Chevrolet Nomad

Chevrolet Nomad
Overview
Manufacturer - Chevrolet (General Motors)
Production - 1955-1961 / 1968-1972
Body and chassis
Layout - FR layout

Chevrolet Nomad is a nameplate used by Chevrolet in North America from the 1950s to the 1970s, applied largely to station wagons. Three different Nomads were produced as a distinct model line, with Chevrolet subsequently using the name as a trim package.
Marketed as a halo model of the Chevrolet station wagon line for the Tri-Five series, the Nomad was repackaged as a station wagon counterpart of the Chevrolet Bel Air and Chevrolet Impala from 1958 to 1961. From 1968 to 1972, the Nomad returned as the base-trim Chevrolet Chevelle station wagon.
Making its debut on a 1954 concept car, the nameplate has again seen used by Chevrolet on multiple concept vehicles; none have reached production.
Development
The Chevrolet Nomad was introduced in 1954 as part of the General Motors Motorama line of "dream cars" developed by GM head stylist Harley Earl. As a follow-up to the Chevrolet Corvette roadster and Chevrolet (Corvette) Corvair fastback of the year before, the Nomad was a "dream car" alongside the Pontiac Bonneville Special and Oldsmobile F-88; the latter two were experimental prototypes built on Corvette chassis.
Adopting the front fascia of the Corvette to a two-door wagon body, the Nomad shifted away from the utilitarian design of traditional station wagons, introducing a forward-slanting B-pillar and nearly wraparound rear windows.
Following a positive response to the Motorama design, GM approved the Nomad for 1955 production. As a prerequisite for approval, the design was to be adopted to the standard A-body Chevrolet chassis, both larger and more widely produced than the Corvette. The use of the A-body also allowed GM to produce the vehicle as a Pontiac.
While it is believed that GM ultimately destroyed the concept vehicle (as was common practice of the time), several reproductions of the Nomad concept exist today, mating Corvette front fascias to production Nomad bodies.

1955 Chevrolet Nomad
Reproduction of the 1954 Chevrolet Nomad Concept

Tri-Five (1955-1957)

First generation (Tri-Five)
Overview
Production - 1955-1957
Assembly - United States: Baltimore, Maryland (Baltimore Assembly); Flint, Michigan (Flint Truck Assembly); Janesville, Wisconsin (Janesville Assembly); Lakewood Heights, Georgia (Lakewood Assembly); Leeds, Missouri (Leeds Assembly); North Tarrytown, New York (North Tarrytown Assembly); Norwood, Ohio (Norwood Assembly); St. Louis, Missouri (St. Louis Truck Assembly); Van Nuys, California (Van Nuys Assembly)
Body and chassis
Body style - 2-door station wagon
Platform - A-body
Related - Pontiac Safari
Powertrain
Engine - 265 cu in (4.3 L) V8 / 283 cu in (4.6 L) V8
Dimensions
Wheelbase - 115 in (2,921.0 mm)
Length - 201 in (5,105.4 mm)

Sharing its roofline design nearly intact from the 1954 Motorama "dream car", the first version of the Chevrolet Nomad was produced as a two-door "sport wagon". While considered a distinct model line, the Nomad was trimmed in line with the Bel Air sedan, along with its badging.
The production Nomad was the Chevrolet counterpart of the Pontiac Safari; while the two vehicles shared an identical chassis and roofline, the Safari shared its front fascia with the Pontiac Chieftain and interior trim with the Pontiac Star Chief (its sedan counterpart).
1955
Priced at $2571, the Nomad was among the most expensive 1955 Chevrolets (excluding the Corvette); the model line received a 265 cubic-inch V8 as standard equipment. While the Nomad received Bel Air fender badging, to emphasize its roofline, the Nomad only shared the front fender trim and door trim with the Bel Air. In contrast with other Chevrolets, the Nomad was designed with fully radiused rear wheel openings (a design feature of the Corvette). Coinciding with the design of its roofline, the Nomad shared its front doors with the Bel Air hardtop and convertible (using frameless door glass).
As with the four-door Beauville station wagon, the Nomad received interior trim similar to the Bel Air sedan; the model line was the only two-door Chevrolet wagon fitted with interior carpeting and cloth seats. Though distinguished by its forward-sloping rear window, tailgate, and B-pillar, the Nomad included a two-piece split tailgate and flat-folding rear seat.
1956
Sharing the same front fascia update as other 1956 Chevrolets, the exterior of the Nomad adopted the revised side-panel trim of the Bel Air. Again called both a Nomad and a Bel Air Nomad interchangeably, the model line received a standard two-tone exterior and interior. The fully-radiused rear wheel openings were dropped for the Nomad; all non-Corvette Chevrolets received a larger rear-wheel cutout.
For 1956, Ford introduced the Ford Parklane as a direct competitor of the Nomad. While the Parklane would outsell the Nomad by nearly two-to-one for 1956, Ford discontinued the model line after a single model year.
1957
The 1957 Nomad adopted the same overall update as other 1957 Chevrolets, including a redesign of the front fascia and dashboard; large tailfins added several inches to the length of the vehicle. While two-tone options remained for the interior, exterior two-tone combinations became more subdued, shifting back to a contrasting roofline color.
Following continued low sales of the Nomad through the Tri-Five generation, Chevrolet discontinued the distinct model line after the 1957 model year. Pontiac also withdrew the two-door Safari wagon, with the division adopting the nameplate for nearly its entire range of station wagons.

1955 Chevrolet (Bel Air) Nomad

wikipedia.org (en)

Chevrolet Nomad

Chevrolet Nomad
Общие данные
Производитель - Chevrolet (General Motors)
Годы производства - 1955-1961 / 1968-1972
Дизайн и конструкция
Компоновка - переднемоторная, заднеприводная
Поколения
- Первое поколение
- Второе поколение
- Третье поколение

Chevrolet Nomad - легковой автомобиль с кузовом «универсал», разработанный и производившийся Chevrolet с 1955 по 1972 год. Также, в 1970-1980-х годах с индексом Nomad выпускался грузопассажирский фургон «Chevrolet Van». Широкую известность получила модификация двухдверного универсала 1955-1957 годов.
История
Двухдверный Nomad имел необычный внешний вид, напоминавший седан, отличавший его от других подобных автомобилей той эпохи. Pontiac также выпускал похожую копию Nomad под названием Pontiac Safari.
Уникальный дизайн Nomad базируется на одноимённом шоу-каре, собранном на узлах Chevrolet и представленном на General Motors Motorama в 1954 году. Дизайнер Харли Эрл представил Nomad, как «автомобиль мечты».
GM утвердил производство Nomad, так как считал, что они смогут продать больше машин, похожих на популярный Chevrolet Bel Air.

1955-1957

Первое поколение
Производитель - Chevrolet (General Motors)
Годы производства - 1955-1957
Платформа - A-body
Тип кузова - 2‑дв. универсал (2‑мест.)
Двигатель - Двигатели V8 объёмом 4,3 и 4,6 литра
Колёсная база - 2921 мм
Длина - 5105,4 мм

В 1955 году все Chevrolet получили совершенно новый, современный дизайн. Nomad и Bel Air имели ковровую отделку салона, «клыки» на бамперах, хромированные молдинги и колёса. Современный двигатель V8, рабочим объёмом 4343 см³ с верхним расположением клапанов сжатия был настолько удачным, что оставался в производстве ещё на несколько десятилетий, с незначительными изменениями. Базовый V8 имел мощность 180 л. с. (130 кВт), позднее был добавлен комплект «Super Power Pack» с более высокой степенью сжатия и дополнительными 15 л. с.
В 1956 году во внешнее оформление Chevrolet внесены небольшие изменения. Так, была изменена радиаторная решётка, отделка салона стала аналогичной Bel Air, стали устанавливаться ремни безопасности, откидной задний фонарь и «мягкая» приборная панель, крышка бензобака теперь стала располагаться с левой стороны.
В 1957 году объём двигателя вырос до 4638 см³. Вместе с опцией «Super Turbo Fire V8», мощность мотора со впрыском топлива составила 283 л. с. (211 кВт). Эти автомобили встречаются довольно редко, так как большинство машин были оборудованы карбюраторными двигателями. General Motors прекратила в конце 1957 года выпуск Nomad Sport Wagon из-за низких продаж и обновления модельного ряда.

Chevrolet Nomad первого поколения (1955 год)

wikipedia.org (ru)

Chevrolet Nomad

Chevrolet Nomad
Виробник - Chevrolet
Батьківська компанія - GM
Роки виробництва - 1955-1961 / 1968-1972
Клас - бізнес-автомобіль
Стиль кузова - 2-дв. і 4-дв. універсал
Компонування - FR
Двигун(и) - I6, V8
Коробка передач - МКПП, АКПП
Споріднені - Chevrolet Impala / Chevrolet Bel Air / Chevrolet Chevelle / Chevrolet Biscayne

«Chevrolet Nomad» - легковий автомобіль з кузовом «універсал», який був розроблений і вироблявся Chevrolet з 1955 по 1961 і з 1968 по 1972 рік. Також, в 1970-1980-х роках з індексом Nomad випускався вантажопасажирський фургон Chevrolet Van. Широко відомою стала модифікація двох-дверного універсала 1955-1957 років.
Історія
Двох-дверний Nomad мав незвичайний зовнішній вигляд, нагадував седан, який відрізняв його від інших подібних автомобілів тієї епохи. Pontiac також випускав подібну копію Nomad під назвою Pontiac Safari.
Унікальний дизайн Nomad базується на однойменному шоу-каре, зібраному на вузлах Chevrolet і представленому на General Motors Motorama в 1954 році. Дизайнер Харлі Ерл (англ. Harley Earl) представив Nomad, як «автомобіль мрії».
GM утвердив виробництво Nomad, так як вважав, що вони зможуть продати більше машин, подібних на популярний Chevrolet Bel Air.
1955-1957
В 1955 році всі Chevrolet отримали повністю новий, сучасний дизайн. Nomad і Bel Air мали килимове оздоблення салону, «ікла» на бамперах, хромовані молдинги і колеса. Тогочасний двигун V8, робочим об'ємом 4343 см³ з верхнім розміщенням клапанів стиску був настільки вдалим, що залишався у виробництві ще на декілька десятиліть, з незначними змінами. Базовий V8 мав потужність 180 к. с. (130 кВт), пізніше був доданий комплект «Super Power Pack» з вищим ступенем стиску і додатковими 15 к. с.
В 1956 році в зовнішнє оформлення Chevrolet внесені невеликі зміни. Так, була змінена радіаторна решітка, оздоблення салону стало аналогічним Bel Air, почали встановлюватися ремені безпеки, відкидний задній ліхтар і «м'яка» панель приладів, кришка бензобаку тепер розміщалась з лівої сторони.
В 1957 році об'єм двигуна виріс до 4638 см³. Разом з опцією «Super Turbo Fire V8», потужність двигуна з впорскуванням палива склала 283 к. с. (211 кВт). Ці автомобілі зустрічаються досить рідко, через те, що більшість машин були обладнані карбюраторними двигунами. General Motors припинила в кінці 1957 року випуск Nomad Sport Wagon через низькі продажі і оновлення модельного ряду.

Модель 1955 року
Модель 1956 року
Модель 1957 року

wikipedia.org (uk)