| Бронетанковая техника армий капиталистических государств - 1964. | |
|
БТТ США. ГУСЕНИЧНЫЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ Бронетранспортер M75 Закрытый гусеничный бронетранспортер M75 выпущен в 1950 г. Броневой корпус коробчатого сечения обеспечивает защиту от пулеметного огня и осколков снарядов. На крыше корпуса установлена смотровая башенка водителя и командирская башенка, на которой смонтирована турельная установка 12,7-мм зенитного пулемета. При создании бронетранспортера использованы бензиновый двигатель «Континенталь», гидромеханическая силовая передача типа «Кросс-Драйв» и детали ходовой части танка M24. Бронетранспортер M75 Силовое отделение расположено в передней части корпуса. Двигатель установлен справа от водителя. Десант размещается в кормовой части корпуса, вдоль бортов. Для посадки и высадки десанта в кормовой стенке корпуса имеются две двери. Кроме того, по бокам крыши десантного отделения сделаны два люка. Воздух поступает в силовое отделение через люк в крыше бронетранспортера и выходит наружу через два люка, расположенных по обоим бортам машины. Люки снабжены броневыми жалюзи. Бронетранспортер M75 использовался американцами в боевых действиях в Корее и, по отзывам военной печати, показал высокую маневренность. При движении ночью в смотровой башенке водителя устанавливается инфракрасный перископ. Бронетранспортер M75 оказался очень дорогим, вследствие чего и было решено заменить его новым, более дешевым бронетранспортером M59. Бронетранспортер M75 был выпущен в большом количестве, в настоящее время не производится. Бронетранспортер M59 Бронетранспортер M59 Бронетранспортер M59 изготовлен в 1952 г., а в конце 1953 г. принят на вооружение армии США в качестве средства для перевозки пехотного отделения. Бронетранспортер M59 представляет собой гусеничную плавающую машину с полностью закрытым герметизированным стальным броневым корпусом, защищающим экипаж от пулеметного огня, осколков снарядов и мин. На командирской башенке открыто установлен 12,7-мм пулемет, из которого можно вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям с места командира перевозимого отделения. На крыше бронетранспортера, кроме командирской башенки, снабженной люком, имеются люк водителя и четыре больших люка над десантным отделением, из которых могут одновременно вести огонь четыре стрелка. Кроме того, в крыше бронетранспортера имеются люки над двигателем и вентиляционные, прикрытые жалюзи. В передней части корпуса размещается отделение управления, в котором слева располагается водитель, а справа - командир машины (командир перевозимого отделения). Кормовую часть корпуса занимает десантное отделение. В нем личный состав располагается вдоль бортов на складных сиденьях. Откидная кормовая броневая стенка имеет механический привод и служит сходнями при посадке и высадке десанта; в случае ее повреждения для выхода используются люки в крыше бронетранспортера, имеющие откидные крышки. Для вождения ночью бронетранспортер оборудован инфракрасными фарами и перископом M19 с полем зрения 26,8°, который можно поворачивать на 360°. В машине установлены два автомобильных шестицилиндровых двигателя GMC жидкостного охлаждения мощностью по 146 л. с. Каждый из двигателей с гидромуфтой и четырехступенчатой коробкой передач составляет единый силовой агрегат, размещенный в боковом отсеке бронетранспортера. В качестве механизма поворота используется дифференциал. Бортовые передачи выполнены в виде двухступенчатых редукторов. Крутящий момент от двигателей и коробок передач передается дифференциалу через карданные валы и главные передачи. В случае выхода из строя одного из двигателей движение бронетранспортера может обеспечиваться за счет работы другого двигателя. В бронетранспортере использованы детали ходовой части легкого танка M41. Применение автомобильных агрегатов позволило существенно снизить стоимость этой машины по сравнению с бронетранспортером M75. Бронетранспортер M59 способен преодолевать спокойные водные преграды без дополнительного оборудования. Движение на воде осуществляется при помощи гусениц, заключенных в гидродинамические кожухи. На лобовом листе корпуса установлен волноотражательный щит, управлять положением которого могут водитель и командир машины. Машина может плавать с полезной нагрузкой до 1400 кг. По пересеченной местности она может перевозить до 1200 кг груза и буксировать прицеп весом 6,3 т. Вследствие большого внутреннего объема бронетранспортер пригоден для перевозки различных грузов, боеприпасов, для эвакуации раненых (для чего он укомплектовывается шестью носилками). Он может быть использован также в качестве пункта управления артиллерийским огнем, подвижного командного пункта и как вспомогательная машина ремонтных подразделений. Бронетранспортер M59 используется в войсках Национальной Гвардии США для перевозки пехоты, а также в разведывательных подразделениях. На базе бронетранспортера M59 разработана самоходная установка 106,7-мм миномета M84 и самоходная пусковая установка ПТУРС SS-10. Бронетранспортер M113 Первый опытный образец бронетранспортера изготовлен в 1957 г. В процессе отработки была изготовлена серия опытных образцов T113, T113E1 и T113E2. Изменения были внесены как в конструкцию корпуса машины, так и во внутреннее ее устройство. Образец T113 имел корпус, выполненный из стали. Промежуточный образец T113E1 имел корпус из алюминиевого сплава, по конструкции аналогичный стальному корпусу T113. В 1961 г. был принят на вооружение образец T113E2, стандартизованный под маркой M113. Бронетранспортер M113 является плавающей гусеничной машиной, предназначенной для перевозки на поле боя одного отделения пехоты. Он может перевозиться по воздуху и сбрасываться с парашютами. Движение по воде осуществляется за счет перематывания гусениц, заключенных в гидродинамические кожухи. Машина вооружена одним 12,7-мм пулеметом, установленным открыто на командирской башенке. Полностью закрытый броневой корпус сварен из плит алюминиевого сплава толщиной до 45 мм, защищает десант от осколков снарядов, огня стрелкового оружия, а также обеспечивает определенную степень защиты от поражающих факторов ядерного оружия. Кроме корпуса, из алюминиевых сплавов изготовлен ряд узлов и деталей этого бронетранспортера. В целом на долю легких сплавов приходится до 40 % общего веса машины. Водитель размещается спереди слева по ходу машины, командир в середине корпуса. Он ведет круговой обзор из командирской башенки и может вести огонь из 12,7-мм пулемета как по наземным, так и по воздушным целям. Бронетранспортер M113 Для наблюдения за местностью у водителя имеются смотровые приборы, установленные по периметру его башенки, а также перископический прибор наблюдения, который смонтирован в крышке люка башенки. Ночью он заменяется инфракрасным перископом M19. Для подсветки местности машина оборудована инфракрасными фарами, установленными на лобовом листе корпуса в комплекте с фарами видимого света и маскировочными. Бронетранспортер оборудован 13 сиденьями. Для быстрого входа и выхода десанта открывается вся кормовая стенка. В средней части кормовой стенки имеется дверь запасного выхода. Кроме того, имеется люк в крыше десантного отделения. В передней части корпуса справа от водителя установлен восьмицилиндровый V-образный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Крайслер» 361 (B) мощностью 215 л. с. Крутящий момент от двигателя передается через раздаточную коробку на гидромеханическую шестиступенчатую коробку передач «Аллисон» TX-200-2. Двигатель, раздаточная коробка и коробка передач соединены в один силовой агрегат, установленный на трех резиновых опорах на днище корпуса машины. Демонтаж силового агрегата упрощен вследствие применения легкоразъемиых соединений масляной, топливной и гидравлической систем. Ведущие колеса расположены спереди. Гусеница с резино-металлическим шарниром, стальные траки снабжены резиновыми подушками. Подвеска - индивидуальная, торсионная. Балансиры передних и задних катков снабжены амортизаторами. Двойные опорные катки имеют алюминиевые диски. Ведутся работы по созданию для этой машины пластмассовых катков. На бронетранспортере установлены топливные баки вмещающие 314 л бензина, что обеспечивает запас хода 320 км при средней скорости движения 40 км/час. Проводились испытания машины с дополнительными баками емкостью 148 л, что должно повысить запас хода ее до 470 км. В новой модели бронетранспортера, получившей индекс M113A1, установлен двухтактный шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель с наддувом «Дженерал-Моторс» 6V-53 (GM . Detroit Diesel) мощностью 215 л. с. В силовой передаче использована коробка передач типа TX-100 с автоматическим переключением, соединенная с гидродинамическим трансформатором. Предпринимаются попытки по обеспечению возможности длительного пребывания экипажа и десанта в бронетранспортере M113. Внутренний объем бронетранспортера позволяет разместить боеприпасы, продовольствие, питьевую воду, индивидуальные постельные принадлежности и другие предметы снабжения, необходимые для ведения боевых действий в течение трех дней. В целях уменьшения утомляемости десанта от шумов высокого уровня и определенных диапазонов частот в машине предполагается установить глушители шума вентиляторов, изменить положение направляющих колес и провести другие мероприятия. Для обеспечения нормальной эксплуатации бронетранспортера при температуре от -32 до -54 °C в нем может быть установлен комплект средств обогрева. Удовлетворительная эксплуатация машины без дополнительного оборудования возможна в пределах от -32 до +46 °C. Бронетранспортер M113 при некоторой переделке корпуса может использоваться как многоцелевая гусеничная база, в частности в качестве шасси для пусковой установки противотанковых управляемых реактивных снарядов, безоткатных орудий и минометов, в качестве санитарной машины, машины связи, подвижного командного пункта и пункта управления огнем. В 1962 г. проводились испытания опытного образца подвижной радиолокационной станции на базе этого бронетранспортера. Радиолокационная установка предназначена для обнаружения и засечки движущихся бронеобъектов и войск. На базе бронетранспортера M113 разработана командирская машина без командирской башенки и грузового люка. Чтобы личный состав, находящийся в машине, мог стоять во весь рост, крыша машины поднята, высота корпуса составляет 1900 мм. Машина снабжается специальным оборудованием, позволяющим увеличить рабочее помещение со стороны кормы, а также составлять вместе две машины. На машине устанавливается генератор мощностью 4,4 кВт, вырабатывающий ток 150 А, напряжением 28 В. Генератор работает от четырехцилиндрового многотопливного двигателя воздушного охлаждения и монтируется на переднем вертикальном листе корпуса. Производство командирских машин предполагалось начать летом 1962 г. В начале 1962 г. рассматривался вопрос об установке на бронетранспортере швейцарской 20-мм автоматической пушки «Испано-Сюиза» взамен 12,7-мм пулемета. Известен опытный образец бронетранспортера M113, который вооружен 20-мм пушкой HS-820, установленной во вращающейся закрытой башне. В боекомплект этой пушки входят боеприпасы различных типов, включая бронебойно-зажигательные и осколочно-фугасные. Бронебойный снаряд на дистанции 200 м пробивает броню толщиной 63 мм. Живучесть ствола повышена за счет использования в снарядах ведущего пояска из мягкого железа и покрытия канала ствола хромом. Пушка может иметь ленточное или магазинное питание барабанного типа. Резкое повышение огневой мощи и универсальность пушки предполагается обеспечить разрабатываемой надкалиберной гранатой, пробивающей броню толщиной до 355 мм. Бронетранспортер M113, вооруженный 20-мм пушкой HS-820 На базе бронетранспортера M113 планируется также устанавливать тяжелый вариант безоткатного орудия «Дэви-Крокет», стреляющего снарядами с обычной и ядерной боевой частью. В 1962 г. находился в стадии доработки бронетранспортер T117, изготовленный на несколько укороченной базе бронетранспортера M113. Он предназначался для перевозки пехоты, а также для использования в качестве артиллерийского тягача. Корпус бронетранспортера T117 изготовлен из броневой стали и по конструкции несколько отличается от корпуса машины M113. В ходовой части машины T117 пятый опорный каток выполняет роль направляющего колеса. На базе агрегатов и узлов бронетранспортера M113 создано многоцелевое гусеничное шасси XM474. Компоновка агрегатов и узлов этого шасси аналогична компоновке их на машине M113. На этом шасси уже построен бронетягач T122, транспортер войскового реактивного управляемого снаряда «Першинг». Предполагается также создать такие специальные машины, как самоходный фургон, самоходный кран и др. Собственный вес шасси составляет 5,4 т (полезная нагрузка - 5,5 т). Длина по корпусу - 5505 мм. Ширина - 2540 мм. Высота - около 1500 мм. Клиренс - 406 мм. Максимальная скорость движения при полной нагрузке - 64 км/час. Запас хода - 320 км. Преодолеваемый подъем 31° (допустимый крен - 15,5°). Удельное давление на грунт - 0,5 кг/см2. Шасси может эксплуатироваться в различных климатических условиях при температуре от -54 до + 46 °C, оно снабжается тентом и обогревателем. Бронетранспортер M114 Бронетранспортер M114 предназначен для использования в качестве разведывательной и командирской машины и должен заменить в разведывательных подразделениях автомобили типа «Виллис». Разработка машины начата в 1957 г. Испытания опытного образца проводились в 1960 г.; в 1961 г. она принята на вооружение, а в августе 1962 г. изготовлен первый серийный образец. Экипаж машины состоит из трех человек - командира, водителя и наблюдателя-пулеметчика, однако внутренний объем ее рассчитан на размещение четырех человек. Использование сплавов легких металлов для изготовления броневого корпуса, деталей двигателя, силовой передачи и ходовой части позволило выполнить машину в боевом весе 6,1 т. Это обеспечивает возможность транспортировки ее по воздуху и сбрасывания с парашютами. Сварной броневой корпус защищает экипаж от огня стрелкового оружия и осколков снарядов и мин. Корпус герметизирован и обеспечивает плавучесть машины. Движение по воде осуществляется за счет перематывания гусениц, верхняя ветвь которых заключена в гидродинамический кожух. На лобовом листе корпуса установлен волноотражательный щит. Водитель сидит слева по ходу машины и при закрытом люке ведет наблюдение за местностью через три телескопических смотровых прибора, которые обеспечивают обзор в секторе 180°. Для вождения ночью используется инфракрасный перископ. Машина вооружена 12,7-мм пулеметом, установленным на турели люка неподвижной командирской башенки и 7,62-мм пулеметом, смонтированным на штыревой установке справа от люка наблюдателя-пулеметчика. Бронетранспортер M114 По периметру командирской башенки установлены стеклоблоки, обеспечивающие круговой обзор. В крыше корпуса установлено два перископических прибора наблюдения - один перед люком наблюдателя, а другой позади этого люка. Силовое отделение размещается в носовой части корпуса. Справа от водителя расположена силовая установка, над которой в крыше машины сделаны жалюзи. Бензиновый двигатель мощностью 164 л. с. и гидромеханическая коробка передач обеспечивают максимальную скорость движения: на суше - 64 км/час / на воде - 6 км/час. Запас хода машины - около 400 км. В ходовой части с каждого борта имеются по четыре сдвоенных опорных катка, выполненных из алюминиевого сплава. Подвеска - торсионная. Катки связаны с торсионами через облегченные пустотелые балансиры. Ведущие колеса - переднего расположения. Ленточная гусеница имеет небольшой вес и относительно проста по конструкции. Она состоит из двух параллельных составных лент, изготовленных из прорезиненной ткани и армированных стальными тросами. Ленты скреплены между собой стальными накладками и поперечинами, являющимися грунтозацепами. На внутренней стороне поперечных накладок имеются направляющие гребни. Бронетранспортер M114 с закрытой вращающейся башней Известен более ранний вариант бронетранспортера M114, вооруженный 12,7-мм пулеметом, установленным в закрытой вращающейся башне, а также опытный образец, изготовленный в 1963 г., вооруженный 20-мм автоматической зенитной пушкой, установленной открыто на вращающейся турели. Управление огнем - дистанционное. Колесный бронетранспортер «Коммандо» Бронетранспортер «Коммандо» представляет собой легкую, авиатранспортабельную, колесную, бронированную, плавающую машину повышенной проходимости многоцелевого назначения с колесной формулой 4х4. Он может быть вооружен спаренными 7,62-мм и 12,7-мм пулеметами или 20-мм пушкой, установленными во вращающейся башне. Боекомплект пушки - 100 выстрелов. Вес машины - 7 т. Бронетранспортер «Коммандо» Бронетранспортер имеет сварной, герметизированный, броневой корпус, защищающий личный состав от огня стрелкового оружия и осколков снарядов и мин. Машина рассчитана на перевозку 12 человек, включая двух членов экипажа. Для ведения огня из ручного стрелкового оружия имеются амбразуры, а для наблюдения за местностью - перископические приборы. Бронетранспортер оснащен двигателем «Крайслер» 361 мощностью 220 л. с. В силовой передаче использованы пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами и ручным переключением передач и самоблокирующиеся дифференциалы. Окружность поворота - 7 м. На машине использованы пулестойкие шины 14,00х20 с регулируемым давлением и обычные листовые рессоры и амортизаторы. Бронетранспортер преодолевает водные преграды с ходу без подготовки. Предполагается использовать машину в качестве командирской, разведывательной и патрульной, а также для установки различных систем легкого вооружения. Бронетранспортер оснащен лебедкой с гидравлическим приводом. Для связи на машине установлены две радиостанции. |
М. Г. Нерсесян / Ю. В. Каменцева - Бронетанковая техника армий капиталистических государств. - М., Воениздат, 1964 г. 424 с.