Volvo

Вольво»: Volvo Bus Corporation, SE-405 08 Goeteborg, Sweden. Представительство в России: 141407, г. Химки Московской области, ул. Панфилова, д. 19

www.volvobuses.com

Автобусное отделение шведского концерна АВ Volvo является вторым в мире изготовителем обширного семейства шасси для автобусов и комплектных машин вместимостью от 24 до 270 пассажиров. Оно располагает разветвленной сетью производственных предприятий, филиалов и кузовных фирм на всех континентах: 4 собственных завода по сборке шасси и 6 предприятий по выпуску автобусов, 4 независимые сборочные фирмы и еще 6 кузовных компаний, ориентирующихся на шасси Volvo. На них занято около 7 тыс. человек, а в 2003 г. общий объем производства превысил 11 тыс. машин. Автобусы марки Volvo эксплуатируются в 80 странах мира.

Основной продукцией головного шведского предприятия Volvo Bus Corporation в городе Бурос и главных сборочных предприятий являются различные автобусные шасси, кузова для которых выпускаются специализированными фирмами многих стран мира, ориентирующимися на требования и нормативы своих рынков и на собственные понятия об автобусной моде. В программе компании остаются хорошо известные шасси серий В7 и В12, унифицированные с грузовыми автомобилями Volvo.

Варианты B7F и B7R с передним и задним расположением 7-литрового силового агрегата в 230-285 л. с. находят спрос в основном в странах третьего мира. Наиболее популярными являются шасси В12В и В12М/МА с 12-литровым дизельным мотором заднего или центрального расположения мощностью 340-420 л. с., рассчитанные на новые поколения многоместных автобусов. Двигатели некоторых шасси приспособлены для работы на сжиженном нефтяном газе (LPG) или сжатом природном (CNG), обеспечивая повышенную экологическую чистоту отработавших газов. В 2002 г. фирма предприняла попытку внедриться в средний класс автобусов, приобретя у компании MAN права на изготовление 7,5-метровой городской машины Ale, разработанной совместно с итальянской кузовной фирмой Auto-dromo. Автобус оснащен 4-цилиндровым дизелем Volvo мощностью 175 л. с. и автоматической 3-ступенчатой коробкой передач.

С 1999 г. выпускается низкорамное заднемоторное шасси B7L для нового поколения низкопольных городских автобусов Volvo серий 5000 и 7000, предназначенных для работы в наиболее интенсивном режиме с повышенными нагрузками и снабженных кузовами шириной 2,55 м, которые могут быть изготовлены из разных материалов. В серию 5000 входят машины с кузовами из алюминиевого сплава, на наиболее популярных моделях 7700 они выполнены из нержавеющей стали. Одиночные автобусы длиной 12 м собирают на шасси B7L с 7-литровым дизелем мощностью 250 л. с., автоматической коробкой передач Voith, гидравлическим тормозом-замедлителем, передней независимой пневматической подвеской и дисковыми тормозами с АБС. Шасси B7LA служит базой для 18-метровых сочлененных машин, а вариант B7TL является основой английских 2-этажных пассажирских машин.

Главным достижением автобусного отделения Volvo является создание принципиально нового модульного семейства ТХ, состоящего из многочисленных 2- и 3-осных автобусов с разной габаритной длиной и высотой, широким выбором видов кузовов с различными вариантами вместимости, высотой расположения салона, уровня его оснащенности и комфортабельно-сти. По желанию покупателя эти машины оборудуют силовыми агрегатами центрального или заднего расположения.

Серия пригородных и междугородных машин Volvo 8000 с нормальным и пониженным расположением пола включает одиночные автобусы 8500/8500LE и сочлененный вариант 8500LE с алюминиевыми кузовами, а также обширную гамму 8700/8700LE, снабженную кузовами из нержавеющей стали длиной 10,8-15,0 м. Машины комплектуют 7- или 12-литровыми дизелями мощностью 275-380 л. с., несколькими типами трансмиссий, в том числе механической автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач Volvo I-Shift и автоматической Voith, передней независимой подвеской и всеми дисковыми тормозами. Серия туристских автобусов Volvo 9000 высокого класса включает многочисленные исполнения с кузовами длиной от 10,3 до 15 м и габаритной высотой до 3,8 м.

Их главными особенностями являются автоматизированная коробка передач I-Shift, обновленная система защиты водителя и переднего пассажира при лобовых столкновениях (FIP), новое рабочее место водителя, полностью переработанный пассажирский салон с системой микроклимата, мощным аудио- и видеооборудованием. Базовым является вариант 9700 (4x2/6x2), а наиболее комфортный и богато оснащенный автобус высшего класса Volvo 9900 (6x2) длиной 12,8-13,7 м снабжен задними неведущими односкатными колесами с гидроприводом механизма управления.

Машины серии 9000 комплектуют новым экономичным 12-литровым дизелем DH12D мощностью 380-420 л. с. с четырьмя клапанами на цилиндр, турбонаддувом и индивидуальным впрыском топлива, механическими или автоматическими коробками передач, передней независимой пневматической подвеской, тормозом-замедлителем, дисковыми тормозами с АБС, электронной системой поддержания курсовой устойчивости ESP и мультиплексной электропроводкой.

Просторный салон с автоматической системой кондиционирования и рекордной высотой в его передней части (2,2 м) выполнен в «театральной» компоновке, что позволяет расположить сиденья каждого последующего ряда выше, чем предыдущего, обеспечив всем пассажирам хорошую обзорность вперед. Комфортные индивидуальные регулируемые сиденья дополнительно снабжены подушками безопасности для детей. Задняя часть салона может быть переоборудована под деловой офис или место отдыха с креслами и центральным столиком. Под полом салона располагаются багажные отсеки и бытовые блоки.

В салонах класса VIP монтируют комплект аудиовидеотехники Volvo Sound & Vision с несколькими динамиками Hi-Fi и специальной звукоизоляцией кузова, обеспечивающими оптимальную чистоту звука и наиболее полный стереофонический эффект. Интересными новинками в заказной комплектации автобуса Volvo 9900 являются телевизионные камеры заднего вида и мопед для водителя, которым он может воспользоваться, оставив свой автобус на стоянке.

КАТАЛОГ ЗА РУЛЕМ 2006 - CD (Электронное издание)