Серия 1

Укороченные 3-дверные хэтчбеки серии 3 Compact, которые до этого представляли баварскую компанию в огромном по предложению моделей европейском размерном классе С, по ряду причин тем не менее не могли на равных конкурировать с более дешевыми и просторными хэтчбеками типа Peugeot 307 или VW Golf V. Поэтому менеджеры BMW и решились на разработку специально предназначенного для этой цели автомобиля, сохраняющего традиционный для BMW привод на задние колеса. Прямой конкуренции нового хэтчбека от BMW, например, с автомобилем VW Golf V, не получилось, так как его стоимость оказалась заметно выше, в том числе и относительно 3-дверных хэтчбеков серии 3 Compact. Так, стоимость базовых моделей BMW 116i, 118i, 118d и 120d в Германии находится в пределах 23,2-30,8 тыс. евро, тогда как аналогичные модели BMW 316ti, 318ti, 318td и 320td обходятся в 21,8-25,5 тыс. евро. Для сравнения - новейшие хэтчбеки VW Golf V с моторами 1,6 и 2,0 л стоят заметно дешевле - от 16,8 до 21,0 тыс. евро.

Разумеется, при таком уровне цен потребительские свойства хэтчбека от BMW просто обязаны быть выше, чем у всех остальных европейских переднеприводных одноклассников. Причем не только по уровню стандартного оснащения, но и по другим показателям, включая подтверждение широко известного слогана от BMW - "С удовольствием за рулем".

Первыми на европейском рынке появились 4 базовые модели с двигателями рабочим объемом 1,6 л и 2,0 л. Все они обрели несущий кузов с внушительной колесной базой в 2660 мм, однако он достаточно короткий (4227 мм), чтобы не выделяться на фоне моделей этого класса. Конечно, из-за классической компоновки новые модели отличаются повышенной собственной массой и наличием высокого тоннеля (для карданной передачи) в салоне, однако подобные недостатки едва ли станут существенными, ибо места в салоне для пассажиров вполне достаточно, а вместимость багажного отсека лишь немного уступает конкурентам. Поскольку платформы машин 1 и 3 серий значительно унифицированы, ожидается, что ходовые свойства новых хэтчбеков едва ли будут хуже, чем у седанов или хэтчбеков 3 серии.

Базовая модель 116i обрела новый 1,6-литровый двигатель обычной конструкции (с впрыском бензина во впускной трубопровод). Благодаря регулируемым фазам газораспределения впускных и выпускных клапанов (система double VANOS) его мощность повышена до 115 л. с., что позволило поднять максимальную скорость 116i до 200 км/ч. Мощностные показатели уже известного по моделям 3 серии 2,0-литрового мотора типа Valvetronic (без дроссельной заслонки), который установлен на модели 118i, повышены с 143 до 150 л. с. Две дизельные комплектации 118d и 120d оснащают прежним 2,0-литровым мотором с системой Common Rail II поколения (давление впрыска топлива повышено до 1600 бар), в результате чего их мощность возросла до 122 л. с. (118d) и 163 л. с. (120d). Комплектация 116i оснащена механической 5-ступенчатой коробкой передач, а все остальные - 6-ступенчатой. По заказу модели 118i и 120d оборудуют гидромеханическим 6-ступенчатым "автоматом" с функцией Steptronic. Активная безопасность соответствует самым высоким критериям, присущим марке BMW. Здесь есть безопасные шины с датчиками контроля давления воздуха, мощная тормозная система с АБС и рядом других дополнительных устройств. Начало европейских продаж нового хэтчбека - сентябрь 2004 г.

КАТАЛОГ ЗА РУЛЕМ 2005 - CD (Электронное издание)