 260 л. с.
Самолет AVIC LE500 - 1-ый китайский Л. А., спроектированный (+построенный), полностью, В соответствии С китайскими нормами CCAR-23-R-2.
Предназначение AVIC LE500 - обучение пилотов по требованиям CCAR-141 + аэротакси / сельскохозяйственный самолет (после мелкой модернизации) / спортивный самолет / туристический самолет + ДЛЯ аэрофотосъемки / ДЛЯ мониторинга окружающей среды.
К концу 2016 г. были подписаны, 1-ые контракты НА поставку AVIC LE500 ЗА границу. (Предприятие AVIC планирует, изготовить, более 500 экземпляров, самолетА AVIC LE500.)

ЛТХ AVIC LE500
Размах крылА - 9.88 М.
ДлинА - 7.71 М.
ВысотА - 3.04 М.
МассА пустого самолетА - 840 кг.
Максимальная взлетная массА - 1400 кг.
ВЕС топливА - 235 кг.
Силовая установкА - 1 х поршневой авиадвигатель Lycoming IO-540.V-4A(5), мощностью - 260 л. с.
Максимальная скорость - 280 км/ч.
Крейсерская скорость - 250 км/ч.
Практическая дальность - 1790 км.
Скороподъемность - 345 м/мин.
Практический потолок - 4200 М.
Экипаж - 4...5 ЧЕЛОВЕК.

AVIC Wing Loong

Разработчик - AVIC
СтранА - Китай
Первый полет - 2007 г.
Тип - Разведывательно-ударный БПЛА

РазработкА (+ изготовление) БПЛА AVIC Wing Loong (крыло драконА / птеродактиль) - AVIC (Авиационная Промышленная Корпорация Китая). ПО сообщению China National Aero-Technology Import and Export - AVIC Wing Loong разработан КНР, самостоятельно, С соблюдением прав интеллектуальной собственности - собюдены, требования международного рынкА.
AVIC Wing Loong разработан CADI (Chengdu Aircraft Design Institute), принадлежащим государственной Авиационной Промышленной Корпорации Китая (AVIC).
В 2005 г. начатА разработкА AVIC Wing Loong.
В 2007 г. AVIC Wing Loong совершил, первый полет.
В 2008 г., НА авиационной выставке В городе Чжухай, был представлен, макет БПЛА AVIC Wing Loong.
В 2012 г. продемонстрирован БПЛА AVIC Wing Loong, привлекший внимание aviation fan`S & foreign military observer`S.
В июне 2006 г. правительство КНР, одобрило, экспорт БПЛА AVIC Wing Loong.
Предназначение AVIC Wing Loong - нанесение точных ударов / выполнение длительных разведывательных миссий. Кроме того, дополнительно, AVIC Wing Loong может применяться, В гражданской (+научной) сферах - прогнозирование стихийных бедствий / защитА окружающей среды / атмосферные (+метеорологические) исследования.
Продолжительность полетА AVIC Wing Loong, составляет - 3000 км (продолжительность патрулировнаия - 20 часов). Максимальная полезная нагрузкА AVIC Wing Loong - 200 кг. ВЕС AVIC Wing Loong - 1,1 тонны. Размах крыльев AVIC Wing Loong - 14 М. ДлинА AVIC Wing Loong - 9 М. Максимальная высотА полетА AVIC Wing Loong - 5300 М.
БПЛА AVIC Wing Loong располагает, четырьмя усиленными, местами крепления различных высокоточных авиабомб, С лазерным наведением.
Боеприпасы ДЛЯ AVIC Wing Loong - высокоточная управляемая авиабомбА YZ-102A / миниатюрная 50-килограммовая, аправляемая авиабомбА LS-6.50 / управляемая авиабомбА (ПО лазерному лучу) YZ-121 / управляемая авиаракетА, классА воздух-земля(поверхность), С полуактивной лазерной головкой самонаведения ВА-7. (Данные боеприпасы, представлены (впервые), НА авиационной выставке В городе Чжухай (статическая площадкА).)
AVIC Wing Loong может, составить, серьезную конкуренцию, предприятиям ИЗ Европы, США НА рынке БПЛА. Предприятие AVIC предоставляет, надежные (+доступные) альтернативы И, В дальнейшем, предполагает, конкурировать С положительным успехом НА международном рынке, обходя эмбарго, наложенным США НА продажу оружия В некоторые государствА (АфрикА / Ближний Восток).
БПЛА AVIC Wing Loong напоминает, американские МАШИНЫ: MQ-1 Predator (по размерам) / MQ-9 Reaper (по технической оснащенности).
Стоимость AVIC Wing Loong - 1000000 USD. ДЛЯ сравнения, ЦЕНА MQ-9 Reaper составляет - 30000000 USD.
ПО сообщениям, канадского онлайн-журналА по вопросам безопасности и технических достижений В области вооружения Kanwa Defense Review, некоторое количество, БПЛА AVIC Wing Loong, приняли НА вооружение, ОАЭ и Узбекистан.

ЛТХ AVIC Wing Loong
Размах крылА - 14 М.
ДлинА - 9 М.
ВысотА - 2.7 М.
Максимальная взлетная МассА - 1100 кг.
Максимальная скорость - 280 км/ч.
Дальность действия - 3000 км.
Продолжительность полетА 20 ЧАСОВ.
Практический потолок - 5300 М.

Lista di elicotteri

Aerokopter
AK 1-3

Aero
HC-2 Heli Baby
HC-3

AirScooter
AirScooter

Aerotechnik Frankfurt
WGM 21

Aérospatiale
Aérospatiale SA-315 Lama
Aérospatiale SA-318 Alouette II
Aérospatiale SA-319 Alouette III
Aérospatiale SA 321 Super Frelon
Aérospatiale SA 330 Puma
Aérospatiale AS 332 Super Puma
Aérospatiale SA 341 Gazelle
Aérospatiale SA 342 Gazelle
Aérospatiale AS 350 in seguito Eurocopter AS 350 Ecureuil (anche Squirrel)
Aérospatiale AS 355 Ecureuil 2
Aérospatiale SA 360 Dauphin
Aérospatiale SA 365 Dauphin 2

Airbus Helicopters (già Eurocopter)
BO 105
Eurocopter BK 117
Eurocopter EC 145 (BK 117C-2) / Eurocopter EC 145T2 (BK 117D-2)
Eurocopter EC 645
Airbus Helicopters UH-72 Lakota
Airbus Helicopters H120 Colibri
Airbus Helicopters H130
Eurocopter AS 350 Ecureuil
Airbus Helicopters H225 Super Puma (AS 332)e AS 532/EC 725 Cougar
Airbus Helicopters H135
Airbus Helicopters H135M
Airbus Helicopters H155 e AS 365 Dauphin
Airbus Helicopters H175
Airbus Helicopters H665 Tiger
NHI NH90 e NFH (con AgustaWestland e Fokker)

Agusta (oggi AgustaWestland)
Agusta A101
Agusta A103
Agusta A104 Helicar
Agusta A105
Agusta A106
Agusta A109
Agusta A115
Agusta A119 Koala
Agusta A129 Mangusta
AgustaWestland AW139
AgustaWestland AW609
EH-101
NH90

Atlas
Atlas privatizzata nella Denel

Avicopter
Avicopter AC310
Avicopter AC311
Avicopter AC313
Avicopter HC-120
Avicopter Z-9
Avicopter WZ-10
Avicopter Z-11

Baumgartl
Heliofly I
Heliofly III/57
Heliofly III/59
PB-60
PB-63
PB-64

Bell/Agusta
BA609 Tiltrotor
AB139

Bell/Boeing
V-22 Osprey

Bell Helicopter
Bell 30
Bell 47
Bell 48
Bell 61
Bell AH-1, Cobra, Super Cobra
Bell ARH-70
Bell 204 UH-1 Iroquois (Huey; Teppichklopfer)
Bell 205 UH-1 D und H Iroquois
Bell 206 Jet Ranger, Long Ranger, Twin Ranger
Bell 207 Sioux Scout
Bell 209, HueyCobra & Sea Cobra
Bell OH-58 Kiowa (Prime Chance, TF-188, Kiowa Warrior)
Bell 210
Bell 212 Twin Two-Twelve
Bell 214 BigLifter
Bell 222
Bell 230
Bell 309 King Cobra
Bell 400
Bell 407
Bell 409
Bell 412
Bell 427
Bell 429
Bell 430
Bell 505
Bell 525
Bell XV-3
Bell XV-15
Bell V-280 Valor

Bölkow
Bölkow Bo 46
Bölkow Bo 102 Heli-Trainer
Bölkow Bo 103
Bölkow Bo 105
Bölkow Bo 140

Borgward
Kolibri I (1958)

Boeing (McDonnell Douglas)
McDonnell Douglas AH-64 Apache

Boeing/Sikorsky
Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche

Boeing-Vertol
Boeing-Vertol 107 CH-46 Sea Knight
Boeing-Vertol CH-47 Chinook

Brantly
Brantly B-1
Brantly B-2
Brantly 305

Bratuchin
Bratuchin OKB-3 Omega
Bratuchin Omega II

Breguet
Gyroplane-Laboratoire

Bristol Aircraft Company
Bristol 171 Sycamore
Bristol 173
Bristol 192 Belvedere

Cessna
Cessna CH-1

CH-7 Heli-Sport S.r.l.
CH-7

Changhe
Changhe Z11

Cicaré
Cicaré CH-1
Cicaré CH-2
Cicaré CH-3 Colibri/Cicaré C.K.1
Cicaré CH-4
Cicaré CH-5 AG
Cicaré CH-6
Cicaré CH-7
Cicaré CH-9
Cicaré CH-10
Cicaré CH-11
Cicaré CH-12
Cicaré CH-14

Cierva Autogiro (G.& J.Weir)
Cierva W.9
Cierva W.11 Air Horse (3 Rotoren)
Cierva W.14 Skeeter
Cierva CR Twin Grasshopper III (con Rotorcraft)

Denel
AH-2 Rooivalk (anche AT-2, prima Atlas CSH-2)
Oryx su licenza del Aerospatiale SA330 Puma

Dornier
Dornier Do 132
Dornier Do 32 (Kiebitz, 1962)
Dornier Do 34 (Kiebitz, 1972–1981)

Eagle R&D
Helicycle

EH-Industries
EH Industries EH101

Enstrom Helicopter Corporation
Enstrom F-28F
Enstrom 280FX
Enstrom 480

Erickson Aircrane
Sikorsky S-64 Skycrane

Fairey
Fairey Rotodyne

Flettner
Flettner Fl 184
Flettner Fl 185
Flettner Fl 201
Flettner Fl 265
Flettner Fl 282 Kolibri
Flettner Fl 339

Focke-Achgelis
Fa 223 Drache
Fa 224 Libelle
Fa 225
Fa 269 (Convertiplano 1941, 1944)
Fa 330 Bachstelze
Fa 61 (origine Focke-Wulf Fw 61)

Ganswindt
Hebeluftschraubenflugzeug (1901)

Guimbal (Hélicoptères Guimbal)
Cabri G2

Helicopter Technik München
HTM Skyrider

HESA
HESA Schahed 274
HESA Schahed 285

Hiller Aviation
Hiller XH-44
Hiller UH-12 Raven
Hiller ROE-1 Rotorcycle

Hindustan Aeronautics Limited
HAL Chetak
HAL Cheetah, su licenza del Aérospatiale SA-315 Lama
HAL Dhruv
HAL LANCER

Hughes Helicopters
Hughes AH-64 Apache
Hughes 300C
Hughes 500
Hughes 500 D
Hughes MH-6
OH 6 Cayuse (little Bird) Loach

Innovator Technologies
Mosquito AIR
Mosquito XE
Mosquito XEL
Mosquito XET

Instituto de Pesquisas e Desenvolvimento (IPD)
IPD BF-1 Beija-Flôr

Yakovlev
Yakovlev Yak-24 fliegender Waggon, NATO-Codename: Horse
Yakovlev Yak-100
Yakovlev EG, sperimentale 1947

Korea Aerospace Industries
KAI KUH Korean Utility Helicopter

Kaman Aircraft Corporation
K-125
K-190
K-225
K-240 (HTK-1)
K-600 (HOK-1/HUK-1)
K-600 (H-43A Huskie)
K-600-3 (HH-43B Huskie II)
K-600-5 (HH-43F Huskie)
K-17
K-1125 Huskie III (civile)
K-20 (UH-2/SH-2 Seasprite)
K-1200 K-MAX

Kamov
Kamov Ka-8 fliegendes Motorrad
Kamov Ka-10 NATO-Codename: Hat
Kamov Ka-15 NATO-Codename: Hen
Kamov Ka-18 NATO-Codename: Hog
Kamov Ka-20 NATO-Codename: Harp
Kamov Ka-22 Wintokryl / NATO-Codename: Hoop
Kamov Ka-25 NATO-Codename: Hormone
Kamov Ka-26 NATO-Codename: Hoodlum
Kamov Ka-27 NATO-Codename: Helix A+D
Kamov Ka-28 NATO-Codename: Helix
Kamov Ka-29 NATO-Codename: Helix-B
Kamov Ka-31 NATO-Codename: Helix
Kamov Ka-32 NATO-Codename: Helix-C
Kamov Ka-37 (drone)
Kamov Ka-50 NATO-Codename: Hokum
Kamov Ka-52 NATO-Codename: Hokum-B
Kamov Ka-60
Kamov Ka-62
Kamov Ka-115
Kamov Ka-118
Kamov Ka-126
Kamov Ka-137 (Drohne)
Kamov Ka-226

Kawasaki
Kawasaki OH-1

Kopter (già Marenco Marenco Swisshelicopter)
SKYe SH09

Lockheed
Lockheed AH-56 Cheyenne

Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)
MBB Bo 105
Panzerabwehrhubschrauber 1 (PAH 1)
MBB Bo 106
BO 107
BO 108
BO 140
BP 108
MBB BK 117

McDonnell Douglas (oggi MD Helicopters)
McDonnell XV-1
McDonnell Douglas AH-64 Apache
McDonnell Douglas MD 902 Explorer
McDonnell Douglas MD 520
McDonnell Douglas MD 600N

Merckle
SM 67

Mil
Mil Mi-1 NATO-Codename: Hare
Mil Mi-2 NATO-Codename: Hoplite
Mil Mi-4 NATO-Codename: Hound
Mil Mi-6 NATO-Codename: Hook
Mil Mi-8 NATO-Codename: Hip
Mil Mi-9 NATO-Codename: Hip-G
Mil Mi-10 NATO-Codename: Harke
Mil Mi-12 (W-12), NATO-Codename: Homer
Mil Mi-14 NATO-Codename: Haze
Mil Mi-17 NATO-Codename: Hip-H
Mil Mi-24 NATO-Codename: Hind
Mil Mi-25 NATO-Codename: Hind
Mil Mi-26 NATO-Codename: Halo
Mil Mi-28 NATO-Codename: Havoc
Mil Mi-34 NATO-Codename: Hermit
Mil Mi-35
Mil Mi-38
Mil Mi-40
Mil Mi-42
Mil Mi-52
Mil Mi-54
Mil Mi-58
Mil W-7

NH Industries
NH90

Omega
Omega BS-12D

Piasecki Helicopter Corporation
Piasecki PV-2
Piasecki HRP-1
Piasecki HUP-1 Retriever
Piasecki H-16
Piasecki H-21
Piasecki H-25

Piasecki Aircraft Company
Piasecki 16H Pathfinder
Piasecki X-49A SpeedHawk

Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL)
SM-2 Universal
PZL Kania
PZL W-3 Sokół
PZL SW-4 Puszczyk

Petrocz, Karman & Zurovec (PKZ)
PKZ-1
PKZ-2

Robinson Helicopter
Robinson R22
Robinson R44 Raven, Clipper
Robinson R66

RotorWay International
RotorWay Exec 162F
RotorWay A600 Talon
RotorWay Eagle 300T

Saunders-Roe (Saro)
Saunders-Roe Skeeter
Saunders-Roe P.531

Schweizer Aircraft Corporation
Schweizer 300C e CBi
Schweizer S-330
Schweizer S-333
Schweizer S-434

Sikorsky Aircraft Corporation
Sikorsky VS-300
Sikorsky R-4 Hoverfly
Sikorsky R-6 Hoverfly
Sikorsky S-51 (R-5/H-5; HO2S/HO3S)
Sikorsky S-52 (Harold E. Thompson)
Sikorsky S-55 (H-19 Chickasaw; HO4S, HRS)
Sikorsky S-56 (H-37 Mojave; HR2S)
Sikorsky S-58 (H-34 Chocktaw; HSS Seabat; HUS Seahorse)
Sikorsky S-59
Sikorsky S-60
Sikorsky S-61 (H-3 Sea King; CH-3/HH-3 Jolly Green Giant)
Sikorsky S-62
Sikorsky S-64 (H-54 Skycrane)
Sikorsky S-65 (H-53 Stallion; S-80)
Sikorsky S-66/S-67
Sikorsky S-69
Sikorsky S-70 (UH-60 Black Hawk; SH-60/MH-60 Seahawk)
Sikorsky S-72 X-Wing
Sikorsky S-76
Sikorsky S-92
Sikorsky S-97
Sikorsky X2

Sud Aviation
- Sud
Sud Aviation SA 3160 e SA 316 e SA 319 Alouette III
Sud Aviation SA 320 Frelon e SA 321 Super Frelon
Sud Aviation SA 330 Puma
Sud Aviation SA 315 Lama
Sud Aviation SA 340 Gazelle e Aérospatiale SA 341 bzw. SA 342
- Sud-Ouest
Sud-Ouest SO 1100 Ariel
Sud-Ouest SO 1221 Djinn
- SNCAC
SNCAC NC.2001 Abeille
- SNCASE
Sud-Est SE 3120 Alouette
- (Aerospatiale)

Tatarinow
Tatarinow Aeromobile

Vertol Aircraft Corporation
Vertol VZ-2

Westland Aircraft (oggi AgustaWestland)
Westland Lynx
Westland Scout
Westland Sea King
Westland Wasp
Westland Whirlwind
Westland Dragonfly
Westland Widgeon
Westland Westminster
Westland Wessex
WAH-64 Apache (gemeinsam mit Boeing)
EH-101 (Merlin)

Winner SCS
Winner M500

Youngcopter
Youngcopter NEO

Zaschka
Zaschka-Rotationsflugzeug

Zlin
Z-35 Heli Trener
Z-135

Yamaha Motor Company
Yamaha R MAX

 

1: Aerokopter
2: Aero
3: AirScooter
4: Aerotechnik Frankfurt
5: Aérospatiale
6: Airbus Helicopters (già Eurocopter)
7: Agusta (oggi AgustaWestland)
8: Atlas
9: Avicopter
10: Baumgartl
11: Bell/Agusta
12: Bell/Boeing
13: Bell Helicopter
14: Bölkow
15: Borgward
16: Boeing (McDonnell Douglas)
17: Boeing/Sikorsky
18: Boeing-Vertol
19: Brantly
20: Bratuchin
21: Breguet
22: Bristol Aircraft Company
23: Cessna
24: CH-7 Heli-Sport S.r.l.
25: Changhe
26: Cicaré
27: Cierva Autogiro (G.& J.Weir)
28: Denel
29: Dornier
30: Eagle R&D
31: EH-Industries
32: Enstrom Helicopter Corporation
33: Erickson Aircrane
34: Fairey
35: Flettner
36: Focke-Achgelis
37: Ganswindt
38: Guimbal (Hélicoptères Guimbal)
39: Helicopter Technik München
40: HESA
41: Hiller Aviation
42: Hindustan Aeronautics Limited
43: Hughes Helicopters
44: Innovator Technologies
45: Instituto de Pesquisas e Desenvolvimento (IPD)
46: Yakovlev
47: Korea Aerospace Industries
48: Kaman Aircraft Corporation
49: Kamov
50: Kawasaki
51: Kopter (già Marenco Marenco Swisshelicopter)
52: Lockheed
53: Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)
54: McDonnell Douglas (oggi MD Helicopters)
55: Merckle
56: Mil
57: NH Industries
58: Omega
59: Piasecki Helicopter Corporation
60: Piasecki Aircraft Company
61: Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL)
62: Petrocz, Karman & Zurovec (PKZ)
63: Robinson Helicopter
64: RotorWay International
65: Saunders-Roe (Saro)
66: Schweizer Aircraft Corporation
67: Sikorsky Aircraft Corporation
68: Sud Aviation
69: Tatarinow
70: Vertol Aircraft Corporation
71: Westland Aircraft (oggi AgustaWestland)
72: Winner SCS
73: Youngcopter
74: Zaschka
75: Zlin
76: Yamaha Motor Company