A.B.C. Motors

All British Engine Company (позже известная как A.B.C. Motors) - это исторический британский производитель поршневых двигателей, самолетов, автомобилей и мотоциклов, основанный в 1912 году в графстве Суррей, Англия.
Ключевые исторические этапы
Основание (1910-1912): Предприятие зародилось на базе компании Aeroplane Engine Co, созданной в 1909 году. В 1911 году совладелец Рональд Чартерис переименовал её в The All British (Engine) Company Limited, чтобы получить государственные субсидии, стимулирующие производство авиации полностью британской сборки.
Главный конструктор: Расцвет инженерной мысли компании связан с Грэнвиллом Брэдшоу, талантливым конструктором, создавшим большинство инновационных моторов.
Переезды: Изначально производство располагалось в Редбридже (Хэмпшир), затем переместилось в Бруклендс (Вейбридж), а с началом Первой мировой войны - на бывший литейный завод в Хершеме (Суррей).
Финал: В 1951 году компанию поглотил машиностроительный гигант Vickers, а в 1970-х годах фабрика окончательно закрылась.
Основная продукция
Авиационные двигатели: В начале пути компания выпускала моторы для ранней авиации (например, для биплана Burgess-Wright Томаса Сопвича). Во время Первой мировой войны Брэдшоу разработал линейку крупных авиадвигателей, однако они оказались не самыми надежными в боевых условиях.
Мотоциклы: С 1913 года фирма выпускала мотоциклетные двигатели, а позже - полноценные байки. Самой известной моделью стал культовый A.B.C. 400 (1918-1919 гг.) с оппозитным двухцилиндровым двигателем, установленным поперек рамы, который произвел фурор благодаря продвинутой рессорной подвеске и внутренним барабанным тормозам.
Автомобили и авиалетки: В межвоенный период компания выпускала легкие автомобили (A.B.C. Light Car) и даже построила один успешный легкий самолет A.B.C. Robin (1929).
Автомобили All British Engine Company
Часть продукции All British Engine Company (A.B.C. Motors) - это автомобили, выпускаемые под маркой A.B.C. в период с 1920 по 1927 год. Её автомобильное производство было сосредоточено на создании инновационных, очень легких и быстрых машин (так называемых Light Cars), которые конструктор Грэнвилл Брэдшоу спроектировал на основе мотоциклетных и авиационных технологий компании.
Главная модель: A.B.C. Light Car (1920-1927)
Основным и фактически единственным серийным автомобилем компании стал A.B.C. Light Car (также известный как A.B.C. 2-Seater или A.B.C. 12 hp). Прототип машины успешно протестировали в мае 1919 года.
Уникальный двигатель: Сердцем машины стал двухцилиндровый воздушный оппозитный двигатель (Flat-Twin) объемом 1198 куб. см (позже увеличен до 1223 куб. см). Он располагался в передней части автомобиля поперек рамы, а его цилиндры прикрывал характерный капот с вентиляционными решетками. При изготовлении мотора Брэдшоу применил авиационные стандарты: точеные стальные цилиндры и полусферические чугунные головки.
Инновационная трансмиссия: Автомобиль оснащался необычной для легких машин отдельной 4-ступенчатой коробкой передач с вертикальными кулисными пазами (gate change), где передачи переключались строго вперед и назад.
Легкость и скорость: Вес пустой машины составлял всего около 305 кг. Из-за малого веса и продвинутого мотора автомобиль обладал отличной динамикой для своего времени и мог разгоняться до 97 км/ч (60 миль в час).
Проблемы и эволюция производства
Ранние дефекты: Первые партии автомобилей, выпускавшиеся в рамках консорциума Harper Bean, страдали от «детских болезней». Двигатель сильно шумел, тяжело заводился, имел проблемы со смазкой, а длинные открытые толкатели клапанов постоянно ломались.
Модернизация (Спортивная версия): Со временем качество сборки выросло. Компания исправила проблемы с клапанным механизмом и начала выпускать спортивные модификации (например, A.B.C. Sporting Light Car) с ковшеобразными сиденьями и улучшенной аэродинамикой кузова. Машины успешно участвовали в гонках в Бруклендсе.
Итог автомобильного направления
Из-за высокой технологической сложности и дороговизны производства компания не смогла конкурировать с наводнившими британский рынок дешевыми массовыми автомобилями (такими как Austin 7). Всего за 7 лет производства было выпущено около 1000-1500 экземпляров автомобилей A.B.C., после чего фирма полностью прекратила их выпуск и переключилась на вспомогательные двигатели и авиационные компоненты. До наших дней в частных коллекциях и музеях Великобритании сохранились лишь единичные экземпляры A.B.C. Light Car.

All British Engine Company, Ltd. war ein britischer Hersteller von Flugzeugen, Motorrädern und Luftfahrtzubehör.

A.B.C. Motors
Rechtsform - Limited
Gründung - 1910
Auflösung - 1971
Sitz - Hersham, Vereinigtes Königreich
Branche - Motorräder, Automobile

Das Unternehmen wurde 1910 von Ronald Charteris gegründet und hatte seinen Sitz zunächst in Byfleet. Später nannte es sich A.B.C. Motors, Ltd. Ab 1919 gehörte es zu Sopwith. Nach wirtschaftlichen Querelen musste Sopwith jedoch 1921 Insolvenz anmelden, ABC-Motors folgte 1922 in den Konkurs.
1913 kam der erste 496 cm³-Boxermotor in den Verkauf. Kurze Zeit später stellte man die ersten kompletten Motorräder her.
Während des Ersten Weltkrieges stellte das Unternehmen hauptsächlich Flugmotoren her, die von Chefingenieur Granville Bradshaw konstruiert wurden. Aus dieser Entwicklung heraus begann man bereits während des Krieges mit der Herstellung von Auxiliary power units (APU) und Bodenstromversorgungen auf der Basis von kleinen Boxermotoren. Der erste Einsatz einer APU erfolgte in der Supermarine Nighthawk, wo ein Aggregat von ABC Motors mit fünf PS Leistung einen Scheinwerfer versorgte.
Das Unternehmen beschäftigte sich nach dem Krieg zunächst hauptsächlich mit dem Bau von Motorrollern. Der Scootamota hatte einen Hubraum von 123 cm³ und verkaufte sich relativ erfolgreich. Sopwith bediente sich eines 398 cm³ Zweizylinder-Boxers und baute ihn quer zur Fahrtrichtung ein. Das fortschrittliche Motorrad verfügte über ein angeblocktes Vier-Gang-Getriebe und eine Hinterradfederung. Insgesamt ähnelte sie der späteren BMW. Wegen vieler Kinderkrankheiten kam es jedoch zum Ruin des Unternehmens. Die Rollerfertigung lief noch ein Jahr länger.
In den Jahren 1921 bis 1924 existierte ein französischer Ableger, der ebenfalls derartige Motorräder anbot.
Mit den dort verwendeten Boxermotoren wiederum besann man sich auf seine Wurzeln und entwickelte Triebwerke für Leichtflugzeuge. Diese Triebwerke wurden relativ häufig eingesetzt, bis man sich 1926 wiederum aus dem Flugzeugbau zurückzog.
Bereits 1929 konstruierte man jedoch die A.B.C. Robin, ein Leichtflugzeug, das von einem 40 PS starken A.B.C. Scorpion II Motor angetrieben wurde. Später konzentrierte man sich wieder auf die Stromerzeugungsaggregate und lieferte sie bis in die 1950er Jahre hinein.
1951 übernahm Vickers das Unternehmen und schloss es 1971.
Automobile
Zwischen 1920 oder 1921 und 1927 entstanden auch Kleinwagen. Ein luftgekühlter Zweizylindermotor mit OHV-Ventilsteuerung und 1203 cm³ Hubraum trieb die Fahrzeuge an. Das Modell Super Sports hatte einen größeren Motor mit 1320 cm³ Hubraum. Insgesamt entstanden etwa 1500 Autos.