Saab 93

Saab 93
Overview
Manufacturer - Saab Automobile
Also called - Saab 93b / Saab 93f
Production - 1956-1960
Assembly - Sweden: Trollhättan (Trollhättan Assembly)
Designer - Sixten Sason
Body and chassis
Class - Small family car (C)
Body style - 2-door coupé
Layout - Longitudinal front-engine, front-wheel drive
Doors - Suicide doors (93 and 93b)
Conventional doors (93f)
Related - Saab 95 / Saab Granturismo / Saab Sonett
Powertrain
Engine - 750 cc Saab 2-stroke I3 (gasoline)
Transmission - 3-speed manual
Dimensions
Wheelbase - 2,489 mm (98.0 in)
Length - 4,007 mm (157.8 in)
Width - 1,581 mm (62.2 in)
Height - 1,448 mm (57.0 in)
Kerb weight - 787 kg (1,735 lb)
Chronology
Predecessor - Saab 92
Successor - Saab 96

The Saab 93 (pronounced ninety-three) is the second production automobile that was manufactured by Saab. Styled by Sixten Sason, it was first presented on December 1, 1955. The 93 was powered by a longitudinally-mounted three-cylinder 748 cc Saab two-stroke engine giving 33 hp (25 kW). The gearbox had three gears, the first unsynchronised. In order to overcome the problems of oil starvation on overrun (engine braking) for the two-stroke engine, a freewheel device was fitted. In 1957, two-point seatbelts were introduced as an option. The 93 was the first Saab to be exported from Sweden, with most exports going to the United States. A Saxomat clutch and a cabrio coach (large cloth sunroof) were available as options.
On September 2, 1957, the 93B was introduced. The original two-piece windshield was also replaced with a one-piece windshield.
In 1957, Erik Carlsson finished 1st in the Finland Rally in a Saab 93; in 1959, he was 1st in the Swedish Rally, also in a Saab 93. However, Saab was not the first Swedish manufacturer to win the Swedish Rally. Saab's long-standing Swedish rival, Volvo, had beaten them consecutively in 1957 and 1958 with the PV544.
In late 1959, the 93F was introduced, featuring front-hinged doors from the Saab GT750. 1960 was the last year of production for the 93. The 93 was replaced by the Saab 96, although the two models were sold side by side for the earlier part of the year. A total of 52,731 Saab 93s were made.
Saab Sonett I shared many of its components with the 93.

Motor sport history

1956
Wiesbaden Rallye, Germany (June 24, 1956)
1st Bengt Jonsson and Kjell Persson
Rally Viking, Norway
1st Carl-Magnus Skogh
2nd Erik Carlsson
4th Ivar Andersson
Rikspokalen, Sweden
1st Erik Carlsson
Scandiatrofén, Sweden
1st Erik Carlsson and Carl-Magnus Skogh (shared)
Tour d'Europe Continental
2nd Rolf Mellde and Sverker Benson
Tulpen Rally, The Netherlands
2nd Sture Nottorp and Charlie Lohmander
3rd Gunnar Bengtsson and Sven Zetterberg
7th Bengt Jonsson and Sölve Relve
1957
Mille Miglia, Turismo Preparato 750 cc, Italy
1st Charlie Lohmander and Harald Kronegård
GAMR - Great American Mountain Rallye, US
1st Bob Wehman and Louis Braun, US
1st Best marque team
6th Rolf Mellde and Morrow Mushkin
17th Jerry Jankowitz and Doris Jankowitz
1000 Lakes Rally, Finland
1st Erik Carlsson
1st Best marque team Erik Carlsson, Carl Otto Bremer, Harald Kronegård
1st Finnish champion, Carl Otto Bremer
Rallye Adriatique, Yugoslavia
1st R M Hopfen
Lime Rock Rally, US
1st Bob Wehman
Rikspokalen, Sweden
1st Carl-Magnus Skogh
Finnish Snow Rallye, Finland
2nd Erik Carlsson
Acropolis Rally Greece
2nd Henri Blanchoud
Rallye Atlas-Oasis, Morocco
2nd Harald Kronegård and Leonce Beysson
1959
24 Hours of Le Mans
2nd in its class and 12th total
1960
Finnish Snow Rallye, Finland
1st Carl Otto Bremer
2008
24 hours Le Mans Classic, compensated
1st in its class and 2nd overall
2010
Le Mans Classic, compensated
5th

Saab 93

wikipedia.org (en)

Saab 93

Saab 93
Общие данные
Производитель - Saab Automobile
Годы производства - 1956-1960
Сборка - Швеция, Тролльхеттан
Класс - С
Иные обозначения - Saab 93b / Saab 93f
Дизайн и конструкция
Тип кузова - Купе
Компоновка - Передний
Двигатель - бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массогабаритные характеристики
Длина - 4010 мм
Ширина - 1570 мм
Высота - 1450 мм
Колёсная база - 2490 мм
Saab 92 {} Saab 96

Saab 93 - серийный автомобиль, выпущенный Saab Automobile AB.
Он был впервые представлен 1 декабря 1955 года.
Модель 93 была оснащена продольно установленным трехцилиндровым двухтактным двигателем объемом 748 см³ и мощностью 33 л. с.
Коробка передач имела три передачи.
В 1957 году в качестве опции были представлены двухточечные ремни безопасности.
Модель 93 была первым Saab, экспортируемым из Швеции, при этом большая часть экспорта направлялась в Соединенные Штаты.
2 сентября 1957 года был представлен 93B. Оригинальное двухсекционное лобовое стекло также было заменено цельным.
В 1957 году Эрик Карлссон финишировал первым на Ралли Финляндии на Saab 93; в 1959 году он был первым на Ралли Швеции, также на Saab 93.
Saab не был первым шведским производителем, выигравшим Ралли Швеции. Давний шведский конкурент это, компания Volvo, обыграла их последовательно в 1957 и 1958 годах на модели PV544.
В конце 1959 года был представлен 93F с передними распашными дверями от Saab GT750.
1960 год стал последним годом производства модели 93. Модель 93 была заменена Saab 96, хотя в начале года обе модели продавались бок о бок. Всего было выпущено 52 731 Saab 93.
Saab Sonett I позаимствовал многие компоненты у модели 93.
Галерея
Saab 93B
Saab 93B, вид сзади
Погрузка автомобилей Saab на экспорт в порту Уддевалла в мае 1959 года
Трёхцилиндровый двухтактный двигатель SAAB 93

wikipedia.org (ru)

Saab 93

Saab 93
Виробник - Saab
Роки виробництва - 1955-1960
Попередник(и) - Saab 92
Наступник(и) - Saab 96
Клас - Малий сімейний автомобіль
Двигун(и) - Бензиновий двигун
Колісна база - 2490 мм
Довжина - 4010 мм
Ширина - 1570 мм
Висота - 1450 мм
Маса - 880 кг

Saab 93 - модель легкового автомобіля від шведського виробника Saab.
Опис
Він був представлений в серпні 1955 року, оснащений трициліндровим двотактним двигуном з робочим об'ємом 748 см3. Двигун потужністю 33 к.с. (24 кВт) при 4200 об/хв був розроблений колишнім керівником відділу розробки та випробувань DKW (Auto Union) Гансом Мюллером та Ернстом Хейнкелем Флюгцойгверке, який також спочатку його виготовляв. Кузов Saab 92 був збережений, наскільки це було можливо, але вісь кривошипа спереду та паралельний поворотний важіль (вісь продольного важеля) ззаду були відмовлені разом із торсіонами та алюмінієвим підрамником оригінальної моделі. Натомість спереду були подвійні поперечні важелі та жорстка вісь дишла з двома продольними важелями ззаду, обидва з гвинтовими пружинами та телескопічними амортизаторами. Двигун розташовувався вздовж перед передньою віссю, трансмісія - за нею. Двоциліндровий двигун, який використовувався в 92, був встановлений поперечно поруч з коробкою передач.
Це був перший автомобіль Saab, який експортувався, причому більша частина йшла до Сполучених Штатів. З грудня 1955 року по лютий 1960 року було виготовлено 52 731 одиницю Saab 93. Згідно з іншим джерелом, було виготовлено 92 731 машину 93, 93 B і 93 F. Перші 3000 двигунів були поставлені Heinkel з міркувань потужності.
Найважливіші етапи розробки моделі:
3 вересня 1957 року був представлений Saab 93B. У нього було нероздільне лобове скло, точки кріплення передніх ременів безпеки, покажчики повороту замість покажчиків і сидіння, встановлені вище. З 1958 року випускалася модель Saab 750 GT, яка мала двигун зі збільшеною потужністю 45 к.с. (33 кВт). Saab 93F з'явився восени 1959 року. Літера F у позначенні моделі означала двері, які тепер були на петлях спереду (швед. fram). 93F випускався півроку і лише тому, що ще не було інструментів для нової задньої частини.
У березні 1960 року був представлений наступник Saab 96 зі збільшеною задньою частиною.

Saab 93B De Luxe (1958)
Saab 93B
Saab 750 GT

wikipedia.org (uk)