Alfa Romeo GT

Alfa Romeo GT
Overview
Manufacturer - Alfa Romeo
Production - 2003-2010
Assembly - Italy: Pomigliano d'Arco
Designer - Giuliano Biasio at Bertone
Body and chassis
Class - Sports car
Body style - 2-door coupé
Layout - Front-engine, front-wheel-drive
Platform - Type Two rev. 3
Related - Alfa Romeo 156 / Alfa Romeo 147
Powertrain
Engine - Petrol: 1.8 L Twin Spark I4 / 2.0 L JTS I4 / 3.2 L Alfa Romeo V6 . Diesel: 1.9 L JTD turbo-diesel I4
Transmission - 5-speed manual / 6-speed manual / 5-speed Selespeed automated manual
Dimensions
Wheelbase - 2,596 mm (102.2 in)
Length - 4,489 mm (176.7 in)
Width - 1,763 mm (69.4 in)
Height - 1,366 mm (53.8 in) (JTD) / 1,362 mm (53.6 in) / 1,355 mm (53.3 in) (V6)
Kerb weight - 1,395-1,485 kg (3,075-3,274 lb)
Chronology
Predecessor - Alfa Romeo Sprint

The Alfa Romeo GT (Type 937) is a coupe automobile that was produced by the Italian automaker Alfa Romeo between 2003 and 2010. The GT was introduced in March 2003 at the Geneva Motor Show. Production commenced on 28 November 2003, the GT was built at the Pomigliano plant, alongside the 147 and 159. A total of 80,832 units were produced.
History
The GT was based on Fiat C-platform (also used for the 156) with styling by Bertone. Initially, Bertone insisted to assemble the car at their own plant but after refusal from Alfa Romeo's parent company Fiat, the GT was assembled at the Pomigliano plant instead.
The bodywork is in a classic coupé style, but uses a hatchback two door style compared to the earlier coupés like GTV and some rivals such as the BMW 3 Series Coupé. Combined with a full rear bench giving five seats (rather than a 2+2 layout) the GT was advertised as being a practical sports car. Most mechanicals were taken directly from the 156/147 using the same double wishbone front suspension and independent rear using MacPherson struts, parallel arms, and reaction rods with a small amount of passive rear steering.
The interior is derived from the smaller 147 hatchback and shares many common parts: such as having the same dash layout, functions, the climate control system as well as having a similar electrical system.
Some exterior parts are also shared with the 147 such as the bonnet, wing mirrors, and front wings (from the 147 GTA). The engine range included both the 1.8 TS and the 2.0 JTS petrol engines, a 1.9 MultiJet turbodiesel, and a top of the range 3.2 V6 petrol engine. Luggage capacity is 320 L (11 cu ft) which could be enlarged to 905 L (32 cu ft) with the rear seats folded.
The GT was positioned as a sports car in Alfa Romeo's range, along with the Brera (which was based on the newer mid-size Alfa 159). In October 2006, Alfa Romeo introduced a 1.9 JTD Q2 version with a limited-slip differential, and also added a new trim level called Black Line.
In 2008, the cloverleaf model was launched as a limited edition complete with new trim levels, lowered suspension, body kit, 18 inch alloy wheels and was only available in Black, Alfa Red, or Blue colours. The engines included the 1.8 L and 2.0 L petrol, as well as 1.9 L Multijet turbo diesel. Production of the cloverleaf ended on 16 June 2010.
Specifications
Standard features included power steering, a trip computer, air conditioning, dual climate control, airbags (including 'curtain' airbags) with internal passenger sensors to decide remotely which airbags to deploy, side mirror defrosters, and cruise control, plus options like reverse assist, seat warmers, leather interior, ten CD changer, satellite radio controls and windscreen sensors for automatic wiper activation.
Engines
The GT primarily shared its engines with the 156. The layout and design of the engines is identical, although with some differences in power outputs, with a 170 PS (125 kW; 168 hp) version of the diesel available and the quoted power output of the V6 slightly lower at 240 PS (177 kW; 237 hp) instead of 250 PS (184 kW; 247 hp) for the 156.
Petrol
1.8L inline four, 16 valve Twin Spark
2.0L inline four, 16 valve JTS petrol with direct injection
3.2L V6, 24 valve 'Busso'
Diesel
1.9L turbocharged inline four, 16 valve JTD, available in 150 PS (110 kW; 148 hp) and 170 PS (125 kW; 168 hp) variants

Model - Engine - Displacement - Power - Torque - Top speed - 0-100 km/h (62 mph) (seconds)
1.8 TS - I4 - 1.7 L (1,747 cc) - 140 PS (138 hp; 103 kW) at 6,500 rpm - 163 N.m (120 lb.ft) at 3,900 rpm - 200 km/h (124 mph) - 10.6
2.0 JTS - I4 - 2.0 L (1,970 cc) - 165 PS (163 hp; 121 kW) at 6,400 rpm - 206 N.m (152 lb.ft) at 3,250 rpm - 216 km/h (134 mph) - 8.7
3.2 V6 - V6 - 3.2 L (3,179 cc) - 240 PS (237 hp; 177 kW) at 6,200 rpm - 300 N.m (221 lb.ft) at 4,800 rpm - 243 km/h (151 mph) - 6.7
1.9 JTDm - I4 - 1.9 L (1,910 cc) - 150 PS (148 hp; 110 kW) at 4,000 rpm - 305 N.m (225 lb.ft) at 2,000 rpm - 209 km/h (130 mph) - 9.2
1.9 JTDm - I4 - 1.9 L (1,910 cc) - 170 PS (168 hp; 125 kW) at 3,750 rpm - 330 N.m (243 lb.ft) at 2,000 rpm - 216 km/h (134 mph) - 8.2
References:

Brakes and suspension
The standard braking system consisted of 284 mm (11.2 in) ventilated front discs with 276 mm (10.9 in) at the rear. The 3.2 V6 model has 330 mm (13.0 in) ventilated discs at front. The GT included anti-lock braking system with electronic brakeforce distribution and hydraulic brake assistance.
Other features included VDC (Vehicle Dynamic Control) or Alfa's version of ESP (Electronic Stability Program), ASR (Anti Slip Regulation) or traction control, EBD (Electronic Brake Distribution), ABS, brake assist and later the Q2 System. The Q2 system is Alfa's limited-slip differential technology, for improved cornering, reducing wheel spin, and torque steer, to help mitigate understeer common to front-wheel-drive cars.
Fuel consumption
Model - Fuel cons. urban (mpg-imp (l/100 km)) - Fuel cons. extra-urban (mpg-imp (l/100 km)) - Fuel cons. combined (mpg-imp (l/100 km))
1.8 TS - 23.0 (12.1) - 44.0 (6.4) - 35.0 (8.5)
2.0 JTS - 23.2 (12.2) - 42.2 (6.7) - 32.5 (8.7)
3.2 V6 - 15.2 (18.6) - 32.5 (8.7) - 22.8 (12.4)
1.9 JTDm - 33.2 (8.2) - 57.6 (4.8) - 45.6 (6.1)
1.9 JTDm (170 PS) - 32.5 (8.7) - 58.9 (4.8) - 45.6 (6.2)
References:
References:

Special Models
At the end of its production, several special models of the GT were launched for sale in different markets which included the following.
The Special Edition (British Market)
The Special Edition 1.9 JTDm was produced for the British market, where it had to be preordered by the customer. Its unofficial name was "quadrifoglio verde" (cloverleaf). It had leather interior and Q2 system as standard.
The Run Out Edition (Sport) (Dutch Market)
The Run Out Edition 2.0 JTS (black only) was assembled in a run of 12 cars for the Dutch dealers only. This version had some specifications improved in respect to the creature comforts; the Bose audio system was connected to a multimedia USB and was integrated to the Bluetooth blue&me system.
The Run Out Edition has eighteen-inch alloy wheels, painted brake calipers, black instruments with white backlighting, a black leather steering wheel, and alloy pedals. Furthermore, the car is fitted with specific sized grey leather seats and interior.
The Centenario (Australian, South African and French Markets)
The "100th anniversary limited edition" version is intended for the Australian and South African markets, and coloured Rosso Alfa, Atlantic Blue, Black and Ice White. The "100th Anniversary Limited Edition" was produced in a limited run of 130 units: 100 for the Australian market and 30 for the South African market.
Following an overhauling of the range in that market, GTs were equipped with the 3.2 V6 with the manual six speed gearbox. A "Centenario" version was made for the French market. It had a rear view camera, Blue & Me and the 1.9 JTDm 16V engine.
The Quadrifoglio Oro (Japanese Market)
The Quadrifoglio Oro was a special model for the Japanese market and was limited to 60 units with specifications similar to the Dutch Run Out: 2.0 JTS engine, Selespeed gearbox, red instruments, alloy wheels, red paint. This was the last model of the GT to be made.
GT Cabriolet Concept
A soft-top GT Cabrio Concept was designed and developed by Bertone in 2003, it was unveiled to the public on April 6, 2011. The car was a four-seat open-top version of the GT coupé, which Bertone hoped to get built at their own plant. The next-generation Alfa Romeo open-top car was instead built by Pininfarina, using the Brera coupé as a base. This move ultimately led to the bankruptcy of Bertone and it was bought by Fiat who restructured it into its operations.
Reception
The GT has been acclaimed for its attractive styling and purposeful good looks. The design by Bertone follows a history of collaboration with Alfa Romeo.
In 2004, the Alfa Romeo GT was voted the world's most beautiful coupe in the annual 'World's Most Beautiful Automobile' (L'Automobile più Bella del Mondo) awards.

Rear view of an Alfa Romeo GT
Side view of an Alfa Romeo GT
GT Run Out Edition (sport)
GT Cabriolet concept

wikipedia.org (en)

Alfa Romeo GT

Alfa Romeo GT
Общие данные
Производитель - Alfa Romeo
Годы производства - 2003-2010
Сборка - Помильяно-д'Арко, Италия
Класс - Спортивный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова - 2‑дв. купе (4‑мест.)
Компоновка - переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула - 4 × 2
Двигатель - 1,8 л. I4 бензин (Twin Spark) / 2,0 л. I4 бензин (JTS) / 3,2 л. V6 бензин / 1,9 л. I4 t/c дизель (JTDm)
Трансмиссия - 5-ступ МКПП / 6-ступ МКПП / 5-ступ FPT (Selespeed)
Массогабаритные характеристики
Длина - 4489 мм
Ширина - 1763 мм
Высота - 1355 мм (V6) / 1362 мм
Колёсная база - 2596
Масса - 1395-1485 кг
На рынке
Связанные - Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 147
Сегмент - S-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность - 320 л (объём багажника)
Объём бака - 63 л
Дизайнер - Bertone, Италия
Alfa Romeo Alfetta GT/GTV

Alfa Romeo GT (Серия 937) - спортивный автомобиль, созданный на базе трехдверной модели 147, но с кузовом несколько иного дизайна[источник не указан 801 день], выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo в период с 2003 по 2010 годы. Всего было выпущено 80,832 модели. GT была представлена в марте 2003 года на Женевском автосалоне, а на итальянские рынки поступил в январе 2004 года. Автомобиль собирался на заводе в Помильяно-д'Арко на юге Италии вместе с 147 и 159.
История
GT создана на платформе 147 используемой на 156-й, но в кузове купе, созданный Bertone. Большая часть механических элементов перешли напрямую от 156-й и 147-й, используя двойные рычаги в передней подвеске и подвеску MacPherson сзади, которая устанавливалась на оба данных автомобиля. Салон модели почти полностью основан на младшем хэтчбеке 147 и получил много общих элементов. GT оснащалась точно такой же панелью приборов и её функциями, включая климат-контроль и схожую систему электропроводки. Некоторые внешние элементы также были взяты с 147-й: капот, зеркала заднего вида, передние крылья (с 147 GTA). Линейка двигателей состояла из 1,8 л. и 2,0 л. бензиновых двигателей, 1,9 л. турбодизелем MultiJet и топовым в линейке двигателей - бензиновым 3,2 л. V6.
В линейке Alfa Romeo GT позиционировался как спортивный автомобиль вместе с Brera, которая основывалась на среднеразмерном седане или универсале 159. Обе модели могли считаться последователями 916-й серии - GTV. Две модели не могли оставаться в производстве, так как в своём классе они конкурировали друг с другом. Так как Alfa Romeo являлась спортивным крылом крупного концерта Fiat Group, а в то время у Fiat не было спортивной модели в производстве, поэтому компания не смогла предоставить место под производство двух одинаковых спортивных автомобилей, для того чтобы каждая оставалась в производстве. Исторически, главная стратегия Alfa - это создавать и развивать спортивные автомобили из своих седанов и универсалов, которые становились более признанными как и среди Альфистов, так и имели успешные продажи на рынках.
В 2006 году Alfa представляет 1,9 л. JTD Q2 версию GT с дифференциалом повышенного трения и добавляет новую опцию оснащения, названной Black Line.
В 2008 году Alfa представляет модификацию Cloverleaf (4-лиственный клевер) как ограниченную серию с новыми дополнительными опциями: заниженная подвеска, новый обвес, 18-дюймовые легкосплавные диски. Модификация была доступна только в нескольких цветах: чёрном, красном (alfa red) и синем. И несколькими двигателями: 1,8 л. и 2,0 л. бензиновый и 1,9 л. MultiJet турбодизельный. Так как данные двигатели были более эффективны на этой модели.
За несколько лет до окончания производства для различия с итальянским рынком, Alfa Romeo решает запустить несколько особых версий для иностранных рынков. Специальная версия 1,9 л. JTDm 16 красном или белом цвете была доступна в Великобритании у нескольких особых дилеров. Другой особой версией стала "Run Out Edition" с 2,0 JTS и только в чёрном цвете. Всего было выпущено десяток автомобилей, а также похожая версия с немного модифицированным двигателем Pratola Serra 2000 JTS и особым оснащением: аудиосистема Bose с USB, устройства мультимедиа и Bluetooth, которыми в будущем стали оснащаться все модели Giulietta. Данные модификации имели специальные амортизаторы и пружины, а также особый светло-серый кожаный салон и зеркала заднего вида. Данные 2,0 л. версии были доступны только для голландского рынка. Для Австралии и Франции GT предлагалась в специальном оснащении Centenario, и все модели шли с 1,9 л. JTDm дизельным двигателем.
Версия Quadrifoglio Oro (всего 60 моделей) для японского рынка стала последней специальной версией в истории модели.
Создание и появление
GT стала широко известной благодаря своему привлекательному стилю и содержательному внешнему виду. Дизайн модели был разработан Bertone, имевшей довольно долгую историю сотрудничества с Alfa Romeo. Существует серия концептов 1950-х годов под названием B.A.T. Общая форма купе напоминает модель 1980-х Alfa Romeo Sprint, но имеющая более чёткий дизайн, основанный на современных моделях Alfa Romeo. GT оснащалась 16-дюймовыми дисками в стандартной комплектации и 17-дюймовыми в плане опции. Возможно было установить и 18-дюймовые диски, благодаря широким аркам и радиусу поворота в 11,5 метров.
Двигатели
3,2 л. V6 (240 л. с., 177 кВт) самый мощный для вседорожного использования, но двигатель склонен к силовому подруливанию, в то время как 1,9 л. турбодизельный JTD стал самым популярным двигателем на модели, выиграв конкуренцию у 2,0 л. бензинового двигателя. 3,2 л. V6 позиционировался как "спортивная" опция с большей мощностью и специальным звучанием выхлопа от Alfa Romeo, уникальной для всего семейства двигателей V6 от Alfa. 1,8 л. бензиновый Twin Spark был полностью взят с 156-й. Он тестировался на различные степени нагрузки и остался всё равно экономичным. 2,0 л. бензиновый двигатель с прямым впрыском топлива стал улучшением старого 2,0 л. Twin Spark с 156-й, который лёг в основу GT. В итоге этот двигатель прибавил в мощности на 15 л. с. и уменьшил свой расход топлива.
1,9 л. дизельный двигатель с прямым впрыском стал самым популярным. Высокий крутящий момент на низких оборотах давал чувство "нормального" ощущения скорости на дорогах в отличие от 2,0 л. бензинового, требовавшего более высоких оборотов для максимальной мощности. Но для гонок 1,9 л. двигатель подходил хуже, чем бензиновый. Двигатель выигрывал в расходе топлива, что и сделало его популярным среди покупателей. Поэтому экономия дизельного топлива в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач позволило GT преодолевать около 970 км (600 миль) на одном баке на высоких скоростях.
Оснащение
В тормозной системе использовались 284 мм (11,2 дюйма) вентилируемые тормозные диски спереди и 276 мм (10,9 дюймов) сзади. Самая мощная версия 3,2 л. V6 оснащалась 330 мм (13,0 дюйма) дисками спереди. В стандартной комплектации GT шла система ABS c системой распределения тормозных усилий.
Несмотря на наличие всего двух дверей и стиля купе, GT не имеет посадочную конфигурацию 2+2, а является пятиместной. Это из-за того, что модель вышла и 156-й, взяв её шасси. Доступ к задним сидениям GT осуществляется посредством складных передних сидений. GT также фактически может считаться трёхдверным хэтчбеком с открывающейся вверх задней дверью, предоставляя доступ к большому багажнику.
Автомобиль был оснащён последними технологическими наработками компании того времени, такими как: VDC (Vehicle Dynamic Control), Alfa Romeo версия системы ESP (программа электронной устойчивости), ASR (противобуксовочная система), EBD (система распределения тормозных усилий), контроль за маршрутом, ABS, помощь в торможении (Brake Assist) а в последних версиях дифференциал Q2 System. Система Q2 - это высокотехнологичная разработка Alfa, являющаяся дифференциалом повышенного трения для улучшения прохождения поворотов, особенно на мокрой дороге.
Такие определённые опции, как отрицательный развал колёс необходим для улучшения возможности прохождения поворотов во время гоночных заездов, также были доступны. Закалённая и изменённая подвеска в отличие от 156-й, была создана для улучшения сцепления с дорогой в обмен на снижение комфорта езды. Для GT были доступны регулируемые кожаные сиденья с усиленной боковой поддержкой. Все вышеперечисленные опции сделали GT привлекательной для заказчика, нацеленного на результаты.
Однако, Alfa Romeo внедряла в автомобиль все доступные люксовые опции согласно своей концепции того времени ("пантера в клетке"). Автомобиль был оснащён в стандартной комплектации такими функциями как: усилитель руля, бортовой компьютер, кондиционер, помощник при езде на задней передаче, двойной климат-контроль, подушки безопасности (включая шторки) с датчиками нахождения пассажира, обогреватель боковых стёкол, круиз-контроль. А в дополнительных опциях были доступны: обогрев сидений, кожаный салон, CD-Changer на 10 CD-дисков, датчик дождя и система спутникового радио-контроля.
Всё это создало высокотехнологичную, отзывчивую и маневренную модель для езды на быстрых скоростях и в сложных условиях, а также более безопасным для езды каждый день в обычных городских условиях.
Технические характеристики
Модель - Двигатель - Объём - Мощность - Крутящий момент - Расход в городе (л/100км) - Расход по трассе (л/100км) - Расход топ. комбинированный (л/100км) - CO2 - Примечания
1,8 TS - I4 - 1747 куб. см - 140 л. с. при 6500 об/мин - 163 Н/м при 3900 об/мин - 12,1 - 6,4 - 8,5 - 202 г/км - _
2,0 JTS - I4 - 1970 куб. см - 165 л. с. при 6400 об/мин - 206 Н/м при 3250 об/мин - 12,2 - 6,7 - 8,7 - 207 г/км - _
3,2 V6 - V6 - 3179 куб. см - 240 л. с. при 6200 об/мин - 289 Н/м при 4800 об/мин - 18,6 - 8,7 - 12,4 - 295 г/км - _
1,9 JTDm - I4 - 1910 куб. см - 150 л. с. при 4000 об/мин - 305 Н/м при 2000 об/мин - 8,5 - 4,9 - 6,2 - 165 г/км - _
Источники:

Скоростные показатели
Модель - Макс. скорость - Разгон 0-100 км/ч
1,8 TS - 200 км/ч - 10,6
2,0 JTS/2,0 JTS Selespeed - 216 км/ч - 8,7
3,2 V6 - 243 км/ч - 6,7
1,9 JTDm - 209 км/ч - 9,2
1,9 JTDm (170 л. с.) - 216 км/ч - 8,2
Источники:

Концепт GT Cabriolet
Модель с мягким верхом GT Cabrio Concept был создан Bertone в 2003 году, а показан публике 6 апреля 2011 года. Автомобиль являлся четырёхместной открытой версией купе GT, которое Bertone надеялось собирать на своём собственном заводе. Следующее поколение Alfa с открытым верхом было создано компанией Pininfarina и собиралась на базе купе Brera.

Alfa Romeo GT. Вид сзади
GT Cabriolet - концепт-кар с дизайном от Bertone

wikipedia.org (ru)

Alfa Romeo GT

Alfa Romeo GT
Виробник - Alfa Romeo
Батьківська компанія - Fiat Group
Роки виробництва - 2004-2010
Попередник(и) - Alfa Romeo Sprint
Клас - Клас D
Стиль кузова - 2-дверне купе
Компонування - FF
Двигун(и) - Бензиновий двигун
Колісна база - 2596 мм
Довжина - 4480 мм
Ширина - 1760 мм
Висота - 1360 мм
Маса - 1365-1485 кг
Місткість бака - 70 л
Споріднені - Alfa Romeo 147 / Alfa Romeo 156
Подібні - Audi A5 / BMW E46 / BMW E90/E91/E92 / Infiniti G / Mercedes-Benz W209
Дизайнер - Bertone

Alfa Romeo GT (937) - спортивний автомобіль з кузовом типу купе, створений компанією Alfa Romeo на основі Alfa Romeo 156. Всього виготовлено 80,832 автомобілів.
Опис
Дизайн кузова розроблений ательє Bertone. Автомобіль розганяється до 100 км/год за 6,7 с (з 3,2-літровим двигуном) і за 9,6 с з турбодизелем. Максимальна швидкість, залежно від мотора, становить від 209 до 243 км/год.
Екстер'єр Alfa Romeo GT був розроблений Джорджетто Джуджаро спільно з дизайнерською студією Alfa Centro Stile і поєднує у собі елегантність і стриманість. Зовнішній вигляд ГТ сильно нагадує екстер'єр моделей-попередників 156 і 159. Передня частина автомобіля прикрашена класичною трикутною решіткою радіатора. Фари циліндричної форми розташовуються під нависаючим капотом, що надає автомобілю агресивний погляд. У порівнянні зі своїми попередниками, автомобіль став трохи більше. Габарити автомобіля рівні: довжина - 4488 мм, ширина - 1763 мм, висота - 1367 мм, колісна база - 2596 мм. ГТ комплектується 18-дюймовими легкосплавними колесами.
Стандартна комплектація Alfa Romeo GT включає у себе: антиблокувальну систему гальмування, систему управління тиском гальм, систему розподілу гальмівних зусиль, систему динамічної стабілізації, передні і передні бічні подушки безпеки, дверні балки безпеки, роздільний клімат-контроль, передні електросклопідйомники, бортовий комп'ютер, підсилювач керма, електропривод і підігрів дзеркал, і протитуманні фари.
Для GT пропонуються на вибір чотирьох двигунів: 150-сильний турбодизель Multijet робочим об'ємом 1,9 літра і три бензинових: 1.8-літровий T-Spark (140 к.с.) 2,0-літровий JTS з безпосереднім уприскуванням і потужністю 165 к.с. і найпотужніший V6 (3,2 л; 240 к.с.). Місткість багажника 320 літрів. Ємність паливного бака 63 літри.
Двигуни
1.8 L Twin Spark I4
2.0 L JTS I4
3.2 L Alfa Romeo V6
1.9 L JTD I4 turbo diesel

Alfa Romeo GT
Alfa Romeo GT

wikipedia.org (uk)