ТЕСТ-DRIVE`S

AutoGEN.pl - Przemysław Rosołowski - 02.12.2007
Jedną z największych gwiazd i niespodzianek salonu samochodowego we Frankfurcie w 2003 roku (jeśli nie tą największą) była koncepcyjna Alfa Romeo o elektryzującej nazwie 8C Competizione nawiązującej do historycznych modeli marki ("competizione" to po włosku "współzawodnictwo"). Nie mniej emocjonująca była także stylistyka pojazdu - niezwykle nowoczesna a jednocześnie kłaniająca się modelom sprzed lat, do których odwołania nie trudno znaleźć w jej liniach.
Pękate nadwozie czerwonej 8C zaprojektowano w firmowym studiu Alfy a autorem projektu był Wolfgang Egger. Stylistycznie pojazd odwołuje się do modeli 33 Stradale oraz Giulia TZ z lat sześćdziesiątych, co uwidacznia się szczególnie w przedniej części karoserii. Eleganckie coupe nazwą bezpośrednio nawiązuje do modelu 6C 2500 Competizione, który w roku 1949 i 1950 zajął trzecie miejsca w rajdzie Mille Miglia oraz przedwojennej serii szosowych i wyścigowym pojazdów 8C napędzanych zupełnie nowym, ośmiocylindrowym silnikiem, pozwalającym na odnoszczenie wielkich sukcesów w wyścigach na całym świecie.
Pod maską umieszczono pochodzące od Maserati turbodoładowane V8 o pojemności 4,2 litrów i mocy okrągłych 400 koni mechanicznych współpracujące z sześciostopniową, ręczną skrzynią biegów ulokowaną przy tylnej osi. Prototyp ważący półtorej tony miałby rozpędzać się do setki w 4,5 sekundy a jego prędkość maksymalna miałaby przekraczać 300 km/h. Dotychczas najszybsza Alfa Romeo produkowana seryjnie rozwijała 255 km/h. Był to model GTV z 2003 roku także wyposażony w trzylitrowy silnik V6 o mocy 240 KM.
Do pełni szczęścia zabrakło tylko jednego - potwierdzenia, że już wkrótce koncept ten wejdzie do produkcji seryjnej. Na słowa te trzeba było czekać dość długo, bo prawie trzy lata. W międzyczasie w 2005 roku na konkursie elegancji w Pebble Beach pokazano jeszcze prototypowy roadster 8C Spider. Oficjalnie wejście samochodu do produkcji potwierdzono podczas salonu samochodwego w Paryżu, prezentując auto praktycznie nie zmienione stylistycznie, ale z mocniejszym i większym silnikiem.
UKŁAD NAPĘDOWY
Silnik spalinowy - V8 (turbo)
Położenie - przód
Pojemność - 4244 cm³
Moc - 400 KM
Moment obrotowy - 440 Nm
Napęd - tył
Skrzynia biegów - manual / 6
WYMIARY
Masa - 1500 kg
Długość - 4278 mm
Szerokość - 1900 mm
Wysokość - 1250 mm
Rozstaw osi - 2595 mm
Rozstaw kół (przód/tył) - 1610 mm/1580 mm
Opony przód - 245/40 R 20
Opony tył - 275/35 R 20
OSIĄGI
0-100 km/h - 4.5 s
Prędkość maksymalna - 300 km/h

Alfa Romeo 8C Competizione

Концепт-кар компании Alfa Romeo своим дизайном и, главное, названием напоминал о знаменитом победителе гонки Mille Miglia 1950 г. - о гоночном автомобиле Alfa Romeo 6C 2600 Competizione с экипажем Фанхио и Занарди. Купе классической компоновки оснащено 4,2-литровым двигателем V8, развивающим мощность 400 л.с. и более 450 Нм максимального крутящего момента. Коробка передач - механическая 6-ступенчатая. Время разгона с места до 100 км/ч составляет 4,5 с, максимальная скорость - около 300 км/ч. Параллели со знаменитыми спортивными болидами прошлого у новинки заканчиваются элементами дизайна и компоновкой. Легкий и прочный кузов облицован углепластиковыми панелями. Независимая пружинная подвеска всех колес должна гарантировать автомобилю отличную управляемость. Интерес к модели со стороны посетителей был столь высок, что в компании заговорили о выпуске ограниченной партии подобных машин - до 1000 единиц.

КАТАЛОГ ЗА РУЛЕМ 2005 - CD (Электронное издание)