Hispano-Suiza H6

Hispano-Suiza H6
Overview
Manufacturer - Hispano-Suiza
Production - 1919-1933
Assembly - France: Paris (Bois-Colombes factory)
Designer - Marc Birkigt
Body and chassis
Class - Luxury car
Layout - FMR layout
Powertrain
Engine - 6597 cc straight-6 / 7983 cc straight-6
Transmission - 3-speed manual
Dimensions
Length - 5,537 mm (218.0 in)
Width - 1,791 mm (70.5 in)
Curb weight - 1,583 kg (3,490 lb)
Chronology
Successor - Hispano-Suiza J12

The Hispano-Suiza H6 is a luxury car that was produced by Hispano-Suiza, mostly in France. Introduced at the 1919 Paris Motor Show, the H6 was produced until 1933. Roughly 2,350 H6, H6B, and H6C cars were produced in total.
Specifications
The H6 engine featured a straight-six engine inspired by designer Marc Birkigt's work on aircraft engines. It was an all-aluminium engine displacing 6,597 cubic centimetres (403 cu in). Apart from the new overhead camshaft, it was essentially half of Birkigt's aviation V12 design. The seven-bearing crankshaft was milled from a 600 lb (272 kg) steel billet to become a sturdy 35 lb (16 kg) unit, while the block used screwed-in steel liners, and the water passages were enamelled to prevent corrosion.
One of the most notable features of the H6 was its brakes. They were light-alloy drums on all four wheels with power-assist the first in the industry, driven with a special shaft from the transmission. When the car was decelerating, its own momentum drove the brake servo to provide additional power. This technology was later licensed to other manufacturers, including arch-rival Rolls-Royce.
The 1922 H6B was slightly more powerful. An 8.0-litre (488 cu in) (110 by 140 mm (4.3 by 5.5 in)) engine was used in 1924's H6C.
The H6 series was replaced in 1933 by the J12, which initially used a 9.5-litre (580 cu in) V12 pushrod engine.
Special versions
A series of five racing H6Bs with short wheelbases and slightly enlarged engines was built in 1922. These were referred to as "Boulogne", to celebrate the H6's triple victory at the sports car race at Boulogne by pilots Dubonnet, Garnier, and Boyriven in 1923 (Journal des debats, July 27, 1923). Woolf Barnato piloted a Boulogne to eight international records, including a 92 mph (148 km/h) average over 300 mi (480 km), at Brooklands in 1924.
André Dubonnet entered an H6C Boulogne in the 1924 Targa Florio. Powered by a 7,982 cc (487.1 cu in) straight 6 (estimated to produce 195 hp (145 kW)), Dubonnet demanded a maximum body weight of 100 lb (45 kg), and the aircraft maker Nieuport- Astra complied with tulipwood strips (later determined to have been mahogany), fastened to an aluminium frame with thousands of tiny rivets. Dubonnet finished the gruelling event without a body failure, and drove home to Naples afterward. This vehicle is currently housed at the Blackhawk Museum near Danville, California.
A later series of short-wheelbase H6Cs was built, eventually being referred to as "Monzas".
A six-wheeled H6A was ordered by the King of Greece, but after his abdication was purchased by the motion picture director D. W. Griffith. It is now at the Forney Museum in Denver.
Specifications: 1924 H6C Dubonnet Boulogne Targa Florio speedster
Length: 5,537 mm (218.0 in)
Width: 1,791 mm (70.5 in)
Height
cowl: 1,245 mm (49.0 in)
windshield: 1,524 mm (60.0 in)
Wheelbase: 3,378 mm (133.0 in)
Wheels: 508 mm (20.0 in) center-locking
Weight: 1,583 kg (3,490 lb)
Transmission: three-speed manual
Suspension:
Front: beam
Rear: live axle, semi-elliptic leaf spring
Engine: Hispano-Suiza straight 6
Bore: 110 mm (4.3 in)
Stroke: 140 mm (5.5 in)
Displacement: 7,982 cc (487 cu in)
Maximum power: 195 hp (145 kW) at 3000 rpm (estimated)
Škoda
Some early H6s were built at Hispano-Suiza's industrial complex at La Sagrera, Barcelona, but most H6s were built at Hispano-Suiza's French division in the Parisian suburb of Bois-Colombes. Some 100 H6s were built under license by Škoda in Czechoslovakia from 1926 to 1929. To cope with the poor fuels available, the compression ratio had been limited to 4.5:1 and engine power to 100 hp (75 kW) at 1800rpm.
H6B Dubonnet Xenia
In 1938, Hispano-Suiza built a one-off H6B for André Dubonnet, in which he installed the engine from the H6C, his own custom suspension system, and custom bodywork by coachbuilder Saoutchik. This H6B served as his own personal car, as well as a showcase of his automotive technologies and aerodynamical innovations. The H6B Dubonnet Xenia is currently owned by Peter W. Mullin and is on display at the Mullin Automotive Museum in Oxnard, California.
In popular culture
In Miss Fisher's Murder Mysteries, Australian detective Phryne Fisher drives a red 1923 Hispano-Suiza H6, which makes frequent appearances in the television series.
In several Agatha Christie novels, main characters drive a Hispano. In The Secret of Chimneys and The Seven Dials Mystery the description fits a Hispano-Suiza Dubonnet from 1924.
A Hispano-Suiza features heavily in the 1924 best-selling novel (later also a play) The Green Hat by Michael Arlen.

Hispano-Suiza 1924 H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phaeton
A Hispano-Suiza H6B built for Maharaja of Mysore now in Coimbatore, India
Griffith's six-wheeled H6A
1921 Hispano Suiza H6B Tourer by Marcel Chavet
André Dubonnet's 1924 H6C Targa Florio speedster
1938 H6B Dubonnet Xenia

wikipedia.org (en)

Hispano-Suiza H6

Hispano-Suiza H6 належала до найрозкішніших автомобілів першої третини ХХ ст. Іспанська компанія "Hispano-Suiza" виготовила впродовж 1919-1933 років близько 2350 авто основних модифікацій H6, H6b і H6C. На її основі випускали дешевші моделі Т49 і Т48.
Історія
Ще 1914 після запуску у виробництво Hispano-Suiza Т26 Марк Біркігт розпочав розробляти модель Hispano-Suiza H6, як більш розкішну модель. Роботи призупинила війна, але на першому автосалоні у Парижі після її завершення було представлено нову модель. Тоді вперше на радіаторі використали емблему - лелеку на честь аса Гінемера, оскільки конструктор компанії Марк Біркігт в час війни служив у 3 ескадрильї, званій "Група Лелеки" (фр. Groupe de Cignones) від емблеми ескадрильї лелеки. Схожим чином на боковинах капоту Bucciali TAV 12 красувався лелека, бо її конструктор Поль-Альберт Буціаллі служив у тій же ескадрильї. Компанія продавала шасі, до якого доробляли кузов відомі фірми, як Kellner, Erdmann & Rossi. Н6 виготовлялась з кузовами лімузин, торпедо, ландо, родстер, кабріолет.
Модифікація H6b появилась 1922 р. На цей час H6, H6b були основними конкурентами Rolls-Royce, Isotta Fraschini. Модель мала видатні динамічні характеристики завдяки авіаційному двигуну об'ємом 6597 см³. З 1925 у серію пішов H6C з новим потужнішим мотором. Її вихід присвятили перемозі Hispano-Suiza у гонці Coppa Boillot. Наприкінці 1920-х років відчувалась конкуренція машин Duesenberg, Bugatti. Розпочалась праця над моделлю Hispano-Suiza J12, випуск якої розпочався 1932 року.
Технічні характеристики
На Н6 ставили 6-циліндровий мотор об'ємом 6597 см³ потужністю 120 к.с. при 2600 об/хв. Він був розроблений на основі досвіду виробництва компанією Hispano-Suiza авіаційних моторів в час війни. Мотор доповнювала механічна 3-ступінчаста коробка передач. Підвіска передніх коліс складалась з поперечної жорсткої осі з ресорами, фрикційними амортизаторами. Підвіска задніх коліс складалась з моста, ресор, торсіонних трубок, замінених згодом амортизаторами.
Модель H6b при потужності 135 к.с. розвивала швидкість 135 км/год.
Модель H6C отримала мотор об'ємом 7983 см³ потужністю 160 к.с. при 2000 об/хв. і швидкістю 150 км/год. Згодом потужність зросла до 200 к.с. Спортивна модифікація H6C була найбільш дорогою і виробленою обмеженою серією.
Довжина Авто становила 4870-5200 мм при ширині 1870 мм, базі 3690 мм, масі 1700-2000 кг.
Hispano-Suiza H6 C Xenia
Шасі Н6С купив 1932 винахідник, гонщик Андре Дубоннет (1897-1980) на паризькому автосалоні. На ньому він встановив кузов, розроблений дизайнером україно-єврейського походження Жаком Савчук (1938). На згадку про покійну дружину цю модель назвали "Ксенія". Автомобіль купив 2003 американський колекціонер Пітер Маллін. Він виграв конкурси Pebble Beach Concours d'Elegance (2000), Festival de vitesse de Goodwood (2009).

Hispano-Suiza H6, Limousine (1932)
Hispano-Suiza H6b, Cabriolet (1928)
Hispano-Suiza H6b, Torpedo (1929)
Hispano-Suiza H6b, Landau (1928)
1924 Hispano Suiza Н6b Boulogne, Roadster (1924) - Учасник гонок Targa Florio
Hispano-Suiza H6 C Xenia (1937)

wikipedia.org (uk)