Пустовалов Валентин Иванович, Майборода Василий Максимович, Камеристый Владимир Владимирович : СПРАВОЧНИК ВЕЛОСИПЕДИСТА

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ВЕЛОСИПЕДОВ
Велосипедная промышленность в нашей стране изготовляет велосипеды, в зависимости от их назначения, следующих основных типов: дорожные для взрослых; дорожные для подростков; спортивные велосипеды; для детей и специальные. Велосипеды каждого типа характеризуются определенными конструктивными размерами, компоновкой узлов, проходимостью, устойчивостью, посадкой велосипедиста и другими элементами.
К основным параметрам велосипеда относятся (рис. 54): L - база велосипеда (расстояние между центрами колес); В - плечо устойчивости (вылет) передней вилки; α° - угол наклона рулевой колонки (головной трубы); D - наружный диаметр колес; Н - высота рамы; l - длина шатунов; h - дорожный просвет; размеры H1 и А.

Рис. 54. Основные параметры и габаритные размеры велосипеда.

К габаритным размерам велосипеда относятся: П - длина велосипеда; Р - высота по рулю; Т - ширина руля. Основные параметры в соответствии с ГОСТ 6693-74 и габаритные размеры дорожных, а также спортивно-туристских велосипедов приведены в табл. 7. В табл. 8 помещены основные параметры и габаритные размеры спортивных велосипедов. В табл. 9 даны основные параметры детского трехколеспого велосипеда, в табл. 10 - детского двухколесного велосипеда.

...
...
...
...
...

Дорожные велосипеды

Дорожные велосипеды для взрослых
Дорожные велосипеды для взрослых изготовляют нескольких видов: мужские - с закрытой рамой, женские - с открытой рамой; велосипеды со складными, универсальными и разборными рамами.
Дорожные мужские велосипеды получили широкое распространение в нашей стране. Они предназначены для езды по дорогам с различным профилем и покрытием. Конструктивная схема дорожного велосипеда изображена на рис. 55.

Рис. 55. Конструктивная схема дорожного велосипеда: 1 - втулка заднего колеса; 2 - задний щиток; 3 - задний багажник; 4 - седло; 5 - насос; 6 - сумка; 7 - рама; 8 - руль; 9 - передняя вилка; 10 - передний щиток; 11 - переднее колесо; 12 - втулка переднего колеса; 13 - педали; 14 - кареточный механизм; 15 - цепь; 16 - заднее колесо.

Основным отличием дорожных велосипедов от других являются: удлиненная база, в пределах 1160-1175 мм (удлинение базы способствует ослаблению действия толчков при движении велосипеда по неровностям дорог); колеса размером 28"х1,75" (шины - 622х40); удобный руль с умеренным изгибом и выносом вперед; широкие защитные щитки колес; удобное с хорошей амортизацией седло.
Все дорожные велосипеды оснащены задним багажником. Велосипедные заводы изготовляют дорожные мужские велосипеды разных моделей.
Велосипед В-130 «Украина» (рис. 56) является основной моделью дорожных мужских велосипедов, выпускаемых Харьковским велосипедным заводом имени Г. И. Петровского. Велосипед В-130 отличается усиленной рамой, с удлиненной передней частью, утолщенными соединительными узлами и усилителями в трубах. Цепная вилка и стойка рамы также усилены; верхнее крепление стоек рамы - болтом вместо припайки. Наиболее ответственные детали - кареточный и подседельный узлы, коронка передней вилки изготовлены методом точного литья из высокопрочной стали. Ободья колес - усиленные, коробчатого сечения, сделанные из стальной ленты вальцовкой с проваркой швом. Имеющие прочные раму и колеса, велосипеды В-130 могут быть использованы для эксплуатации с повышенной грузоподъемностью по любым дорогам с различным покрытием. Они отличаются также легкостью хода. Цельный корпус втулки переднего колеса обеспечивает необходимую концентричность шариковых дорожек подшипников, которые, как и в задней втулке и каретке, изготовлены с полированной поверхностью высокой точности.

Рис. 56. Дорожный мужской велосипед В-130 «Украина».

Применены более надежная натяжка цепи винтом, ведущая (большая) звездочка - вальцованная, как более жесткая и прочная. Щитки цепи - удлиненные, переднего колеса - удлиненные с подпоркой. Педали облегченные, с корпусом из алюминиевого сплава. Седло имеет дополнительную переднюю пружину и усиленный каркас. Руль - поворотный улучшенной конструкции, которая устраняет возможный проворот его во время движения и обеспечивает безопасность езды. Размер колес - 28"х1,75" (622х40); шаг цепи - 12,7 мм (1/2"), ширина цепи - 3,3 мм; толщина зубьев звездочек - 3 мм. Втулка заднего колеса тормозная, со свободным ходом; число зубьев ведущей звездочки - 48, ведомой - 19. Длина шатуна - 170 мм. Цельноштампованный корпус и усиленные стойки сделали задний багажник более прочным. Велосипед В-130 может быть дополнительно оснащен ручным тормозом клещевого типа на обод переднего колеса, передним багажником с прижимом, откидной подставкой, электрооборудованием для освещения, зеркалом заднего вида и велосчетчиком пройденного пути.
Новый дорожный мужской велосипед модели 111-411 «Украина» (рис. 57), выпускаемый Харьковским велосипедным заводом, в отличие от велосипедов В-130, имеет облегченную раму, за счет уменьшения сечения труб цепной вилки и подседельной стойки; новый, более удобной формы руль. Щитки колес жесткие, коробчатого профиля; педали - литые из алюминиевого сплава с вмонтированными световозвращателями. Велосипед окрашен черной или цветными эмалями. Велосипеду 111-411 присвоен государственный Знак качества.

Рис. 57. Дорожный мужской велосипед 111-411 «Украина».

Такого же вида (с закрытой рамой) дорожные мужские велосипеды модели В-140 «Десна» (рис. 58) изготовляет Жуковский велосипедный завод. Здесь рама сварная с паянной кареткой. Может быть дополнительно оснащен передним багажником и щитком цепи.
Минский мотовелозавод выпускает три модели дорожных мужских велосипедов этого вида, предназначенные для езды по дорогам с различным профилем и покрытием: В-127 «Мир», В-128 и В-143.

Рис. 58. Дорожный мужской велосипед В-140 «Десна».

У велосипеда В-127 «Мир» (рис. 59) втулка заднего колеса бестормозная с трещоткой. Оборудован ручными тормозами стремянного типа с жесткими тягами, на оба колеса. Руль жесткофиксированный, вверх загнутый, задний багажник с прижимом; оснащен щитком цепи. Велосипед окрашен черной или цветной эмалями о нанесением орнаментовки.

Рис. 59. Дорожный мужской велосипед В-127 «Мир».

Дорожный мушкой велосипед В-128 «Дружба» (рис. 60), в отличие от велосипеда В-127, имеет закрытую усиленную раму с двумя верхними трубами, повышенной грузоподъемности и предназначен для передвижения по дорогам с различным покрытием.

Рис. 60. Дорожный мужской велосипед В-128 «Дружба».

У нового дорожного мужского велосипеда В-143 (рис. 61) втулка заднего колеса - тормозная со свободным ходом. Имеется защитное устройство от пыли кареточного механизма; штампованные педали новой конструкции со световозвращателями; щитки колес с ребрами жесткости; оригинальной формы щиток цепи, дополнительное оборудование: передний багажник, передний ручной тормоз и откидная подставка. Велосипеду В-143 присвоен государственный Знак качества.
Пермский велосипедный завод изготовляет дорожные мужские велосипеды моделей В-132 и В-142.

Рис. 61. Дорожный мужской велосипед В-143.

У велосипеда В-132 «Урал» (рис. 62) перья цепной вилки и стойки рамы облегченные; ободья колес коробчатого сечения из алюминиевого сплава; щитки колес жесткие, коробчатые; задний багажник штампованный, повышенной прочности; руль новой, более удобной конструкции.

Рис. 62 Дорожный мужской велосипед В-132 «Урал».

Новый велосипед В-142 (рис. 63) Пермского велосипедного завода имеет отличительные особенности: паяную раму с цельноштампованной головкой и облегченными перьями цепной вилки; перья передней вилки с усилителями; щиток переднего колеса удлиненный с дополнительной подпоркой; щиток цепи новой формы на всю длину верхней ветви цепи. Может быть оснащен дополнительным передним трубчатым багажником с прижимом. Окрашивается велосипед цветными эмалями.

Рис. 63. Дорожный мужской велосипед В-142.

Дорожный мужской велосипед В-133 (рис. 64) - основная модель, выпускаемая Пензенским велосипедным заводом имени М. В. Фрунзе. Главные узлы этого велосипеда (передняя втулка, задняя тормозная втулка со свободным ходом, механизм каретки, рулевая колонка) унифицированны с другими моделями велосипедов данного типа, чем расширена возможность пользования запасными велосипедными частями для ремонта.
Велосипеды другого вида - дорожные женские имеют для удобства посадки рамы открытого типа различных конструкций.

Рис. 64. Дорожный мужской велосипед В-133.

У дорожного женского велосипеда модели 21-В производства Пензенского велосипедного завода рама открытая - с прямыми верхней и нижней трубами (рис. 65). Главные узлы велосипеда 21-В также унифицированные.

Рис. 65. Дорожный женский велосипед 21-В.

Дорожные складные велосипеды
В последние годы отечественная велопромышленность приступила к изготовлению велосипедов дорожных для взрослых нового вида - со складной рамой. Конструктивная схема складного велосипеда изображена на рис. 66.

Рис. 66. Конструктивная схема складного велосипеда: 1 - втулка переднего колеса; 2 - руль; 3 - передняя вилка; 4 - рама; 5 - седло; 6 - насос; 7 - сумка; 8 - задний багажник; 9 - втулка заднего колеса; 10 - задний щиток; 11 - цепь; 12 - заднее колесо; 13 - педали; 14 - кареточный механизм; 15 - передний щиток; 16 - переднее колесо.

Дорожный складной универсальный велосипед модели В-849 «Десна-2» (рис. 67), выпускаемый Жуковским велосипедным заводом, предназначен для езды по дорогам с твердым покрытием, преимущественно в условиях города и поселка. Имеет специальной формы складной руль и пружинное, с жесткой или мягкой покрышкой седло. Складная рама по конструкции открытая, однотрубная. Применение открытой рамы и допустимая регулировка положения руля и седла по высоте в широких пределах позволяет пользоваться этим велосипедом людям различного возраста и роста. Для фиксации при регулировке крепления рулевой трубы, стержней руля и седла применены быстродействующие зажимы, исключающие пользование инструментом. При сравнительно небольших размерах велосипед В-849 особенно удобен для эксплуатации в городе, когда требуется большая маневренность в условиях напряженного уличного движения. Малого диаметра колеса (20"), складные рама и руль дают возможность сложить велосипед (рис. 68). В сложенном виде велосипед можно легко транспортировать в багажнике легкового автомобиля, провозить городским транспортом различного вида (трамваем, троллейбусом, автобусом), в пассажирском лифте жилого дома, а также удобно хранить в малогабаритной квартире. Конструкция замка складной рамы обеспечивает надежную фиксацию частей в сложенном состоянии и позволяет производить разборку велосипеда на две отдельные части. Высота седла (от дороги) 740-1000 мм высота руля (от дороги) 920-1050 мм.
Велосипед оснащен задним багажником, щитком цепи и передним тормозом клещевого типа. Масса велосипеда (без принадлежностей) - 14,7 кг.

Рис. 67. Дорожный складной велосипед В-849 «Десна-2».

Рис. 68. Дорожный складной велосипед В-849 в сложенном виде.

Дорожный складной велосипед модели В-815 (рис. 69) выпускаемый Пермским велосипедным заводом, предназначен также для передвижения по дорогам с твердым покрытием, главным образом в городских условиях. Обладая всеми преимуществами складного велосипеда, имея открытую раму, колеса малого диаметра и регулировку в широких пределах положения по высоте седла и руля, велосипед В-815, как универсальный, может быть использован людьми разного возраста и роста. В отличие от велосипеда B-849, имеет для складывания замок петлевого типа с быстродействующим зажимом, мягкое седло, задний багажник и удлиненный щиток цепи.

Рис. 69. Дорожный складной велосипед В-815.

Дорожные велосипеды для подростков
Велосипеды дорожные для подростков изготовляют таких видов: с закрытой рамой (для мальчиков), с открытой рамой (для девочек) и универсальные. Они предназначены дня подростков в возрасте до 15 лет и отличаются от других дорожных велосипедов уменьшенной базой.
Шяуляйский веломоторный завод «Вайрас» выпускает современные дорожные велосипеды модели В-78 для мальчиков и модели В-88 для девочек.
У велосипеда В-78 «Орленок» для мальчиков (рис. 70) рама оригинальной формы, с двумя верхними трубами D-образного сечения, с изгибом у подседельной трубы, переходящими в подседельные стойки. Рама отличается большой прочностью, жесткостью и хорошим видом. Ободья колес коробчатые стальные или из алюминиевого сплава. Оснащен задним багажником и удлиненным щитком цепи; окрашен цветными эмалями.

Рис. 70. Дорожный подростковый велосипед В-78 «Орленок».

Велосипед В-88 «Ласточка» для девочек (рис. 71) в отличие от велосипеда В-78, для удобства посадки имеет раму открытую, с прямыми (верхней и нижней) трубами.

Рис. 71. Дорожный подростковый велосипед В-88 «Ласточка».

Новый дорожный велосипед для подростков, универсальный, модели В-705 (рис. 72), выпускаемый Шяуляйским веломоторным заводом, предназначен для мальчиков и девочек до 15 лет. Велосипед имеет оригинальной формы раму новой конструкции, удобную для посадки.
Дорожные велосипеды для подростков модели В-711 и В-811 изготавливает Атигский машиностроительный завод.

Рис. 72. Дорожный подростковый велосипед универсальный В-705.

У велосипеда В-711, предназначенного для мальчиков (рис. 73), обычной формы закрытая рама, втулка заднего колеса тормозная со свободным ходом; мягкое седло вверх загнутый руль. Оснащен задним багажником, удлиненным щитком цепи и передним ручным тормозом на шину. Передняя вилка, детали рулевой колонки и руля взаимозаменяемы с деталями велосипедов Шяуляйского завода. Велосипед окрашен цветными эмалями.

Рис. 73. Дорожный подростковый велосипед В-711.

У велосипеда В-811, предназначенного для девочек (рис. 74), рама открытая, с верхней слегка изогнутой трубой и нижней - прямой. Остальные параметры такие же, как у В-711.

Рис. 74. Дорожный подростковый велосипед В-811.

Спортивные велосипеды
Велосипеды спортивного типа начали изготовлять в нашей стране впервые в 1949 году. Тогда на Харьковском велосипедном заводе было организовано производство специальных велосипедов для гонок на шоссе и треке, а также легкодорожных велосипедов - облегченных, легких на ходу, с многоступенчатой передачей, используемых для туризма и начинающими заниматься велосипедным спортом для тренировок. В дальнейшем, с улучшением дорог, развитием велосипедного спорта увеличивался спрос на эти велосипеды, возрастали требования к ним; развивалось производство и совершенствовалась конструкция спортивных велосипедов, достигших в последние годы уровня высокого класса.
В настоящее время спортивные велосипеды выпускают следующих видов: спортивно-туристские, шоссейные, трековые и кроссовые. Конструктивная схема спортивно-туристского велосипеда изображена на рис. 75.

Рис. 75. Конструктивная схема спортивно-туристского велосипеда: 1 - задний переключатель передач; 2 - втулка заднего колеса; 3 - задний щиток; 4 - заднее колесо; 5 - задний тормоз; 6 - седло; 7 - сумка; 8 - рама; 9 - руль; 10 - передний тормоз; 11 - передний щиток; 12 - передняя вилка; 13 - переднее колесо; 14 - втулка переднего колеса; 15 - насос; 16 - педали; 17 - передний переключатель передач; 18 - карточный механизм; 19 - цепь; 20 - задний багажник.

Спортивно-туристские велосипеды
Спортивно-туристский велосипед модели В-301«Спутник» (рис. 76), выпускаемый Харьковским велосипедным заводом, предназначен для езды по дорогам с улучшенным покрытием, а также для туристских поездок. Он имеет уменьшенную базу, улучшенной геометрии раму с более крутым наклоном головной и подседельной труб и облегченные колеса с коробчатыми ободьями из алюминиевого сплава. Втулка заднего колеса бестормозная с четырехступенчатой трещоткой. Переключатель передач - параллелограммного типа; тормоза ручные, клещевые с центральной тягой на оба колеса. Руль спортивного типа алюминиевого сплава, педали - облегченные с литым корпусом, допускающие установку туклипсов; щитки колес - узкие; седло с мягкой покрышкой. Велосипед оснащен удлиненным щитком цепи, задним и передним багажником.

Рис. 76. Спортивно-туристский велосипед В-301 «Спутник».

Спортивно-туристский велосипед В-542 «Спорт» (рис. 77) Харьковского велосипедного завода может быть использован как для туристких поездок, так и для спортивных целей. В отличие от велосипеда В-301 он имеет 8 передач с четырехступенчатой трещоткой и двумя ведущими звездочками в блоке. Передний и задний переключатели передач - параллелограммного типа, задний - усовершенствованной конструкции. Седло - с твердой кожаной покрышкой на стальном каркасе. Педали пластинчатые с туклипсами. При использовании велосипеда В-542 для спортивных целей необходимо заменить в нем колеса, имеющие коробчатые ободья с бортовыми шинами, на колеса с ободьями из профилированных труб и однотрубными шинами (как в спортивно-шоссейных велосипедах).

Рис. 77. Спортивно-туристский велосипед В-542 «Спорт».

Новый спортивно-туристский велосипед В-542-01 «Спорт» (рис. 78) производства Харьковского велосипедного завода может быть использован как для спортивных соревнований, так и для туристских поездок. Передний и задний переключатели передач - параллелограммного типа усовершенствованной конструкции. Тормоза ручные, клещевые с центральной тягой на оба колеса, с улучшенными колодкодержателями. Руль спортивной формы, из алюминиевого сплава с новым креплением при помощи односкосного клина, седло мягкое, удобной формы. Кроме того велосипед оснащен: защитными дисками - на втулке заднего колеса для предохранения от возможного попадания переключателя в спицы, на каретке для защиты от попадания одежды моаду цепыо и ведущей звездочкой; педалями со световозвращателями; удлиненными рукоятками манеток переключателей передач, закрепленными на стержне руля; узкими хромированными щитками колес и откидной подставкой. Стержни руля и подседельный имеют указатели ограничения высоты подъема седла и руля. Для использования велосипеда В-542-01 в спортивных соревнованиях на шоссе необходимо заменить колеса, имеющие коробчатые ободья, на колеса с ободьями из профилированных труб и однотрубными шинами (как в спортивно-шоссейных велосипедах). Велосипед окрашен лессирующими эмалями. Велосипеду В-542-01 присвоен Знак качества.

Рис. 78. Спортивно-туристский велосипед В-542-01 «Спорт».

Спортивно-шоссейные велосипеды
Конструктивная схема спортивно-шоссейного велосипеда изображена на рис. 79.

Рис. 79. Конструктивная схема спортивно-шоссейного велосипеда: 1 - задний переключатель передач; 2 - втулка заднего колеся; 3 - заднее колесо; 4 - задний тормоз; 5 - седло; 6 - рама; 7 - насос; 8 - руль; 9 - передний тормоз; 10 - передняя втулка; 11 - переднее колесо; 12 - втулка переднего колеса; 13 - передний переключатель передач; 14 - педали; 15 - кареточный механизм; 16 - цепь.

Спортивно-шоссейный велосипед модели В-555 «Старт-шоссе» (рис. 80), выпускаемый Харьковским велосипедным заводом, служит для спортивных соревнований в гонках по шоссейным дорогам и для тренировок. Он имеет: уменьшенную базу, раму улучшенной геометрии (наклон передней трубы - 73°, провис каретки 70-75 мм), изготовленную из высокопрочных, тонкостенных труб легированной стали. Рамы изготовляют трех размеров: 540, 560 и 580, по специальному заказу - до 600 мм. Передняя вилка имеет рационально подобранный изгиб перьев, сделанных из конических труб с переменной толщиной стенки, утоненной к узкому концу. Рулевая труба из алюминиевого сплава сделана с уменьшенными радиусами перегибов и увеличенным прямым участком посредине, что дает возможность гонщику менять положение кистей рук на разных участках дороги (см. рис. 13). Длина выносов руля в пределах 75 - 130 мм обеспечивает удобную посадку велосипедиста.

Рис. 80. Спортивно-шоссейный велосипед В-555 «Старт-шоссе».

У велосипеда В-555 колеса с однотрубными шинами. Прочные и легкие ободья колес изготовляют профильной вальцовкой из тонкостенных труб сечением 20х1 мм, из алюминиевого сплава (рис. 81), соединенных в кольцо встык с помощью трубчатой вставки, также алюминиевого сплава. Для придания большей жесткости стенки обода, у отверстий под спицы, скрепляются специальными втулочками 1 с пистонами 2 (рис. 81, а). Масса такого обода в пределах 320-340 г. В последние годы Харьковский велосипедный завод начал делать спортивные ободья еще более легкими, сохраняя необходимые прочность и жесткость, из облегченных труб сечением 20х0,75 и 20х0,5 мм, соответственно с массой 260 и 180 г (рис. 81, б).

Рис. 81. Ободья спортивных велосипедов: а - из трубы 20х1 мм; 1 - втулочка; 2 - пистон, б - нового профиля, из трубы 20х0,75 или 20х0,5 мм; 1 - втулочка; 2 - шайба, в - из трубы 20х1,0 мм: 1 - прокладка прессованного картона, г - нового профиля, из трубы 20х1.0 мм.

Шины спортивных велосипедов, так называете «однотрубки» (рис. 82), состоят из протектора 1, каркаса 2, камеры 3, наружной 4 и внутренней 5 лент и вентиля. Каркас выполнен из ткани, изготовленной из тонких шелковых или хлопчатобумажных нитей. Вентиль для спортивных шин (рис. 83) имеет: корпус 6, клапан 3, гайку клапана 2 и колпачок 1. Корпус вентиля делают уменьшенного диаметра.

Рис. 82. Шины спортивных велосипедов: 1 - протектор; 2 - каркас; 3- камера; 4 - наружная лента; 5 - внутренняя лента.

Рис. 83. Вентиль спортивных шин: 1 - колпачек; 2 - гайка клапана; 3 - клапан; 4 - резиновый конус; 5 - чашечка; 6 - корпус.

Клапан - это стержень с резьбой в верхней части, на которую навернута круглая гайка. В нижней части его насажен резиновый конус 4, сопрягающийся с конусной поверхностью корпуса. Чтобы клапан не проворачивался при откручивании или закручивании гайки, в его нижней части имеется пластинка, которая входит в прорези чашечки 5, запрессованной внутрь корпуса; на корпус навернут предохранительный колпачок.
Размеры шин для спортивных велосипедов даны в табл. 11.

...

Современный спортивно-шоссейный велосипед В-555 оборудован втулкой заднего колеса с пятиступенчатой трещоткой, которая вместе с двумя ведущими звездочками, спаренными в блоке, дает возможность иметь 10 передач. Переключатели, передний и задний, улучшенной конструкции параллелограммного типа, с новыми манетками, обеспечивают четкое и плавное переключение передач на все ступени. Тормоза на оба колеса - ручные, клещевые с центральной тягой, усиленные, с улучшенным креплением колодкодержателей и стойкими тормозными колодками новой формы из специальной массы (с наполнителем). Втулки колес спортивно-шоссейных велосипедов делают более легкими с фланцами увеличенного диаметра или нормальными из алюминиевого сплава, раздвинутыми для придания большей жесткости колесу. Колеса с втулками крепят к вилке и рамс специальными эксцентриковыми зажимами, которые дают возможность гонщику быстро снять колесо или установить его на велосипед, не пользуясь инструментом (см. рис. 18).
Эти втулки имеют пустотелую ось 4, через которую проходит шток 1, имеющий с одной стороны резьбу, с другой утолщенную головку цилиндрической формы с овальным поперечным отверстием. С левой стороны втулки на головку штока надет колпачок 7, через который проходит эксцентрик с рукояткой 6, закрепленный гайкой. С другой стороны штока навернута гайка конусообразной формы 2, с помощью которой регулируется нужный размер для свободного ввода колеса в пазы наконечников вилки. Под колпачком 7 и гайкой 2 находятся конические пружины 5.
Пустотелые оси делают из высокопрочной стали с резьбой М9х1 для передних втулок и М10х1 для задних.
У велосипедов В-555 педали пластинчатые или челночные, металлические, с усиленным корпусом и туклипсами, имеющими пряжки новой конструкции, обеспечивающие надежное крепление ремешков; седло - более жесткое с улучшенным каркасом и удобной по форме покрышкой.
Звездочки, ведущие и ведомые, изготовляют с зубьями толщиной 2 мм вместо 3 мм, как на дорожных велосипедах. Это необходимо для сокращения габаритов четырех и пятиступенчатых трещоток, для которых применяют узкие велосипедные цепи, шириной 2,4 мм (между внутренними пластинками).
Спортивно-шоссейный велосипед модели В-552И «Чемпион-шоссе» (рис. 84) предназначен для соревнований в гонках на шоссе. Велосипед В-552И - высокого класса, индивидуального изготовления. Производит Харьковский велосипедный завод по заказам Федерации велосипедного спорта СССР для ведущих гонщиков, участвующих в международных и всесоюзных спортивных соревнованиях.
Рама из тонкостенных труб легированной стали, улучшенной геометрии. Высота рамы 520-600 мм (через каждые 5 мм). Передняя вилка из труб легированной стали овального сечения. Колеса размером 27х1/8" (шины - 600х27 или 600х24 мм); спицы - редуцированные (в средней части - утоненные), с резьбой 2,1х0,4 мм. Корпуса втулок с увеличенными фланцами цельноточенные из алюминиевого сплава марки В95. Количество передач - 10. Переключатели передач параллелограммного типа. Шатуны и ведущие звездочки делают из алюминиевого сплава В95. Крепление шатунов - на квадратных концах кареточного вала вместо крепления клинками.
Седло на стальном каркасе с удобной по форме покрышкой из пластмассы. Педали стальные челночного типа с туклипсами. Велосипед окрашен лессирующими эмалями; концы перьев передней вилки, цепной вилки и стойки рамы - хромированные.

Рис. 84. Спортивно-шоссейный велосипед В-552И «Чемпион-шоссе».

Спортивно-трековые велосипеды
Спортивно-трековые велосипеды предназначены для спортивных соревнований в гонках на треке, из которых основными являются: спринт, гонки преследованием, групповые, гонки за лидером и др. На этих велосипедах втулки заднего колеса без свободного хода. На них отсутствуют тормоза и переключатели передач - обычные принадлежности спортивно-шоссейных велосипедов. Конструктивная схема спортивно-трекового велосипеда изображена на рис. 85.

Рис. 85. Конструктивная схема спортивно-трекового велосипеда: 1 - втулка заднего колеса; 2 - седло; 3 - рама; 4 - руль; 5 - передняя вилка; 6 - втулка переднего колеса; 7 - переднее колесо; 8 - кареточный механизм; 9 - педали; 10 - заднее колесо; 10 - цепь.

У трековых велосипедов - база укороченная, рама с увеличенным наклоном передней трубы и уменьшенным провисом каретки. Укорочение базы на трековых велосипедах обусловлено поворотами на виражах при малых радиусах. Увеличенный наклон передней трубы при соответствующем плече передней вилки дает велосипеду нужную устойчивость и хорошую маневренность. Рамы изготовляют из высокопрочных труб легированной стали: перья передней вилки круглого сечения, что делает ее равнопрочной.
Спортивно-трековый велосипед В-64 «Рекорд» (рис. 86), выпускаемый Харьковским велосипедным заводом, - массовая модель спортивного велосипеда, используемого для подготовки спортсменов к спринтерским гонкам и соревнованиям на треке. Он имеет укороченную базу, усиленную, сделанную из высокопрочных труб легированной стали, раму специальной геометрии. Ободья колес - легкие и прочные, из труб алюминиевого сплава, сечением 20х1 мм. Ведущие звездочки и шатуны стальные. Правый шатун - пятилапчатый, для быстрой смены ведущих звездочек. К каждому велосипеду прилагается набор сменных ведущих и ведомых звездочек. Цепь - втулочно-роликовая размером 12,7х3,3 мм.
Велосипед имеет переднюю вилку с перьями круглого сечения. Руль стальной, глубокий, поворотный, на передвижном выносе; седло - узкое с жесткой покрышкой, с упором в передней части на верхнюю трубу рамы. Окрашивают велосипед цветными эмалями с орнаментовкой.

Рис. 86. Спортивно-трековый велосипед В-64 «Рекорд».

Велосипед спортивно-трековый В-67И «Спринт» (рис. 87) производства Харьковского велосипедного завода предназначен дня спринтерских гонок на треке. Это велосипед высокого класса индивидуального изготовления по заказам Федерации велосипедного спорта, для ведущих гонщиков - участников международных и всесоюзных соревнований. Рама из тонкостенных труб легированной спали, измененной геометрии. Передняя вилка с перьями круглого сечения, диаметром у коронки 24 мм и толщиной стенки 1,25 мм. Руль из трубы алюминиевого сплава, глубокий с выносом от 75 до 130 мм. Ободья из профилированных труб алюминиевого сплава сечением 20х1 мм; спицы редуцированные (утоненные в средней части) с резьбой 2,1х0,4 мм. Крепление ведущих звездочек на пятилапчатом правом шатуне. Шатуны крепятся на квадратного сечения концах кареточного вала. Шатуны и ведущие звездочки делают из алюминиевого сплава марки В95. Цепь втулочно-роликовая, размером 12,7х3,3 мм. Толщина зубьев звездочек - 3 мм. Седло - на стальном каркасе, жесткое, с пластмассовой покрышкой удобной формы.
Окрашен велосипед лессирующими эмалями с художественной орнаментовкой.

Рис. 87. Спортивно-трековый велосипед В-67И «Спринт».

Спортивно-трековый велосипед В-68И «Метеор» (рис. 88) производства Харьковского велосипедного завода предназначен для спортивных соревнований на треке в виде гонок преследованием. Снабжен легкими из алюминиевого сплава ободьями, сделанными из профилированных труб сечением 20х0,75 мм; рулем из алюминиевого сплава шоссейного типа, как у модели В-552И. Шатуны и ведущая звездочка также из алюминиевого сплава; толщина зуба звездочек - 2 мм. Цепь втулочно-роликовая - узкая. Седло - жесткое, с покрышкой из пластмассы.

Рис. 88. Спортивно-трековый велосипед В-68И «Метеор».

Спортивно-трековый велосипед В-600 (рис. 89) производства Харьковского велосипедного завода служит для спортивных соревнований в гонках за лидером. Рама и передняя вилка усиленные. Применен новый по форме стальной руль с выносом, регулируемым по длине и с упором в коронку передней вилки. Размер колес: переднего - 24х11/2, заднего - 27x1". Седло с жесткой покрышкой и регулируемым упором в верхнюю трубу рамы. Число зубьев ведущей звездочки - 61, ведомой - 14. Дополнительные звездочки по отдельному заказу могут быть сделаны с числом зубьев от 62 до 70 и 13,15.

Рис. 89. Спортивно-трековый велосипед В-600.

К спортивно-трековым велосипедам относится также трековый велосипед «Тандем» модели В-94 (рис. 90), который изготовляется Харьковским велосипедным заводом в небольших количествах по специальным заказам.

Рис. 90. Спортивно-трековый велосипед В-94 «Тандем».

Велосипед «Тандем» представляет собой двухместный специальный велосипед, приводимый в движение одновременно двумя велосипедистами. Его рама - это жесткая из труб конструкция со встроенными двумя каретками. Рама и передняя вилка изготовлены из труб легированной стали увеличенного сечения. Для сокращения базы задняя подседельная труба изогнута по радиусу вокруг колеса. Ободья колес усиленные; в каждом колесе по 40 спиц диаметром 2 мм. Колеса диаметром 27"х11/8" оснащены тяжелыми гоночными шинами («однотрубками») размером 600х27. Втулка заднего колеса без свободного хода. Ведущие звездочки на передней цепи должны иметь одинаковое число зубьев. Задние ведущие (на второй цепи) и задние ведомые - сменные; число зубьев ведущей звездочки - 46, 48, 50 и 52, ведомой - 12, 14 и 16. Натяжение передней цепи осуществляется с помощью эксцентрикового устройства в передней каретке. Велосипед имеет спортивно-трековые рули, стальные; седла применяют узкие, трековые или как для спортивно-шоссейных велосипедов.
Велосипеды для детей
Велосипеды для детей изготовляют самых различных видов. Многочисленные модели велосипедов этого типа, выпускаемые нашей промышленностью, делятся на три основные группы: 1 - трехколесные велосипеды с приводом на переднее колесо со сплошными резиновыми шинами для детей в возрасте от 3 до 5 лет; 2 - трех колесные комбинированные велосипеды с цепным приводом на заднее колесо со сплошными шинами, для детей от 4 до 6 лет; 3 - двухколесные с опорными роликами, с полыми шинами, для детей от 3 до 5 лет; двухколесные с пневматическими шинами размером 205х56 мм для детей от 5 до 7; двухколесные с пневматическими шинами размером 445x30 мм. Основные параметры детского трехколесного велосипеда приведены на рис. 91.

Рис. 91. Основные параметры детского трехколесного велосипеда с приводом на переднее колесо.

Детский трехколесный велосипед ВД-2 (рис. 92) с приводом на переднее колесо, выпускаемый Саратовским заводом велоколясок, предназначен для детей в возрасте 3-4 года (представитель первой группы). Он имеет сварную однотрубную и легкую раму. Наружный диаметр колеса переднего - 350, задних - 240 мм. Шины резиновые, сплошные (литые). Руль сварной, удобной формы, седло - без пружин. Положение руля и седла регулируется по высоте.

Рис. 92. Детский трехколесный велосипед ВД-2 с приводом на переднее колесо.

Детский трехколесный комбинированный Д-2 (рис. 93) с цепным приводом на заднее колесо, для детей 4-6 лет, изготовляемый Московским опытно-экспериментальным заводом детских колясок. Модель Д-2 - это современный велосипед, простой по устройству и удобный в эксплуатации. Его легко перестроить из трехколесного варианта на двухколесный. Он имеет раму сварную, оригинальной формы, сделанную из тонких изогнутых труб. Руль жесткофиксированный, сварной конструкции, крепится специальным хомутиком на стержне передней вилки. Передняя вилка трубчатая, паяная.

Рис. 93. Детский трехколесный комбинированный велосипед Д-2 с цепным приводом.

В наконечниках цепной вилки закреплен задний мост (рис. 94), на оси которого находятся два задних колеса; одно из них (правое) закреплено на оси неподвижно и является ведущим (рабочим) колесом, другое - вращается свободно, что необходимо при поворотах.

Рис. 94. Задний мост детского велосипеда Д-2 и короткая ось к нему: 1 - гайка; 2 - винт крепления моста; 3 - винт крепления корпуса втулки; 4 - короткая ось.

Соединение большой ведущей звездочки с правым шатуном неразъемное на шлицах. Малая ведомая звездочка закреплена неподвижно на оси заднего моста (для трехколесного варианта); на двухколесном велосипеде она крепится на корпусе втулки заднего колеса без свободного хода. Педальные оси соединяются с шатунами сваркой или развальцовкой запрессованного в шатун конца.
Велосипеды Д-2, как и все детские велосипеды, имеют во всех узлах подшипники скольжения, а не шарикоподшипники. Это обусловлено использованием детских велосипедов на малых скоростях и на небольшие расстояния, а также простотой устройства и невысокой стоимостью.
Вращение передней вилки в рулевой колонке происходит на втулках, запрессованных с двух сторон в переднюю (головную) трубу рамы. Между коронкой вилки и нижней втулкой поставлена опорная стальная каленая шайба. Дня уменьшения трения и увеличения срока службы все трущиеся детали в подшипниках скольжения, как то: корпуса втулок, оси втулок, втулки в каретке, вал каретки и оси педалей, - изготовляются термически обработанными с поверхностью высокой твердости. Седло - уменьшенного размера, пружинное на проволочном каркасе. Велосипед Д-2 заводы выпускают в трехколесном исполнении. К нему прилагаются: звонок, сумка с инструментом, и запасная короткая ось для заднего колеса, необходимая при перестройке трехколесного варианта на двухколесный.
Комбинированный велосипед легко перестраивается с трехколесного на двухколесный вариант. Для этого следует: а - разомкнуть цепь; б - отвинтив гайки 1 на наконечниках цепной вилки, снять винты 2 и освободить мост с колесами; в - отвинтить гайку, вынуть винт 3 из корпуса втулки и снять колесо со звездочкой с оси заднего моста; г - вставить во втулку колеса короткую ось 4, предварительно навернув на нее гайки 1, которыми ранее крепился мост; д - завести колесо с осью в прорезы наконечников цепной вилки до упора; е - надеть цепь на звездочки и соединить ее замком; ж - отрегулировать положение колеса и закрепить его гайками.
Детский двухколесный велосипед В-623Л «Зайка-Люкс» с цепным приводом на заднее колесо, с опорными роликами (рис. 95), изготовляемый Львовским мотозаводом, предназначен для детей от 4 до 7 лет. Он имеет открытую однотрубную раму сварной конструкции, удобный вверх изогнутый руль и пластмассовое седло со спинкой. Руль и седло регулируемые по высоте. Колеса на резиновых полых бескамерных шинах. Втулка заднего колеса тормозная со свободным ходом. Число зубьев ведущей звездочки - 30, ведомой - 16. Велосипед оснащен щитками колес и цепи, задним багажником, опорными роликами, а также сигнальным рожком, декоративной фарой и световозвращателем на заднем щитке. Окрашен цветными эмалями с многоцветной орнаментовкой. Велосипед В-623Л отмечен государственным Знаком качества.
Основные параметры детского двухколесного велосипеда с цепным приводом приведены в табл. 10 и рис. 96.

Рис. 95. Детский двухколесный велосипед В-623Л «Зайка-Люкс» с цепным приводом.

Рис. 96. Основные параметры детского двухколесного велосипеда с цепным приводом.

Детский двухколесний велосипед КВД (рис. 97) с цепным приводом на заднее колесо, с опорными роликами, выпускаемый Ленинградским заводом имени Кирова, предназначен для детей от 4 до 7 лег. Рама - прямотрубная сварной конструкции; удобные руль и седло по высоте. Оснащен щитками колес, задним багажником и щитком цепи. Шины - пневматические размером 205х56 (121/2 х 21/4"). Цепь втулочно-роликовая 12,7х3,3 мм. Число зубьев звездочек: ведущей - 30, ведомой - 16.

Рис. 97. Детский двухколесный велосипед КВД.

Детский двухколесный велосипед В-025 «Школьник» (рис. 98) с цепным приводом на заднее колесо, изготовляемый Горьковским автозаводом, предназначен для мальчиков в возрасте от 7 до 12 лет. У него закрытая рама, трубчатая, безузловая, сварной конструкции. Втулка заднего колеса - тормозная со свободным ходом. Во втулках колес, в механизме каретки, педалях и рулевой колонке применены стандартные шарикоподшипники, принятые в велостроении. Шины - пневматические размером 445х30 мм (20х11/4). Руль - поворотный, седло - уменьшенное, пружинное с кожаной покрышкой на проволочном каркасе. Цепь втулочно-роликовая 12,7х3,3 мм. Число зубьев звездочек: ведущей - 32, ведомой - 16.

Рис. 98. Детский двухколесный велосипед В-025 «Школьник».

Детский двухколесный велосипед В-026 «Школьник» (рис. 99) производства Горьковского автозавода, предназначен для девочек в возрасте от 7 до 12 лет. Он подобен В-025, но для удобства посадки имеет раму открытую с прямыми трубами, как у подростковых велосипедов для девочек. Оснащен удлиненным щитком на верхнюю ветвь цепи.

Рис. 99. Детский двухколесный велосипед В-026 «Школьник».

Специальные велосипеды. К специальным велосипедам относятся: фигурные, цирковые, для инвалидов, различных конструкций для перевозки грузов, моделей В-912 (рис. 100), В-911 (рис. 101), В-910 (рис. 102).

Рис. 100. Фигурный двухколесный велосипед В-912.

Рис. 101. Цирковой одноколесный велосипед В-911 низкий.

Рис. 102. Цирковой одноколесный велосипед В-910 средний.

Фигурные велосипеды применяют для цирковых выступлений, а также с успехом используют для интенсивного вида спорта - фигурного катания. К числу цирковых относятся также велосипеды для езды по канату, для медведей и другие, выпускаемые по отдельным заказам.
Специальный трехколесный велосипед для людей пожилого возраста модели В-925 (рис. 103), выпускаемый Жуковским велосипедным заводом, предназначен для езды по дорогам с различным профилем и покрытием. Может быть переоборудован в двухколесный.

Рис. 103. Трехколесный велосипед для людей пожилого возраста В-925.