AAA (Aktiengesellschaft für Akkumulatoren- und Automobilbau)
AG für Akkumulatoren- und Automobilbau

AAA (AG für Akkumulatoren- und Automobilbau) - это бывший немецкий автопроизводитель, выпускавший электромобили под маркой A.A.A. с 1919 по 1922 год.
Основные факты о компании:
Расположение: Завод находился в Берлине, в районе Веддинг (Wedding) на улице Ofenerstraße.
Основатель: Компанию основал Алекс Фишер (Alex Fischer).
Продукция: Предприятие специализировалось исключительно на транспортных средствах с электрическим приводом (аккумуляторные легковые авто и коммерческий транспорт).
Исторический контекст: Компанию часто путают с другим независимым берлинским производителем того же периода - Akkumulatoren & Automobilbau (марка Afa), который выпускал электрогрузовики для развоза молока.
Автомобили A.A.A.
Модельный ряд компании AG für Akkumulatoren- und Automobilbau (изначально Automobil- und Akkumulatorenbau GmbH) состоял из трех основных направлений, которые менялись по мере реструктуризации предприятия с 1919 по 1925 год:
1. Электромобили марки A.A.A. (1919-1922)
Изначальная и главная продукция фабрики, благодаря которой она вошла в историю.
Легковые электромобили: Небольшие городские машины, работавшие исключительно на аккумуляторных батареях.
Коммерческий электротранспорт: Развозные фургоны и легкие грузовики для городских служб.
Инновационные модели: Именно эта компания стала первым производителем в Германии, разработавшим и построившим полноприводные автомобили (4WD), что для начала 1920-х годов было уникальным технологическим достижением.
2. Автомобили с ДВС марки Alfi (с 1922 года)
В 1922 году руководство приняло решение отойти от чисто электрического транспорта и диверсифицировать производство:
Малолитражные автомобили (Kleinwagen): Компактные и относительно доступные машины, оснащенные стандартными бензиновыми двигателями внутреннего сгорания стороннего производства.
3. Электромобили марки Elektric (1922-1925)
После реорганизации компании в 1922 году оставшееся производство электрического транспорта было выделено в отдельный суббренд:
Грузовой электротранспорт: Производство коммерческих машин и специализированных платформ на электротяге продолжалось под маркой Elektric вплоть до банкротства предприятия в 1925 году.

Die Aktiengesellschaft für Akkumulatoren- und Automobilbau in Berlin-Wedding, Ofenerstraße, gegründet von Alex Fischer, baute von 1919 bis 1922 Automobile mit elektrischem Antrieb unter dem Markennamen A.A.A.

AG für Akkumulatoren- und Automobilbau
Rechtsform - Aktiengesellschaft
Gründung - 1919 (als Automobil- und Akkumulatorenbau GmbH für elektrische Fahrzeuge)
Auflösung - 1925
Auflösungsgrund - Insolvenz
Sitz - Berlin-Wedding, Deutschland
Leitung - Alex Fischer
Branche - Automobilhersteller

Ab 1922 erhielten die Elektrofahrzeuge dem Markennamen Elektric. Im gleichen Jahr nahm die Firma die Produktion von Kleinautos mit Benzin-Einbaumotoren auf. Diese wurden unter dem Namen Alfi vertrieben.
Die Fabrik wurde 1919 als Automobil- und Akkumulatorenbau GmbH für elektrische Fahrzeuge gegründet. Im Jahr 1920 wurde der Name in Auto- und Akkumulatorenfabrik Aktiengesellschaft (A.A.A.) geändert, der bis 1922 beibehalten blieb.
Die bis zum Jahr 1925 bestehende Nutzfahrzeugfabrik für Elektrofahrzeuge wurde ab 1922 mit der Firmenbezeichnung Aktiengesellschaft für Akkumulatoren- und Automobilbau weitergeführt.
A.A.A. war die erste deutsche Firma, die Autos mit Allradantrieb gebaut haben.
Die Produktion endete 1925 mit dem Konkurs der Firma.
Diese bekannte Nutzfahrzeugfabrik wird vielfach mit der Akkumulatorenfabrik AG verwechselt, die auch in Berlin, Askanischer Platz 3 von 1918 bis 1936 ansässig war. Dort wurden ebenfalls Elektrofahrzeuge von 1,5 bis 2 Tonnen Nutzlast mit der Marke Afa hergestellt, die unter anderem als Milchwagen eingesetzt wurden.
Fahrzeuge
Es wurden Lieferwagen und Paketzustellerwagen für eine Nutzlast von 0,6 bis 2 Tonnen hergestellt. Diese Nutzfahrzeuge waren mit einem 8,5-PS-Elektromotor ausgestattet, der mit dem Vorgelege im gefederten Rahmen schwingend eingebaut wurde. Die Reichweite der beiden gebauten Typen betrug 60 km.
Der Typ A.A.A hatte als Lieferwagen eine kurze Motorhaube, die schräg anstieg. Die Speichenräder waren mit Vollgummi belegt und der Aufbau wurde je nach Bedarf gefertigt. Die Elektrofahrzeuge hatten zum Teil eine nach vorne ausstellbare Windschutzscheibe auf der Beifahrerseite, die Fahrerhausseite war offen.
Ein weiteres Nutzfahrzeug war der Typ A.G.A.

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