Benz Prinz-Heinrich-Wagen

Benz Prinz-Heinrich-Wagen
Общие данные
Производитель - Германия Benz & Cie.
Годы производства - 1908-1911
Сборка - Германия Мангейм, Германия
Дизайн и конструкция
Тип кузова - торпедо (4‑мест.)
Компоновка - переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула - 4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия - механическая 4-ступ.
Производитель - Benz & Cie.
Тип - механическая
Число ступеней - 4
Механизм управления - рычаг
Переключение - ручное
Массогабаритные характеристики
Колёсная база - 3000 мм
Масса - 1350 кг

Benz Prinz-Heinrich-Wagen - гоночный автомобиль, разработанный немецкой компанией Benz & Cie. в 1908 году. Своё наименование модель получила в честь побед Фрица Эрла, автомобильного инженера и автогонщика фирмы, в гонках принца Генри. Автомобиль выпускался вплоть до 1911 года.
История
В начале 1900-х годов на заре автомобильной спортивной эпохи одним из самых значительных гоночных событий стали «гонки принца Генри», названные в честь принца Альберта Вильгельма Генриха из Пруссии - автомобильного энтузиаста и брата германского императора Вильгельма II. В 1907 году Германский Императорский автомобильный клуб организовал первый ежегодный тур принца Генриха. В отличие от Гран-при Франции, регламент которого подразумевал участие специально сконструированных гоночных автомобилей, новые соревнования разрешили использовать только четырёхместные серийные автомобили.
Среди наиболее значимых победителей тура присутствовали немецкий инженер и автогонщик Фриц Эрле, который выиграл гонку в 1908 году на 50-сильном автомобиле фирмы Benz & Cie., и Фердинанд Порше, который в 1910 году успешно завершил турнир на выносливость, управляя 85-сильным автомобилем производства Austro-Daimler. В ознаменование победы Эрла немецкий автопроизводитель с 1908 по 1910 год выпускал автомобили «Benz Prinz-Heinrich-Wagen» в различных конфигурациях двигателей. 100-сильный вариант автомобиля был разработан специально для гонок принца Генриха в 1910 году. Это был первый автомобиль в Мангейме, оборудованный четырьмя клапанами. Тем не менее, ему так и не удалось попасть в списки победителей. Последний тур принца Генриха состоялся в 1911 году, после чего компания прекратила производство автомобиля.
Модель «Benz Prinz-Heinrich-Wagen» имела переднемоторную заднеприводную компоновку и оснащалась четырёхтактным бензиновым двигателем, карбюраторной системой питания, жёсткими мостами с полуэллиптическими рессорами, 4-ступенчатой механической коробкой передач, которая соединялась при помощи карданного вала с задней осью, и деревянными спицевыми колёсами с пневматическими шинами.
В настоящее время автомобиль можно найти в коллекции музея Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия) и музее Лоувмена (Гаага, Нидерланды).

Двигатели

Годы выпуска - Конфигурация - Рабочий объём - Диаметр цилиндра x ход поршня - Мощность - Оборотов в минуту
1908-1909 - R4 - 6644 см3 - 115 мм x 160 мм - 80 л. с. (59 кВт) - 2000
1908-1909 - R4 - 7475 см3 - 115 мм x 180 мм - 105 л. с. (77 кВт) - 2000
1910-1911 - R4 - 5712 см3 - 105 мм x 165 мм - 80 л. с. (59 кВт) - 2500
1910-1911 - R4 - 7267 см3 - 115 мм x 175 мм - 100 л. с. (74 кВт) - 2500

wikipedia.org (ru)

Benz Prinz-Heinrich-Wagen

Benz Prinz-Heinrich-Wagen
Загальні дані
Виробник: - Німеччина Benz & Cie.
Роки виробництва: - 1908-1911
Складання: - Мангайм, Німеччина
Дизайн
Тип(и) кузова: - торпедо (4 місний)
Компонування: - передньомоторна, задньоприводна
Колісна формула: - 4 × 2
Двигуни
4-циліндровий, бензиновий:
- 6644 см3, 80 к. с., 2000 об/хв. (1908-09)
- 7472 см3, 105 к. с., 2000 об/хв. (1908-09)
- 5712 см3, 80 к. с., 2500 об/хв. (1910-11)
- 7267 см3, 100 к. с., 2500 об/хв. (1910-11)
Характеристики
Масово-габаритні
Колісна база: - 3000 мм

Benz Prinz-Heinrich-Wagen - перегоновий автомобіль, розроблений німецькою компанією Benz & Cie. у 1908 році. Свою назву модель отримала на честь перемог Фріца Ерле, автомобільного інженера і автогонщика фірми, у Турі принца Генріха. Автомобіль випускався аж до 1911 року.
Історія
На початку 1900-х років на зорі автомобільної спортивної епохи однією з найзначніших гоночних подій став «Тур принца Генріха», заснований за ініціативою прусського принца Альберта Вільгельма Генріха - автомобільного ентузіаста та брата німецького імператора Вільгельма II. У 1907 році Німецький імператорський автомобільний клуб організував перший щорічний тур принца Генріха. На відміну від Гран-прі Франції, регламент якого передбачав участь спеціально сконструйованих перегонових автомобілів, нові змагання дозволяли використовувати лише чотиримісні серійні автомобілі.
Серед найзначиміших переможців Туру були німецький інженер і автогонщик Фріц Ерле, що виграв перегони у 1908 році на 50-сильному автомобілі фірми Benz & Cie., і Фердинанд Порше, який у 1910 році успішно завершив турнір на витривалість за кермом 85-сильного автомобіля виробництва Austro-Daimler.
Технічні характеристики
На ознаменування перемоги Ерле німецький автовиробник з 1908 по 1910 рік випускав автомобілі «Benz Prinz-Heinrich-Wagen» в різних конфігураціях двигунів. 100-сильний варіант автомобіля був розроблений спеціально для перегонів Туру принца Генріха у 1910 році. Це був перший автомобіль у Мангаймі, двигун якого мав по чотири клапани на циліндр. Тим не менше, йому так і не вдалось потрапити до списків переможців. Останні перегони Туру принца Генріха відбулись у 1911 році, після чого компанія припинила виробництво автомобіля.
Модель «Benz Prinz-Heinrich-Wagen» мала передньомоторне задньоприводне компонування і оснащалась чотиритактним бензиновим двигуном з карбюратором, жорсткими мостами з напівеліптичними ресорами, 4-ступінчатою механічною коробкою передач, яка сполучалась із задньою віссю за допомогою карданного вала, і дерев'яними колесами зі спицями з пневматичними шинами.
В наш час автомобіль можна побачити в колекціях музею Мерседес-Бенц (Штутгарт, Німеччина) і музеї Лоумана (Гаага, Нідерланди).

Двигуни

Роки випуску - Конфігурація - Рабочий об'єм - Діаметр циліндра x хід поршня - Потужність - Обертів за хвилину
1908-1909 - R4 - 6644 см3 - 115 мм x 160 мм - 80 к. с. (59 кВт) - 2000
1908-1909 - R4 - 7475 см3 - 115 мм x 180 мм - 105 к. с. (77 кВт) - 2000
1910-1911 - R4 - 5712 см3 - 105 мм x 165 мм - 80 к. с. (59 кВт) - 2500
1910-1911 - R4 - 7267 см3 - 115 мм x 175 мм - 100 к. с. (74 кВт) - 2500

wikipedia.org (uk)