| Aero Commander | |
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Aero Commander Aero Commander Co. Rechtsform - Compagnie Gründung - 1944 Auflösung - 1986 Sitz - Culver City, Vereinigte Staaten Branche - Flugzeughersteller Aero Commander war ein US-amerikanischer Flugzeughersteller, der im Laufe der Jahre ein Tochterunternehmen von Rockwell International (1958) und Gulfstream Aerospace (1981) wurde. Geschichte Das Unternehmen wurde 1944 in Culver City, Kalifornien, von ehemaligen Mitarbeitern der Douglas Aircraft Company gegründet, um ein leichtes zweimotoriges Transportflugzeug zu entwerfen und herzustellen, den Aero Commander 500. Nach dem Einstieg von mehreren Investoren aus Oklahoma, um die Fertigstellung der Entwicklung und Zulassung durch die Civil Aeronautics Administration finanziell abzusichern, firmierte das Unternehmen im September 1950 in Aero Design and Engineering Company um und siedelte sich in der Nähe von Oklahoma City an, dem heutigen Wiley Post Airport. Der erste Aero Commander 520 wurde im August 1951 fertig gestellt. Der mit einer Druckkabine versehene 720 Alti-Cruiser wurde 1958 am Markt eingeführt. Rockwell International übernahm im Oktober 1958 das Unternehmen und führte es als Tochterunternehmen weiter. In den folgenden Jahren wurden auch Flugzeuge als Teile der Aero-Commander-Reihe vermarktet, die von anderen Unternehmen entwickelt worden waren. Der Twin Commander wurde 1960 eingeführt und bis 1984 produziert. Entwickelt wurde auch der zweimotorige 1121 Jet Commander, für den man die Fertigungsrechte an Israel Aerospace Industries (IAI) verkaufte, die diesen unter der Bezeichnung Westwind herstellten. Flugzeuge Aero Commander 500 (1948) Aero Commander 200 (1950er Jahre, Hersteller: Meyers Aircraft Company) Ag Commander A-9 (1950er Jahre) Ag Commander S-2 Thrush (1956) Aero Commander 100 (1960, Hersteller: Volaircraft Incorporated) Aero Commander 1121 Jet Commander (1963, 1968 an Israel Aerospace Industries verkauft, siehe IAI 1124) Aero Commander 685 (1972) Ag Commander war ein Handelsname, der von Aero Commander für ihre Reihe landwirtschaftlicher Flugzeuge genutzt wurde. Zwei eigenständige Flugzeuge wurden unter dieser Bezeichnung vermarktet: CallAir A-9, verkauft als Ag Commander A-9 und B-9, und der Ayres Thrush (auch bekannt als Snow S-2), verkauft als Ag Commander S-2. Beide Flugzeuge waren ursprünglich Produkte kleinerer Hersteller, die von Aero Commander aufgekauft wurden. Die Handelsbezeichnung Ag Commander entfiel im Jahr 1970 mit der Auflösung des Aero Commander Bereiches durch Rockwell. Aero Commander 100 Aero Commander 100 Typ - Reiseflugzeug, Schulflugzeug Entwurfsland - Vereinigte Staaten Hersteller - Volaircraft Incorporated Erstflug - 1960 (Volaire 1035) Produktionszeit - 1964 bis 1971 Die Aero Commander 100 ist ein von dem amerikanischen Hersteller Volaircraft Incorporated entwickeltes Reise- und Schulflugzeug. Nach dem Aufkauf von Volaircraft im Juli 1965 wurde das Muster von Aero Commander, einer Abteilung von Rockwell-Standard, vermarktet. Geschichte Dieses Flugzeug wurde Anfang der 1960er Jahre von Volaircraft Incorporated entwickelt. Im Jahr 1960 erfolgten der Erstflug und die Betriebszulassung. Der Rumpf bestand aus Stahlrohr, der mit Metall verkleidet wurde. Ebenfalls aus Metall bestanden das Leitwerk und die Flügel. Die Variante mit drei Sitzen hieß Volaire 1035, der 4-Sitzer mit einem 150 PS leistenden Motor hieß Volaire 1050. 1965 wurde es vom Hersteller Aero Commander unter dem Namen Aero Commander 100, von 1968 bis 1971 als Aero Commander Darter mit IFR-Ausstattung und von Anfang 1971 bis Ende 1971 als Aero Commander Lark mit einem 180 PS starken Lycoming-O-320-A2B-Motor vertrieben. Im Jahre 1971 übernahm der Hersteller Phoenix Aircraft die Fertigungsrechte für den Flugzeugtyp, stellte aber keine Maschinen mehr her. Zwischenfälle Insgesamt gab es mit diesem Flugzeugtyp bisher 57 Unfälle mit 46 Toten. Technische Daten Kenngröße - Aero Commander 100 . Aero Commander Darter - Aero Commander Lark Passagiere - 2 oder 3 Länge - ? Spannweite - 10,67 m Höhe - 2,84 m Flügelfläche - 16,8 m² Leermasse - 580 kg max. Startmasse - 1020 kg Höchstgeschwindigkeit - 214 km/h Reisegeschwindigkeit - 205 km/h Dienstgipfelhöhe - 3350 m Reichweite - ca. 830 km Triebwerke - 1 × Lycoming O-320 mit 150 PS (110 kW) {Aero Commander 100 . Aero Commander Darter} - 1 × Lycoming O-320-A2B mit 180 PS (132 kW) {Aero Commander Lark} Tankkapazität - 144 l Verbrauch - 39 l/Stunde Aero Commander 500 Aero Commander 500 Typ - Geschäftsreiseflugzeug Entwurfsland - Vereinigte Staaten Hersteller - Aero Design and Engineering Company, Rockwell Erstflug - 23. April 1948 Produktionszeit - 1948-1985 Stückzahl - ca. 2000 Die Aero Commander 500 ist ein leichtes zweimotoriges Propellerflugzeug, das Ende der 1940er Jahre von der Aero Design and Engineering Company entwickelt wurde. Das Unternehmen wurde 1958 von Rockwell übernommen. 1967 wurde das Modell in Shrike Commander umbenannt. Geschichte Die Idee zu diesem Flugzeug stammte von zwei Mitarbeitern der Douglas Aircraft Company, die 1944 ihr eigenes Unternehmen gründeten, um das Modell zu verwirklichen. Die Konstrukteure entwarfen ein Ganzmetallflugzeug, das als Schulterdecker ausgelegt war und über ein einziehbares Bugradfahrwerk verfügte. Das Flugzeug bot Platz für fünf Personen und wurde von zwei Kolbenmotoren angetrieben. Der erste Prototyp flog am 23. April 1948 unter der Bezeichnung L-3085. In den folgenden 37 Jahren entstanden neunundzwanzig Versionen, ausgehend von der Aero Commander 520. Einige Varianten erhielten Turboprop-Antriebe und wurden dann Turbo Commander oder Jetprop Commander genannt. Die letzten Modelle wiesen im gestreckten Rumpf bis zu elf Sitze auf, teilweise verfügten sie über eine Druckkabine. Nach ungefähr zweitausend Flugzeugen wurde die Produktion 1985 eingestellt. Varianten Aero Commander L-3805 Prototyp, ein Exemplar gebaut. Aero Commander 520 Erste Produktions-Version, eine entwickelte L-3805 mit größerem Seitenleitwerk und größerer Kabine mit zwei 260 PS leistenden Lycoming GO-435-C-Motoren, 150 Stück gebaut. Aero Commander 560 Modell 520 mit gepfeiltem Leitwerk, erhöhtem Abfluggewicht, sieben Sitzen, leistungsstärkeren Motoren (zwei Lycoming GO-480B-Motoren) und verbesserten Tragflächen, 80 Stück gebaut. Aero Commander 560A Neues Fahrwerk, verlängertem Rumpf und zahlreichen anderen Verbesserungen, 99 Stück gebaut. Aero Commander 560E Vergrößerte Tragflächen und eine größere Nutzlast, 93 Stück gebaut. Aero Commander 360 Leicht-Version des 560E mit vier Sitzen und zwei 180-PS-Motoren, ein Exemplar gebaut. Aero Commander 500 Economy-Version eingeführt 1958, als 560E mit 250 PS leistenden Lycoming O-540-A-Motoren, 101 Stück gebaut. Aero Commander 500A Erstes Aero Commander Modell - neue Gondeln mit Einspritzmotoren, 99 Stück gebaut. Aero Commander 500B 560E mit Einspritzmotoren Lycoming IO-540-Motoren, 217 Stück gebaut. Aero Commander 500U/Shrike Commander 500B mit spitzer Nase und geändertem Heck, zwei 290 PS leistenden Lycoming IO-540-Motoren, ersetzt 500A, 500B, 560F und 680F, 56 Stück gebaut. Aero Commander 680 Super Weiterentwicklung der 560A mit aufgeladenen 340 PS leistenden Lycoming GSO-480-A-Motoren und erhöhter Kraftstoffkapazität, 254 Stück gebaut. Aero Commander 680E Leicht-560E mit 560A-Typ-Fahrgestell, 100 Stück gebaut. Aero Commander 680F 680E mit neuem Fahrwerk und aufgeladenen Einspritzmotoren Lycoming IGSO-540 und neuen Gondeln, 126 Stück gebaut. Aero Commander 680PF Version der 680F mit Druckkabine, 26 Stück gebaut. Aero Commander 680FL Grand Commander 680F mit verlängertem Rumpf und größerem Leitwerk, 157 Stück gebaut. Nach 1967 als Courser Commander benannt. Aero Commander 680FL/P Grand Commander Version der 680FL mit Druckkabine, 37 Stück gebaut. Aero Commander 680T Turbo Commander 680FL/P mit Garrett TPE331-43-Turboprop-Motoren, 56 Stück gebaut. Aero Commander 680V Turbo Commander 680T mit erhöhter Startmasse und leicht verbesserter Ladekapazität, 36 Stück gebaut. Aero Commander 680W Turbo II Commander 680V mit spitzen Nase, geändertem Leitwerk, einem Panorama- und zwei kleinen Kabinenfenstern sowie Wetterradar, 46 Stück gebaut. Rockwell Commander 681 Hawk 680W mit verbesserter Druckkabine, Klimaanlage und Nase, 43 Stück gebaut. Rockwell 681B Turbo Commander Marketing Bezeichnung für Economy-Version der 681, 29 Stück gebaut. 685 Rockwell Commander ab 1972 gebaute Version der 690 angetrieben von zwei 435 PS leistenden Continental GTSIO-520k-Kolben-Motoren, 66 Stück gebaut. Commander 690 681 mit neuen Tragflächenmittelstück sowie weiter nach außen verlegten neuen Motoren, zwei AirResearch TPE331-5-521-Turboprops, 79 Stück gebaut. Commander 690A 690 mit geänderter Kabinengestaltung und erhöhter Druckbeaufschlagung, 245 Stück gebaut. Commander 690B 690A mit verbessertem Schallschutz und internem WC, 217 Stück gebaut. 690C Jetprop840 690B mit vergrößerter Spannweite, Tragflächenkraftstoffbehälter und Winglets, zwei 840 PS TPE331-5-254K-Turboprops, 136 Stück gebaut. 690D Jetprop900 Ähnlich wie bei 690C mit erweiterter hinterer Kabine, verbesserter Druckbeaufschlagung und fünf quadratischen Fenstern, 42 Stück gebaut. 695 Jetprop 980 Ähnlich wie bei der 690C mit 735 PS leistenden TPE331-10-501K-Motoren, 84 Stück gebaut. 695A Jetprop 1000 690D mit höheren Startgewicht und stärkeren TPE331-10-501K-Motoren, 101 Stück gebaut. 695B Jetprop 1000B 695A mit geringfügigen Änderungen, sechs Stück gebaut. Aero Commander 720 AltiCruiser Druckkabinenversion der 680, 13 Stück gebaut. YL-26 → YU-9A Aero Commander 520 von der US Army getestet, drei Stück gebaut. YL-26A Aero Commander 560 von der US Air Force getestet, ein Exemplar gebaut. L-26B → U-4A Aero Commander 560A verkauft an die US Air Force, 14 Stück gebaut. L-26B → U-9B Aero Commander 560A verkauft an die US Army, 1 Stück gebaut. L-26C → U-4B Aero Commander 680 Super verkauft an die US Air Force, 2 Stück gebaut. L-26C → U-9C Aero Commander 680 Super verkauft an die US-Armee, 4 Stück gebaut. RL-26D → RU-9D Commander 680 für die US Army mit SLAR (Seitensichtradar), zwei Stück gebaut. NL-9D → NU-9D Ein Exemplar gebaut. Militärische Produktion Militärische Lieferungen: Version - Land - - 1952 - 1953 - 1954 - 1955 - 1956 - 1957 - 1958 - 1959 - 1960 - 1961 - 1962 - 1963 - 1964 - 1965 - 1966 - 1967 - 1968 - 1972 - 1973 - 1974 - 1975 - 1976 - 1981 - Summe YL-26 - USA - US Army - 3 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 L-26A - USA - US Army - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 L-26B - USA - USAF - - - - 6 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 VL-26B - USA - USAF - - - - 7 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 L-26B - USA - US Army - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 L-26C - USA - US Army - - - - - 4 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4 L-26C - USA - USAF - - - - - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2 RL-26D - USA - US Army - - - - - - 3 - 1 - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - 5 500S - Mexiko - FAM - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 - 11 - - - 20 680 - Guatemala - FAG - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 500U - Argentinien - FAA - - - - - - - - - - - - - - - - - 14 - - - - - - - 14 680V - Argentinien - FAA - - - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - 1 680 - Kolumbien - FAC - - - - - 1 - 4 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 520 - Dominikanische Republik - FAD - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 680F - Griechenland - Armee - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - 1 680FL - Griechenland - Armee - - - - - - - - - - - - - - - 2 - - - - - - - - - 2 500B - Elfenbeinküste - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 1 500B - Obervolta - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 1 500B - Dahomey - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 1 500B - Niger - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 1 681B - Iran - Luftwaffe - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 - - - - - - 3 690 - Iran - Marine - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 - 1 - - - - - 2 690 - Iran - Luftwaffe - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 - - - - - 3 690A - Iran - Marine - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - 1 690A - Iran - Armee - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2 - 2 - - 4 500U - Iran - Marine - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 - 2 - - - - - 3 690A - Libanon - Armee - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - 1 680FL - Indonesien - Armee - - - - - - - - - - - - - - 2 - - - - - - - - - - 2 680FLP - Indonesien - Marine - - - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - 1 690C - Pakistan - Armee - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2 - 2 520 - Philippinen - Luftwaffe - - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 520 - Korea - Luftwaffe - - - 3 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 560F - Korea - Luftwaffe - - - - - - - - - - 1 - 1 - - - - - - - - - - - - - 2 Summe - - - 4 - 1 - 3 - 14 - 8 - 8 - 1 - 1 - 0 - 5 - 1 - 0 - 0 - 3 - 2 - 2 - 14 - 5 - 6 - 11 - 13 - 2 - 2 - 106 Nutzung Die militärisch genutzten Versionen erhielten in dem bis 1962 von der US Air Force und US Army verwendeten System anfangs die Bezeichnung L-26. In dem ab 1962 geltenden gemeinsamen Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US-Streitkräfte wurden die ehemaligen USAF-Flugzeuge dann als U-4 und die ehemaligen US-Army-Maschinen als U-9 bezeichnet. Eine L-26C diente Dwight Eisenhower von 1956 bis 1960 als Präsidentenmaschine und war damit die kleinste Air Force One. Sie war gleichzeitig die erste mit der typischen blau-weißen Lackierung. Auch der Premierminister Australiens nutzte zeitweise diesen Flugzeugtyp. Der Kunstflieger Bob Hoover flog mit einer Shrike Commander in seinem Programm Loopings, gesteuerte Rollen oder Fassrollen, teilweise flog er diese auch mit einem oder zwei stehenden Triebwerken. Militärische Nutzer Argentinien Belgien Benin Burkina Faso Dominikanische Republik Honduras Griechenland Luftwaffe Marine Guatemala Indonesien Luftwaffe Armee Iran Luftwaffe Heer Marine Kenia Libanon Mexiko Luftwaffe Marine Pakistan Peru Südkorea Südvietnam Luftwaffe Thailand Royal Thai Air Force Royal Thai Army Vereinigte Staaten United States Air Force United States Army United States Coast Guard Uruguay Luftwaffe Zivile Nutzer Deutschland Südflug International Vereinigte Staaten United States Customs Service National Oceanic and Atmospheric Administration Technische Daten Kenngröße - Daten Rockwell Aero Commander 500S - Daten Rockwell Jetprop Commander 1000 Besatzung - 1 - 1-2 Passagiere - 5 - 6-10 Länge - 11,22 m - 13,10 m Spannweite - 14,95 m - 15,89 m Höhe - 4,56 m - 4,56 m Nutzlast - 961 kg - ? Startmasse - 3060 kg - 5080 kg Reisegeschwindigkeit - 312 km/h - 474 km/h Höchstgeschwindigkeit - 346 km/h - 571 km/h Dienstgipfelhöhe - 5.915 m - 10.000 m Reichweite - 1915 km - 2430 km Triebwerke - 2 × Lycoming IO-540-E1B5-Kolbenmotoren mit je 214 kW (290 PS) - 2 × Turboprop Garrett TPE331-10-501K mit je 610 kW (830 PS) |